Si la semana pasada la victoria de Greg Biffle podía sonar como la primera campanada de The Chase, con ésta segunda en la Monster Mile de Dover, la sorpresa se confirma y coloca al piloto del Ford Fusion #16 como uno de los candidatos al título.

Pero, si por un lado Biffle es uno de los nuevo candidatos y uno de los grandes favorecidos del sistema de competición de la NASCAR, en el otro lado está Kyle Busch. El piloto de Joe Gibbs Racing se ha bajado del tren. Problemas en el motor le impidieron acabar la carrera y le colocan como el último de los doce aspirantes al título a más de doscientos puntos del líder. Un ejemplo de que el trabajo durante toda la temporada no sirve de nada si a la hora de la verdad no rematas.

Otro de los grandes triunfadores de la noche fue el equipo Roush Fenway Racing. La carrera se decidió en un bonito y disputado final entre tres de sus coches. Victoria para Biffle, segundo puesto de Matt Kenseth y el tercero de Carl Edwards, que pasa a encabezar la clasificación en solitario con diez puntos de ventaja sobre Jimmie Jonhson, quinto en Dover, y sobre Biffle.

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Campanada. No puede recibir ningún otro calificativo la victoria de Greg Biffle en la Sylvania 300 disputada en New Hampshire el pasado domingo. Al piloto de Ford, a pesar de haberse colado en The Chase no lo habiamos visto tan arriba. Eso sí, si antes comentaba el claro favoritismo de Kyle Busch y compañia, antes el jóven piloto de Joe Gibbs Racing tiraba por tierra todo su trabajo de la “temporada regular” con un accidente que le deja a más de setenta puntos de los líderes.

Pero la NASCAR es así, y The Chase nació para eso. De nada sirve dominar a placer la temporada si cuando llega la hora de la verdad un fallo te condena. A partir de ahora los malos resultados tienen un valor más negativo que nunca y máximo cuando los máximos rivales del pequeño de los Busch no fallan y se colocan como líderes.

Y los líderes no son otros que Carl Edwards, y el siempre presente Jimmie Johnson. Tercera plaza para el piloto de Ford y segunda para el de Chevrolet que los coloca como co-lideres y como claros aspirantes. Busch puede estar pagando su relajación en las últimas pruebas antes de The Chase.

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Veintiséis carreras quedan atrás y diez por delante. Los contadores vuelven a estar en “cero”. The Chase es el gran invento U.S.A para que la máxima competición del motor de aquel país tenga emoción en cada una de sus 36 carreras. La verdad, una gran idea si se piensa en un calendario que cuenta con cuarenta fines de semana de competición. Hasta el más aficionado puede acabar cansado. Y eso sin contar que cuando la Sprint Cup para, las Nationwide Series o las Craftsman Series si disputan alguno de sus eventos. Pero ahora mismo lo importante es The Chase 2008.

Aunque no sea lo normal comencemos por el final. De los doce pilotos que aspiran a luchar por el título al menos seis son menos favoritos que el resto. Clint Bowyer, Denny Hamlin, Jeff Burton, Greg Biffle, Kevin Harvick y Matt Kenseth no estarán en las quinielas de casi nadie para hacerse con el título. Lo contrario sería una sorpresa mayúscula. Los tres primeros cuentan con victorias, pero no será suficiente. A Burton le hemos podido ver durante toda temporada en los primeros puestos, pero para ser el mejor es hay que ganar. Ser regular es importante, pero también lo es sumar los puntos extra de una victoria.

En el caso contrario los otros seis. Kyle Busch es el enfant terrible de la actual NASCAR y posiblemente el piloto más en forma de toda la temporada. A sus ocho victorias en la temporada regular de la Sprint Cup, hemos de sumarlos otras tantas entre Nationwide Series y Craftsman Series y sobre todo si no ha ganado siempre ha estado en los puestos de cabeza. Eso sí, en las últimas carreras antes de el corte le hemos visto un poco apático, lejos de luchar por la victoria y cometiendo errores de pilotaje.

