En un principio la operación sorprendía, ya que hace unos meses Mateschitz anunció su intención de vender su parte accionarial en Toro Rosso debido a la imposibilidad de mantener dos equipos a partir de 2010 por la entrada en vigor de la normativa que prohibirá los coches cliente. Pero al parecer, y precisamente por ese motivo, para poder vender con más facilidad el equipo, Red Bull le ha comprado su paquete accionarial a Gerhard Berger.

El ex piloto austriaco, que ha liderado el proyecto deportivo de Toro Rosso desde 2006, aunque financiado por Red Bull, ha reconocido que sin el apoyo económico de Mateschitz, el desarrollo y crecimiento futuro de la escudería no es posible. “Un proyecto conjunto financiado al 100% por una de las partes sólo puede tener sentido en una fase inicial. Y esa fase ya se ha cerrado”, admitía Berger.

A partir de 2010 todos los equipos que compitan en el Mundial de Fórmula Uno deberán diseñar y construir sus propios monoplazas, algo que Toro Rosso no hace en la actualidad, ya que sus coches son diseñados por Red Bull Technologies. Así es que todo parece indicar que en breve la escudería será puesta en el mercado a la espera de un buen postor.

Lógicamente, todo ello afectará a la elección de los pilotos para la próxima temporada, aunque en 2009 Toro Rosso seguirá bajo el paraguas de Red Bull, lo que parece asegurar un asiento para Sebastien Buemi. El segundo está en el aire, aunque Bruno Senna, uno de los candidatos, podría haber perdido gran parte de sus opciones, ya que su mejor aval era Gerhard Berger.

Vía | Prensa Red Bull Racing

A pesar de que la temporada comenzó muy bien para Bourdais con su séptimo puesto en Melbourne, desde entonces no ha puntuado. Y lo que es peor, se ha visto superado con claridad por Vettel tanto en las sesiones de calificación como en las carreras, sobre todo desde que en Mónaco Toro Rosso pusiera en liza el nuevo STR3.

Con unos resultados que no acompañan y la inestabilidad que durante meses ha vivido el equipo a nivel de dirección, el asiento de Bourdais para el 2009 parece correr serio peligro, ya que su contrato con Toro Rosso es solo por este año. Sin embargo, el anuncio de la salida de Vettel a Red Bull podría ser muy positivo para el futuro de Bourdais en la F1.

“Puede ser una buena noticia para mí”, admitía esta semana Bourdais, “ya que el equipo probablemente no querrá cambiar otra vez a los dos pilotos”. Pues bien, es probable que así sea si nos atenemos a las declaraciones que ha hecho también recientemente Gerhard Berger, en las que parecía descartar los rumores de que dos jóvenes pilotos como Bruno Senna y Sebastien Buemi podrían ser los dos pilotos de Toro Rosso para 2009.

La llegada de Bruno Senna, que está firmando una gran temporada en la GP2 y es amigo personal de Berger, parece cantada, pero no así la salida de Bourdais. “Me gustaría contar con una mezcla de juventud y experiencia” con la pareja de pilotos para el próximo año.

Habrá que esperar acontecimientos, pero es probable que Bourdais tenga una segunda oportunidad en 2009 para demostrar en la F1 lo que ya nos enseñó en Estados Unidos.

Está claro que para la próxima temporada, Sebastian Vettel dejará una apetitosa vacante en uno de los monoplazas de la escudería italiana Toro Rosso, y aunque no se haya hablado demasiado sobre ello, puede ser una puerta de entrada interesante para muchos aspirantes a piloto de Fórmula 1.

Por lo menos, eso es lo que quiere Gerhard Berger, quien ha admitido que le gustaría que el hueco lo ocupara un rookie, aunque asegura que “de momento no acabo de ver a nadie”. Diga lo que diga, y a poco que pueda, estoy convencido que Berger estaría encantado de dar ese volante a Bruno Senna, aunque otro piloto de GP2, y este del universo Red Bull, Sebastien Buemi, también suena para la plaza.

A estas alturas, no es segura ni tan siquiera la continuidad de Sebastien Bourdais en el otro monoplaza de la escudería, por lo que donde pensamos que hay un único hueco, se puede transformar en dos plazas de golpe, aunque de ser así, suena demasiado arriesgado meter a dos debutantes en un año donde la experiencia en desarrollar monoplazas puede ser fundamental.

