Tan negro como el cielo en plena noche de Singapur no, pero un tono grisáceo desde luego que si. Así ha sido la carrera de los pilotos de Ferrari durante todo el fin de semana. Y desde luego no se les puede tachar de mentirosos ya que desde el viernes demostraron que les quedaba mucho para poder estar en los puestos de delante durante es Gran Premio.

La jornada de ayer no fue mucho mejor. Giancarlo Fisichella lleva varias carreras sin enterarse de que va la cosa y de nuevo se le ha notado bastante incomodo a los mandos del F60. El monoplaza italiano ha dado muestras de lo difícil que es llevarlo en pista, mucho trabajo de volante y sobre todo muchas acciones que realizar con los botones, y eso para un piloto que se acaba de incorporar es algo que se atraganta.

En el caso de Raikkonen y salvando las diferencias viene a ser parecido. El finlandés llegaba a la primera carrera de la gira asiática con cuatro podios consecutivos en las últimas carreras y así ha salido, con cuatro podios consecutivos. En ningún momento ha conseguido estar en tiempos de cabeza y tras la mala clasificación de ayer, en la que ni siquiera conseguía pasar de la Q2, hoy no iba a ser diferente y se quedaba fuera de los puntos.

En un circuito en el que el KERS servia prácticamente para nada, los dos Ferrari no han podido realizar las salidas fulgurantes de otras ocasiones. Esto ha obligado a los dos a quedarse dentro del pelotón y por lo tanto estancarse en tierra de nadie. Kimi ha luchado durante algunas vueltas con los Toro Rosso, he incluso ha tenido que defenderse de lo ataques de Alguersuari que veía como la distancia con el grupo trasero cada vez era menos.

Fisichella que era uno de los integrantes de dicho grupo, también se las ha visto y se las ha deseado para mantener el empuje de su antiguo coche, ahora ocupado por el también italiano Liuzzi. Finalmente lo ha conseguido, pero el Safety Car no le ha favorecido demasiado y ha tenido que conformarse con la decimotercera posición. Raikkonen, tres cuartos de lo mismo. Décimo y aprovechándose del abandono de dos de los “toro rojos” que llevaba por delante. Una carrera que no será recordada por los tifosis de la escudería.

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El tercer puesto de Fernando Alonso en Singapur es un resultado al que el asturiano ni aspiraba tras la clasificatoria de ayer. Él mismo declaraba que el coche no se mostraba rápido ni regular, y que a pesar de arrancar en sexta posición (quinta tras la penalización a Barrichello) Alonso esperaba luchar por terminar en top-ten, sin más alardes. Pero Marina Bay ha vuelto a ver por segunda vez una buena demostración del asturiano y de Renault.

La salida no fue del todo mala, pero la de Timo Glock y Red Bull fue mejor. En las primeras tres curvas desplazaron a Alonso un par de posiciones atrás respecto a la de partida, pero ni mucho menos se resignó a mantenerse tras ellos. Batalló con Webber, Vettel y Glock jugándose el tipo por las zonas más sucias y polvorientas de la pista, y cuando no habia hueco para nada más pudo mantenerse en torno a la cuarta plaza y preparar la estrategia y ritmo de carrera.

Una vez más optaron en Renault por retrasar lo más posible la parada ahorrando el máximo combustible posible. Lewis Hamilton, Timo Glock, Sebastian Vettel hicieron su parada, momento en el que Fernando Alonso llegó a rodar líder de carrera, mirando lo máximo posible por gastar el menor combustible posible.

Sucedió el accidente entre Nick Heidfeld y Adrian Sutil que lanzara al coche de seguridad en pista y a la retirada de éste muchos pilotos que empezaron a hacer su primer repostaje. Alonso seguía retrasando su parada, ganando el mayor tiempo posible. La cabeza de carrera tenía sus momentos contados, con Lewis Hamilton segundo cogiendo de nuevo el ritmo, pero no estaba ni mucho menos perdido el podio o a las malas, la cuarta o quinta plaza, el a priori mejor resultado esperado.

Fernando Alonso entró pasada la veintena de vueltas y volvió a pista en cuarta posición, justo detrás de Jenson Button que todavía no había parado. Fue entrar el británico a boxes y Fernando volver a la tercera posición en la que llegó a rodar previamente, antes de comenzar el movimiento en los boxes. Así terminar la carrera, en una cómoda tercera posición que de conocer la opción de optar a ella habría firmado.

