Tag: Gabrielle Tarquini
16 noviembre 2008
Yvan Muller se corona campeón del WTCC
Ya lo dijimos, en Macau, lo de menos, era ver quien ganaba las carreras. Lo realmente importante era si Yvan Muller era capaz de gestinar su amplia ventaja y alzarse con el título. Dicho y hecho. Tras los entrenamientos sólo un milagro podría arrebatarle el título a Muller, pero el francés ya conoce que a veces los milagros se poducen y te pueden quitar un título cuando ya lo estas tocando.
En la primera carrera, Alain Menu hizo valer su pole position. Por detrás Andy Priaulx con ganas de finalizar bien la temporada, Yvan Muller cuya lucha era otra y Rickard Rydell. El sueco buscaba alzarse con la tercera posición en el campeonato pero problemas mecánicos le apartaron de la lucha. Menu, con vía libre, hizo que la primera carrera no tuviera demasiada historia. Priaulx mantenía su segunda plaza mientras que Muller controlaba a Augusto Farfus y Robert Huff. La tercera posición era más que suficiente para que el francés se convirtiera matemáticamente en campeón.
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14 noviembre 2008
Yvan Muller muy cerca del título
Lo realmente importante de la última cita del WTCC en Macau es quien se va a convertir en el nuevo campeón. La verdad es que poco importa a quien vayan a parar las victorias. Éstas no son más que un premio para lo que llegan a la última cita del mundial con el trabajo sin hacer. Pero aún así las luchas en el WTCC son siempre interesantes.
En los entrenamientos libres de esta noche, la pole ha sido para Alain Menu. El suizo quiere ofrecer una victoria en la despedida de la competición del Chevrolet Lacetti. Todo ello a pesar de que Augusto Farfus y su BMW habían dominado en cada una de las tres tandas de entrenamientos libres. Por detrás de Menu se ha colocado Andy Priaulx. El inglés es uno de esos que han dejado los deberes para el final. Temporada para olvidar en la que nunca se ha encontrado al ritmo de los mejores.
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12 noviembre 2008
Macau, última parada del WTCC
Si existiera la justicia divina el título de este año hubiera sido, directamente, para Yvan Muller. La forma tan amarga de perderlo el pasado año fue hasta cierto punto cruel. El francés y Andy Priaulx llegaron empatados al frente de la clasificación a la prueba asiática. En la primera de las carreras Muller dominaba y Priaulx sólo era noveno. El título parecía decidido hasta que la bomba de gasoil del SEAT León TDI decidió dejar de funcionar. Abandono de Muller, un punto para Priaulx y pole para él en la segunda de las carreras. Carrera sin demasiada historia. El británico dominó y refrendó su tercer título mundial consecutivo.
Pero este año las cosas son muy distintas. Los catorce puntos de ventaja de Muller sobre su compañero Tarquini se antojan como más que suficientes como para que este año no se le escape el título, ni siquiera con percances. Además la igualdad en los lastres de todos los máximos favoritos, tanto al título como a la victoria en cada una de las carreras, hace que todo se iguale y de un poco más de ventaja al francés. Pero si hacemos caso al estado de forma de unos y otros los números hablan por si solos. En las últimas citas la ventaja no ha hecho más que incrementarse poco a poco gracias a la regularidad de Muller.
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27 octubre 2008
Tom Coronel logra su primera victoria en el WTCC
La segunda carrera en Okayama fue una gran sorpresa. Desde la victoria de Tom Coronel, primera en el campeonato, pasando por el magnífico tercer puesto de Sergio Hernández y finalizando con los resultados en suspenso debido a posibles irregularidades en los coches de Augusto Farfus y Gabrielle Tarquini.
Tras la lluvia de la primera carrera, en la segunda la elección de neumáticos iba a ser un factor decisivo. Tom Coronel, que partía desde la pole,se decidió por slicks, mientras que por detrás tomaban la decisión de montar intermedios. Al principio éstos neumáticos se mostraban más efectivos pero conforme que la carrera avanzaba el SEAT León gasolina de SunRed mejoraba en sus prestaciones y se colocaba en primera posición, superando al BMW de Augusto Farfus.
