El próximo 4 de octubre se celebrará la penúltima prueba de las ALMS. El circuito de Road America acogerá la cita de Petit Le Mans, la prueba más importante del calendario norteamericano junto a las 12 horas de Sebring de comienzos de temporada.

Como cita carismatica la presencia de refuerzos para la parrilla se hace evidente. Peugeot alineará sus dos 908 HDI FAP habituales con sus parejas, también habituales de Stephane Sarrazin-Pedro Lamy y Nicolas Minassin-Marc Gené junto a los ex-F1, Christian Klien y Alex Würz. De nuevo podremos ver un cara a cara Peugeot-Audi. El último de la temporada.

Todos los equipos con modelos Acura cuentan con novedades. Andretti Green Racing tendrá un trio de lujo con Franck Montagny, Marco Andretti y Tony Kanaan. Highcroft Racing completará con Stefan Johansson, piloto de Epsilon Euskadi en Le Mans, y Dario Franchitti. Michel Jourdain, ex piloto de SEAT en el WTCC, será el refuerzo de Fernandez Racing y Scott Dixon el de De Ferran Motorsports.

Por su parte Penske alineará un tercer RS Spyder que estará a manos de Helio Castroneves y Ryan Briscoe. Maniobra con miras a ayudar a Timo Bernhard y Romain Dumas a alzarse con el título de LMP2. Todos ellos conformarán un plantel de auténtico lujo para una de las últimas citas del campeonato.

Impresionante cierre de temporada para las IndyCar Series el vivido ayer en Chicagoland. Un desatado Helio Castroneves, que recordemos que salía el 28º y último de la parrilla, fue remontando posiciones hasta disputarle la victoria al mismísimo Scott Dixon, y sólo la foto finish fue capaz de determinar quién había cruzado primero la línea de meta, que fue el piloto brasileño. No sólo se trata del segundo final más ajustado de la historia de la Indy, sino que supone un récord absoluto el ganar la carrera saliendo el 28º.

De este modo, y con la duda del título resuelta en favor del neozenlandés Scott Dixon, el otro gran foco de atención de la carrera era comprobar si nuestro Oriol Servià podía poner fin a la temporada con un buen resultado. El piloto catalán, que estrenaba colores y patrocinador en su monoplaza, sólo pudo ser 17º en una carrera repleta de problemas, pero finaliza la temporada en una estupenda 9ª plaza de la general, confirmándose como el mejor piloto procedente de la Champ Car, y siendo únicamente superado por el grueso de pilotos de las más potentes Chip Ganassi, