GP Bahrein
Sensaciones del Gran Premio de Bahrein
Resulta curioso que tuviera que llegar la cita en el desierto para que algunos equipos dejaran atrás la sequía que tanto preocupaba entre sus seguidores. No me gustaría señalar a nadie, pero pongamos que estoy hablando de Ferrari. ¡Por fin unos puntitos! Con o sin cultura del spaghetti – una insinuación siempre existente en la Scuderia que para un tipo como Niki Lauda es mucho más que eso – ha tenido que llegar el jefazo a ver una carrera desde el muro para que…¡casi acabara la carrera de ambos pilotos en ese toque en la primera curva! Por suerte, sólo Massa vio comprometida su carrera en ese incidente, y la verdad es que Kimi Raikkonen hizo una buena carrera, aunque sigo pensando que insuficiente para Ferrari.
Mirando al frente, no sé que hubieran dado a alguien que hubiera apostado a finales de 2007 que en dos años consecutivos ganaría el Mundial de Fórmula 1 el monoplaza que partiera con el número 22, pero vamos camino de que si existe ese alguien, pueda retirarse de por vida. Y la verdad es que esta vez el Brawn GP de Jenson Button no era, a mi parecer, el monoplaza con todos los números para la victoria. Antes que se apagaran los semáforos, muchos de esos números los tenía el Red Bull de Sebastian Vettel, el más cargado entre los primeros clasificados, pero las dos primeras vueltas lo cambiaron todo.
El tiempo de mañana en Bahrein
Los que tenemos la costumbre de seguir Formula 1 y MotoGP, sabemos de sobras que la temporada ha comenzado muy marcada por la meteorología. En el campeonato de prototipos de dos ruedas, para un día que van a Qatar en pleno desierto, va y les toca uno de los 9 días que suele llover al año, y la segunda cita tiene toda la pinta de ir por el mismo camino. En F1 qué decir, la carrera de Sepang tuvo que acabar antes de tiempo por no haber llevado motores fuera borda y deslizadores para los monoplazas, y en China cuando se esperaba carrera en seco, a la caprichosa climatología le dió de nuevo por llover.
Mañana no va a llover en el circuito de Sakhir (toco madera), pero sobrevuela la amenaza de una tormenta de arena, que pronostican en el parte metereológico local de la zona. Como se cumpla y coincida justo antes de la carrera se puede dar la carrera de mañana por cancelada. Aun así me ha dado por indagar un poco por Internet, y el denominador común para mañana en el aeropuerto de Bahrein es que habrá cielo parcialmente nuboso o cubierto según horas del día, unos 34º ambiente de media, sensación términa en torno a los 40º, con un 40% máximo de humedad relativa y vientos del Norte de entre 11 y 22 km/h. Viento suficiente para modificar la orografía de las dunas. Esperemos que no sea suficiente para montar la que vimos en pretemporada.
Vía | The Weather Channel
Los horarios del GP de Bahrain
Del tilkódromo de Shangai al de Sakhir, de China a Bahrein y de horarios intempestivos a los horarios habituales que tenemos cuando los grandes premios se celebran en el viejo continente. Esta vez no tendremos que madrugar demasiado, aunque en las ocasiones anteriores creo que la incertidumbre de las carreras no nos dejara cerrar ni un ojo. Una pena La Sexta nos canse, y eso es mucho decir cuando llevamos tres carreras, con sus anuncios infinitos. Por mucha ventanita que nos pongan.
Force India estrenará paquete aerodinámico
Parece ser que en la F1 el que menos grita, adelanta trabajo (aunque hay algunos que hacen ambas cosas). En el próximo GP de Bahrein, Force India irá de estreno, y será la antesala de un nuevo pack aerodinámico que están preparándole al VJM02 según ha hecho saber Vijay Mallya.
Aunque el monoplaza de Force India ha tenido un buen estreno y notable mejora respecto a su antecesor (accidentes aparte) parece que acusa el mismo problema que otros rivales, como en el caso de Ferrari, falta de downforce. Y será en Sakhir en donde recibirá el monoplaza la primera actualización aerodinámica de ese nuevo pack. Como es la moda, todo el mundo habla de un nuevo difusor.
Bridgestone llevará a Bahrein los mismos compuestos de China
En China por la lluvia nos perdimos qué tal aguantaría el compuesto súper blando en un circuito tan exigente. Pues puede que veamos el rendimiento de ambos en el circuito de Sakhir el próximo fin de semana, pues Bridgestone ya ha confirmado que llevará los mismos compuestos que se iban a utilizar en Shanghai.
