De forma relativamente fácil acabaron las esperanzas de triunfo españoles en la segunda carrera de la Fórmula Renault 3.5 de la World Series. Marco Barba que comenzaba bien terminaba en la primera vuelta fuera de carrera atascado en la grava junto con el ya proclamado campeón en Estoril, Giedo Van der Garde.

Prema Powerteam que optaba al título de equipos se despedía también de ello al terminar Miguel Molina en séptima posición, y Álvaro Barba fuera de puntos, en vigesimosegunda posición. Al Tech 1 Racing le ha bastado con una quinta posición de Julien Jousse y una octava de Charles Pic para llevarse el título. Siendo la primera vez en las World Series que es revalidado por el mismo equipo.

Lo más destacable de la carrera, la baja de Marco Bonanomi (Red Devil Team Comtec) al no tener el coche listo para la segunda manga tras el espeluznante accidente en la primera y los dos mayores alicientes para el espectáculo que han deparado las estrategias de paradas.

Para empezar, Esteban Guerrieri que salía en primera posición, lo hacía en solitario al faltar Bonanomi. Y se aseguraba la primera plaza en la primera curva. Pero una pronta entrada a box de James Walker le permitía ponerse líder de carrera conforme avanzaba la carrera y los demás hacían lo propio. Por detrás suyo un grupo formado por Esteban Guerrieri, Robert Wickens, Mikhail Aleshin y Julien Jousse.

Ahí se desencadenó una de las actuaciones de mayor mención de la carrera, pues Esteban Guerrieri tras hacer su parada en box en la decimotercera vuelta, pensaba que él iba primero hasta que el equipo se lo hizo saber que no era así y que James iba por delante. Y se lanzó a recortar la diferencia con James Walker al que da caza en la curva Seat del Circuit de Catalunya in extremis, logrando la victoria.

Miguel Molina también optaba por entrar a box muy pronto, en la quinta vuelta, y a base de ritmo constante, junto con un drive through con el que penalizaron a Mikhail Aleshin que iba quinto en carrera, le valió para terminar la carrera séptimo, así como Julien Jossue que se aseguraba el subcampeonato con la quinta posición obtenida.

Así termina esta Fórmula Renault 3.5 de las World Series 2008, con Giedo Van der Garde como campeón absoluto, Julien Jossue como subcampeón, Fabio Carbone tercero y Álvaro Molina cuarto. ¡Felicidades a todos!

Desconocemos por ahora el motivo exacto por el cual Álvaro Barba ha tenido un resultado tan discreto. Si conocemos más adelante más detalles actualizaremos el post.

Miguel Molina está siguiendo el patrón que ya nos mostró el año pasado: ha sido pasar el ecuador de la temporada, y el piloto catalán está mostrando su mejor nivel en las World Series, siendo un visitante habitual del podium. Este pasado fin de semana, Miguel Molina volvió a hacer sonar el himno español en el circuito de Estoril, gracias a una extraordinaria victoria ayudada por una acertada estrategia que le permitió pasar a Charles Pic tras su parada en boxes.

Pero el protagonismo absoluto en Estoril se lo llevó el nuevo campeón de las World Series, el piloto holandés Giedo Van Der Garde. Desde luego, Van Der Garde no tuvo el mejor fin de semana del año, ni mucho menos, pues sólo fue capaz de finalizar 8º en ambas mangas, pero necesitaba tan poquito para asegurarse el título, que esta discreta actuación, sumada al abandono de Fabio Carbone en la segunda manga, le fue suficiente.

Precisamente era el piloto brasileño, Fabio Carbone, el único que tenía en su mano alargar el alirón de Van Der Garde hasta la última cita del año a disputarse en Montmeló, pero su victoria en la primera manga del sábado no bastó. Esa primera carrera tuvo también pilotos españoles en el podium, y no sólo uno, sino dos: un gran Marcos Martínez, que lideró buena parte de la carrera pero no pudo contener a Carbone al final, y un estupendo *Álvaro Barba*, que logró finalizar tercero por delante de Robert Wickens. Lástima que posteriormente los comisarios le quitaran el sensacional podium a Marcos Martínez por un incidente en la salida.

