Al César lo que es del César. Sinceramente, para mí no cambiaba demasiado la valoración del carrerón de Adrian Sutil en Mónaco haya pasado o no a pilotos bajo banderas amarillas, porque con un Force India tendrían que haberlo repasado todos en las vueltas posteriores, pero ya que aparecieron noticias de que el piloto alemán hubiera sido penalizado por ello al final de la carrera y la FIA las ha desmentido, no está de más decirlo bien alto.

De este modo, un portavoz de la FIA ha asegurado que “es impensable que Sutil hubiera recibido una penalización en el Gran Premio de Mónaco si hubiera acabado”. De este modo, la FIA pone fin a esa rumorología que decía que, pese al carrerón, Sutil hubiera recibido una penalización de 25 segundos que le hubiera quitado los puntos que se ganó en la pista.

De hecho, tras la carrera en Mónaco, Sutil ya fue llamado para comentar la jugada con los comisarios, y en esa reunión todo acabó simplemente con una reprimenda, porque aunque es cierto que Sutil adelantó bajo banderas amarillas, lo hizo a unos coches que estaban prácticamente parados, al estar atrapados en uno de los clásicos embudos que se forman en Montecarlo cuando hay un incidente.

Vía | Autosport

Un comisario de la FIA ha reconocido que si bien el piloto alemán sólo fue advertido tras la carrera por haber adelantado bajo bandera amarilla, de haber terminado el Gran Premio y haberlo hecho en los puntos, la decisión habría sido otra.

El comisario Paul Gutjahr confirmaba en el diario suizo Blick que “habríamos tenido que penalizarle con 25 segundos, ya que adelantó a tres coches bajo bandera amarilla tras la colisión entre Alonso y Heidfeld en la horquilla”.

Lo cierto es que las lágrimas de Sutil en su box tras quedar fuera de carrera por un error de Raikkonen estaban más que justificadas, pero no sé si habría sido aún más cruel terminar cuarto y verse después fuera de los puntos por una penalización de los jueces.

Atendiendo al resultado final de la carrera, si a Sutil se le hubiese aplicado una penalización de 25 segundos, habría caído de la cuarta posición - la que ocupaba en el momento del incidente con Raikkonen – hasta la décima.

Vía | TheF1

Si bien es cierto que realizó una excelente actuación y que su victoria fue sobradamente merecida, también es de justicia subrayar que tuvo mucha fortuna. O si no cómo habría que valorar el hecho de que Hamilton terminara la carrera con su neumático trasero derecho pinchado. Así lo confirmaba ayer su compañero De la Rosa en Madrid: “Es cierto que terminó la carrera con un pinchazo”.

Es probable que si el Gran Premio hubiese agotado todas sus vueltas, Hamilton no hubiese podido celebrar su primera victoria en el Principado. Como también lo es que su error en las primeras vueltas, al dañar una de sus ruedas contra las protecciones, acabó haciéndole un favor al permitirle cargar de combustible su MP4-23 y poder seguir en pista hasta que fue seguro cambiar a neumáticos de seco.

Con todo esto no quiero quitarle mérito al triunfo de Hamilton, pero sí terciar en los muchos comentarios que está habiendo en el blog estos últimos días entre los que defienden que la fortuna le sonrió a Hamilton y los que lamentan la mala suerte de Alonso. Y sí, creo que en esta ocasión fue así. Hamilton estuvo más acertado y tuvo más fortuna, mientras que el español no tuvo su día y además la suerte no le acompañó. Ni más, ni menos.

Afortunadamente, como el resto de los accidentes que se produjeron en el GP de Mónaco del pasado fin de semana, el de Nico Rosberg quedó en el susto y poco más. El piloto alemán de Williams visitó el hospital de Mónaco tras la carrera, pero sólo como medida de precaución y las pruebas a las que se sometió revelaron que su estado de salud era perfecto.

Sin embargo, el impacto de su Williams FW30 contra las barreras protectoras del circuito fue muy violento. De hecho, el sonido que capta el video que os dejado al impactar por segunda vez contra las protecciones es realmente estremecedor. Menos mal que el impacto fue lateral…

Vía | Youtube

Puede parecer que Mark Webber no haya hecho nada impactante esta temporada, porque de hecho no lo hemos visto en ningún podium, ni se le ha dado demasiado bombo a ninguna de sus actuaciones, pero salvo su mal inicio en el caótico Gran Premio de Australia, el de casa, precisamente, el piloto de Red Bull viene cogiendo puntos en cada una de las carreras que disputa.

