Al contrario de los que todos pensábamos Malcolm Wilson ha preferido hacer el cambio Duval por Latvala para las últimas pruebas de asfalto de la temporada. Y es que el director británico acabó muy enfadado con el piloto finlandés tras su pésimo pilotaje en el rally germano. Y después del accidente de Gigi Galli Malcolm decidió poner a François como piloto de Stobart para Nueva Zelanda.

La mayoría esperábamos que esa decisión se prorrogara por lo menos durante la lesión del italiano. Pero lo que nunca podíamos esperar es que el manager del equipo BP Ford Abu Dhabi Team bajará a Latvala de uno de los dos Ford Focus WRC oficiales para poner a Duval y que sume él puntos para el partado de marcas.

Wilson ha declarado: “Sus cualidades sobre asfalto son muy valoradas por nosotros cuando ya pilotó para Ford de 2002 a 2004, y esta decisión fortalecerá nuestra línea para estas dos pruebas. El tercer título mundial consecutivo de constructores es nuestro objetivo esta temporada, y François y su experiencia en estas dos carreras multiplicará al máximo nuestras posibilidades de obtener unos excelentes resultados. “

Con esto Ford intentara ayudar a Mikko Hirvonen para que al finlandés se le escapen los mínimos puntos posibles en las pruebas de asfalto. También intentaran volver a lo más alto de la clasificación de constructores, puesto que perdieron tras el doblete conseguido por Citroen Ford en el Rally de Alemania.

Lo mejor:

• Imparable Loeb que va directo a su quinto entorchado del mundo y ya lleva siete victorias en esta temporada.

• Dani Sordo realizó una gran actuación consiguiendo un segundo puesto que a su equipo le supo a gloria y que le aupa a la tercera posición de la general.

• Buenisima actuación de François Duval que le ha permitido ser el piloto elegido por Stobart para correr en Nueva Zelanda.

• Mikko Hirvonen peleó como un jabato durante todo el fin de semana y consiguió un buen resultado a pesar de su pinchazo al final de la etapa del sábado.

Lo peor:

• El accidente de Gigi Galli fue lo más duro que vimos en too el fin de semana, suerte que solo saliera con una pierna rota.

• Jari-Matti Latvala sigue dando muestras de ser un piloto alocado, de los que ganan o destrozan el coche. Esta vez le tocó destrozarlo.

• Los Subaru siguen dando muestras de mejoría, pero no terminan de llegar arriba y cada vez quedan menos carreras para el final de la temporada.

• La mala cobertura ofrecida por las televisiones de la prueba. El mundo se ha visto eclipsado por los juegos olímpicos y cadenas como Teledeporte o Eurosport han dado de lado al WRC.

Casi todos los aficionados al Mundial de Rallyes estábamos esperando volver a ver el asfalto y desde luego nuestras expectativas han sido acertadas. Como siempre la prueba germana nos dejó muchas y muy buenas imágenes con saltos, derrapes y accidentes. Entre ellos estuvo el que sufrió Gigi Galli y que demostró que los pilotos del WRC siempre van a limite, y siempre que vas al limite un error en la trazada y se acabo tu carrera.

Además podemos ver los numerosos errores de Latvala que confirmaba así que el gris elemento no es de sus favoritos. Dani Sordo también demostró lo rápido que puede ser en tierras germanas aunque se quedó con las ganas de haber luchado por la victoria. Por cierto no os perdáis el accidente de Henning Solberg la jornada del domingo cuando intentaba atacar a fondo se fue contra el guardarrail doblando ligeramente el eje posterior. Espero que os guste.

Vídeo I Fernischumi

Tras firmar el piloto belga una gran actuación el pasado fin de semana en el Rally de Alemania Malcolm Wilson le ha llamado para que ocupe el asiento en el equipo Stobart que ha dejado Gigi Galli tras su accidente en la prueba germana. Duval no disponía además presupuesto suficiente para estar en la cita neozelandesa por lo que había descartado viajar hasta allí y probar mientras tanto su Ford Focus WRC07 para el Rally de Cataluña.

Sin embargo Duval no había sido la primera opción del director deportivo de Ford y jefe del equipo privado Stobart, Malcolm Wilson había llamado primero nada más y nada menos que a Marcus Gronholm. El bicampeón finlandés sin embargo rechazó la oferta diciendo que él ya estaba retirado y que no estaba interesado en la idea. También se barajó el nombre de Xevi Pons pero al final se decidieron por el belga dado que ya posee un gran conocimiento del coche.

