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17 abril 2008

Stirling Moss, ¿el mejor piloto de la historia?

Hunaudieres

Posiblemente mis conocimientos sobre Formula 1 no sean lo suficientemente extensos para albergar datos sobre algunos de los pilotos que aparecen en la lista que Alan Henry ha publicado en su libro “The Top 100 F1 Drivers of all time” . Haciendo un resumen rápido, el autor británico ha colocado a un británico, alguien podría imaginar que no fuera así, como el mejor piloto de todos los tiempos, Stirling Moss. Imaginamos que el premio de la FIA al mejor piloto de la historia que no ha ganado un campeonato del mundo ha pesado más que cualquier cantidad de títulos, los cinco de Fangio o los siete de Schumacher ya son campeonatos.

Lo bueno de escribir una lista así, es que publicas tu lista, que posiblemente difiera años luz de la que pudiera hacer yo o de la que pudierais hacer cada uno de vosotros. Yo por ejemplo viéndola me siento incapaz de hacer una lista así. Son muchos años los que me he perdido como para poder juzgar los logros de muchos de estos pilotos, sin contar que algunos de los nombres que aquí aparecen son totalmente nuevos para mi. La lista y más tras el salto.

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31 diciembre 2007

Fangio, Colin Chapman y Gilles Villeneuve. Siempre en la memoria.

S Marcus

Bueno, si ya hemos hecho balance de lo que ha sido 2007, tampoco me gustaría pasar definitivamente página sin tener un último recuerdo a tres aniversarios especiales que se han cumplido en este año, y que forman parte de la historia más emotiva de la Fórmula 1. Y vaya tres nombres para presentar este post: Juan Manuel Fangio, Colin Chapman y Gilles Villeneuve. Casi nada.

En primer lugar, en 2007 se han celebrado 50 años desde aquel mítico Gran Premio de Alemania de 1957 disputado en el Nurburgring (el de verdad, el de 22,8 km), carrera que para muchos ha sido la mejor de todos los tiempos. Ese 4 de agosto del 57, Fangio dio la que está considerada como la lección de pilotaje más magistral de la historia, saliendo de cada curva derrapando con las cuatro ruedas, comiéndose con su Maserati 250F (para mí, uno de los coches más bonitos de la historia de la F1) a los más potentes Lancia-Ferarri de Mike Hawthorn y Peter Collins a un ritmo infernal, tras haber estado parado en boxes más de un minuto por un problema en el repostaje. El mismo Fangio lo describe así en su autobiografía: “Hoy he corrido riesgos que nunca antes había corrido y que nunca más volveré a correr. Pero esta tenía que ganarla”.

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20 diciembre 2007

E-ntrevista: David Plaza, de forero a redactor de Grand Prix

S Marcus

David Plaza. A muchos de vosotros seguro que os sonará este nombre de algo. Si hacéis un esfuerzo mental inicial, lo primero que os vendrá a la cabeza es la única revista española especializada en Fórmula 1, Grand Prix. Efectivamente, David es uno de los redactores implicados desde el primer momento en este estupendo proyecto, que por lo que he podido hablar con él, no dista mucho de lo que es este mismo blog: un grupo de apasionados por la Fórmula 1 y las carreras en general que escriben sobre ello. Pero insisto, lo más importante de este chorreo de palabras es el concepto “apasionados”. A todos les encanta la Fórmula 1, y eso se nota en el resultado.

Pero si hacéis un poco más de memoria, los que lleváis algo más de tiempo en este mundillo de la Fórmula 1 habréis oído el nombre de David Plaza en algún otro lugar. Efectivamente, era uno de los más activos integrantes del foro de Pedro de la Rosa, uno de los foros de reunión de “esos locos a los que nos gustaban los coches” con más pedigrí en el panorama nacional. Pero no se conformaba con eso. También estaba muy implicado en el foro de todocoches, en la actualidad mascoches, y allí fue donde surgió la oportunidad de su vida.

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17 diciembre 2007

¿Se ha perdido la esencia de la F1?

Esteban Viso

Alguien podrá tacharme de carcamal por este post, pero lo cierto es que pensando en todo lo que se ha vivido en los últimos tiempos en la F1, en cómo ha cambiado este deporte y sus planteamientos, y en cómo era antes incluso de nacer yo mismo, la pregunta que hago en el título me vino a la mente hace unos minutos.

¿Se ha perdido el respeto a la F1 y a los pilotos que compiten en ella? Yo creo que hoy en día, ningún piloto podría levantar las pasiones que levantó en su momento, por ejemplo, Gilles Villeneuve. Un piloto igual de agresivo, con ese estilo peculiar, y con los resultados que tuvo, pasaría desapercibido, e incluso sería duramente criticado (como le pasó a Juan Pablo Montoya).