Por si sólo hubiera un hueco en Toro Rosso, Berger comenta sobre Buemi que pese a ser muy rápido, “es inconsistente y todavía no está preparado”, aunque con esa misma historia le pueden salir al austriaco los defensores de Buemi sobre el sobrino de Ayrton Senna.

Otro que también ha sonado últimamente es el mexicano Salvador Durán, actualmente en las World Series, quien de la mano de Carlos Slim y Telmex, como no podía ser de otro modo, estaría sondeando la posibilidad de entrar en la máxima categoría del automovilismo. Sobre esta posibilidad, Berger asegura que aunque la temporada pasada estuvo siguiendo a Durán, “este año no ha habido contactos”.

Vía | OneStopStrategy

Son varios los motivos que invitan a pensar en ello. En primer lugar, el buen rendimiento que está ofreciendo el sobrino del legendario Ayrton Senna este año en la GP2, donde es segundo clasificado y logró una brillante victoria en Mónaco. Pero por otro lado, y un elemento a tener muy en cuenta, es la estrecha relación que le une con Gerhard Berger, copropietario de Toro Rosso.

Berger fue compañero y gran amigo de Ayrton Senna y lleva ya tiempo siguiendo muy de cerca la carrera de Bruno. Y ha sido esta semana cuando ha admitido por primera vez que el brasileño podría tener un hueco la próxima temporada en su equipo. “Con su victoria en Mónaco, Senna ha entrado dentro de nuestro campo de visión”, reconocía el austriaco.

Y lo de que un asiento quede vacante en Toro Rosso para el 2009 es prácticamente seguro, ya que Vettel tiene todos los números para sustituir a Coulthard en Red Bull, y por otro lado Sebastien Bourdais finaliza contrato este año. Y teniendo en cuenta que la estabilidad para la próxima temporada está garantizada por Dietrich Mateschitz, el asunto de los pilotos para 2009 podría comenzar a moverse muy pronto.

Y por último, el propio Bruno Senna reconocía también esta semana que aunque ahora mismo está centrado en intentar conquistar el título de la GP2, su objetivo es dar el salto a la F1 el próximo año y “si no puedo debutar con uno de los equipos grandes, no me importaría hacerlo con una escudería más pequeña”, apuntaba Senna.

Vía | TheF1

El próximo martes se celebra en París una reunión clave para el futuro de Max Mosley, y mientras el actual presidente de la FIA dice estar “totalmente relajado” ante la misma, el desfile de posibles candidatos a sustituir en el cargo a Mosley ya circula por las páginas de la prensa especializada.

Aunque ya lleve mucho tiempo sonando, el de Jean Todt sigue siendo uno de los que más se oyen, pero al francés se le han sumado en los últimos días los nombres de dos ex-pilotos de Fórmula 1: Alain Prost y Gerhard Berger.

En el caso del francés, él mismo declaró en una entrevista en el The New Straits Time que “si hubiera una parte que tratara meramente asuntos deportivos, entonces podría encargarme de ello”. Aunque claro, entonces para que Prost entre a formar parte de la FIA, la misma debería dividir en dos partes el cargo, una que tratara la gestión deportiva, y otra los asuntos generales.

Por lo que respecta a Gerhard Berger, algunos especialistas lo han señalado incluso como una opción más popular que la de Jean Todt. Desde luego, yo soy de los que piensan que la figura de Jean Todt como Presidente de la FIA podría acarrear demasiada polémica por su pasado vinculado tan pasionalmente a Ferrari.

Veremos qué pasa en la reunión del próximo martes, porque todo apunta a que Mosley recibirá el apoyo necesario para continuar hasta finalizar su mandato. Si así fuera, habrá tiempo para plantear el relevo.

Como ya es bien sabido, el multimillonario dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz, ha puesto a la venta el 50% de sus acciones de la escudería debido a la normativa que entrará en vigor en 2010 y por ahora no parece que haya ningún interesado en asumir su paquete accionarial.

Lógicamente Berger es el más interesado en encontrar un nuevo inversor, pero ayer dejaba claro que hasta ahora no ha iniciado negociaciones serias con nadie. El austriaco también desmentía el último rumor del supuesto interés de Lancia. “Cada día hay un rumor nuevo, pero Lancia no ha hablado conmigo nunca”.