Ya sólo nos quedan las dos últimas mangas de la temporada en el Circuit de Catalunya, y si Miguel Molina sigue calcando sus buenos resultados finales de la temporada pasada, podría caer otra victoria en casa. Se está jugando la tercera posición de la general.

Ya son 53 los puntos de ventaja del holandés Giedo Van Der Garde sobre su perseguidor más directo en las World Series, el brasileño Fabio Carbone, y a falta de 131 puntos, y viendo que el piloto de P1 Motorsport no se cansa de seguir sumando victorias en su casillero, mucho tendrían que torcerse las cosas para que no se proclamara campeón en breve.

La quinta victoria de la temporada la sumó Van Der Garde en la segunda manga disputada este fin de semana en Le Mans, pero si lo del holandés ya no sorprende a nadie, lo que tampoco deja de ser ya habitual es ver al piloto catalán Miguel Molina subido al podium. Confirmando nuevamente que le ha cogido el ritmo a la competición en esta fase final, como ya hiciera el año pasado, Molina logró una sensacional 2ª posición en la primera manga del fin de semana, consiguiendo así subir al podium por tercera cita consecutiva.

Esa primera manga la ganó el héroe local, el jovencísimo francés Charles Pic, completando a sus 18 años su segunda victoria en terreno francés (la primera fue en Mónaco). Además, a destacar que Giedo Van Der Garde no pudo salir en esa primera manga debido a problemas con el embrague. Se puede permitir este tipo de contratiempos.

Miguel Molina empezaba esta nueva temporada de las World Series como uno de los candidatos al título, pero con el paso de las carreras, quedó claro que esa no iba a ser su lucha este año.

Tras superar sus problemas iniciales, el piloto de Lloret ha logrado por fin su primer podium de la temporada, y esperemos que no sea más que el trampolín que necesitaba para demostrar lo que ya nos enseñó que sabe hacer en el tramo final de 2007.

La cita húngara empezó con la victoria del líder del certamen, Giedo Van der Garde, que hacía ya unas carreras que no ganaba, seguido de cerca por Julien Jousse. Una nueva cara este año en el podium, Fabio Carbone, se hacía con la tercera posición que tenía a tiro Marco Martínez, hasta que cometió un fallo de pilotaje en la entrada a la recta de meta, hundiéndose en la tabla.

La segunda manga vio la primera victoria, liderando de principio a fin, de Fabio Carbone y el equipo Ultimate-Signature, y, como ya hemos comentado, el primer podium de un sólido Miguel Molina (3º), que sólo perdió la segunda plaza en favor de Julien Jousse por un fallo en una pistola al cambiar sus gomas. Van der Garde se quedó sin puntuar por segunda carrera en lo que va de año al salirse de pista en la vuelta 22, y a destacar también la bonita lucha entre los hermanos Barba, que finalmente acabaron 5º Álvaro y 7º Marco.

Pese a que la primera manga disputada en Silverstone había concluído con un gran resultado para los pilotos españoles, en la segunda no pudimos meter más de los nuestros en el podium. Sin embargo, esa segunda manga fue la confirmación de uno de los pilotos de los que más se esperaba este año, el joven canadiense de 19 años Robert Wickens.

El piloto de Carlin, que había firmado un inicio de temporada bastante malo, se impuso al líder del campeonato, Giedo Van der Garde, y al ganador de la primera manga, Salvador Durán, gracias a una estrategia consistente en alargar su entrada a boxes 5 vueltas, suficientes para recuperar las dos plazas que había perdido en su mala salida desde la pole.

Giedo Van der Garde culpó su derrota a los doblados, sobre todo Pablo Sánchez, que le hicieron perder unos buenos segundos que a la postre le costaron la victoria. Pero vaya, el holandés ya se ha escapado en la general a 44 puntos del segundo, y nadie duda que ya tenemos campeón. Salvador Durán, por su parte, acabó la carrera con sólo la 5ª marcha funcionando en su monoplaza.

