GP Italia
Sebastian Vettel: ni tanto, ni tan calvo
Me gustaría compartir con vosotros un debate que veo que se ha generado por sí sólo en los comentarios de los últimos posts, que tiene como protagonista al flamante vencedor del Gran Premio de Italia en Monza el pasado fin de semana: Sebastian Vettel.
A raíz de la sorprendente victoria, se han desencadenado comentarios de todo tipo acerca del alemán, desde que es el futuro Schumacher – casi nada – hasta que ganó por suerte divina. Yo soy de los que no apoyo ninguno de estos dos extremos: la comparación con Schumacher es ridícula, porque ni tan siqueira podemos decir todavía que es un futuro Campeón del Mundo (de esos hay a montones en la historia de la F1, y sólo tenemos 29 Campeones a la hora de la verdad). Por otra parte, tampoco vamos a culpar a la suerte como el principal motivo de su incuestionable victoria en Monza.
La agresividad de Lewis Hamilton molesta a sus rivales
Nunca se me ocurrirá criticar abiertamente a un piloto agresivo en pista, porque soy de los que piensan que esa clase de pilotos son absolutamente necesarios en la Fórmula 1 actual, carente de opciones claras de adelantamiento, y donde los únicos capaces de intentarlos son aquellos que no se lo piensan dos veces a la hora de meter el coche, pero ya dije en su momento que la forma en que Hamilton adelantaba a sus rivales en Monza se pasó un pelín de la raya que delimita la agresividad.
Puedo entender que en seco, y luchando contra un monoplaza de semejantes prestaciones, la agresividad a la hora de adelantar sea mucho mayor y las maniobras tengan que hacerse más al límite, pero encuentro fuera de lugar que con un McLaren que va sobre raíles y que se merienda a sus rivales sin demasiados apuros, Hamilton tenga que apurar tantísimo sus adelantamientos cuando no es para nada necesario.
El día que la Fórmula 1 fue dominada por pilotos de las World Series
La verdad es que no había caído, pero cuando recibí la nota de prensa que apuntaba este curioso dato, me sorprendió bastante, por no decir mucho, la tremenda casualidad, o no, vivida en el pasado Gran Premio de Italia disputado en Monza.
Resulta que en la parrilla de la Fórmula 1 actual tenemos cuatro pilotos que han pasado por las actuales World Series by Renault en algún momento de su no demasiado extensa historia. Y mira tú por dónde, que esos cuatro pilotos son precisamente Sebastian Vettel, Heikki Kovalainen, Robert Kubica y Fernando Alonso, los cuatro primeros clasificados de la carrera disputada en Monza. ¿No os parece curioso?
Alonso parece condenado a perder todos sus records
El hecho de que los equipos de F1 apuesten cada vez más por los pilotos jóvenes y que éstos den el salto a la F1 mucho antes de lo que lo hacían hace unos años, ha provocado que los record de precocidad en este deporte se estén batiendo cada vez más rápido.
Si Fernando Alonso se convertía con 22 años en el piloto más joven en ganar una carrera al subir a lo más alto del podio en el GP de Hungría 2003, cinco años después, Sebastian Vettel le arrebataba ayer ese privilegio y con 21 años se imponía en el GP de Italia 2008.
Antes Vettel ya se había hecho con el record de piloto más joven en puntuar, en el GP de EEUU 2007, donde sustituyó al volante de un BMW Sauber a Robert Kubica, y el sábado en Monza también firmó la pole más joven de la historia. En resumen, que a Fernando Alonso, de todos sus records, sólo le queda el de Campeón del Mundo más joven, y no tanto por lo que significa, sino por quien se lo puede arrebatar, al asturiano no le haría ninguna gracia perder también ese record.
Contracrónica: ganó el Ferrari equivocado en Monza
En un futuro próximo, será una pregunta con trampa del Trivial: “Estamos en Monza. Suena el himno alemán en honor del ganador, cuyo monoplaza está empujado por un motor Ferrari. Acto seguido, suena el himno italiano en honor de su equipo. ¿De qué piloto estamos hablando?” Efectivamente, no será necesariamente Michael Schumacher, sino que bien podría ser Sebastian Vettel.
Muchos son los que dicen “¡Qué vergüenza los Red Bull, que están siendo superadísimos por sus hermanos Toro Rosso con el mismo chasis!”. Pero, en realidad, lo que tendrían que decir hoy es: “¡Qué vergüenza los Ferrari, superados en casa por un monoplaza con chasis teóricamente inferior y el mismo motor!”. Y es que por mucha superioridad del motor Ferrari que se supusiera, nadie podría haber imaginado que Vettel les diera tal repasito a Massa y Raikkonen. ¿O sí?
Kimi se despide y a Ferrari sólo le queda Massa
El Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen, no revalidará su título este año. Aunque sea algo que ya se veía venir desde hace muchas carreras, tras el GP de Italia de esta tarde, es toda una realidad, ya que el finlandés está a 21 puntos del líder, a 20 del segundo clasificado y a 7 de Kubica, que es tercero.
De hecho, tras haber encadenado en Monza su tercera carrera consecutiva sin puntuar, bien haría Kimi Raikkonen en comenzar a mirar hacia atrás, ya que Nick Heidfeld, quinto en el Mundial, se ha situado a cuatro puntos del finlandés. Ni la renovación de su contrato hecha pública este fin de semana parece haber sido capaz de hacerle remontar el vuelo a Raikkonen.
