GP Hungría
Pilotos y equipos temen por sus vacaciones en 2009
Los responsables de los equipos de la parrilla de la Fórmula Uno hace ya algunas semanas que andan preocupados por la configuración del calendario del Mundial 2009. Y en esta ocasión no es por el número de carreras o la inclusión de nuevos Grandes Premios, sino por las vacaciones.
Desde hace ya algunas temporadas, el calendario del Campeonato del Mundo había concedido a pilotos, equipos y a todos los que siguen el Mundial de F1 tres semanas de descanso en agosto, algo que en calendario provisional para el 2009 ha desaparecido.
Y este cambio tiene mucha más importancia de la que parece. No tanto para pilotos y jefes de equipo, que pueden disfrutar de breves vacaciones entre carrera y carrera durante casi todo el año, sino para los mecánicos y el personal de las escuderías, que desde marzo y hasta noviembre no pueden pasar una sola semana seguida en casa.
Los equipos confirman que no hubo problemas con las mangueras
Hasta tres escuderías, Toro Rosso, Williams y Honda, han confirmado ya las causas de sus llamas en las paradas durante el Gran Premio de Hungría, y ninguna de ellas ha señalado como culpable a un defecto en la manguera de repostaje.
Honda está convencida que su problema vino originado porque no metieron la manguera adecuadamente en el agujero del depósito del monoplaza, Williams que su problema habría sido causado porque la presión en el depósito de combustible habría circulado un exceso de gasolina hacia la manguera, y aunque Toro Rosso aún no ha especificado su problema, ya han confirmado que no fue culpa del sistema de repostaje.
En fin, todos han asegurado que no se repetirá. Eso esperamos todos.
Vía | Forumula1
¿Cómo adelantó Raikkonen a Alonso en la segunda parada?
Vaya, al parecer no soy el único que se preguntó en un primer momento cómo era posible que Kimi Raikkonen adelantara a Fernando Alonso en el segundo pit stop cuando apenas una vuelta antes había tenido una salida de pista en su persecución al asturiano, perdiendo una significativa distancia que tendría que haber sido definitiva. Precisamente ese adelantamiento de Kimi a Fernando es uno de los misterios más discutidos del Gran Premio de Hungría.
Los ingenieros de Renault no acaban de entender cómo fue posible que en la vuelta de salida de boxes el finlandés le recuperara a Fernando Alonso casi 4 segundos en una parada teóricamente idéntica, pero aquí nos encontramos con el primer gran problema para evaluar con más criterio los datos: el trasponder del Ferrari de Kimi fue mal durante toda la carrera, y no hay constancia del tiempo que empleó el finlandés en esa segunda parada. En Renault ya sospechan incluso que Ferrari utilice “algo” que permita meter gasolina más rápidamente.
Demasiadas llamas en el pit lane del Hungaroring
Quizás el incendio del video sea sin duda el más famoso de los, por suerte, pocos incendios que hemos visto en los repostajes. Corría por aquel entonces la temporada 1994, cuando Jos Verstappen, el compañero en Benetton del que sería Campeón del Mundo ese año, un jovencito Michael Schumacher, entraba a repostar en la carrera que se disputaba en el antiguo Hockenheim (el de verdad). El resto no precisa de palabras, con ver el video basta.
El tema es que a muchos nos vino a la cabeza esa histórica secuencia cuando el pasado fin de semana hasta cuatro escuderías distintas tuvieron problemas con las mangueras en sus repostajes, acabando en casi todos los casos en pequeñas llamas alrededor de la tapa del depósito, pero que fueron suficientes para desconcertar a todos los equipos acerca del verdadero problema.
El pinchazo de Hamilton fue probablemente culpa de un plano y de la suciedad
Nada más finalizar el Gran Premio de Hungría, Hirohide Hamashima apuntó a la suciedad en pista como el más que probable motivo de que Lewis Hamilton pinchara su neumático delantero izquierdo cuando rodaba segundo tras Felipe Massa, aunque todavía deben llevarse la destrozada goma hasta Japón para analizar más a fondo la causa del pinchazo.
En un primer análisis tras la carrera, la conclusión inicial apuntaba efectivamente a un pinchazo provocado por algún resto de la sucia pista húngara, probablemente por un corte en el lateral, aunque Hamashima aseguraba que no habían “encontrado la verdadera causa, pero hay una alta probabilidad de que fuera un pinchazo”. Uno de los motivos por los que el análisis inicial no fue nada fácil, fue precisamente que Lewis Hamilton tuvo que dar casi una vuelta entera antes de regresar a boxes, en la que acabó de destrozar la goma y las posibles pistas que quedaran en ella.
Uno de los mejores Felipe Massa, acaba de la peor manera posible
Lo de Felipe Massa es tan desconcertante como seguramente indignante. ¿Cómo es posible que el Felipe Massa de Hungría sea el mismo piloto que el Felipe Massa de Hockenheim? No me lo puedo creer. A ver si ese hermano que tanto se le parece se sube de vez en cuando al F2008… Desde luego, si una carrera no merecía perder el brasileño de Ferrari, era la de ayer.