Y teniendo en cuenta la situación, Berger no es nada optimista. “En mi opinión no hay alternativa a Red Bull, excepto si un gran constructor de automóviles estuviera interesado, pero por ahora no ha sido así”, explicaba el ex piloto de F1.

Aún queda tiempo por delante y esperemos que aparezca algún grupo inversor que pueda asumir el 50% de los gastos del equipo, ya que de lo contrario, la parrilla se quedaría con 18 coches, algo que ya comenzaría a ser preocupante.

Vía | Eurosport

Posiblemente mis conocimientos sobre Formula 1 no sean lo suficientemente extensos para albergar datos sobre algunos de los pilotos que aparecen en la lista que Alan Henry ha publicado en su libro “The Top 100 F1 Drivers of all time” . Haciendo un resumen rápido, el autor británico ha colocado a un británico, alguien podría imaginar que no fuera así, como el mejor piloto de todos los tiempos, Stirling Moss. Imaginamos que el premio de la FIA al mejor piloto de la historia que no ha ganado un campeonato del mundo ha pesado más que cualquier cantidad de títulos, los cinco de Fangio o los siete de Schumacher ya son campeonatos.

Lo bueno de escribir una lista así, es que publicas tu lista, que posiblemente difiera años luz de la que pudiera hacer yo o de la que pudierais hacer cada uno de vosotros. Yo por ejemplo viéndola me siento incapaz de hacer una lista así. Son muchos años los que me he perdido como para poder juzgar los logros de muchos de estos pilotos, sin contar que algunos de los nombres que aquí aparecen son totalmente nuevos para mi. La lista y más tras el salto.

Aunque quizás haya datos que casi nadie discute y que admitimos casi como certezas. Ver a Michael Schumacher, con sus siete campeonatos y sus noventa y una victorias, en una retrasada undécima posición quizás sea extraño, cosas del autor. No veo extraño que sea superado por Ayrton Senna o por Alain Prost. Pero que el kaiser sea superado en la lista por Mika Häkkinen, aunque sea sólo por un puesto, es algo que determina que la lista comience a parecernos un tanto peculiar. Posiblemente ese sea uno de los datos que más nos pueda llamar la atención.

Para todos los seguidores de Alonso, es español está situado en trigésimo segunda posición. Sus dos campeonatos del mundo no son suficientes para superar a ilustres como Gilles Villeneuve o Bernd Rosemeyer, aunque si lo son para superar a Graham Hill que tiene el dudoso honor de ser el piloto más retrasado que cuenta con dos campeonatos del mundo, cuadragésimo cuarto, siendo incluso superado por su hijo Damon Hill. Pero volviendo con el asturiano, Alonso es superado de cerca por Lewis Hamilton, trigésimo y por Kimi Raikkonen, vigésimo noveno.

Hasta aquí mi parte, al verla es mejor que cada uno opine que ponerse a recolocar los 100 pilotos de la forma que yo creo conveniente. Pero como he dicho, me siento absolutamente incapaz. Eso sí, en este caso el orden de los números si que altera el, resultado final.

La lista:

