GP Singapur
Ponle nombre a una curva del circuito de Singapur
Los responsables del circuito de Singapur, que el año pasado acogió la primera carrera nocturna en la historia de la Fórmula Uno, han puesto en marcha una curiosa iniciativa para que los aficionados tengan la oportunidad de ponerle nombre a tres de las curvas del trazado.
Se trata de un concurso abierto a todos los aficionados, en todo el mundo, y con el que a través de la web del GP Premio puedes proponer el nombre con el que ‘bautizarÃas’ a tres de los virajes del circuito, en concreto, las curvas 1, 7 y 10. Los premios son atractivos.
Cambios en el circuito de Singapur para 2009
El circuito urbano de Singapur, que ocupa ya un lugar en la historia de este deporte como el primero en recibir una carrera nocturna, sufrirá cambios en su trazado que afectarán ya el Gran Premio que se celebrará esta temporada a finales del mes de septiembre.
De momento, los organizadores están en conversaciones con los equipos y la FIA para intentar facilitar los adelantamientos en el trazado de Marina Bay. El jefe del evento, Colin Syn, ha declarado que se modificarán las curvas 1, 2 y 3 porque “queremos que los pilotos tengan más oportunidades para adelantar este año”.
La FIA y sus medidas "ecológicas"
Leo con cierto recelo una de las últimas noticias relacionadas con el próximo GP de Japón en Fuji. Bridgestone marcará los neumáticos de seco con franjas verdes, acción que se engloba dentro de la campaña de la todopoderosa FIA a favor de una conducción ecológica. Consumir menos para contaminar menos. Aunque a veces los actos se contradicen entre si.
Si no recuerdo mal, durante el pasado GP de Singapur, Gonzalo Serrano lanzaba al aire un dato de esos que no dejan indiferentes a nadie. En Singapur se consumió tanta gasolina en los generadores encargados de alimentar todos los focos como la que consumen cada año todos los equipos de F1. En pocas palabras, una gran cantidad de combustible.
El tranvÃa que dejó fuera de carrera a Mark Webber en Singapur
Ciertamente, como nos comentaba nuestro amigo Alkar (¡gracias!), habÃamos oÃdo todo tipo de explicaciones para justificar una mala actuación en una carrera determinada, pero desde luego, esta es la primera vez que oigo que la culpa de un fallo mecánico la tiene… ¡un tranvÃa que pasaba por el subsuelo! No quiero decir que esto sea una excusa para justificar el abandono de Mark Webber en Singapur, porque probablemente sea cierto, pero vaya, no me negaréis que no suena a cuento chino:
“Debajo de la pista en la curva 13 transcurre una lÃnea de tranvÃa, y parece que la electricidad estática producida por el tranvÃa en el mismo momento en que Mark estaba en la curva atravesó el suelo.”
Los mejores momentos del Gran Premio de Singapur
¿Cómo concentrar todo lo que pasó el domingo en un único post? Pues no hay más remedio que recurrir a la inestimable ayuda de las imágenes, y tirar de este video resumen en el que se concentra todo lo ocurrido en la carrera del domingo.
Está el arrastre de la manguera de Felipe Massa, los adelantamientos, el frustrado lanzamiento de los guantes de Barrichello al público, el accidente final de Kimi Raikkonen, la desgracia de Adrian Sutil que, otra vez, volvió a encontrarse con un Ferrari en las últimas vueltas de una carrera urbana, las chispas en la recta hacia la frenada de la curva 7, y por supuesto, la gran victoria de Fernando Alonso.
¡Disfrutadlo!
Video | Youtube
Kimi Raikkonen, el 'rey' de las vueltas rápidas
Kimi Raikkonen no está pasando por sus mejores momentos, eso es algo evidente. Él mismo ha reconocido que ya no tiene ninguna opción de revalidar su tÃtulo mundial, pero lo que nunca se ha puesto en duda es la velocidad del piloto finlandés.
A pesar de que el GP de Singapur del pasado domingo no será de buen recuerdo para Raikkonen, ya que por cuarta carrera consecutiva se quedó fuera de los puntos, lo cierto es que la primera carrera nocturna de la historia sirvió para que el piloto de Ferrari igualara el record de vueltas rápidas en una temporada.
Raikkonen firmó la vuelta rápida en Singapur por 10ª vez esta temporada de los quince Grandes Premios disputados. De esta forma, ‘Iceman’ igualó el record de Michael Schumacher de la temporada 2004 y su propia marca en 2005 cuando aún pilotaba un McLaren. Con estos datos nadie podrá discutirle al finlandés que, al volante, es un piloto muy rápido, quizás el que más en la actualidad.