Para Fernando Alonso, Renault y no digamos para el recién estrenado Director Técnico, Bob Bell, este podio será una buena inyección de moral para dejar un poco atrás la amarga sensación de los últimos acontecimientos, de cara al GP de Japón en Suzuka. Otro escenario en el que Alonso sabe lo que es hacer un buen resultado y que como guinda le traerá muy gratos recuerdos.

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El piloto barcelonés ha vuelto a terminar otro Gran Premio sin suerte a pesar de su gran papel en el inicio del mismo. La salida no ha sido fácil después de no poder ayer pasar de la primera tanda de la clasificación. Eso en un circuito como este, en el que la suciedad de pista y la estrechez de alguna de sus curvas pasa factura, puede poner a más de uno los pelos de punta.

Sin embargo el de Toro Rosso no se ha achicado y ha terminado la primera vuelta por delante del Force India de Adrian Sutil que salía en parrilla justo por delante de él. A partir de ahi Alguersuari ha debido estar más pendiente de los retrovisores que de lo que le venia por delante. Es por ello que tras un intento fallido de sacar el morro al Ferrari de Kimi Raikkonen Jaime ha tenido que defenderse del trenecito que se había formado detrás.

Y la verdad es que no lo ha tenido fácil ya que el Toro Rosso no esta al nivel de la temporada pasada y eso finalmente le ha pasado factura. Claro ejemplo el de su compañero, Sebastian Buemi que tampoco ha ido mucho más lejos y ha permanecido durante gran parte de la carrera por delante de Raikkonen.

Los depósitos han ido vaciándose y el Force India del alemán ha empezado a acercarse al piloto catalán. Tras varias vueltas defendiendo la posición y cerrando los huecos, Sutil lo ha intentado con tan mala suerte que ha cometido un error en forma de trompo. Con el coche cruzado en mitad de pista los pilotos que llegaban en el comentado trenecito han tenido que levantar el pie, alguno como Heidfeld no ha podido hacer nada para evitar el choque, lo que le ha permitido a Jaime ampliar un poco el hueco y tomarse un pequeño respiro.

La primera parada del español también ha tenido salsa y lo que parece haber sido un error del piloto ha terminado con un susto. Todo ocurría cuando Alguersuari tomaba la decisión de volver a acelerar tras terminar su repostaje. Sin embargo la manguera no estaba fuera y el lance ha acabado con Jaime parado y con un semipleno de mecánicos por los suelos. A pesar de ello no ha tenido problemas para seguir en competición.

Pero esta vez la suerte le ha vuelto a dar la espalda a la escudería italiana y lo que parece haber sido un desfallecimiento en los frenos le ha obligado a tomar el camino de boxes para evitar riesgos. Su compañero y rival Buemi también ha tenido que tomar esa decisión en lo que parece haber sido un problema general en todos los coches del toro rojo. Gran comienzo de carrera, pero de nuevo un final sin suerte. Lo mejor, el aprendizaje sigue adelante y ya se encuentra por delante de pilotos mucho más experimentados.

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Emocionantísima carrera la que hemos vuelto a ver en Singapur en su segunda carrera de Fórmula 1. Lewis Hamilton ha conseguido la victoria. Timo Glock ha logrado para Toyota el primer cuarto podio de la temporada y segundo personal en Fórmula 1. Y Fernando Alonso ha logrado un resultado al que no aspiraba tras los entrenamientos y clasificatoria, pues ha sido tercero.

La contrapartida sin lugar a dudas ha sido para Red Bull que se despide matemáticamente del Mundial. Singapur ha sido durísimo para no pocos equipos en lo que respecta a los frenos, y Mark Webber ha visto truncado su mejor año y mejor posibilidad hasta ahora por este motivo. El cuarto puesto de Sebastian Vettel tras un tener que hacer un drive-through por exceso de velocidad en pit-lane ha servido de muy poco.

Por contra, Brawn GP con Jenson Button quinto y Rubens Barrichello sexto afianzan su posición de cara al Mundial, y sólo es enemigo para Jenson Button su propio compañero de equipo. Tampoco se han salvado de problemas con los frenos, mostrando el BGP001 de Barrichello en el último compás de carrera los mismos síntomas que Mark Webber, nubes de polvo negro en cada frenada.

La carrera la ha marcado la aparición del coche de seguridad a mitad de carrera, cuando Adrian Sutil perdía el control de su coche en el segundo sector del circuito (por saltarse el piano todo sea dicho), quedando cruzado sin mayores consecuencias más que Nick Heidfeld no pudo evitarlo y le destrozaba la parte delantera del coche. El de BMW también se tendría que retirar al destrozar en el coche morro y suspensión de la rueda trasera derecha.