Aunque no llegaran a pisar el podium,nuestros representantes volvieron a estar a un buen nivel en Silvertone, acabando Marcos Martínez, Marco Barba y Álvaro Barba en 6ª, 7ª y 8ª posición, cogiendo unos valiosos puntos. Maxi Cortés volvió a acabar la carrera, aunque esta vez no tuvo una actuación demasiado brillante. Destacar también la increíble 4ª posición del recién ascendido de la Fórmula 3 británica Esteban Guerrieri.

El jovencísimo piloto francés Charles Pic (18 años) venía haciéndolo francamente bien desde que se subió por primera vez en un monoplaza de las World Series, pero seguramente nunca podría haber soñado con firmar un fin de semana tan espléndido en el siempre complicado para los debutantes circuito de Mónaco.

Pole, victoria y vuelta rápida son la prueba más evidente de que el piloto de Tech 1 es uno de los jóvenes a seguir en los próximos años. Carlos Goshn, que estuvo en Mónaco viendo la carrera, ya ha tomado buena nota.

En segunda posición de la solitaria carrera de las World Series en Mónaco finalizó el líder del campeonato, Giedo Van der Garde, y completó el podium el malayo Fairuz Fauzy. Los pilotos españoles siguen sin acabar de arrancar en la categoría, con Miguel Molina como el mejor de todos, acabando en 9ª posición, seguido de Maxi Cortés, 10º, que cada vez le va cogiendo más el tacto a la categoría, y volvió a puntuar.

La verdad es que la carrera fue muy complicada, pues se disputó cuando más lluvia caía en Mónaco, el domingo por la mañana. La salida se hizo lanzada detrás del Safety Car, y empezaron a sucederse incidentes y poca cosa más, pues los adelantamientos brillaron por su ausencia (sólo recuerdo 1), y la carrera incluso se paró al final con el Safety Car en pista. En definitiva, una carrera totalmente prescindible teniendo en cuenta el espectáculo que suele darnos las World Series.

Foto | GP Update

Parece que Giedo Van der Garde no está por la labor de hacer demasiadas concesiones en esta temporada de las World Series, en la que los españoles siguen sin acabar de concretar las enormes expectativas generadas.

Aunque para alivio del resto, el dominio absoluto de Van der Garde no continuó en esta pasada cita en Spa-Francorchamps, pues el piloto holandés dejó escapar la pole position y la primera manga, aunque no perdonó en la segunda, y sigue siendo el líder de las World Series.

En una movidita primera manga, con varias apariciones del Safety Car, fue el belga Bertrand Baguette quien logró la victoria en casa tras un extraordinario adelantamiento a Salvador Durán en el Bus Stop. La lástima fue ver como una penalización a Miguel Molina por adelantarse en la salida le hacía olvidarse de la victoria cuando lideraba la carrera tras salir de la pole. Van der Garde sufrió un toque con Julien Jousse cuando intentaba adelantarlo para ponerse segundo y atacar a Salvador Durán, y se quedó sin puntuar, cosa que sí logró por primera vez en la categoría un sólido Maxi Cortés, 7º clasificado, y mejor español de la carrera.

Para la segunda carrera, con la parrilla ordenada según la Superpole, y con Marco Bonanomi al frente, una mala salida de Van der Garde le hizo perder la segunda plaza de la parrilla a favor del ruso Mikhail Aleshin. Pero poco tardó el holandés en dar buena cuenta de los dos pilotos que osaron rodar por delante suyo: Aleshin cayó en la vuelta 2, y Bonanomi en la 4. A partir de entonces, Van der Garde se dedicó a gestionar su tercera victoria del año. De los nuestros, buenas 6ª plaza de Miguel Molina y 9ª de Marcos Martínez, y sensacional remontada desde la última posición (26ª) de Álvaro Barba para finalizar 10º.