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28 septiembre 2007

Precedentes de la lucha McLaren - Ferrari en Fuji

S Marcus

La Fórmula 1 vuelve a rugir a pies del Monte Fuji 30 años después de que los espectaculares monoplazas de la segunda mitad de los años 70 lo hicieran. En todo este periodo, la Fórmula Nippon y la Fórmula 3 japonesa han sido las encargadas de intentar hacer olvidar a los japoneses la espectacularidad de los monoplazas de la categoría reina del automovilismo mundial.

Con todo y con eso, en Fuji sólo se han disputado carreras de Fórmula 1 en dos ocasiones, 1976 y 1977, pero desde luego que esas dos carreras fueron históricas por diversos motivos, y con el protagonismo de las dos escuderías que este año volverán a pelearse por la victoria, McLaren y Ferrari. Aunque el circuito haya sido ampliamente remodelado, esperemos que la de este domingo también sea una de esas carreras para la historia, pero por otros motivos más relacionados con el espectáculo deportivo.

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19 julio 2007

Homenaje al duelo Arnoux-Villeneuve

Esteban Viso

En este 25 aniversario de la trágica muerte de Gilles Villeneuve, los amigos de RFCO Team han producido su propio video homenaje, tanto a Gilles como a la gigantesca lucha que mantuvieron por el segundo puesto en el circuito de Dijon, en 1979, Renè Arnoux y el propio canadiense de Ferrari.

En la primera posición estaba cómodamente Jean-Pierre Jabouille, vencedor del Gran Premio en una de sus mejores actuaciones en el mundial, compañero de equipo de Arnoux y ambos con los Renault RS10 Turbo (en realidad, biturbo), de 1500cc y 520 CV de potencia. Gilles Villeneuve, por su parte, llevaba el Ferrari 312 T4 de 3000cc y 515 CV de potencia, y el duelo con Arnoux creo que debe ser de los primeros en espectacularidad de la historia, sino el que más.

La recreación de Sasa y Weigon es una buena manera de honrar esa lucha. Es una interpretación de lo que pasó, pero me consta que se lo han pasado como enanos en la hora y media de “rodaje”. A mi me encanta. Espero retomar el campeonato cuanto antes, que últimamente, nada…

Un saludo pasa Sasa y Wei, y al resto de la comunidad, claro.

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06 junio 2007

Una vuelta al Circuito Gilles Villeneuve con Jacques

Delfos

Jacques Villeneuve, Campeón del Mundo en 1997, será este próximo fin de semana uno de los grandes ausentes en el GP de Canadá. Por primera vez desde hace años, el franco-canadiense no participará en la carrera de su país y por tanto no podrá rodar en el circuito que lleva el nombre de su padre, el legendario Gilles Villeneuve.

Pero quien mejor que Jacques para explicarnos los secretos del trazado de Montreal, donde corrió por última vez la pasada temporada como piloto de BMW Sauber.

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23 mayo 2007

Joaquim Folch, otro español que gana en Fórmula 1... de históricos

S Marcus

Para los amantes de la Fórmula 1 de verdad, no puede pasar desapercibido el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 Históricos que desde 1994 regala a todos los seguidores de este deporte una aproximación a cómo corrían esos monoplazas que ya forman parte de la historia de las carreras. Como muchas veces se describe esta competición, ver los monoplazas que condujeron leyendas como Gilles Villeneuve, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi… viene a ser como “el museo más rápido del mundo que desfila ante tus ojos”.

En concreto, toman parte en esta competición, compuesta por 9 carreras, que no está nada mal, los Fórmula 1 que participaron entre los años 1966 y 1985 en el Mundial. Casi nada, 20 años de la historia de la Fórmula 1 juntos en una pista. Como es evidente que las diferencias entre monoplazas de diversas épocas es bastante apreciable, el campeonato se subdivide en 4 clases ordenadas por años. Además, las parrillas suelen ser bastante generosas, con una media de 25 monoplazas por carrera.

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07 mayo 2007

25 años sin Gilles Villeneuve

Esteban Viso

En la madrugada del 8 de mayo se cumplirán 25 años de la muerte de uno de los pilotos de F1 más carismáticos y queridos de todos los tiempos, Gilles Villeneuve. Aqui en Racingpasión queremos recordarlo como lo que fue, un piloto rápido y visceral, muy espectacular, y que le faltó ser campeón del mundo para ser todavía más mítico, algo que conseguiría su hijo Jacques en 1997, y que seguramente dedicaría a la memoria de su padre.

Él es el piloto que hizo que el número 27 pintado en un Ferrari fuese todo un símbolo durante la época de los 80 y primeros noventa, fue el dorsal con el que en mayo de 1982 se mató en el circuito belga de Zolder. Sería su 68 Gran Premio si hubiese tomado parte en la salida.

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