GP de Italia

Red Bull definitivamente se ha despedido de sus opciones en el mundial de pilotos, y me atrevería a decir que también del de constructores. Con sólo cuatro carreras para que acabe la temporada, la diferencia de puntos en ambos casos parece insalvable. Tendría que producirse una hecatombe para que la escudería austriaca tuviera posibilidades.

Con los resultados cosechados en el Gran Premio de Italia, Jenson Button aventaja en 26 puntos a Sebastian Vettel, y en 28,5 a Mark Webber. Con 40 en juego, los pilotos de la escudería del toro lo tienen prácticamente imposible. Matemáticamente no están descartados, pero la realidad es que ya no aspiran a él. En constructores son 80 72 puntos los que quedan por disputarse, y estando 40,5 por detrás, también lo tienen harto complicado.

La carrera de Fernando Alonso en Monza no se ha alejado en exceso de lo que indicaban las previsiones. Estaba previsto que pudiera terminar de salir bien y mantener el tipo en sexta posición, y de hecho en esa posición rodaba una vez todos los rivales habían hecho sus últimas paradas. Pero finalmente Fernando Alonso ha sido quinto, en gran parte gracias a la baja de Lewis Hamilton en la última vuelta cuando rodaba el inglés tercero en carrera.

Con ello el resultado ha sido algo mejor del esperado, y quién sabe si lo podría haber sido más de realizar una mejor salida. La salida, a pesar de ser con KERS no ha sido el punto fuerte para Renault y Fernando Alonso. Arrancaban por el lado más sucio de la pista, y una breve derrapada en aceleración durante la arrancada ha impedido ganar esas dos o tres posiciones que se barajaban. Al final el KERS ha servido más para maquillar el fallo que otra cosa.

En la Fórmula 1 siempre echamos de menos los adelantamientos, pero en Monza, las primeras vueltas han sido un festival de contínuas pasadas. En la salida se ha cumplido el guión previsto. Lewis Hamilton mantenía su primera posición mientras que Raikkonen, con la ayuda del KERS, se ha deshecho de Adrian Sutil.

Por detrás, Kovalainen con problemas perdía muchas posiciones algo que favorecía a los Brawn GP en sus opciones a la victoria. Alonso y Vettel se enfrascaban en una bonita lucha por la séptima posición mientras que Webber decía adiós a la carrera al salirse de pista.

Hora de hacer cálculos de las paradas de los monoplazas en el Gran Premio de Italia una vez se han conocido las cargas de combustible. En el Gran Premio de Bélgica la salida del coche de seguridad en la primera vuelta nos privó de comprobar lo correctos que eran.

Las estrategias para esta carrera es de imaginar que serán las clásicas. Los más ligeros optarán por ir a dos paradas, mientras aquellos más cargados se decantarán por una sola. Curiosamente parece ser que sólo los tres primeros irán a dos paradas, yendo el resto a sólo una. Habrá que ver si todo sale según lo previsto.

Con un poco de suerte podremos disfrutar de una carrera para el GP de Italia con clima seco y bajísima posibilidad de lluvia. Sí, de acuerdo, Monza con lluvia tiene tambień su encanto, pero eso ya lo vimos el año pasado. Para esta cita sería una auténtica faena que lloviera. Y de hecho pintan las predicciones a que no lloverá y que se correrá en seco.

Los últimos días se veía pronosticando agua, y de hecho durante el transcurso de la tarde las nubes han descargado sobre el Templo de la Velocidad, pero les ha tocado a los chicos de la GP2 los honores. A escasas horas del banderazo de salida para el GP de Italia de Fórmula 1, todo apunta a que hará un buen sol como el sábado durante entrenos y clasificatoria, temperaturas al alza en la franja horaria de la carrera en torno a los 25º ambientales y baja probabilidad de lluvia. ¡Que se cumpla!

Vía | The Weather Channel

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Llega la hora de la verdad. Los números no suelen mentir y los sábados por la tarde conocemos quien ha estado jugando de cara a la galería y quien ha estado pensando en ganar la carrera. Esta vez, Lobato ha vuelto a “meter” la pata. El octavo puesto de Alonso podría ser razón de más carga de combustible de cara a la carrera. Nada de nada. Alonso no ha sido el más cargado de los diez primeros, y encima hasta cuatro pilotos por delante de él van más cargados.

De entre los cargados, todo parece indicar que los Brawn GP han querido sacrificar la clasificación mirando a la carrera. Rubens Barrichello es el más cargado de entre los diez primeros seguido por Jenson Button. La “sorpresa” viene a cargo de Heikki Kovalainen, cuarto en parrilla y con 30 kilogramos más que su compañero Hamilton, y Vitantonio Liuzzi, séptimo con dos kilos más que Alonso. Las tres primeras posiciones están reservadas para los tres más ligeritos de la carrera.

Jaime Alguersuari prosigue con su adaptación y aprendizaje en la Fórmula 1, y ante sí llegaba a uno de los grandes desafíos para los pilotos (con permiso de Spa), Monza. El barcelonés ha sido en lo que llevamos de fin de semana bastante discreto, y ha notado especialmente la dificultad de un Fórmula 1 en las frenadas y curvas más lentas del Templo de la Velocidad, por la baja carga aerodinámica con la que es necesaria reglar los monoplazas.

La joven promesa española de Red Bull, Alguersuari arrancará mañana en última posición, vigésimo. Y no le quedará otra que salir lo mejor posible, bien cargado de combustible y mejorar todo lo posible remontando. Siempre que la mecánica lo respete, pues el sábado no empezó de la mejor forma para Jaime perdiéndose la última sesión de entrenamientos libres por avería.

Otro sábado más Fernando Alonso ha cumplido con el trámite. Se ha abierto paso sin apenas apuros hasta la Q3, y una vez allí ha hecho lo que ha podido para acabar en una decente octava plaza. Poco más se podía esperar del Renault R29, aunque en lo que llevamos de fin de semana se ha mostrado con buen ritmo y competitivo. Si a esto le añadimos que lleva KERS, mañana podría avanzar alguna que otra posición en la salida.

La nota positiva de la clasificación ha sido que en la parrilla de salida estará rodeado por monoplazas no KERS. El siguiente coche con KERS es el de Heikki Kovalainen en la cuarta posición. Con una buena arrancada en cuanto el semáforo se ponga en verde, podría avanzar unos cuantos puestos mañana domingo.

Los entrenamientos libres en Monza nos habían desvelado que Adrian Sutil también es capaz de ir muy rápido con el Force India. Pero a la hora de la verdad teníamos que ver si realmente era de cara a la galería o había algo más. Y si, había algo más. Los Force India van rápidos, muy rápidos. Y que lo haga Vitantonio Liuzzi, un piloto que no disputaba un gran premio hace más de una año dice bastante a favor de la escudería india.

En la Q1, los gallos Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton y Jenson Button acabaron con los mejores tiempos pero al acecho estaban los Force India. Rubens Barrichello, quizás el piloto más en forma de entre los candidatos al título tampoco estaba muy lejos, siendo el mejor Brawn GP.