Via I Crash.net

El piloto italiano sufría el viernes un accidente en el tramo numero cinco que puso a más de uno los pelos de punta. Galli necesitó incluso atención medica en el lugar de accidente y una posterior evacuación a un hospital cercano de Traer. El actual piloto de Stobart se encontraba atacando las curvas a gran velocidad ya que estaba ansioso por recuperar alguna de las posiciones que había perdido por problemas con los neumáticos.

Pero en una sucesión de curvas cortas y rápidas el piloto nacido en Milán calculaba mal y cortaba demasiado una curva, algo que al final le terminaba haciendo perder el control estrellando su Ford Focus WRC07 contra los árboles que rodeaban el recorrido. Desde luego impresionante toma la del interior del coche en el momento del accidente. Gigi Galli estará apartado de los rallyes por lo menos durante cinco meses por lo que se desconoce la decisión que tomara Malcolm Wilson para suplirle.

Video I Youtube

El sábado comenzaba con la noticia de la fractura del fémur de Gigi Galli, algo que le mantendrá alejado de las pistas al menos 5 meses. Por lo demás el día empezaba de cara para nuestro representante español, ya que Dani Sordo conseguía volver al segundo puesto con una ventaja de dos segundos con respecto de Mikko Hirvonen.

El finlandés estaba descontento con el pilotaje que había realizado durante los primeros tramos de la mañana y comentaba que: “Estoy perdiendo tiempo porque estoy yendo muy deprisa y estoy cometiendo muchos errores.” El susto tonto se lo ha llevado su compañero de equipo en el tercer tramo del día, en él, Latvala, ha acometido a demasiada velocidad una chicane artificial realizada con balas de paja sufriendo un accidente sin demasiados daños.

Posteriormente el fines se equivocaría de camino y recibiría una señalización por llegar tarde al control horario. Mientras Loeb seguiría demostrando que actualmente es un piloto imbatible en asfalto, marcando scratch tras scratch el francés aventajaba a Sordo en más de medio minuto. En el lado opuesto de Citroen se encontraba Subaru. Atkinson ha declarado que los neumáticos han sido los que han estropeado un prometedor fin de semana en Alemania.

Todo parecía decidido ya que Sordo no podía atacar a Loeb y Duval tampoco podía hacerlo con Hirvonen. “Me siento más cómodo con el coche, pero Mikko está muy por delante y de cara al campeonato a él le conviene ser tercero,” declaraba Duval tras el duodécimo tramo de la jornada. Hasta Loeb comentaba que habían bajado el rendimiento del motor con vistas al futuro y a evitar averías.

Pero los cuentos a veces no tienen el final esperado y Mikko Hirvonen pinchaba en el último tramo de la segunda etapa teniendo que ceder su tercera posición al belga François Duval. “He disputado los últimos 8 Km. sobre la llanta. Estaría contento si mañana pudiera finalizar tercero. He perdido 45 segundos pero no había modo de pararse y cambiarla en ese tiempo, así que he tomado la decisión acertada de continuar.”

Clasificación tras la segunda etapa:

1.Sébastien LOEB2:32:22.60.0
2.Daniel SORDO2:33:02.9+40.3
3.François DUVAL2:34:06.9+1:44.3
4.Mikko HIRVONEN2:34:10.8+1:48.2
5.Petter SOLBERG2:34:51.3+2:28.7
6.Christopher ATKINSON2:35:54.7+3:32.1
7.Henning SOLBERG2:36:56.0+4:33.4
8.Urmo AAVA2:37:19.7+4:57.1
9.Jari-Matti LATVALA2:37:22.3+4:59.7
10.Toni GARDEMEISTER2:38:06.3+5:43.7

Lo mejor :

• El campeonato se ha vuelto a poner al rojo vivo tras la victoria de Hirvonen y el tercer puesto de Loeb, solo tres puntos les separan.

• La etapa del domingo nos dejo muestras de lo que debe de ser un rally de verdad, maximum atack y sin necesidad de Super-Rally.

• Pilotos de segunda fila como Urmo Aava o Barry Clark consiguieron demostrar que tienen buenas manos, y quien sabe que harían con un coche oficial.

• El Subaru de Petter Solberg sigue dando claras muestras de fiabilidad, dos rallyes y hasta el momento ningún problema de motor.

Lo peor :

• Otro rally mas las estrategias fueron las protagonistas, por segunda prueba consecutiva los Ford se las ideó para no abrir pista el sábado.

• El parón del mes de julio promete ser duro para los aficionados al Mundial de Rallyes, habrá que calmar las ganas con otras cosas.