Vía | Media World Series

El pasado fin de semana dio comienzo una nueva temporada de las World Series by Renault, y a tenor de lo visto en la rápida pista de Monza, Giedo Van der Garde está en plena forma para luchar por el título. El piloto holandés de P1 Motorsport no dejó nada para repartir entre el resto: una pole y dos victorias concedieron el máximo botín posible, 31 puntos, al primer líder de la categoría.

La actuación de los españoles fue más discreta de lo que se esperaba, destacando únicamente el podium de Álvaro Barba en la segunda manga, el primer puntito del rookie Aleix Alcaraz en la categoría, y la testimonial vuelta rápida de Marcos Martínez en la primera carrera.

La primera carrera veía como el poleman, Van der Garde, se las tenía que apañar saliendo desde la 8ª posición por los caprichos de la parrilla invertida. La carrera fue muy movida, repleta de adelantamientos y toques, pero el holandés se sobrepuso a todo y logró ganar por delante de Pasquale diSabatino y Julien Jousse. En una carrera repleta de problemas mecánicos para los españoles, Borja García fue el único que cogió puntos, al finalizar 6º, y el rookie Aleix Alcaraz (11º) y el semi-rookie Marco Barba (12º) firmaron una muy buena actuación, quedando a las puertas de los puntos.

La segunda carrera, no menos accidentada en sus inicios con aparición de Safety Car incluída, confirmó el dominio de Van der Garde, que lideró en todo momento desde la pole por delante de un Álvaro Barba que acabó en una gran segunda posición. El podium lo completó un prometedor Charles Pic. Marco Barba cogió unos buenos puntos al acabar 8º, y Aleix Alcaraz hizo una gran carrera para conseguir su primer punto en la categoría, al finalizar 10º.

La semana pasada se celebraron los últimos test oficiales de las World Series antes de que la nueva temporada dé comienzo el fin de semana del 27 de abril en el circuito de Monza. A tenor de lo visto, este año vamos a tener un marcado protagonismo de los pilotos españoles, y eso siempre es una buena noticia.

La primera jornada fue de toma de contacto al nuevo monoplaza, ya que los equipos sólo lo habían probado en el circuito Ricardo Tormo en unas jornadas en las que poca cosa se pudo sacar en claro, y el disponer de un sólo monoplaza por equipo complicó la adaptación de los pilotos.

La primera mañana la dominó Giedo Van der Garde a bordo del monoplaza del equipo P1. El holandés es el repetidor que quedó más arriba el año pasado (5º), y debe ser candidato al título. Por la tarde, sin embargo, los tiempos bajaron cerca de 2 segundos, y Marco Bonanomi se quedó con el mejor registro, 1:33.478.

La segunda jornada fue más de lo mismo: Van der Garde dominó la sesión matinal que empezó con un trazado muy húmedo por las lluvias, pero por la tarde los tiempos mejoraron y en cabeza se coló Fabio Carbone, pero con un tiempo todavía lento: 1:33.500.

No fue hasta el tercer y último día que se rompió la barrera del 1:33 con los juegos de gomas nuevas. El encargado de hacerlo: un sorprendente Robert Wickens, que de momento no le ha perdido el tono, ni mucho menos, al más experimentado Mikhail Aleshin. El de Carlin firmó un buen 1:32.971 que se convirtió en el mejor crono de los tres días en Montmeló. En la sesión de la tarde, la mayoría de pilotos no mejoraron sus cronos, pero los test cerraron con la agradable noticia de ver a Marcos Martínez en lo más alto de la tabla de tiempos.

En definitiva, unos tests en los que hemos visto frecuentar el top 10 a pilotos como Giedo Van der Garde, Charles Pic, Robert Wickens, Bertrand Baguette, Mickhail Aleshin, Miguel Molina, los hermanos Barba o Marcos Martínez. Cabe mencionar que Marco Barba, debutante en la categoría, recordemos, finalizó cada una de las 6 sesiones en el top 10, lo mismo que hizo el canadiense Wickens en las 5 que participó. Y los 2 son rookies.