David Coulthard, con el mismo coche y algunos años más de experiencia en la Fórmula 1 y en el equipo, todavía no ha sido capaz de rascar ni un sólo punto en las seis primeras carreras de la temporada. Pero es que Mark no sólo responde en carrera, pues ha sido capaz de meter su RB4 en la Q3 hasta en 4 ocasiones, las 3 últimas de manera consecutiva.

El pasado fin de semana, en Mónaco, Webber firmó su mejor resultado del año, y ya lleva más puntos que los que consiguió en toda la temporada 2007. Y un dato muy importante: Mark es el mejor del resto en la general. Es decir, si quitamos a los pilotos de Ferrari, McLaren y BMW, ahí está Mark en la 7ª posición del Mundial, con los mismos puntos que ha conseguido, sin ir más lejos, Heikki Kovalainen en un superior MP4-23, y por encima incluso de su buen amigo Fernando Alonso.

El año pasado ya cayó un podium en el espectacular Gran Premio de Europa disputado en el Nürburgring, y no me extrañaría que este año Mark pescara otro buen resultado. Se lo merece, sin lugar a dudas.

Foto | Grand Prix

En su primera visita a Mónaco al volante de un Fórmula Uno, el joven piloto alemán consiguió un inesperado quinto puesto y le dio los primeros puntos de la temporada a Toro Rosso tras los dos que sumó Sebastien Bourdais en Australia.

El esperado debut del STR3 no pudo ser más exitoso. Tras haber tenido que posponer hasta Mónaco su estreno, las perspectivas en esta primera carrera no eran demasiado buenas para el equipo de Faenza, que debía poner en competición por primera vez el coche en un circuito tan atípico como el de Montecarlo.

Y tras la sesión de calificación del sábado, las cosas no mejoraban. Bourdais era 16º y Vettel 18º, aunque el alemán acababa tomando la salida desde la última fila de la parrilla debido a la penalización de cinco posiciones por cambiar la caja de cambios del coche.

Sin embargo, Vettel demostró ayer que estamos ante un piloto con un gran futuro. El alemán supo evitar los errores y los problemas en una carrera muy accidentada, y aprovechó al máximo su estrategia de una única parada en boxes. Además, como muy bien explicaba Vettel, “nuestra parada en boxes, que ha sido fantástica y me ha permitido ganar dos posiciones”.

Y como suele suceder en Mónaco cuando llueve, el piloto que sabe evitar los problemas acaba viéndose beneficiado por los de los demás. Y así fue en el caso de Vettel, que a falta de pocas vueltas para el final, veía como su séptima posición en carrera se convertía en un fantástico quinto puesto gracias al incidente entre Raikkonen y Sutil.

Primeros puntos de la temporada para Vettel y euforia desbordada en Toro Rosso, que a pesar de que no atraviesa por sus mejores momentos de tesorería, sí que celebró por todo lo alto el resultado de ayer. Por lo visto, Vettel acabó en ropa interior bañándose en el puerto de Mónaco.

Las comparaciones son inevitables y mientras el piloto español, a duras penas, consigue el que el escasamente competitivo Renault R28 entre habitualmente en la Q3 y luche por los puntos, Piquet aún no sabe lo que es puntuar y sólo ha entrado una vez en la Q3. Y sin ir más lejos, en la sesión de calificación del sábado, Piquet no era capaz de pasar de la Q1.

Y a pesar de tratarse de un piloto debutante, la paciencia en Renault parece haberse agotado. Según el último rumor que al parecer corría ayer por el paddock de Mónaco, Briatore le habría puesto ya un ultimátum a Piquet: las tres próximas carreras.

Al parecer, Briatore le habría puesto como límite el Gran Premio de Gran Bretaña del próximo mes de julio. Montreal, Magny Cours y Silverstone serían las tres últimas oportunidades de Piquet para mejorar su rendimiento.