• La mala suerte de Dani Sordo, que volvió a perder todas las opciones a podio al sufrir un pinchazo y problemas en la suspensión.

• Gigi Galli que estaba realizando un gran rally, se vio obligado a retirarse del tercer puesto tras sufrir un cuadro de deshidratación.

El equipo de Malcolm Wilson ha terminado la segunda etapa de en las dos primeras posiciones de la clasificación del rally turco. Esta vez el equipo Ford no ha tirado de estrategia y comenzara mañana abriendo la pista por delante de su rival más directo, Sébastien Loeb. Y todo ello se debe a que el francés ha sido mucho más combativo de lo que pensaban tanto Hirvonen como Latvala.

El primer tramo de la mañana comenzaba marcando las diferencias entre los pilotos que abrían pista y los que iban mas retrasados en el orden de salida. Hirvonen era el que marcaba la pauta y su compatriota le seguía a menos de cinco segundo. El siguiente tramo ha sido una verdadera pesadilla para los dos pilotos de Citroen. Loeb poco a poco iba perdiendo posiciones y terminaba la especial en cuarta posición, mientras que Sordo sufría un pinchazo y perdía el gran tiempo que venia haciendo.

Pero la suerte de los campeones se iba a poner otra vez de cara para Loeb, puesto que Gigi Galli ha perdido toda potencia en el propulsor de su Focus y consecuentemente todas las opciones para luchar por la victoria. Mikko cada vez se escapaba más y Loeb continuaba con los problemas de rigor “A veces la segunda pasada es incluso peor que la primera. Resbala mucho y tengo que buscar un camino completamente nuevo.” Pero aun así el francés no se daba por vencido.

Dani Sordo poco a poco iba acercándose a las posiciones de privilegio de los hermanos Solberg, consiguiendo estar siempre entre los mejores tiempos de cada especial y con un ritmo muy constante. Urmo Aava que se había retirado el primer día conseguía los mejores tiempos en un par de tramos tras haberse acogido al polémico Súper-Rally.

Pero al finalizar el ultimo tramo los Ford no han conseguido la ventaja que esperaban para mañana poder disfrutar de una jornada mas tranquila. Los 36 segundos de ventaja de Hirvonen sobre Loeb pueden ser escasos si contamos con que mañana le tocara abrir pista y que el piloto que tiene detrás es ni mas ni menos el cuatro veces campeón del mundo. Así para mañana nos quedara una intensa lucha por la victoria del rally turco.

Asi queda la clasificacion tras la 2º etapa:

1. Mikko HIRVONEN 3:47:37.7 0.0
2. Jari Matti LATVALA 3:47:53.9 +16.2
3. Sebastien LOEB 3:48:12.0 +34.3
4. Henning SOLBERG 3:49:46.2 +2:08.5
5. Dani SORDO 3:49:52.8 +2:15.1
6. Petter SOLBERG 3:50:11.4 +2:33.7
7. Matthew WILSON 3:51:18.9 +3:41.2
8. Gigi GALLI 3:53:17.8 +5:40.1

En principio se puede considerar que el francés es líder, pero parece más una estrategia para endosarle al de Citroen el tener que abrir pista mañana. Lo podemos ver en que sus perseguidores, hasta el sexto puesto, se encuentran situados a menos de 1 minuto.

La jornada comenzaba ayer con una superespecial que no pasaba de ser un pequeño tramo espectáculo ya que no nos dejaba nada en claro sobre lo que iba a pasar en la jornada del viernes. Urmo Aava ayudado de su retrasada posición salida se situaba líder en la primera especial. Pero poco le iba a durar la alegría cuando se veía obligado a abandonar en el siguiente tramo tras dejar tocada su suspensión delantera derecha.

Los Ford demostraban seguir el ritmo de los Citroen situándose pilotos como Gigi Galli o Andreas Mikkelsen en el podio y los dos pilotos oficiales justo detrás de los puestos de honor. Mientras tanto los Subaru y Dani Sordo no conseguían seguir el ritmo debido a las difíciles condiciones de la pista.

Loeb en una inteligente estrategia cedía algunos segundos para poder conservar sus neumáticos y poder disputar el tramo largo en plenas condiciones. Así pues Hirvonen se situaba líder con Latvala y Galli siguiéndole muy de cerca. En el siguiente tramo Cris Atkinson se veía obligado a retirarse ya que dañaba en exceso su suspensión y no podía completar el enlace hasta la asistencia.

Pero las exigencias del rally turco iban a hacérselas pasar mal a algunos pilotos. Entre ellos a Jari-Matti Latvala y Dani Sordo. El finlandés pinchaba uno de sus neumáticos al chocar contra una roca y perdía mucho tiempo haciéndole caer varias posiciones. Mientras que el cantabro ha sufrido problemas de suspensión que le han retrasado hasta la octava posición.