Uno de sus máximos rivales de cara el título no será otro que Carl Edwards. El piloto de Ford ha conseguido seis victorias, aunque solo contabilizarán cinco de cara a The Chase ya que en su victoria en Las Vegas su coche no pasó el control post-carrera siendo sancionado con la perdida de esos 10 puntos. Sus luchas con Busch este año han hecho correr ríos de tinta y algo más que chapa y pintura en su Ford Fusion. Y si de máximo rival hablamos no podemos olvidar a Jimmie Johnson. El doble campeón ha terminado la primera fase a lo grande, y siempre hay que contar con el. Tres victorias en las últimas siete carreras. El pasado año consiguió el título siendo el más fuerte cuando se debe. En las últimas diez carreras.

Por último tres pilotos que su temporada no ha sido todo lo brillante que hubieran deseado. Hablamos de tres leyendas de la NASCAR, tres pilotos que siempre que estén ahí hay que tenerlos en cuenta, porque al mínimo despiste de los favoritos estarán esperando. Dale Earnhardt Jr consiguió en 2008 acabar con su mala racha de resultados. Pero una victoria de veintiséis se antoja poco. Aunque menos es el cero con el que comenzarán Jeff Gordon y Tony Stewart.

Gordon es el piloto más laureado de la NASCAR en activo. El pasado año dominó sobradamente hasta que comenzó The Chase y su compañero Johnson le birlo el título. Gordon se quejó, y mucho, del sistema. Su dominio y sus victorias no sirvieron de nada. Formato dulce cuando el que gana el campeonato no es el que domina la temporada y muy amargo para quien le ocurre lo contrario. Al menos Gordon se quedó con el consuelo de que su coche ganó, ya que él es el propietario del coche que pilota Jimmie Johnson. Cosas de la NASCAR.

Tony Stewart vivirá en The Chase las últimas diez carreras con Joe Gibbs Racing el equipo con el que lleva diez años y con el que consiguió sus dos títulos. El año que viene volará solo con Stewart Haas Racing y volverá a su marca de siempre: Chevrolet. Para Smoke sería un magnífico broche final. En las últimas carreras le hemos podido ver muy delante, así que habrá que contar con él.

El domingo se abrirán las hostilidades en la Sylvania 300 que se disputará en el New Hampshire Motor Speedway. Veremos quien golpea primero.

Tras las dos últimas semanas en las cuales no pudimos traer los resultados tanto del All Star como de la prueba disputada en el Lowe´s Speedway de Charlotte, esta semana volvemos. Aunque las cosas no cambian demasiado y mucho me temo que las cosas pueden seguir así a lo largo de lo que nos queda de temporada. Kyle Busch volvió a ser el más fuerte en la aburrida carrera, disputada en la Monster Mile de Dover.

El dominio del piloto de Joe Gibbs Racing y Toyota parece que no tiene fin. La carrera, disputada a 400 vueltas tuvo tres claros líderes. Los pilotos Ford de Roush Fenway Racing, Greg Biffle y Carl Edwards dominaron a placer los dos primeros tercios, hasta que Busch con un ritmo superior al de cualquiera se hizo con lo mandos de la prueba. Posición que ya no abandonaría hasta el final.

La prueba estuvo marcada, sorpresa, por la ausencia de gran cantidad de incidentes. Sólamente cinco banderas amarillas impidieron a los pilotos reagruparse. Eso si, una de ellas cortesía de una tremenda montonera. Tanta tranquilidad da como resultado que solo cinco pilotos acabaran en la vuelta de Busch.

En la general Busch se destaca un poco más y acumula puntos para su más que probable presencia en The Chase. Por detrás Jeff Burton y Dale Earnhardt Jr. Carl Edwards y Greg Biffle gracias a su segundo y tercer puesto, respectivamente, ascienden hasta la cuarta y quinta posición.

Vía | Resumen Teledeporte

Segunda victoria del año para Toyota, que ve como su asociación este año con Joe Gibbs Racing se convierte en recompensa. Tras la victoria de Kyle Busch en Atlanta, en Martinsville fue Denny Hamlin, el que se alzó con la victoria en el circuito “de casa”.

Martinsville, es un circuito ratonero, un short track de algo más de media milla, sin demasiado espacio para casi nada. Las curvas cerradas y peraltadas hacen que se deba reducir la velocidad mientras que la recta es demasiado corta como para alcanzar demasiada velocidad. Dimensiones más parecidas a una pista de atletismo indoor que a un circuito oval de la NASCAR.