Desde el pasado 28 de noviembre y hasta el 30 del mismo mes, se realizaron unos tests de las World Series en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. Aunque los pilotos corrieron todavía con el monoplaza de este último año, no está de más echar un vistazo a los resultados que obtuvieron los protagonistas.

Además, estos ensayos marcaron el final definitivo del monoplaza con chasis Dallara que llevaba en la competición desde 2002 (primero montando motores Nissan VQ30, y desde 2005, cuando la competición se convirtió en las actuales World Series, Renault V6).

El primer día, el encargado de marcar el ritmo en Valencia fue el holandés Giedo Van der Garde a bordo de un monoplaza del equipo Cram. Por detrás se quedaron Michael Herck, con Prema, y el español Álvaro Barba, probando para KTR. En cuarta plaza, volvió a impresionar el joven Charles Pic pilotando un Tech 1, y por detrás, la cantera española que viene pisando fuerte: 5º Aleix Alcaraz con Pons Racing, 6º Marco Barba con Draco, y 7º Roberto Merhi con Epsilon Euskadi.

El segundo día, ya con más pilotos importantes en pista, fue Marco Bonanomi quien se llevó el mejor tiempo a ritmo de record con un monoplaza de Comtec. Volvieron a estar muy activos Van der Garde y Pic, 2º y 4º al final del día, pero se metieron en los mejores tiempos nuevas caras. Destacable el papel del piloto catalán Dani Clos, que marcó el tercer mejor registro por la mañana y se quedó con el 5º mejor del día probando para Pons Racing. Por detrás de Dani, en 6ª plaza, finalizó un Miguel Molina que rodaba a bordo de un monoplaza del equipo Prema.

En el último día, fue el joven de 17 años Charles Pic quien definitivamente logró materializar con el mejor registro del día las buenas sensaciones que está transmitiendo en la pretemporada. Por detrás se coló el ruso Aleshin, con Carlin, y en tercera plaza acabó Marco Bonanomi. Miguel Molina cerró el top 5 de este último día.

Esperaremos a las primeras pruebas con el nuevo monoplaza antes de intentar sacar conclusiones de lo que nos puede deparar la próxima temporada de las World Series.

Vía | Autosport

No suelo estar muy de acuerdo con las opiniones de Bernie Ecclestone, siempre más interesadas en la buena marcha de su negocio que en la calidad y transparencia del mismo, pero hoy tengo que darle la razón. Yo tampoco quiero ni a Ralf Schumacher ni a Giancarlo Fisichella en la parrilla de 2008.

Ambos han tenido sus oportunidades, ambos han disfrutado de buenos monoplazas con los que aprovechar esas oportunidades y ambos las han dejado escapar. Ahora es momento de que nuevos jóvenes con muchas más ganas y menos vicios que ellos. Es duro decir que con 32 años, Ralf y 34 años, Fisico, estás mayor para hacer algo pero tanto para el italiano como para el alemán cualquier tiempo pasado fue mejor.

Ambos deberían darse cuenta que a veces es mejor retirarse a tiempo que acabar tu carrera en un coche que posiblemente te de más disgusto que alegrías. De momento ambos luchan por un volante al que también aspiran otros más jóvenes como Christian Klien, Vitantonio Liuzzi, Franck Montagny, Roldan Rodriguez o Giedo van der Garde, un volante que se ha convertido en el último tren para muchos y que para ellos posiblemente sea la última oportunidad de pilotar un F1 en el campeonato del mundo.

Vía | TheF1.com

Force India ha confirmado esta mañana que en los cuatro días de entrenamientos de la próxima semana en Jerez, un total de siete pilotos rodarán al volante del Spyker F8-VII. Abrirán los test el martes 4 de diciembre Giancarlo Fisichella y Franck Montagny, que al igual que Ralf Schumacher disfrutarán de un día completo de pruebas.