De lo contrario, como ya avanzamos hace unos días, Takuma Sato y su ex compañero en Super Aguri, Anthony Davidson, parecen ser dos de las opciones que maneja Briatore como recambio de Piquet. La presión para un novato como Piquet en las tres próximas carreras va a ser máxima.

Vía | Eurosport

Desde luego, la carrera de Kimi Raikkonen en Mónaco fue todo un desastre. La irregularidad que está volviendo a demostrar esta temporada puede costarle muy caro, y eso que todo apuntaba a un segundo título más o menos claro para el finlandés. De seguir así, los últimos rumores del fichaje de Alonso por Ferrari pueden empezar a poner mucha presión.

El error de más bulto del finlandés fue cargarse la carrera del pobre Adrian Sutil cuando perdió el control de su Ferrari a la salida del túnel, y ya de paso perder el liderato del Mundial al no coger puntos: “Lo siento por Sutil, al que golpeé con pocas vueltas para el final. Perdí el control del coche en la frenada a la salida del túnel, y no pude hacer nada para evitarlo”.

Ese incidente final, sumado al drive through que había sufrido el finlandés por no tener las gomas definitivas montadas en su F2008 tres minutos antes de la salida (error del equipo, todo sea dicho), y al choque en St. Devote que le hizo tener que cambiar su morro por primera vez cuando intentaba dar caza a los escapados líderes, dan como resultado una carrera desastrosa del finlandés.

Kimi Raikkonen lo tiene clarísimo: “Una carrera muy pobre para mí. Durante la carrera, mi principal problema fue intentar que las gomas funcionaran bien. Entonces decidimos cambiar la estrategia porque esperábamos que lloviera, pero no sucedió”. Ya tiene a Felipe Massa a sólo 1 punto en la general, y el brasileño le ha superado en 5 de las 6 calificaciones, uno de los teóricos puntos fuertes de Kimi. Hay que espabilar.

Vía | Forumula1

La lluvia, y más si es en Mónaco, tiene estas cosas. Kimi Raikkonen intentaba maquillar con un cuarto puesto una mala carrera hoy en Montecarlo de Ferrari y ha perdido el control de su monoplaza de una forma espectacular y ciertamente dañina para el piloto que le precedía.

Adrian Sutil estaba a escasos minutos de rozar la gloria y firmar un excelente cuarto puesto para Force India, cuando ha sido embestido por detrás por el Ferrari de Raikkonen que ha acabado con sus ilusiones. Las imágenes son espectaculares y demuestran que el finlandés tampoco podía hacer nada más.

Vía | Youtube

Desde el año 2001 Ferrari no sabe lo que es ganar en Mónaco y, como mínimo, así seguirá siendo un año más. Hoy, a pesar de que ha quedado demostrado que Massa ayer hizo un ‘vueltón’ en calificación con una alta carga de combustible, ni el brasileño, ni tampoco Raikkonen han estado a la altura que se exige a un ganador en Montecarlo.

Es cierto que la fortuna tampoco les ha acompañado, pero si Hamilton ha cometido un error que después ha acabado casi beneficiándole, también lo es que Massa ha cometido otro y que Kimi Raikkonen, como mínimo, ha cometido otros dos.

Massa cedía su liderato al pasarse de frenada en la zona de la piscina y le dejaba vía libre a Kubica, al que ya no conseguiría adelantar. Raikkonen, por su parte, cometía el mismo error en ese mismo punto, pero es que además en la recta final de la carrera, cuando rodaba en quinta posición, perdía en control de su F2008 en la salida del túnel y embestía Sutil, al que dejaba con la miel en los labios de la que podía haber sido la carrera de su vida.

Si bien es cierto que en la jornada de ayer Ferrari conseguía la pole en Mónaco por primera vez desde el año 2000, y que firmaba una primera fila en parrilla que no conseguía en el Principado desde el año 1979 (con Scheckter y Gilles Villeneuve como protagonistas), hoy han vuelto a darse de bruces con el que se ha convertido ya en su auténtica bestia negra, el ratonero circuito de Mónaco.

La actuación del piloto alemán en la complicadísima carrera en Mónaco estaba siendo de Matrícula de Honor. Tengamos en cuenta que Adrian Sutil llevaba el que probablemente sea el peor monoplaza de la parrilla. Tengamos en cuenta que Adrian Sutil salía desde la 18ª posición de la parrilla. Tengamos en cuenta que en la vuelta 61, cuando Rosberg provocó la salida del segundo Safety Car, Adrian Sutil estaba en una confortable cuarta posición, a una considerable distancia de sus perseguidores, Raikkonen y Webber.

