GP de Europa

Antes de terminar de digerir el GP de Europa, quisiera desearle a Luca Badoer que disfrute de su regalito, que yo también lo haría mientras que desde Maranello no me dijeran lo contrario. Pero también me gustaría comentar un detalle aparte de los resultados cosechados por el veterano piloto italiano durante todo el fin de semana en Valencia. En tono bromista, que no burlesco, pero sí con ánimo de quitar hierro a la cómica situación que se vive en Ferrari.

El detalle se trata de las multas que ha cosechado Luca Badoer durante el GP de Europa. Hasta cuatro veces sobrepasó el límite de 60 km/h en el pit-lane. Y tras ver la carrera, diría que Badoer no ha terminado de cogerle la costumbre al botón del limitador de velocidad. Sinceramente, lo veo como si se hubiera bajado ayer de un Fórmula 1 de los 80, y que al subirse al nuevo no conociera del mismo casi nada: ni procedimientos, ni tacto del acelerador… parece que el italiano no veía ni las señales.

El máximo dirigente de la escudería McLaren lo ha comunicado de una forma bastante clara y convincente: el error de McLaren durante la segunda parada de Lewis Hamilton en el GP de Europa no influyó tanto en resultado como cabría pensar. Martin Whitmarsh piensa que las bajadas de ritmo que tuvieron en pista, junto al fuerte ritmo que llegó a imponer Rubens Barrichello a la postre vencedor del GP habría deparado en el mismo resultado:

Creo que esta claro que no éramos lo suficientemente rápidos como deberíamos haber sido. Rubens iba algo más largo que nosotros y teníamos que obtener una ventaja mayor, lo intentamos, empujamos por intentar conseguir una vuelta más, que nos permitiera entrar en boxes más tarde, esto hizo que tardáramos en tener las ruedas a tiempo. Eso probablemente nos costo un par de segundos pero no nos afectó en la carrera.

Por lo que parece en Ferrari han acabado medianamente contentos con la actuación de Luca Badoer en el Gran Premio de Valencia. En las declaraciones que pueden leerse en la página oficial de Scuderia Ferrari, Chris Dyer, ingeniero jefe de pista del equipo, ha venido a decir que el italiano participará en el Gran Premio de Bélgica. Stefano Domencali también indicó que en principio no debería haber cambios de cara a la siguiente prueba.

De esta forma acaban de un plumazo con las pocas posibilidades que tenía Marc Gené de ponerse al volante de un Ferrari F60 en la cita de Spa. Así y todo Badoer podrá resarcirse de su más que mediocre actuación en el Valencia Street Circuit. Acabar penúltimo y siendo superado por dos novatos teniendo en tus manos uno de los mejores monoplazas de la parrilla no creo que sea un buen resultado. Sus motivos tendrán para no sustituirle por Gené. No entiendo por qué no le dan una oportunidad al catalán. Viendo lo acontecido en Valencia peor no se puede hacer. Bueno sí, podría haber quedado último. Ellos sabrán. Ya son mayorcitos para tomar decisiones y apechugar con sus consecuencias.

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Poco a poco la escudería italiana ha ido saliendo de ese pozo en el que sumió desde el principio de temporada. Un monoplaza mal diseñado y unos pilotos que desde Australia no mostraron estar muy acertados para llevar más arriba el Ferrari sumieron a los coches rojos en las últimas posiciones. La temida frase resonaba en todos los medios especializados, el peor comienzo de año desde…

Pero eso comienza a cambiar a pesar de que falta uno de los puntales de la escudería, Felipe Massa, que hoy ha visto desde casa como otro piloto que en su tiempo vistió de rojo le dedicaba la victoria. Sin embargo y todo ello a pesar del mal resultado de Luca Badoer, Ferrari parece haber resurgido de sus cenizas como si de un Ave Fénix se tratara. A más de uno le sabrá a poco este tercer puesto acostumbrados a las victorias, pero tiene sin duda gran importancia.

Realmente el fin de semana recién concluido no le ha ido nada bien a Red Bull. La escudería de la bebida energética ha completado un Gran Premio de Europa nada bueno para sus intereses. Por un motivo u otro, tanto Mark Webber como Sebastian Vettel se han marchado de Valencia sin poder puntuar.

Vettel tuvo que abandonar después de un fallo en su motor. Ya había tenido un problema anterior ya que no pudo completar su primer repostaje, viéndose obligado a volver a entrar a boxes para cargar la gasolina. En el caso de Webber su ritmo de carrera no fue el de otras ocasiones, teniéndose que conformar con una novena posición que no le sirve de nada.

La carrera de Fernando Alonso en el recién disputado GP de Europa yo la calificaría de notable. El asturiano se mostraba optimista, y desde luego la carrera realizada no ha estado nada mal. Empezó ganando hasta tres posiciones que no es poco con un espectacular adelantamiento y no ha podido relajarse durante toda la carrera, seguido y precedido de pilotos tan rápidos como él, pero con máquinas bastante más depuradas y mejores que el Renault R29.

Ayer en la clasificación se decidió el fin de semana. Siempre que salimos de la quinta posición hacia atrás la carrera se complica, por lo que hoy saliendo octavos terminar sextos es lo máximo que se podía conseguir. El calor ha sido muy fuerte y la carrera ha sido muy exigente. Primero tuve que luchar para acercarme a Rosberg, después me tuve que proteger de Webber y al final de Button.

Emocionante carrera del GP de Europa la que acabamos de ver. Tras un comienzo arrollador de Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen que hacían pensar en que el doblete de McLaren podría estar asegurado durante la carrera ha sucedido de todo, sin tener que recurrir al coche de seguridad, tan mencionado durante la retransmisión y previo. Finalmente Rubens Barrichello se ha llevado la victoria. Triunfo dedicado a su compatriota Felipe Massa y a la afición brasileña, pues supone la victoria 100 de las coronadas con la bandera carioca.

Momentos clave de la carrera sin lugar a dudas, el tremendo error de McLaren durante la parada de Lewis Hamilton que tuvo que salir sin cambiar las ruedas traseras, aunque aún así el inglés se ha defendido como un jabato en pista terminando segundo en carrera. Tercero ha vuelto a ser el que nunca hace nada en Ferrari, Kimi Raikkonen, en una cómoda pero consistente tercera plaza. Fernando Alonso finalmente ha sido sexto. Un buen resultado.

Siguiendo con la senda iniciada en el Gran Premio de Hungría, me aventuro a realizar cábalas con la previsión de paradas para el Gran Premio de Europa. Conociendo de antemano las cargas de combustible de los monoplazas y el consumo por vuelta en el Valencia Street Circuit, se facilita la tarea.

En esta ocasión además me atreveré a elucubrar con las posibles estrategias de los pilotos. Lo más normal es ir a dos paradas, aunque aquellos coches que van más cargados, seguramente se decanten por un único repostaje. Que alguien fuera a tres paradas sería una sorpresa viendo los pesos de todos los bólidos.

Como viene siendo habitual durante el transcurso de la tarde del sábado la FIA publica el peso de los coches que delata la carga de combustible que llevarán en la carrera. Y ya tenemos las cargas de combustible para el GP de Europa.

Unas cargas que en esta ocasión no delata a ningún piloto como que va muy ligero de combustible. La verdad es que está la cosa muy equitativa especialmente entre los diez más rápidos de la clasificatoria.