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26 octubre 2008
Rickard Rydell vence y le da el título de marcas a SEAT
La primera carrera del WTCC en Okayama a estado marcada por la lluvia. Y ya se sabe que lluvia y turismos aumenta las posibilidades de una carrera espectacular y marcada por lo incidentes. Estos no han tardado en llegar. El brasileño Augusto Farfus, que salía desde la pole, se pasaba de frenada, cosa que también sucedía con Alain Menu y Gabrielle Tarquini. El italiano quiso recuperar demasiado pronto la penalización de cinco posiciones en parrilla que se le impuso en Monza, pero le salió mal.
Con Farfus fuera y con la lluvia en su momento álgido, Jörg Müller se colocaba líder seguido por los pilotos SEAT, Tiago Monteiro y Ricjard Rydell. El sueco no se iba conformar con esa posición y a partir de mediada la carrera comenzó a marcar tiempos. Primero sobrepasó al portugués para colocarse líder a falta de tres vueltas. La victoria del sueco hace que SEAT logre los puntos necesarios para ser matemáticamente campeona por marcas a falta de tres carreras. Múller terminaba segundo y Monteiro, con el suelo seco, no conseguía mantener la tercera posición y era superado por Andy Priaulx y Robert Huff.
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25 octubre 2008
Pole para Farfus en Okayama
La sesión de calificación para la penúltima cita de la temporada nos ha deparado alguna que otra sorpresa y ha dejado la lucha por el título un poquito más interesante. El brasileño Augusto Farfus se ha hecho con la pole, algo que no es para nada una sorpresa, ya que el piloto de BMW había dominado las tres sesiones anteriores.
Por detrás del brasileño se ha colocado su compañero Jörg Müller, aunque lo importante venía detrás. Gabrielle Tarquini, a pesar de su lastre de 70 kg, ha finalizado Gabrielle Tarquini tercero. El italiano ha golpeado primero de cara al título. El máximo aspirante, el francés Yvan Muller, sólo ha podido ser décimo. Mañana nos espera una lucha interesante. La sorpresa ha tenido nombre italiano. El piloto de Proteam, Stefano D’Aste, se ha colado en la séptima posición, algo impensable para piloto del Trofeo de Independientes. Su compañero y líder, Sergio Hernández, ha sido duodécima aunque los 22 puntos de ventaja en la clasificación son un buen colchón.
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23 octubre 2008
Okayama: penúltimo acto del WTCC
A estas alturas de la temporada, casi a punto de finalizar, el WTCC se ha convertido en un mano a mano entre “hermanos”. Los pilotos de SEAT,Yvan Muller o Gabrielle Tarquini, se convertirán tras la cita de Macao en el primer piloto de la historia, diferente a Andy Priaulx, en lograr el título. El reinado del inglés toca a su fin. Tanto SEAT como sus pilotos han demostrado que hoy por hoy son los más fuertes, y que el motor del León TDI, líos de reglamentación aparte, es un hueso demasiado duro de roer para BMW e imposible para los demás.
El resto no son más que islotes perdidos. Tanto Robert Huff, como Rickard Rydell y Andy Priaulx, a pesar de tener aún posibilidades matemáticas, están demasiado lejos como para soñar con tener alguna oportunidad. Y si miramos los resultados mucho más lejos de poner en el más mínimo apuro a Muller y Tarquini. Además ver cuatro ceros consecutivos del francés y del italiano se antoja como una utopía y más cuando esta circunstancia no ha ocurrido en lo que llevamos de temporada.
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05 octubre 2008
Gabrielle Tarquini, victoria en la segunda carrera de Monza
Tras la primera carrera, monólogo SEAT, la segunda se presentaba como una lucha más abierta. Pero antes de que esto ocurriera los comisarios tenían una pequeña sorpresa. Rickard Rydell, tercero en la primera carrera, era sancionado con 30 segundos perdiendo su tercer escalón de podium en favor de Andy Priaulx. Un regalo para el británico y para BMW que seguro que no lo esperaban.