Pero Sutil no estaba allí por casualidad. Vale que ayudó su larguísimo primer stint, pero es que mientras los monoplazas que tenía por delante iban sufriendo incidentes varios y tenían que entrar a boxes a cambiar alerones y neumáticos, Sutil aguantaba con firmeza su delicado Force India en el resbaladizo trazado monegasco, escalando plazas poquito a poco, y asomando la cabeza en la 7ª posición ya en la vuelta 15.

Y el alemán no sólo aguantó en mojado con sus intermedios, sino que con esas mismas gomas se permitió el lujo de marcar dos vueltas rápidas consecutivas cuando la pista empezaba a mejorar allá por la vuelta 36. En esos momentos tan delicados, eso es una demostración de muchas narices. Sutil paró en la vuelta 53 para cambiar a secos, ya que el carril en las calles de Mónaco era ya evidente, y con el paso de las vueltas seguía en esa 4ª plaza, rodando en todo momento como si llevara un coche puntero.

Pero ese Safety de la vuelta 61 fue lo peor que le podía pasar a Sutil, que no sólo se merecía esa cuarta plaza que se había ganado con valentía y buenas manos, sino que incluso me atrevería a decir que se hubiera merecido que uno de los tres de delante se llevara un susto que le abrieran la gloria del podium. Pero, cosas de la Fórmula 1, la carrera sin errores de Sutil a bordo de un justísimo Force India acabó por culpa de un error monumental del Campeón del Mundo que no pudo controlar su todopoderoso Ferrari.

¡Qué injustas son a veces las carreras! Pero para mí, el gran héroe de Mónaco 2008 ha sido Adrian Sutil, sin duda alguna. Este es el Sutil que nos imaginábamos el año pasado, y esperemos que siga así, porque en lugar de hundirse, esta actuación debe hacerle coger mucha moral de cara al futuro.

Un asfalto mojado, y más el de Mónaco, es una ruleta rusa para cualquier piloto y hoy el asturiano no ha tenido fortuna. Ni él con su pilotaje, ni tampoco el ya famoso servicio meteorológico de Renault, que se ha dejado llevar por una previsión de lluvia que no ha llegado. Alonso ha colocado neumáticos de lluvia extrema fiándose de esa previsión, y eso ha arruinado su carrera.

“Arriesgué en todos los momentos y me ha salido mal. Teníamos previsión de lluvia por lo que pusimos ruedas extremas, pero tuvimos la mala suerte de que se empezó a secar la pista y fue aún peor”, se lamentaba Alonso, que también había sido de los primeros en probar las protecciones del circuito dañando una de sus ruedas y viéndose obligado a entrar en boxes.

Eso sí, al dos veces Campeón del Mundo no se le puede acusar de no haber arriesgado. En la salida, con el asfalto mojado, adelantaba a Rosberg y se situaba quinto, y después, ya con gomas de lluvia extrema, adelantaba a Webber y acosaba a Heidfeld. Quizás, pecando de excesivo optimismo, intentaba superar al alemán en Loews, y ahí se acababa todo para los dos.

Ya lo había advertido el propio Alonso. “No tengo nada que perder y arriesgaré”. Y lo ha hecho, pero sin suerte y sin el acierto que suele acompañarle sobre mojado. “No nos salió bien”, reconocía el asturiano, que hoy ha dejado escapar una buena oportunidad de acercarse al podio.

Quizás, y viendo el escaso potencial del Renault, de las pocas que podía tener este año. Lo único que se me ocurre ahora es desear que el asturiano pueda volver el año que viene a este circuito sin la necesidad imperiosa de arriesgar, es decir, con un coche competitivo…

Finalmente no ha sido una carrera 100% bajo lluvia, pero esos cambios de condiciones meteorológicas pueden haber sido el principal causante de una carrera de las más locas de los últimos años en Mónaco. Al final, en unas últimas vueltas al sprint, Lewis Hamilton ha logrado su esperada victoria en Mónaco, y la primera que consigue sin salir desde la pole. Robert Kubica y Felipe Massa han completado el podium.