La salida fue muy limpia, con arrancada fortísima de Lewis Hamilton que ha mantenido la posición durante casi toda la carrera. También arrancó muy bien Nico Rosberg, que rodó segundo gran parte de la carrera pero un error tras hacer su primera parada, comiéndose el carril de incorporación. En ese momento salía el coche de seguridad, por lo que la penalización puesta la tuvo que hacer tras retirarse éste y quedaba el último en carrera. Fernando Alonso por su parte perdió posiciones y empezó luchando con Timo Glock y los dos Red Bull.

1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 61 Winner 1 10

2. Timo Glock Toyota 61 +9.6 secs 6 8

3. Fernando Alonso Renault 61 +16.6 secs 5 6

4. Sebastian Vettel RBR-Renault 61 +20.2 secs 2 5

5. Jenson Button Brawn-Mercedes 61 +30.0 secs 11 4

6. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 61 +31.8 secs 9 3

7. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 61 +36.1 secs 8 2

8. Robert Kubica BMW Sauber 61 +55.0 secs 7 1

9. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 61 +56.0 secs 10

10. Kimi Räikkönen Ferrari 61 +58.8 secs 12

11. Nico Rosberg Williams-Toyota 61 +59.7 secs 3

12. Jarno Trulli Toyota 61 +73.0 secs 14

13. Giancarlo Fisichella Ferrari 61 +79.8 secs 17

14. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 61 +93.5 secs 19

Ret. Jaime Alguersuari STR-Ferrari 47 +14 Laps 16

Ret. Sebastien Buemi STR-Ferrari 47 +14 Laps 13

Ret. Mark Webber RBR-Renault 45 +16 Laps 4

Ret. Adrian Sutil Force India-Mercedes 23 +38 Laps 15

Ret. Nick Heidfeld BMW Sauber 19 +42 Laps 20

Ret. Romain Grosjean Renault 3 +58 Laps 18

Romain Grosjean, Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari no han terminado por algún tipo de anomalía en su coche. En el caso de Alguersuari fue sobrecalentamiento de los frenos, y caja de cambio para Buemi. Mark Webber por el problema de frenos, que a pesar de que hizo parada, le revisaron y volvió a pista, tuvo el fallo definitivo terminando de culo contra las protecciones en una de las mayores escapatorias del circuito. Adrian Sutil tras su accidente volvió a pista con morro nuevo, pero se tendría que retirar por algún daño interno.

Por cierto Jaime Alguersuari se ha defendido como un jabato de Adrian Sutil que no paraba de acosarle, de Giancarlo Fisichella y un nutrido grupo de pilotos. Ganó un buen número de posiciones en la salida, y en nada estaba rodando décimoquinto. Una pena que tras el espectáculo que estaba dando tuviera que retirarse con problemas en su STR09.

Resumiendo, ha dejado muy buen sabor de boca este GP de Singapur, y por fortuna la lluvia ha respetado el evento.

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Acaba de publicar la FIA la correspondiente lista con las cargas de combustible para el GP de Singapur, y de entrada podríamos asegurar que casi toda la parrilla ha optado por las conservadoras dos paradas en carrera. Ventajas de cara al espectáculo: van todos muy igualados, especialmente los diez primeros clasificados, con apenas 10 kilos de gasolina de diferencia entre el menos pesado y el que más.

Empezamos con Lewis Hamilton, que es uno de los más cargados del top-ten y arranca en pole. 660,5 kilos lleva el de McLaren, exactamente los mismos que Timo Glock en la sexta posición. Su compañero Heikki Kovalainen arranca con 664,5 kilos de la novena posición, y Robert Kubica, octavo en la misma línea que el finlandés lleva tan sólo medio kilo menos: son los dos más pesados en cabeza. Por contra el más descargado de ellos es Nick Heidfeld con 650 kilos, y no muy lejos de él están Sebastian Vettel (1 kg más) y Mark Webber (4,5 kg más que el alemán de BMW).

Fernando Alonso está entre medias, con 658 kilos. A priori el asturiano puede dar guerra desde el principio. Lo malo es que sale por el lado sucio de la pista Heidfeld que parte tan ligerito le dé alcance. Rubens Barrichello en la décima posición saldrá con 655,5 kilos. Es obvio que en Brawn GP apuntaban a que Rubinho clasificaría más adelante, la sanción recibida les ha complicado la carrera.