1. Stirling Moss
2. Jim Clark
3. Ayrton Senna
4. Alain Prost
5. Alberto Ascari
6. Juan-Manuel Fangio
7. Bernd Rosemeyer
8. Jackie Stewart
9. Tazio Nuvolari
10. Mika Häkkinen
11. Michael Schumacher
12. Gilles Villeneuve
13. Chris Amon
14. Tony Brooks
15. Carlos Reutemann
16. Achille Varzi
17. Emerson Fittipaldi
18. Jack Brabham
19. Mario Andretti
20. Niki Lauda
21. Jochen Rindt
22. Nelson Piquet
23. Guy Moll
24. John Surtees
25. Ronnie Peterson
26. Hermann Lang
27. Dan Gurney
28. Keke Rosberg
29. Kimi Räikkönen
30. Lewis Hamilton
31. Nigel Mansell
32. Fernando Alonso
33. Rudolf Caracciola
34. Didier Pironi
35. Jacky Ickx
36. Alan Jones
37. James Hunt
38. Phil Hill
39. Damon Hill
40. Mike Hawthorn
41. Giuseppe Farina
42. Jody Scheckter
43. Jean-Pierre Wimille
44. Graham Hill
45. François Cevert
46. Gerhard Berger
47 Pedro Rodriguez
48. Jean Behra
49. Jacques Villeneuve
50. Ricardo Rodriguez
51. Clay Regazzoni
52. Denny Hulme
53. Jean Alesi
54. Juan Pablo Montoya
55. Carlos Pace
56. Louis Chiron
57. Peter Revson
58. Jo Siffert
59. David Coulthard
60. Felipe Massa
61. Froilán Gonzalez
62. Stefan Bellof
63. Elio de Angelis
64. Lorenzo Bandini
65. Riccardo Patrese
66. Patrick Tambay
67. Jenson Button
68. Rubens Barrichello
69. Martin Brundle
70. Derek Warwick
71. Dick Seaman
72. Patrick Depailler
73. Peter Collins
74. Bruce McLaren
75. Michele Alboreto
76. Eddie Irvine
77. Richie Ginther
78. Jean-Pierre Beltoise
79. Johnny Servoz-Gavin
80. Thierry Boutsen
81. Rene Arnoux
82. Tony Brise
83. Tom Pryce
84. Innes Ireland
85. Jarno Trulli
86. John Watson
87. Luigi Musso
88. Raymond Sommer
89. Mike Hailwood
90. Roy Salvadori
91. Ralf Schumacher
92. Wolfgang von Trips
93. Stuart Lewis-Evans
94. Jacques Laffite
95. Eugenio Castellotti
96. Trevor Taylor
97. Piers Courage
98. Stefan Johansson
99. Jochen Mass
100. Brian Redman

Gracias a Sennox por el enlace.

Vía | Jalopnik

El copropietario de Toro Rosso, Gerhard Berger, se sentará tras el volante del McLaren MP4/C de 1983 (mejor sería llamarlo McLaren MP4/1C) para rodar en un acto promocional de Red Bull, el “Bulls versus Lions”, con motivo del Gran Premio de Hungria de este fin de semana. Entre los invitados al evento están Tonio Liuzzi, Mark Webber y hasta Cyril Despres. Está claro que en Red Bull hacen muchas cosas espectaculares, fiestas, la Fórmula Una...

El de la foto es John Watson, uno de los pilotos del equipo en el 83 (Berger no era de McLaren en el 83…). En aquel año, tanto Watson como Niki Lauda competían con los motores Ford (Ford DFV, DFY y TAG), quedando quintos en el mundial de constructores, y respectivamente sexto y décimo.

Vía | Autosport

En el equipo italiano, que es propiedad al 50% de Red Bull y Gerhard Berger, parece existir dos bandos claramente diferenciados. Por un lado, el propio Berger y el jefe del equipo, Franz Tost, y por otro Red Bull, cuya voz cantante en el caso de Toro Rosso la lleva Helmut Markko. El enfrentamiento más directo y ahora público lo ha provocado la más que posible salida del equipo de Scott Speed.

Markko, que ha colaborado en la formación y promoción tanto de Speed como de Liuzzi a través del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, fue quien los recomendó para Toro Rosso y parece ser que ahora es su único defensor. En cambio, Tost y Berger ya no esconden su disgusto con ambos pilotos, sobre todo en el caso del norteamericano.

De hecho, según varios testigos, el pasado domingo en el box de Toro Rosso se vivió una situación muy desagradable entre Tost y Speed. Al parecer, Tost le reprochó al norteamericano su salida de pista, y el piloto le contestó poniendo en cuestión el trabajo del equipo. Incluso se asegura que Tost llegó a empujar a su piloto.

En resumen, que la tensión en el box de Toro Rosso puede cortarse con cuchillo y que lo más probable es que en las próximas horas Speed sea el primero en salir por la puerta, mientras que a Liuizzi tampoco parece quedarle mucho. Sebastian Vettel se perfila como el recambio de Speed para esta misma temporada y Bourdais podría ser el segundo piloto del equipo en 2008.

Vía | F1-Live

Mateschitz es propietario en un 51% de esta escudería y en su totalidad de la escudería con el mismo nombre que su bebida energética preferida, Red Bull Racing. El otro gran accionista de la escudería es el ex piloto de Ferrari y McLaren, Gerard Berger, con un 49% en su poder, que ha desmentido cualquier rumor argumentando que no tendría ningún sentido comprar y vender casi la mitad de la escudería en tan poco espacio de tiempo.

Y digo yo que cuando el río suena, agua lleva…

Vía | Ansa