Fernando Alonso tomó muchos riesgos, y no le salieron todo lo bien que todos esperábamos, acabando fuera de los puntos en 10ª posición. Gran carrera de Adrian Sutil, que podría haber metido su Force India en una genial 4ª plaza si Kimi no se lo lleva por delante al final.

Mención especial para los cortes publicitarios de Telecinco: el primer accidente de Alonso y el último Safety Car han sido con la ventanita microscópica.

La carrera se inició con lluvia, y rápidamente empezamos a ver los primeros accidentes, incluído uno clave de Lewis Hamilton, y el de Fernando Alonso, que había adelantado una posición en la parrilla. El de Lewis fue mucho más importante de lo que pueda parecer, pues le permitió parar en boxes y cargar combustible, y poco después apareció el primer Safety Car, dándole la posibilidad a Hamilton de correr sabiendo en todo momento la estrategia de sus rivales. Todo sea dicho, por eso, Lewis ha firmado una actuación sensacional en una carrera complicadísima con unas condiciones muy cambiantes, y al final ha sido el justo vencedor.

En los puntos vemos sorpresas de peso, como pueden ser la quinta plaza de Sebastian Vettel a bordo del nuevo STR3, la sexta de Rubens Barrichello, o la ausencia de Kimi Raikkonen, que hacía mucho que se quedaba sin puntuar cruzando por meta. Menos sorprendente es ver a Kazuki Nakajima séptimo. Heikki Kovalainen, pese a sus problemas en la parrilla de salida, que le hicieron salir desde boxes, acabó cogiendo el último punto en juego.

Una carrera, sin duda, con demasiadas cosas por explicar, y que iremos desgranando poquito a poco.

Resultados GP Mónaco

1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 2h00:42.272
2. Kubica BMW Sauber (B) + 3.069
3. Massa Ferrari (B) + 4.811
4. Webber Red Bull-Renault (B) + 19.264
5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 24.657
6. Barrichello Honda (B) + 28.408
7. Nakajima Williams-Toyota (B) + 30.180
8. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 33.191
9. Raikkonen Ferrari (B) + 33.793
10. Alonso Renault (B) + 1 lap
11. Button Honda (B) + 1 lap
12. Glock Toyota (B) + 1 lap
13. Trulli Toyota (B) + 1 lap
14. Heidfeld BMW Sauber (B) + 4 laps

A falta de que se confirmen las previsiones que hablan de una alta probabilidad de que esta tarde llueva durante el GP de Mónaco, ahora mismo no lo hace, aquí os dejó un resumen de la que fue la última carrera con agua en el trazado monegasco.

Las imágenes corresponden al GP de Mónaco 1997, donde Michael Schumacher demostró una vez más su destreza y habilidad sobre un piso mojado. El piloto alemán se impuso al volante de su Ferrari en una carrera que sólo finalizaron 10 de los 22 coches que tomaron la salida.

Vía | Youtube

Así es que Coulthard, que a pesar de no poder participar ayer en la tercera manga de la sesión de calificación por el citado accidente, se había ganado el derecho a tomar hoy la salida en décima posición, lo hará finalmente desde la 15ª plaza. Eso sí, a pesar de un ligero dolor de cabeza esta mañana, el escocés está en perfectas condiciones para participar en la carrera de hoy.

Con Coulthard, ya son tres los pilotos que han sido penalizados en este Gran Premio por cambiar la caja de cambios de sus respectivos monoplazas. Primero fue Sebastien Vettel y ayer también incurrió en esa penalización Giancarlo Fisichella.

Vía | Autosport

Quizás la primera línea de los Ferrari pilló por sorpresa a McLaren, que esperaban seguramente algo más aquí en Mónaco, pero en la escudería británica están convencidos que ese resultado es fruto de las diferentes estrategias que seguirán los dos equipos, y confían en llevarse la victoria en el Principado.

Ron Dennis ha declarado al respecto: “Es muy fácil llegar a Mónaco y decir, bien, primordialmente vamos a calificar en primera fila, pero si te pasas vas a perder la carrera porque tendrás que parar muy pronto”. Nada que no sepamos, vaya.