Del brasileño para atrás todos rondan los 680 kilos de peso. Su compañero y líder de la tabla Jenson Button arranca con 683 kilos, lo que así a ojo me da a pensar que en torno a la vuelta 18 empezarían a pensar en realizar la primera parada. Los más pesados con diferencia son Jarno Trulli y Adrian Sutil, los únicos que cargan de 690 kilos para arriba. 690,9 para el italiano de Toyota y 693 para el alemán de Force India: el más pesado de la parrilla de mañana.

1. Lewis Hamilton, McLaren, 660.5 kg
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 651 kg
3. Nico Rosberg, Williams, 657.5 kg
4. Mark Webber, Red Bull, 654.5 kg
5. Fernando Alonso, Renault, 658 kg
6. Timo Glock, Toyota, 660.5 kg
7. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 650 kg
8. Robert Kubica, BMW Sauber, 664 kg
9. Heikki Kovalainen, McLaren, 664.5 kg
10. Rubens Barrichello, Brawn GP, 655.5 kg
11. Kazuki Nakajima, Williams, 680.7 kg
12. Jenson Button, Brawn GP, 683 kg
13. Kimi Raikkonen, Ferrari, 680.5 kg
14. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678 kg
15. Jarno Trulli, Toyota, 690.9 kg
16. Adrian Sutil, Force India, 693 kg
17. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 683.5 kg
18. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 678.5 kg
19. Romain Grosjean, Renault, 683 kg
20. Vitantonio Liuzzi, Force India, 656 kg

Cómo la lluvia respete y permita hacer la carrera sobre mojado, se puede ver un buen espectáculo al estilo de Mónaco cuando llueve. Quién sabe, igual la lluvia limpia un poco de polvo la pista y aunque disminuya el grip, aumentarán las posibilidades para muchos pilotos.

Sitio oficial | Formula 1

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No quiero ser agorero, pero viendo las previsiones meteorológicas de Singapur para mañana, podría darse el caso de que no se pueda disputar el GP de Singapur. El pronóstico da lluvia para todo el domingo, y en forma de tormenta. Mal asunto. La hora local a la que comienza la carrera es a las ocho de la tarde y hasta las 23:00 el pronóstico indica que hará una temperatura en torno a los 27º C con un 60% de probabilidad de lluvia.

A partir de las 23:00 indican que la probabilidad de lluvia baja al 50%. Pero insisto, dan tormenta para todo el día e incluso para el lunes en Singapur. Con un poco de suerte, al ser el tema de la meteorología algo difícil de preveer, podríamos ver mañana el primer GP de Singapur bajo lluvia. Pero lo que me temo es que sea una tormenta de las habituales de la zona que dejen impracticable el trazado. Bernie seguro que estará durmiendo mal esta noche…

Vía | The Weather Channel

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El piloto de Renault ha vuelto entre los diez piloto más rápidos de la sesión de clasificación y mañana saldrá situado en la quinta posición de parrilla debido a la penalización de Barrichello. Todo ello después de unos irregulares entrenamientos en los que Alonso ha pasado por posiciones tan extremas como son la segunda posición del viernes y la decimoquinta de los de esta mañana.

El asturiano se ha quejado durante todo el fin de semana de un monoplaza demasiado lento al que las condiciones de pista sin duda no le están ayudando nada. El polvo y la falta de grip perjudican en gran medida a un R29 que nunca ha destacado por ser una joya traccionando. Es por eso que cuando más sucia estaba la pista, Fernando ha sufrido más.

Solo hay que ver la primera Q1 en la que Alonso ha marcado un buen tiempo en su primer intento pero que poco a poco el resto de monoplazas ha ido superándole. Tanto es así que el monoplaza con los colores de ING, solo con los colores y no con la publicidad, las ha canutas para colarse en la segunda tanda. Al final decimocuarto, justo por delante de Glock, y gracias

La Q2 ya ha sido mejor para los intereses de Alonso. Ni Raikkonen, ni Button han conseguido realizar un buen tiempo y en esta ocasión tanto los BMW como el español han conseguido clasificarse fácilmente y sin sobresaltos para la definitiva sesión. En ella el accidente de Rubens ha cortado con toda posibilidad de marcar mejor tiempo.