Además, también está programada la presencia de Christian Klien y Vittantonio Liuzzi, que ya rodaron para Force India en los test de Barcelona, y del español Roldán Rodríguez, el único de los siete pilotos que participará en este test que tiene contrato con el equipo y que probará el viernes 7 de diciembre junto a Giedo van der Garde.

En fin, una evaluación en toda regla en la que pilotos jóvenes y prometedores se mezclarán con otros bastante más baqueteados, como Fisico y Ralf, que parecen estar agarrándose al clavo ardiendo de Force India para seguir en la parrilla de la F1 el próximo año. En el caso del italiano, y a la espera de que Renault anuncie sus pilotos para 2008, la escudería francesa le ha autorizado a probar con Force India.

Ralf Schumacher y Franck Montagny, desvinculados ya contractualmente de Toyota, están sin equipo para el próximo año y por tanto son libres de probar con cualquier escudería. El alemán ha comentado que “para cualquier piloto, rodar para un equipo joven, dinámico y con una gran ambición es una buena oportunidad”. Lo que hay que oir, Ralf. Tras haberse embolsado 20 millones por año en Toyota estas tres últimas temporadas, ahora el alemán vende ilusión y ambición…

Vía | Force India

Mientras Fernando Alonso sigue deshojando la margarita, el propietario de Force India, Vijay Mallya, ha confirmado que su intención es desvelar sus planes deportivos para 2008 durante una presentación que se llevará a cabo el próximo 5 de diciembre en Mónaco.

La principal duda que planea sobre la formación de la “nueva” escudería radica en quién será el segundo piloto que se subirá al Spyker F8-VIIB, ¿Roldán Rodríguez? ¿Giedo Van der Garde? ¿Adrián Vallés? ¿Vitantonio Liuzzi? ¿Christian Klien?

Y no, lo de subirse al Spyker no es un error. Force India iniciará la temporada 2008 con el mismo monoplaza que Spyker finalizó la temporada 2007, y es posible que en esa misma presentación se anuncie cuándo debutará el nuevo.

Así pues, y si no hay novedades de última hora, ya que recordemos que Adrian Sutil, el que en principio será el piloto nº1 del equipo, podría estar en el punto de mira de McLaren, en los próximos test a celebrar en Jerez del 4 al 6 de diciembre los pilotos que aspiran a ese segundo volante deberán echar el resto en la pista andaluza.

Vía | As

El piloto alicantino ha decidido que: o es piloto titular, nada de probador, el año que viene con Force India o hace sus maletas y dirige su carrera profesional hacia otra parte. Ya sea buscando hueco como piloto probador en otra escudería de Fórmula 1 o regresando a la GP2.

Adrián Vallés tenía intención durante la jornada de hoy reunirse con la escudería y tratar de resolver su futuro inmediato. Aunque no se cerraba ninguna puerta ya que también tenía planeado reunirse con otras escuderías en busca de un asiento de probado.

El piloto comentaba: “Creo que ya he demostrado que soy competitivo y merezco estar ahí. Se deben centrar en apostar por un piloto que valga la pena” y no dejaba pasar la oportunidad de recordar que el año pasado realizó mejores tiempos en Montmelo que los que están consiguiendo Roldán Rodríguez y Giedo van der Garde. Por otro lado añadía: “Es una pena que yo, que me he esforzado tanto, no haya tenido ni la mitad de oportunidades que los otros pilotos”

De momento Force India es la última oportunidad para muchos pilotos de sentarse como piloto oficial durante 2008 y así lo demuestra la escudería, probando a cinco pilotos en dos días y lanzando a los cuatro vientos que aunque Adrian Sutil tenga contrato para 2008, dos son los asientos disponibles en la escudería. Lo curioso es que prueben a tanta gente pero que su probador durante toda la temporada no lo haga. Lo cual, no nos engañemos, le resta posibilidades y habla del escaso interés de Force India en retener a Vallés.

Vía | As