Ron Dennis está confiado que Hamilton y Kovalainen vayan más cargados que Raikkonen y Massa. A estas alturas, y sin considerar el factor lluvia, que al final puede ser el realmente decisivo, la máxima emoción en Mónaco se centrará en conocer las estrategias de los de delante, y vigilar los pilotos que puedan ir a una parada desde atrás.

Pero atención a lo que dice Ron, que estar tantos años en la Fórmula 1 le tiene que haber servido de algo, y lo demuestra aquí: “No es significativa la diferencia de una o dos vueltas que puede haber en carga de combustible, el factor clave es que si paras segundo, entonces puedes contrarestar la estrategia de tus rivales para la siguiente parada. Esa es la gran ventaja de parar segundo en este Gran Premio”.

Vía | Autosport

Buena la actuación de los españoles esta tarde. El vallisoletano Roldán Rodríguez, que ha completado un excelente fin de semana en el Principado, se ha quedado a las puertas del podio con el cuarto puesto, mientras que Andy Soucek, que salía muy retrasado en la parrilla, ha terminado sexto, sumando sus primeros puntos de la temporada.

La carrera, en las posiciones de cabeza, no ha tenido mucha historia y se ha convertido en la tradicional procesión que se ve cada año en Mónaco. Eso sí, Adrián Vallés, que había adelantado en la salida a Roldán al saltarse la chicane, ha sido penalizado por ello con un ‘drive through’ cuando era cuarto y eso le ha relegado a la 16ª posición final.

Bruno Senna, vencedor en la carrera de ayer, y que hoy ha terminado quinto por detrás de Roldán, se convierte en el nuevo líder del Campeonato igualado a puntos con Giorgio Pantano, que ha tenido que abandonar en esta segunda carrera. El compañero de Pantano en Racing Engineering, Javi Villa, ha cerrado un fin de semana para olvidar con el 13º puesto final.

Como ya es bien sabido, el multimillonario dueño de Red Bull, Dietrich Mateschitz, ha puesto a la venta el 50% de sus acciones de la escudería debido a la normativa que entrará en vigor en 2010 y por ahora no parece que haya ningún interesado en asumir su paquete accionarial.

Lógicamente Berger es el más interesado en encontrar un nuevo inversor, pero ayer dejaba claro que hasta ahora no ha iniciado negociaciones serias con nadie. El austriaco también desmentía el último rumor del supuesto interés de Lancia. “Cada día hay un rumor nuevo, pero Lancia no ha hablado conmigo nunca”.

Y teniendo en cuenta la situación, Berger no es nada optimista. “En mi opinión no hay alternativa a Red Bull, excepto si un gran constructor de automóviles estuviera interesado, pero por ahora no ha sido así”, explicaba el ex piloto de F1.

Aún queda tiempo por delante y esperemos que aparezca algún grupo inversor que pueda asumir el 50% de los gastos del equipo, ya que de lo contrario, la parrilla se quedaría con 18 coches, algo que ya comenzaría a ser preocupante.

Vía | Eurosport

A pesar de haber sufrido un accidente tan espectacular como el que se puede ver en estas imágenes, lo único que podemos decir es que David Coulthard ha tenido suerte, y mucha. Parece increíble que en un circuito tan ratonero como el de Monaco, el escocés haya tenido la suerte de encontrar una escapatoria.

Lamentablemente, el incidente no le ha permitido tomar parte en la tercera y definitiva manga de la sesión de calificación de esta tarde en Mónaco, pero sí podrá tomar mañana la salida en la carrera si, como es de esperar, los mecánicos de Red Bull reconstruyen a tiempo su RB3.

Vía | Youtube

Pero lo cierto es que Fisichella ya sabía de antemano, antes de comenzar la sesión, que tenía muchas probabilidades de tomar mañana la salida en última posición tras haber cambiado la caja de cambios de su monoplaza tras la tercera sesión de entrenamientos libres. Eso le valdrá una penalización de cinco posiciones en la parrilla, que en su caso le dejará en el mismo puesto, el 20º y último.

Justo por delante de él tomará la salida el piloto de Toro Rosso Sebastien Vettel, que también ha recibido una penalización de cinco posiciones al cambiar la caja de cambios, eso sí, por obligación, al estrenar este fin de semana el nuevo STR3.

Vía | Autosport