En la carrera del pasado domingo, Denny Hamlin ganó gracias a la estrategia de su equipo y con la ayuda de un cielo encapotado. Hamlin prefirió un cambio de ruedas y repostaje en uno de los últimos periodos de caution de la carrera a esperar que el cielo gris descargara, como hicieron el resto de sus rivales.

Por detrás la armada Hendrik resucitó tras un comienzo de temporada flojo. Jeff Gordon en segundo lugar y el campeón Jimmie Johnson en cuarta posición. En cuanto a los ex-monoplazas, Montoya finalizó en un buen 15ª posición mientras que Dario Franchitti firmó su mejor carrera desde que se estrenó en la NASCAR, 22º, puesto que no le permite estar entre los 35 mejores clasificados de la general por lo que tendrá que seguir luchando por una de las 42 plazas en carrera en los entrenamientos.

La general está encabezada por Jeff Burton, seguido por Kevin Harvick, Greg Biffle, Dale Earnhardt Jr. y Kyle Busch.

Vía | NASCAR
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Segunda victoria consecutiva para Carl Edwards y su Ford Fusion aunque con sabor más amargo del habitual. En la inspección post-carrera, los oficiales detectaron una anomalía en el coche de Edwards, la ausencia de la tapa depósito de aceite. Anomalía que podía permitir al coche, incrementar sus prestaciones. Acto premeditado o acción fruto de la casualidad.

Los oficiales decidieron investigar el coche en el cuartel general de la NASCAR y la sanción ha sido de las gordas. Edwards pierde 100 puntos, más lo hipotéticos 10 si llegara a participar en The Chase. El equipo también pierde 100 puntos, el jefe del equipo es sancionado con una multa de cien mil dolares, suspendido para las siguientes seis carreras y estará bajo supervisión el resto de la temporada. En pocas palabras, en la NASCAR no se andan con tonterías a la hora de sancionar.

Polémicas aparte, la carrera estuvo plagada de incidentes, aunque quizás el más espectacular fue el que llevó a Jeff Gordon contra las protecciones. Cinco interrupciones en las últimas cincuenta vueltas hicieron que el ritmo de carrera fuera entrecortado, con la desventaja que ello conlleva para el líder, un Carl Edwards que demostró estar muy fuerte, imponiéndose por delante de Dale Earnhardt jr. y Greg Biffle.

En la clasificación general y tras la sanción a Edwards cae a la novena posición. El líder es Kyle Busch, seguido por su compañero de equipo y vencedor en Daytona, Ryan Newman.

Vía | JPNascar.com
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Después de un pequeño impass, la semana pasada no os hablamos de la prueba de la Nascar, volvemos a la carga con un resumen de la LifeLock 400 que tuvo lugar el pasado fin de semana en el Kansas Speedway. Esta fue otra carrera que tuvo un final controvertido. Si la semana pasada era Carl Edwards, el ganador, el que tenía problemas tras no superar su coche la inspección post-carrera de los comisarios y que aunque no le quitaran la victoria si le sancionaban 25 importantes puntos de cara al campeonato, en Kansas la lluvia y un final extraño tomaban el protagonismo.

En ese final cuatro eran los protagonistas. Los tres primeros clasificados, Biffle, Bowyer, Johnson y un invitado de lujo, Montoya. El colombiano reventaba una rueda a falta de cuatro vueltas que provocaba la salida del safety Car. Biffle, líder en ese momento veía la luz, con un coche que andaba muy corto de gasolina, tanto que siguiendo al safety se quedó sin gasolina en la última de las curvas no pudiendo mantener la velocidad y viéndose superado por Bowyer y Johnson antes de cruzar la meta. Tras las quejas de unos y otros la victoria se quedó en manos de Biffle, un no-aspirante por el titulo que obtiene la primera victoria de la temporada.

Los resultados dejan la clasificación más clara y tres son los pilotos que parece que toman la delantera. El líder es Jimmie Johnson seguido por Jeff Gordon a 6 puntos mientras que Clint Bowyer es tercero a 14. A partir de ahí las distancias aumentan y el cuarto clasificado Tony Stewart ya esta a 147 puntos de líder.

Vía | Nascar
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