Caso aparte han sido los hermanos Solberg en el octavo tramo a los que le ha tocado sufrir toda clase de problemas. Henning se veía obligado a levantar el pie ya que el habitáculo de su Focus se iba llenando poco a poco de polvo impidiéndole atacar todo lo que quería, poco después reventaba sus dos ruedas traseras justo antes de llegar a la meta. Su hermano pequeño se dejaba la suspensión en uno de los numerosos baches del recorrido llegando al final con serios problemas.

En el último tramo del día el equipo Ford iba a tomar la decisión de levantar el pie y dejar pasar al primer piloto del equipo francés. Latvala declaraba que “Hemos tomado una decisión de equipo porque no queríamos ser los primeros en salir mañana. Tenemos una buena posición de salida de cara a mañana, pero Sebastien es un piloto muy fuerte, aún creo que será una batalla muy interesante.”

Dani Sordo además del Subaru de Petter Solberg dispondrán de una posición perfecta para poder atacar mañana, mientras tanto habrá que ver la situación de los dos pilotos oficiales de Ford y su ataque al actual líder del campeonato.

Clasificacion tras la primera etapa:

1. Sebastien LOEB 2:02:35.2 0.0
2. Henning SOLBERG 2:02:36.2 +1.0
3. Jari Matti LATVALA 2:02:36.3 +1.1
4. Gigi GALLI 2:02:37.4 +2.2
5. Mikko HIRVONEN 2:02:42.0 +6.8
6. Petter SOLBERG 2:03:24.3 +49.1
7. Matthew WILSON 2:03:41.1 +1:05.9
8. Dani SORDO 2:03:42.0 +1:06.8

La jornada del viernes comenzaba esta mañana con tres tramos muy duros que iban a poner a prueba los nervios de los pilotos y la robustez de los coches participantes. Y el primero en hacerse con el liderato no era otro que Jari-Matti Latvala que demostraba así que se había recuperado del susto de ayer y le endosaba cinco segundos al piloto español, Dani Sordo.

Los dos aspirantes al titulo, Hirvonen y Loeb, han comenzado a un ritmo menor, terminando en el tercer puesto habiendo realizado el mismo tiempo en el tramo. Detrás se asomaban los dos Subaru que demostraban que todavía es pronto para luchar por el triunfo pero que desde luego en próximas citas pueden empezar a ir muy rápido.

A Hirvonen le tocaba la cruz ya que tenia que abrir pista y poco a poco iba perdiendo ritmo con respecto de los dos Citroen y de su compañero de equipo. El segundo tramo daba muestras de la dureza del rally dejando fuera del mismo a Gigi Galli y Ostberg. El italiano impactaba contra un roca rompiendo el eje delantero y dañando la caja de cambios.

A partir de ahí los tres pilotos se han distanciado del actual líder de la clasificación general. Tanto es así que Dani Sordo, tercer clasificado, mantiene una distancia de 26 segundos con respecto a Hirvonen. Los Subaru de Petter Solberg y Cris Atkinson se sitúan en quinta y octava posición respectivamente manteniendo la fiabilidad en lo que llevamos de rally.

Tiempos después de tres tramos:

1. Jari-Matti LATVALA 39:22.5
2. Sébastien LOEB 39:26.7 +4.2
3. Dani SORDO 39:28.7 +6.2
4. Mikko HIRVONEN 39:48.7 +26.2
5. Petter SOLBERG 39:49.9 +27.4
6. Henning SOLBERG 39:56.9 +34.4
7. Urmo AAVA 40:02.1 +39.6
8. Chris ATKINSON 40:08.2 +45.7

Lo mejor

• Loeb sigue con su marcha triunfal, rally que termina rally que se lleva la victoria y ya van 40.

• El buen nivel mostrado por los Ford, sobre todo impresionante el ritmo de los dos pilotos.

• Gigi Galli fue la revelación del rally, dejando a sus paisanos con un muy buen sabor de boca.

• El campeonato se pone cada vez más interesante con el primero y el segundo a solo tres puntos.

Lo peor

• Dani Sordo tuvo un rally de más a menos, empezando segundo y perdiendo poco a poco posiciones por problemas mecánicos.

• Petter Solberg sigue acumulando averías, en esta ocasión a los numerosos pinchazos se le sumo problemas con el cierre del capó.