La polémica suscitada durante las dos últimas semanas sobre si Ferrari debía apostar o no por Massa como piloto número uno, ahora ya está finiquitada. La única baza de la Scuderia para luchar por el título es el brasileño, aunque en mi opinión sea una baza con muy pocas opciones.
Lewis Hamilton, al borde de apuntillar una remontada increíble
Creo que la mayoría estaremos de acuerdo en apuntar como uno de los grandes animadores de la carrera disputada en Monza, otra vez más, a Lewis Hamilton. Se esperaba una gran remontada del piloto de McLaren, que salía desde la 15ª posición en parrilla, y desde luego, el británico no ha defraudado en absoluto, y si la meteorología llega a acompañar, hubiera podido ganar sin duda la carrera.
Pero bueno, tampoco va a tener siempre la suerte de cara, y esta vez, su apuesta por ir a una parada fue fallida, pues cuando estaba a punto de tener contacto visual con Sebastian Vettel tras la última parada del alemán, la lluvia cesó, y Hamilton tuvo que hacer una visita a boxes no prevista para montar intermedios. Sin esa parada, se hubiera encontrado unos 5 segundos por detrás de Vettel sin tener que parar más ninguno de los dos, y viniendo muchísimo más rápido que el alemán.
Esta vez la estrategia sí funcionó para Alonso
Otro cuarto puesto para Fernando Alonso, pero en esta ocasión, un cuarto que sabe muy bien. Por una vez esta temporada, la estrategia y también la climatología se han aliado con el español, que tras salir cuarto, ha finalizado a las puertas del podio.
En el que en teoría debía ser el circuito más complicado de la temporada para el Renault R28, Alonso ha igualado su mejor resultado del año, otro cuarto puesto. “Hemos acertado con la decisión de colocar los intermedios y cuando tienes suerte, la estrategia funciona y todo va bien, pues te pones cuarto”, decía el asturiano.
Lástima que aún saliendo todo bien, lo máximo a lo que puede aspirar el español con este coche sea a un cuarto puesto. Y sobre todo en una carrera en que un tal Vettel, le ha arrebatado el record de piloto más joven en ganar una carrera de Fórmula Uno…
Sebastian Vettel completa la gesta en Monza con su primera victoria
Ya esperábamos que las decisiones relativas a las estrategias y los momentos en los que se decidieran cambiar las gomas iban a ser claves en Monza, y así ha sido. Pese a todo, Sebastian Vettel ha mandado con mano firme, para sorpresa de muchos, durante la totalidad de una entretenidísima carrera, demostrando la clase y “saber hacer” que atesoran sus manos. Esta primera victoria en su palmarés no es más que la confirmación de algo que se llevaba viendo hacía ya un tiempo.
Lewis Hamilton ha protagonizado una carrera super agresiva remontando posiciones como si para él la pista no estuviera mojada. La superioridad insultante del piloto británico a los mandos de su McLaren lo han llevado hasta la 7ª posición final, no pudiendo (¿o no queriendo?) entrar en una lucha mano a mano con Felipe Massa (6º) en las vueltas finales. Kimi Raikkonen, que salía 14º, una posición por delante de Lewis, sólo pudo ser 9º, sin poder luchar por los puntos.
Fernando Alonso y Renault, por su parte, por fin acertaron en su decisión de montar intermedios a 23 vueltas del final, y de ver cómo el asturiano perdía plazas sin remedio al principio de la carrera, pasamos a verlo remontar hasta una estupenda 4ª posición, recortando vuelta tras vuelta distancias hacia el último escalón del podium, que finalmente se ha quedado Robert Kubica por menos de 4 segundos.
Dos consideraciones sobre la carrera de Monza
Viendo la segunda manga de la GP2, y teniendo en cuenta lo que sucedió ayer también en la primera, no he podido resistirme a compartir con vosotros un par de detalles que pueden ser críticos en la carrera de Fórmula 1 que se disputará en menos de una hora.
En primer lugar, y aunque la FIA ha aclarado cómo proceder en caso de saltarse una chicane y ganar posición, este circuito puede dar a los comisarios italianos más de un dolor de cabeza, sobre todo si está húmedo, porque lo de saltarse chicanes está a la orden del día. El problema es que a veces, al saltarse una chicane uno no gana posición, pero sí se escapa del piloto perseguidor o evita que lo adelante (al estilo Michael Schumacher con Pedro De La Rosa en Hungría 2006), y ahí la cosa es algo más discutible, y sobre todo, muy opinable y subjetiva.
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| Pos. | Piloto | Punt. |
|---|---|---|
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| 2 | Rubens Barrichello | 41 |
| 3 | Sebastian Vettel | 39 |
| 4 | Mark Webber | 35,5 |
| 5 | Jarno Trulli | 21,5 |
| 6 | Felipe Massa | 16 |
| 7 | Nico Rosberg | 15,5 |
| 8 | Timo Glock | 13 |
| Pos. | Marca | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Brawn GP | 105 |
| 2 | Red Bull Racing | 74,5 |
| 3 | Toyota | 34,5 |
| 4 | Ferrari | 26 |
| 5 | Williams | 15,5 |
| 6 | McLaren | 13 |
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