Y eso que Fernando salía a intentarlo con los neumáticos superblandos sabedor de que su Renault podía ir bien a una sola vuelta. Sin embargo es menos positivo para la jornada de mañana. Hasta el punto de que Alonso ya ha declarado que la carrera de mañana va a ser claramente defensiva y que su táctica será salir con neumáticos duros y alargar sus paradas lo máximo posible.

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La ultima Q3 seguro que ha dejado a más de uno con la boca abierta. Tras los habituales cambios de neumáticos en busca de la última oportunidad para marcar el mejor tiempo todos salían a por todas y se producía el desastre. Rubens Barrichelo estrellaba su Brawn contra las protecciones y cortaba la sesión justo cuando Sebastián Vettel, entre otros, venia marcando el mejor tiempo.

Tras el accidente del brasileño la sesión se suspendía al sacarse la bandera roja cuando tan solo restaban 30 segundos para el final de la sesión clasificatoria por lo que se tomaban los tiempos anteriores. Con todo esto Lewis Hamilton marcaba el mejor tiempo y mañana saldrá desde la pole. La segunda posición se la llevaba Vettel que tiene una oportunidad de oro para recortarle puntos a los primeros clasificados.

Desastre para los Brawn ya que a la eliminación de Jenson Button en la Q2 se le sumaba el destrozo de Barrichelo en la sesión definitiva. Todo esto lleva al brasileño a tener que salir mañana desde la décima posición debido a que el equipo ha tenido que cambiar su caja de cambios antes de la clasificación.

Aún peores resultados han cosechado los dos Ferrari que no han podido pasar de la Q1, en el caso de Fisichella, y en la Q2 en el de Kimi Raikkonen. El finlandés no ha podido mejorar su tiempo en el segundo intento y se ha encaminado directamente a los boxes confirmando la mala situación vivida por la escudería durante todo el fin de semana.

En la Q1 además del Ferrari de Fisichella también caían los dos Force India, que en esta ocasión no podían demostrar su potencial en circuitos rápidos y anchos, Jaime Alguersuari y Romain Grosjean. El español ha seguido sufriendo problemas con el agarre del coche en un circuito que a pesar del paso de los días y de las sesiones no ha ido mejorando su grip. En el caso del francés un trompo en los primeros minutos dejaba entrever que el Renault Nº8 tampoco se encontraba en su mejor momento, finalmente penúltimo.

Además del buen papel de Hamilton, que ha sido el único en bajar del 1:48, también me gustaría destacar el papel de Nico Rosberg que de nuevo ha pasado a la Q3 y además ha alcanzado la tercera posición en parrilla. Los BMW también se han mostrado en buena forma y han conseguido a pasar a la última sesión de clasificación y han terminado en sexta y séptima plaza.

El otro español, Fernando Alonso, ha terminado en la quinta posición a pesar de no haber podido marcar un segundo tiempo que le podría haber permitido subir un par de escalones más para la carrera de mañana. Esperemos que para mañana las condiciones de pista mejore, aunque no se como, porque sino seguro que veremos una prueba muy movida, tanto o más como la clasificación de hoy.

1 Lewis Hamilton 1:47.891

2 Sebastian Vettel 1:48.204

3 Nico Rosberg 1:48.348

4 Mark Webber 1:48.722

5 Rubens Barrichello 1:48.828

6 Fernando Alonso 1:49.054

7 Timo Glock 1:49.180

8 Nick Heidfeld 1:49.307

9 Robert Kubica 1:49.514

10 Heikki Kovalainen 1:49.778

—Q2—

11 Kazuki Nakajima

12 Jenson Button

13 Kimi Räikkönen

14 Sebastien Buemi

15 Jarno Trulli

—Q3—

16 Adrian Sutil

17 Jaime Alguersuari

18 Giancarlo Fisichella

19 Romain Grosjean

20 Vitantonio Liuzzi

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Tercera sesión de libres recién completada en Singapur, y una sesión que no tiene nada que ver con las dos de ayer viernes. Lewis Hamilton ha sido el más rápido de hoy y Heikki Kovalainen ha terminado con el cuarto mejor registro a 788 milésimas de su jefe de filas. McLaren despierta tras dos primeras sesiones más bien discretas y un tanto inestables.

Por lo general todos han bajado sus tiempos una barbaridad. Si ayer la vuelta rápida se quedó en el 1:49, hoy han bajado casi todos al 1:48, siendo Lewis Hamilton y Sebastian Vettel (el segundo más rápido) los únicos que han bajado al 1:47. Williams con Nico Rosberg también ha reaccionado, con el tercer mejor tiempo y los BMW siguen mostrando maneras, con el quinto y el sexto mejor registro de Robert Kubica y Nick Heidfeld respectivamente.