• De nuevo Suzuki tiene problemas en un rally, ahora comprendo que quieran centrarse en el desarrollo del S2000

• El hecho de que pilotos de calidad se queden en casa mientras Wilson JR. se pasea por los tramos como si de una exhibición se tratara.

Los dos últimos tramos ha dejado los dos primeros puestos tal y como estaban, siendo los dos Citroen los absolutos dominadores de la jornada. Destacar el ritmo de Loeb que ha salido desde el primer momento a comerse a sus rivales, sobre todo para intentar curar la herida que dejo en su orgullo el rally de Jordania.

El segundo piloto de la marca, nuestro compatriota Dani Sordo ha demostrado que lo de Jordania no ha sido solo un espejismo y que su ritmo en tierra es tan bueno como el de sus rivales. El principal damnificado de la jornada ha sido sin duda el primer piloto del equipo Ford. Mikko Hirvonen declaraba en el rally que no le preocupaba comenzar el rally abriendo pista, pero lo cierto es que el hecho de salir primero al recorrido penaliza demasiado para optar a la victoria.

Así que el noruego y hermano menor de los Solberg ha conseguido superar al finlandés, después de que en el tramo anterior ya había sobrepasado a su compañero, Chris Atkinson piloto que esta tercero en la clasificación general del Mundial. El piloto local, Gigi Galli ha terminado la jornada acosando sistemáticamente al segundo piloto de Subaru. Justo después se sitúa Latvala que tras los problemas sufridos en el segundo tramo ha conseguido remontar gran parte del tiempo perdido y se sitúa en la sexta posición.

Mención aparte el equipo Suzuki, que ha conseguido terminar una etapa sin los problemas de motor que son habituales en los SX4 que utilizan los japoneses. Y eso que todo parecía indicar lo peor cuando Andersson sufría grandes problemas de frenos que al final solventaba pudiendo así finalizar el tramo sin mayores sobresaltos.

GENERAL Tras la primera etapa:

1.Sébastien LOEB 1:31:27.6
2.Dani SORDO 1:32:03.3 +35.7
3.Petter SOLBERG 1:32:21.4 +53.8
4.Mikko HIRVONEN 1:32:26.5 +58.9
5.Chris ATKINSON 1:32:36.6 +1:09.0
6.Gigi GALLI 1:32:39.9 +1:12.3
7.Jari-Matti LATVALA 1:32:58.7 +1:31.1
8.Henning SOLBERG 1:33:20.1 +1:52.5

El rally comenzaba con una de las anécdotas del día, el coche 0 uno de los primeros que pasan por el recorrido se dejaba la rueda en una de las múltiples rocas del camino. Por lo demás, el comienzo del rally era tal y como se preveía. A Hirvonen le tocaba abrir pista e ir tragándose todo el polvo que estaba en pista. Latvala uno de los principales beneficiados al ser de los últimos en abrir pista, conseguía la primera posición con un impresionante Dani Sordo en segunda posición.

Pero a Jari-Matti le iba a tocar saborear la parte agridulce de la etapa, el finlandés cortaba demasiado en una curva saliéndose y pinchando uno de sus neumáticos. Este segundo tramo ha sido una verdadera cacharrería, ya que pilotos como Mikkelsen, que se estaban marcando un gran rally, o el Suzuki de Per Gunnar Andersson tenían serios problemas para acabar el recorrido.

A partir de ahí el rally ha sido un verdadero monologo de los pilotos de Citroen. Los pilotos de la marca francesa se mostraban muy rápidos superando al actual líder del mundial, Mikko Hirvonen, en 40 segundos. El siguiente tramo a servido para que tanto Latvala como Galli hayan vuelto a la vida, siendo el italiano el que se haya quedado con el mejor tiempo del tramo.

En esta ocasión el primer piloto de Subaru, Petter Solberg, es el que se ha situado delante en la clasificación. El noruego se ha situado cuarto de la clasificación demostrando que el también lo puede hacer bien con el Impreza WRC07, justo después nos encontramos a su compañero de equipo.

GENERAL tras el 5º tramo:

1.Sébastien LOEB 1:20:54.2
2.Dani SORDO 1:21:23.7 +29.5
3.Petter SOLBERG 1:2143.1+48.9
4.Mikko HIRVONEN 1:21:44.8 +50.6
5.Chris ATKINSON 1:21:52.2 +58.0
6.Gigi GALLI 1:22:05.4 +1:11.2
7.Jari-Matti LATVALA 1:22:27.8 +1:33.6
8.Henning SOLBERG 1:22:42.3 +1:48.1

El piloto de casa, Galli piloto del equipo Stobart VK M-Sport de Ford ha completado el corto recorrido del Shakedown, de apenas 3.75 kilómetros en solo 3 minutos y 19 segundos. Loeb terminaba segundo a menos de 8 décimas del piloto italiano demostrando que tiene ganas de hacer lo que no pudo en Jordania.