Ya en la salida desde la 3ª posición nos regaló una maniobra sobre Lewis Hamilton que avisaba que el Massa que tocaba ver en Hungría era el agresivo, el combativo, el que no se arruga frente a nadie. Por el exterior, y a Lewis Hamilton, uno de los que frenan más tarde de la parrilla. Un adelantamiento de un piloto que tiene hambre de victoria. Hambre de luchar por el título.
BMW Sauber sigue sin levantar cabeza
Puede que nos repitamos carrera tras carrera, pero desde que Robert Kubica consiguiera la primera victoria de BMW Sauber en el Mundial, la trayectoria ascendente que la escudería venía demostrando en los últimos años cogió un peligroso punto de inflexión y sus prestaciones van en descenso a medida que pasan las semanas.
Desde Montreal, los BMW no se han mostrado tan endiabladamente rápidos en calificación como en la primera mitad, donde firmaron tres primeras líneas, por ninguna desde Canadá. Tampoco en carrera han estado finos, teniendo como mejor resultado de Robert Kubica un 5º en Magny Cours, y los más afortunados 2º puesto de Heidfeld en una carrera bajo la lluvia en Silverstone, y el 4º puesto en Hockenheim tras verse beneficiado por el Safety Car. De cosecha propia, bien poca cosa.
¡Qué gran carrera de Timo Glock!
Timo Glock ha calificado su primer podium conseguido hoy en el Hungaroring como “increíble”, pero a tenor de la carrera que ha hecho hoy el alemán en el trazado húngaro, el podium de Timo tiene mucho de trabajado y merecido, y un poco menos de “increíble”.
La verdad es que Timo Glock estaba haciendo una temporada tirando a mala, y quizás su mejor carrera hasta la fecha estaba siendo precisamente la pasada en Hockenheim, que acabó contra el muro de la recta de meta. Pero en Hungría, y desde los primeros entrenamientos, Timo Glock parecía otro, un piloto rápido y sólido que se presentaba como la alternativa a los McLaren y los Ferrari en este circuito.
Fernando Alonso se queda a las puertas del podium en Hungría
No sé si habrá sido la nueva táctica de Renault de darles un primer rodaje controlado a las gomas que empleará en carrera, pero la realidad es que Fernando Alonso ha firmado hoy una gran actuación en el Hungaroring, que entre pinchazos de Hamilton y roturas de Massa, a punto ha estado de servirle hoy un inesperado podium en la carrera del Gran Premio de Hungría.
Vale que hubiera sido un podium con algo de suerte, pero si miramos los tiempos en que ha rodado Fernando durante toda la carrera,podemos afirmar que por fin ha tenido un ritmo constante y me atrevería a decir que notablemente bueno en carrera, una de las asignaturas pendientes del R28
Primera victoria de Kovalainen en el Mundial
McLaren Mercedes ha sumado su tercer triunfo consecutivo esta tarde en Hungría, pero no con Hamilton, sino sorprendentemente con Heikki Kovalainen. El piloto finlandés se ha apuntado la primera victoria de su carrera en la Fórmula Uno gracias a una buena carrera, pero sobre todo a los problemas y errores del resto de sus rivales.
La rotura de motor de Felipe Massa a falta de tres vueltas para el final y cuando ya tenía la victoria en el bolsillo, ha dejado el triunfo en bandeja a Kovalainen, que sube por segunda vez al podio esta temporada. Exactamente igual que el segundo clasificado, Timo Glock, que firma su primer podio en la F1al volante del Toyota, seguido por Kimi Raikkonen.
El cuarto puesto ha sido para un excelente Fernando Alonso, mientras que Lewis Hamilton ha tenido que conformarse con el cuarto quinto puesto tras haber pinchado mediada la carrera y cuando rodaba en segunda posición. Una vez más, el británico ha pagado su agresividad con los neumáticos y ha reventado una de sus gomas mediada la carrera tras una clavada de frenos. Eso le ha costado el poder luchar por la victoria, pero le podría haber costado también el liderato de no ser por la rotura de motor de Massa.
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| Pos. | Piloto | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Jenson Button | 64 |
| 2 | Rubens Barrichello | 41 |
| 3 | Sebastian Vettel | 39 |
| 4 | Mark Webber | 35,5 |
| 5 | Jarno Trulli | 21,5 |
| 6 | Felipe Massa | 16 |
| 7 | Nico Rosberg | 15,5 |
| 8 | Timo Glock | 13 |
| Pos. | Marca | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Brawn GP | 105 |
| 2 | Red Bull Racing | 74,5 |
| 3 | Toyota | 34,5 |
| 4 | Ferrari | 26 |
| 5 | Williams | 15,5 |
| 6 | McLaren | 13 |
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