Renault ha estado un tanto apática en ésta tercera sesión, o probablemente probando ritmo de carrera con coche más cargado de gasolina. Tanto Fernando Alonso como Romain Grosjean han mejorado sus registros de ayer, pero en esta tercera sesión han sido décimoquinto y décimonoveno. Los Brawn GP también se han tomado la sesión con tranquilidad, siendo Rubens Barrichello y Jenson Button séptimo y décimocuarto respectivamente.

Force India aspira a llegar a la Q3, pero por ahora no terminan de destacar especialmente durante los libres. Al comienzo de la sesión, Adrian Sutil llegó a estar entre los cinco más rápidos, pero han terminado muy atrás, y el alemán por detrás de Vitantonio Liuzzi que ha sido décimosexto. Ferrari sigue dando mala espina, con Kimi Raikkonen décimosegundo y Giancarlo Fisichella que va de mal en peor cerrando la tabla.

Toyota vuelve a sufrir problemas de frenos en este circuito, un problema que está siendo demasiado habitual este año. Lo peor es que el TF109 ya no evolucionará más. Aún así también han mejorado respecto al día de ayer, octavo Timo Glock y décimo Jarno Trulli. Por cierto el italiano se ha perdido gran parte de la sesión por un problema en el suelo de su monoplaza y escapes.

1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:47.632 15v
2. Sebastian Vettel RBR-Renault 1:47.909 +0.277 17v
3. Nico Rosberg Williams-Toyota 1:48.332 0.700 18v
4. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:48.420 +0.788 14v
5. Robert Kubica BMW Sauber 1:48.501 +0.869 16v
6. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:48.526 +0.894 13v
7. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:48.551 +0.919 16v
8. Timo Glock Toyota 1:48.673 +1.041 17v
9. Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:48.754 +1.122 17v
10. Jarno Trulli Toyota 1:48.757 +1.125 12v
11. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:48.831 +1.199 17v
12. Kimi Räikkönen Ferrari 1:48.864 +1.232 16v
13. Mark Webber RBR-Renault 1:48.876 +1.244 15v
14. Jenson Button Brawn-Mercedes 1:48.921 +1.289 17v
15. Fernando Alonso Renault 1:49.032 +1.400 15v
16. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:49.055 +1.423 16v
17. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:49.122 +1.490 17v
18. Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:49.399 +1.767 17v
19. Romain Grosjean Renault 1:49.641 +2.009 16v
20. Giancarlo Fisichella Ferrari 1:50.039 2.407 21v

Jaime Alguersuari también ha mejorado respecto al día de ayer, y durante parte de la sesión ha estado en cierta sintonía con su referencia más cercana, la de Sebastien Buemi. Pero no le ha servido la mejora para ser más que el décimoctavo más rápido, mientras que Buemi ha hecho un genial noveno tiempo. Se le atraganta a Alguersuari el trazado urbano de Marina Bay, que sigue mostrándose delicado en agarre.

Hoy también han seguido los rectos en frenadas y los sustos con la zaga de los monoplazas, lo que en plena adaptación y aprendizaje en la Fórmula 1 a las bravas para él supone la complicación que ya tiene por triplicado. Demasiada diferencia que hay entre un FR 3.5 de la World Series al Toro Rosso STR09. Pero va mejorando que es lo importante. A eso de las 15:55 será la clasificación, que se presenta de lo más delicada y emocionante.

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Parece que la famosa curva del Crashgate tiene imán con los pilotos de Renault. Si el año pasado fue el ya ex-piloto de Renault, Nelson Piquet, el que probaba las protecciones en esa misma zona del circuito esta vez le tocaba al joven francés terminar contra las barreras. Grosjean que sin duda esta dejando un muy buen sabor de boca a los aficionados de la escudería del rombo cometía un error que le mandaba frontalmente contra el muro más famoso de toda la ciudad de Singapur.

En las imágenes se ve como el R29, ya sin publicidad de la Mutua Madrileña y de su mayor patrocinador ING, se va de atrás y choca contra el lateral derecho de la pista. Posteriormente el Renault se va directamente hacia el lado izquierdo impactando finalmente con el morro contra el muro. Un error que en otra ocasión no habría supuesto ninguna noticia de importancia, salvo por la suciedad que se están encontrando los pilotos en el circuito, pero que en este caso ha creado gran expectación debido al espectáculo de las últimas semanas.

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