Gigi comentaba esto después de conocer su tiempo: “Muchos de los mejores pilotos han utilizado el Shakedown sólo para probar que sus coches funcionaban correctamente. No creo que estuvieran atacando demasiado fuerte. Pero no he hecho muchas pruebas aquí así que tengo bastante trabajo por hacer. Sin embargo ahora va bien”

Después, en tercera posición empataban Latvala y Dani Sordo quedando en quinta posición el segundo Ford que declaraba que después de los entrenamientos de la semana pasada en los que recorrió 400 kilómetros sobre una superficie similar a la del rally, poco había que hacer dando mas pasadas. Atkinson y Andersson han sido los únicos pilotos que han tenido algún problema. El primero ha roto uno de los brazos de la suspensión y el segundo ha vuelto a tener problemas con la caja de cambios.

1: Galli: 3m 19.0s
2: Loeb: 3m 19.8s
= 3: Sordo: 3m 21.8s
= 3: Latvala: 3m 21.8s
5: P. Solberg: 3m 22.9s
6: Hirvonen: 3m 25.5s
7: Atkinson: 3m 26,3
8: H. Solberg: 3m 26.4s
9: Gardemeister: 3m 27.4s
10: Wilson: 3m 28.5s
11: Aava: 3m 28.8s
12: Ostberg: 3m 29.3s
13: Al Qassimi: 3m 29.8s
14: Mikkelsen: 3m 30.3s
15: Rautenbach: 3m 30.5s
16: Andersson 3m 32.5s
17: Villagra: 3m 33.4s

Vía I WRC

La especial numero seis ha sido el final del rally de Jordania para dos pilotos. En concreto Peter Solberg y Gigi Galli han terminado su carrera en ese tramo por diferentes cuestiones. El noruego esta situado en quinta poción antes de esa especial, pero la rotura de uno de sus amortiguadores dejaba a su Subaru Impreza WRC fuera de carrera.

Petter comentaba que tras golpear contra una roca con la rueda delantera izquierda su amortiguador ha estallado y el aceite del elemento dañado ha provocado un pequeño incendio que han tenido que sofocar. Los daños sufridos le han permitido acabar el tramo cronometrado pero ha tenido que abandonar por los numerosos daños que tenia.

Gigi Galli del equipo Stobart Ford sufría un golpe semejante al del piloto del equipo Subaru, pero esta vez golpeaba la parte trasera, perdiendo la rueda de repuesto. Pero aunque el italiano no se percataba el diferencial de su Focus también se veía dañado y esto le obligaba a abandonar. Ambos se acogerán al Super Rally para reincorporarse mañana.

Vía I WRC

El rally de Jordania ya ha comenzado y lo ha hecho con grandes noticias, el piloto cantabro, Dani Sordo ha conseguido el mejor tiempo en el corto tramo de test de unos 2.3 kilómetros. El español ha conseguido realizarlo en un tiempo de 1 minuto y 14 segundos. A solo dos décimas se ha quedado el piloto de Stobart Gigi Galli.

Los dos pilotos de Citroen han hecho muy pocas pasadas, en concreto solo cuatro cada uno, mientras que otro pilotos como Galli han disputado hasta 10. Otra de las novedades ha sido la participación del piloto que sustituye a Luis Pérez Companc, Barry Clark, ya que el argentino ha tenido que volver a Sudamérica a arreglar un negocio importante.

Además los pilotos de Suzuki se siguen quejando del pobre rendimiento del coche, en este caso Toni Gardemeister ha sufrido numerosos problemas técnicos con la caja de cambios y la parte hidráulica del coche.

Las altas temperaturas, de unos 41º centígrados y la dureza de las pistas que están repletas de polvo y graba han sido las notas representativas de los tramos en los que se celebrara este fin de semana la prueba.

Los tiempos del shakedown:
1. Sordo: 1:14.3
2. Galli: 1:14.5
3. Hirvonen: 1:14.5
4. Loeb: 1:14.7
5. Latvala: 1:14.8
6. Atkinson: 1:14.8
7. P. Solberg 1:14.9
8. H. Solberg: 1:15.6
9. Aava: 1:15.7
10. Al Qassimi: 1:16.6

Vía I WRC

La verdad es que el rally de Argentina nos esta dejando una cantidad de abandonos impresionante. La primera sorpresa saltaba después del tramo de Santa Rosa, ya que Gigi Galli ha tenido que abandonar. Los daños producidos por el vado en el Ford del italiano ha quemado muchos de los cables eléctricos y le han obligado a abandonar momentáneamente. Esto ha permitido que Dani Sordo escale una plaza y se situé cuarto.