El Gran Premio de Singapur no defraudó
Depués de la carrera vivida en el circuito urbano de Valencia, no las tenÃamos todas respecto a lo que podrÃa dar de sà el Gran Premio de Singapur en un circuito mucho más urbano y complicado para adelantar que el valenciano. Pero la primera cita nocturna de la historia será recordada, sin duda, como una de las grandes carreras de la temporada.
Ni tan siquiera hizo falta que llegara la lluvia para animar una carrera que tuvo de todo. Vimos accidentes, errores, pasadas de frenadas, adelantamientos, sorpresas, incidentes en el pit lane, Safety Cars… Vamos, que en las casi dos horas de carrera que estuvimos enganchados a la tele, no tuvimos tiempo para pensar en nada más que no fuera fijar la vista en la caja tonta. Y para apuntillar la carrera, va y gana Fernando Alonso. ¡IncreÃble!
Vuelve el mejor Fernando Alonso
No podÃa haber elegido un mejor escenario. Gran Premio número 800 de la historia de la Fórmula 1, y primero de la historia en disputarse bajo la luz de la luna. El estreno de un circuito urbano tan espectacular y vistoso como Singapur. El mundo entero estaba atento a lo que sucedÃa por las calles iluminadas de esta impresionante ciudad del sudeste asiático, y Fernando Alonso les mostró porqué es bicampeón del mundo.
En una cita tan redonda, Fernando Alonso aprovechó para redondear también sus números: 20 victorias y 50 podiums. Pero si escarbamos un poco más en las estadÃsticas, veremos que Fernando Alonso no se equivocaba demasiado cuando aseguraba que, hoy por hoy, Renault está por delante de BMW Sauber. Con los números en la mano, Fernando Alonso es el piloto que más puntos ha sumado en las últimas tres carreras de toda la parrilla.
Y es que este año está siendo una auténtica locura repleta de sorpresas, y no hay más que ver lo que ha pasado en este Gran Premio de Singapur para dar buena cuenta de ello. El fotomontaje que os he preparado en portada lo dice todo. Es un mismo gesto de Fernando, llevándose las manos a la cabeza. El primero es de el sábado, y el segundo, del domingo. En 24 horas, el mismo gesto pasó de significar la más agria decepción del no poder luchar por la pole a la más inesperada felicidad de la victoria.
Un 'error humano' que puede valer un Campeonato
No me gustarÃa estar hoy en la piel del mecánico en cuestión encargado de pulsar el botoncito del semáforo que da la salida a los pilotos de Ferrari en los repostajes. Si bien es cierto que la desastrosa actuación del equipo italiano no se debe únicamente al error del citado mecánico, sà que lo es que la carrera de Felipe Massa se ha visto arruinada con este incidente.
Según ha explicado Ferrari en su comunicado posterior a la carrera ha sido un ‘error humano’ y el propio Felipe Massa ha sido el primero en ir a consolar al mecánico, que nos imaginamos que no olvidará nunca el GP de Singapur, la primera carrera nocturna de la historia.
Pero errores al margen, lo que está claro es que mucho me tendrÃa que equivocar si no ha sido hoy la última vez que vemos el semáforo de Ferrari en las paradas en boxes. El de hoy ha sido el segundo error grave que se produce con este artilugio esta temporada, después del incidente de Raikkonen en Valencia, y suponemos que Ferrari no querrá seguir arriesgando.
VÃa | Youtube
La normativa del Safety Car vuelve a liarla
Aunque esta vez nos haya venido estupendo para poner a Fernando Alonso donde seguramente se merecÃa estar por el ritmo que ha demostrado tener durante todo el fin de semana, no podemos dejar de clamar contra una normativa que está pensada con el culo (perdón), y que como llevamos temiéndonos hace mucho, puede acabar decidiendo un tÃtulo.
Hoy, nuevamente, el Safety Car ha salido en el momento menos oportuno para la gran mayorÃa de los pilotos que se estaban disputando la victoria. Si alrededor de la vuelta 15 tenÃan que empezar a entrar los favoritos, ésa ha sido la vuelta que el azar ha estimado oportuna para que el Safety Car hiciera su aparición sobre las calles de Singapur, destrozando la carrera de un buen puñado de pilotos que han entrado en cuanto el pit lane se ha vuelto a abrir.
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| Pos. | Piloto | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Jenson Button | 64 |
| 2 | Rubens Barrichello | 41 |
| 3 | Sebastian Vettel | 39 |
| 4 | Mark Webber | 35,5 |
| 5 | Jarno Trulli | 21,5 |
| 6 | Felipe Massa | 16 |
| 7 | Nico Rosberg | 15,5 |
| 8 | Timo Glock | 13 |
| Pos. | Marca | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Brawn GP | 105 |
| 2 | Red Bull Racing | 74,5 |
| 3 | Toyota | 34,5 |
| 4 | Ferrari | 26 |
| 5 | Williams | 15,5 |
| 6 | McLaren | 13 |
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