Según Hirohide Hamashima, Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport, el compuesto medio (el más duro de ambos) promete tener muy buena duración, por lo visto en los tests de pretemporada. Y por increíble que parezca, auguran que el súperblando también puede ofrecer un buen rendimiento. Eso sí, siempre que la puesta a punto del coche sea la idónea.
Una vuelta a Sakhir
De nuevo llegamos a un Tilkodromo, otro circuito cortado por el mismo patrón que el circuito de Shangai, con grandes rectas, fuertes frenadas y una colección de curvas de todo tipo. Las cuatro grandes rectas permiten cuatro puntos de adelantamiento. Una de las grandes virtudes de este circuito es la gran cantidad de pasadas que podemos ver al final de la recta de meta.
Pero lo que es una virtud para nosotros, para los pilotos y equipos es un quebradero de cabeza. Los frenos sufren lo suyo, y por si eso no fuera poco, la cantidad de arena que se acumula en el circuito, (recordemos que está enclavado en el desierto con el mar a unos kilómetros) no facilita la estabilidad del conjunto en esos momentos.
El otro toque de Hamilton a Alonso en la salida de Bahrein
Ya lo dijo Alonso el otro día: antes de que Hamilton volase sobre su R28, el británico ya le había dado un empujoncito al más puro estilo autos de choque en la vuelta anterior. Y aquí están las imágenes (gracias, David!).
Se ve claramente como Lewis Hamilton impacta con su morro contra la trasera del Renault del piloto español (le rompe el led trasero) en la vuelta de salida del pasado Gran Premio de Bahrein, concretamente en la curva 3. De paso, también impacta con el lateral del RB4 de Mark Webber.
Sebastian Vettel, desaparecido en combate
Una de las grandes sensaciones del sprint final de la temporada pasada, Sebastian Vettel, está pasando de momento más que desapercibido en este complicado inicio de temporada. Eran muchos los especialistas que alertaban del peligro de la escudería Toro Rosso en estas primeras carreras del año.
No en vano, eran los únicos que corrían con el mismo monoplaza de la temporada pasada. Pues menudo botín ha cogido Vettel para lo que pueda venir con el nuevo STR3. Le queda todavía una *última opción de hacer algo importante con este coche en el Circuit de Catalunya*, pero teniendo en cuenta que todos los equipos vendrán con sus monoplazas afilados…
Hamilton, víctima del nuevo sistema de salida
Eran muchos los que aseguraban que la nueva normativa que priva este año a los pilotos de las ayudas electrónicas apenas tendrían incidencia esta temporada, pero el mejor ejemplo para quitarles la razón está siendo así es Lewis Hamilton.
El flamante subcampeón del mundo fue víctima ayer del nuevo sistema de salida para este año, que ahora es totalmente manual, y que le jugó una mala pasada al británico en el GP de Bahrein.
Está claro que lo de los botoncitos no es el fuerte de Hamilton y el piloto de McLaren admitía al finalizar la carrera que había fallado al accionar el sistema para la arrancada.
BMW Sauber le saca los colores a McLaren
Hace tiempo que el equipo BMW Sauber se ha postulado como la alternativa a los dos grandes, Ferrari y McLaren. Y aunque desde el equipo alemán siempre se ha mantenido una cierta prudencia, la verdad es que ya están ahí tal y como demostraron este fin de semana en el GP de Bahrein.
El circuito de Sakhir ha sido escenario este pasado fin de semana de la primera pole de BMW Sauber y, lo que es más importante, de la primera carrera en la que el equipo alemán ha sido claramente superior a uno de los dos grandes, McLaren Mercedes.
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| Pos. | Piloto | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Jenson Button | 64 |
| 2 | Rubens Barrichello | 41 |
| 3 | Sebastian Vettel | 39 |
| 4 | Mark Webber | 35,5 |
| 5 | Jarno Trulli | 21,5 |
| 6 | Felipe Massa | 16 |
| 7 | Nico Rosberg | 15,5 |
| 8 | Timo Glock | 13 |
| Pos. | Marca | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Brawn GP | 105 |
| 2 | Red Bull Racing | 74,5 |
| 3 | Toyota | 34,5 |
| 4 | Ferrari | 26 |
| 5 | Williams | 15,5 |
| 6 | McLaren | 13 |
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