El tramo numero catorce también ha permitido hacer una criba bastante importante en la carrera. Tanto el coche de Villagra como el de Gardemeister ha tenido grandes problemas en el tramo haciéndoles detenerse en varias ocasiones. Estos problemas han permitido a Aigner situarse octavo absoluto con su Mitsubishi Lancer Grupo N.

El resto de especiales han sido un mero trámite ya que Loeb ante su gran ventaja ha levantado sustancialmente el pie. Además los Subaru parecen haber recibido ya las famosas órdenes de equipo decantando el segundo puesto a favor del Noruego Petter Solberg. Mientras que nuestro representante ha ido perdiendo lentamente el ritmo. Todo ello unido al abandono del hijo de Malcom Wilson, ha permitido a pilotos como Rautenbach, Villagra, Aigner y Hirvonen, que ha tenido una muy buena remontada, subir una posición.

Clasificacion tras la superespecial 18:

1.Sébastien LOEB
2.Petter SOLBERG +1:19.6
3.Chris ATKINSON +2:08.5
4.Daniel SORDO +3:32.3
5.Conrad RAUTENBACH +18:00.1
6.Mikko HIRVONEN +24:44.5
7.Andreas AIGNER +25:27.2
8.Federico VILLAGRA +25:53.4

La primera etapa finaliza con un Loeb intratable en el primer puesto, y que si sabe administrar su ventaja, que lo suele hacer, podrá terminar las dos etapas restantes sin mayores problemas. Las dos especiales que quedaban no han traído muchas cosas más, salvo que a partir del italiano Gigi Galli la niebla ha caído sobre el tramo y los que venían por detrás se han visto seriamente perjudicados. Entre ellos el mayor damnificado ha sido Dani Sordo, al que se le han sumado unos problemas en la dirección y que ha perdido más de medio minuto con respecto del pequeño de los Solberg y además ha perdido la cuarta posición que ha pasado a ser de Galli. Aun así mañana seguro disfrutamos de una gran lucha por el segundo puesto, ya que tenemos a cuatro pilotos en un minuto.

Sorpresivamente tras los problemas de los dos Ford, se han situado los dos Subaru, que han parecido resurgir a pocos meses de que aparezca el nuevo coche. Como en lo que llevamos de temporada, segundo se encuentra el australiano, justo por delante del primer piloto de la marca japonesa a pesar de que en la especial numero ocho ha cometido dos errores en forma de trompos.

Suzuki sigue en la misma tónica del año, los dos pilotos han abandonado por problemas mecánicos y eso que solo llevamos una etapa. Latvala ya ha conseguido entrar en los puntos, y al ritmo que va conseguirá llegar a unas posiciones notables a pesar de haber perdido más de 7 minutos en la primera parte del día. Cuando digo notable me refiero a entre los 6 primeros ya que pilotos como Wilson o Villagra se encuentran muy lejos de los tiempos de cabeza.

Así que todo queda más o menos resuelto, y eso que solo llevamos un día de rally:

1.1 Sébastien LOEB 1:54:28.0 a 0.0
2.6 Chris ATKINSON 1:55:58.6 +1:30.6
3.5 Petter SOLBERG 1:56:06.9 +1:38.9
4.7 Gigi GALLI 1:56:15.7 +1:47.7
5.2 Daniel SORDO 1:56:34.9 +2:06.9
6.9 Federico VILLAGRA 1:59:16.3 +4:48.3
7.16 Matthew WILSON 2:00:46.3 +6:18.3
8.4 Jari-Matti LATVALA 2:03:55.5 +9:27.5

Tiempos I WRC

Llegábamos a la reagrupación con un Mikko Hirvonen muy destacado y con un Latvala que se había despedido prácticamente de la victoria. Pues bien más sorpresas, tras lo que nos ha acontecido el primer tramo, el tramo después del parque de asistencia no ha sido menos y el primer piloto de la marca estadounidense se ha topado con una roca en el tramo numero 5 y ha tenido que abandonar con la suspensión muy dañada. De esta manera Sébastien Loeb se ha situado al frente de la clasificación con un Cris Atkinson que vuelve a dar la sorpresa colocándose segundo del rally.