La penalización le retrasaba hasta la décimo séptima posición, con lo que Alessandro Zanardi se encontraba con la pole para la segunda carrera. Pero nada más lejos de la realidad. A pesar de salir desde la séptima posición, Gabrielle Tarquini volaba, literalmente. Tras la primera chicane el italiano adelantaba varias posiciones allanando de una forma discutible el camino. Aunque Tarquini no iba a salir impune. Si su compañero era sancionado con 30 segundos, la sanción para el piloto de SEAT serán 5 puestos en la parrilla de la próxima carrera. Por su parte Zanardi era incapaz de combatir los ataques de sus perseguidores y tras las primeras vueltas era superado.
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Triplete de SEAT en la primera de Monza
Vuelven los grandes resultados para SEAT. Tras unos comienzos de temporada arrolladores hacía ya tiempo que no viviamos un dominio tan grande de la marca española. Ayer los León TDI lograban el 1-2-3-4 de la clasificatoria, pero hoy eran los BMW los que comenzaban dominando con 1-2-3-4-5-6 en el warm-up. Nada preocupante para los pilotos SEAT. En carrera, Yvan Muller y Gabrielle Tarquini hacían valer sus posiciones de privilegio para comenzar su carrera particular. Por detrás Rickard Rydell contenía los ataques de Nicola Larini, mientras que el cuarto de los SEAT, el de Jordi Gené perdía posiciones.
En cabeza Muller y Tarquini intercambiaban sus puestos. Lucha por la carrera y luchar por el Mundial. Finalmente era el francés quien se llevaba el gato al agua. Con la victoria, Muller aumenta en otros dos puntos su diferencia con respecto a Tarquini en la general. Completando el podium, Rydell conseguía mantener su posición. Otra magnífica carrera para los SEAT. En cuanto a los no-SEAT, Larini se enfrascaba en la lucha, primero con Priaulx y después con Monteiro para al final contener los ataques de su compañero Huff. El italiano privaba al inglés de un valiosísimo punto de cara a la general. Aunque 27 puntos se antojan como demasiado para que Chevrolet sueñe con algo. Octavo y pole para la segunda carrera, Jordi Gené tras una mala carrera.
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04 octubre 2008
SEAT domina los entrenamientos en Monza
Dominio total el ejercido por los pilotos SEAT en la sesión de clasificación para la primera carrera del WTCC que se disputará mañana domingo en Monza. Las cuatro primeras posiciones han correspondido a coches de la marca española. Yvan Muller y Gabrielle Tarquini han ofrecido un espectáculo digno de este campeonato. Los dos primeros clasificados de la general se han olvidado de sus altos lastres y aprovechándose de la velocidad punta de sus León TDI han logrado los dos mejores tiempos. Muller y Tarquini se han ido intercambiando la posición de privilegio, hasta que el francés hacía que se decantara hacia su lado por tan sólo 44 milésimas.
Por detrás Jordi Gené ha vuelto a los puestos de cabeza tras algunas citas en las que los buenos resultados no llegaban. El tercer clasificado en la general, Rickard Rydell, ha completado el 1-2-3-4 para SEAT. Mañana nos esperan dos carreras interesantes y en las que el título, todo parece indicar y mucho me temo que no me voy a confundir, que se va a convertir en cosa de dos. ¿Y que ha pasado con el resto?. Fuera del mundo SEAT, los primeros BMW y Chevrolet, el 320 si de Augusto Farfus y el Lacetti de Larini, han sido quinto y sexto a casi un segundo. Menu se ha colocado justo por detrás de su compañero mientras que Priaulx sigue vagando por el desierto, octavo. James Thompson gran triunfador de la anterior cita en Imola sólo ha podido ser décimo tercero.
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