Tercero encontramos al otro Subaru, con un Solberg que lentamente va perdiendo ritmo con respecto de Galli y Sordo. Mientras tanto Jari Matti Latvala esta intentando recuperar el tiempo perdido en los primeros tramos marcando ya varios de los mejores tiempos. Seguramente el finlandés llegara todavía a recuperar alguna posición más en lo que resta de día. destacar la actuacion de Gigi Galli, ya que igual que Latvala ha marcado dos segundos scratch y un primero en lo que llevamos de rally y esta acechando la posicion tanto de Sordo como de Petter Solberg.

Del resto de pilotos cabe destacar el abandono del hermano mayor de los Solberg que al igual que Hirvonen ha roto la suspensión en el quinto tramo. Completan el octeto de pilotos con derecho a puntos el sorprendente local, “coyote” Villagra que es el mejor piloto del equipo privado Munchis. Detrás de él, el decepcionante Suzuki de Gardemeister que se ha conseguido situar en esa posición debido a los numerosos abandonos y solo pudiendo superar a Mathew Wilson por unos escasos 9 segundos.

En el Grupo N lidera la clasificación el piloto austriaco Andrea Aigner destacando eso si el gran tiempo que ha marcado en “el tramo del KO” (el tramo nº5) Sandell con el Peugeot 207 S2000 siendo el mejor de la categoría de producción.

Así va la clasificacion despues del 7º tramo :

1. 1 LOEB S. / ELENA D. 01:35:42.0 a 00:00.0
2. 6 ATKINSON Ch. / PREVOT S. 01:36:33.0 a 00:51.0
3. 5 SOLBERG P. / MILLS P. 01:37:19.1 a 01:37.1
4. 2 SORDO D. / MARTÍ M. 01:37:19.5 a 01:37.5
5. 7 GALLI G. / BERNACCHINI 01:37:09.2 a 01:47.2
6. 9 VILLAGRA F. / PERÉZ COMPANC J. 01:39:39.4 a 02:10.2
7. 11 GARDEMEISTER T. / TUOMINEN T. 01:40:34.5 a 04:52.5
8. 16 WILSON M. / MARTIN S. 01:40:44.6 a 05:02.6

Se acerca la cuarta cita del mundial, pasamos de México a Argentina. Otro rally de Tierra, uno de los duros e impredecibles de los que compone el mundial. Impredecible en cuanto a muchas cuestiones, pero sobre todo una de las más importantes, es la meteorológica, ya que el clima cambiante de esta época del año en Argentina, hace que se pase del calor, a una intensa lluvia o a un frió bastante acusado, llegando a veces incluso a nevar. Además las últimas informaciones sobre el tiempo no son muy alentadoras, ya que se espera un clima muy cambiante y en el que se dejaran ver las duras características del duro invierno argentino.

Otra de las características de la prueba, es la cantidad de fauna presente en la zona que se disputa el rally. Llevándonos a recordar en ocasiones a la que se encontraban los pilotos en el antiguo rally Safari y que siempre nos ha deparado situaciones muy curiosas. Como la vaca que se cruzó en el imparable camino de Loeb en el año 2004 y que salió bastante mal parada después de que el francés la arroyara al no poder esquivar.

En su recorrido podemos encontrar zonas rápidas y algunas especiales muy lentas y reviradas. Tramos como el de Santa Rosa, que se ha hecho famoso en el mundo entero por su ya archiconocido vado de agua en el que se congregan miles de personas todos los años, conforman un rally al que se le han añadido las nuevas superespeciales que se disputarán cerca del estadio de Córdoba y que seguramente podremos seguir en directo vía Internet.

El mundial llega a Córdoba muy calentito, sobre todo su clasificación en la que podemos observar a un Mikko Hirvonen muy regular liderando la misma, con actuaciones aceptables, pero sin todavía ninguna victoria en su casillero. Segundo Loeb, que se encuentra al acecho del finés a un solo punto y con la incertidumbre de si Citroen pasa por una mala racha o si en realidad esta sufriendo importante problemas mecánicos. Latvala completa el podio provisional, cosechando excelentes actuaciones, con la excepción de MonteCarlo, y marcando tiempos impresionantes en la tierra mejicana.

Además podremos ir aclarando otras dudas, como la de si Subaru realmente ha recuperado la efectividad que tanto echamos de menos en los últimos tiempos. Si Sordo conseguirá poner fin a su mala racha cosechando así una buena actuación en una superficie que no es su fuerte o si por fin podremos ver al Gigi Galli que nos ponía las emociones a flor de piel con sus largas derrapadas y locuras. Desde luego podemos estar seguros de que Argentina nos va a hacer disfrutar, y mucho.

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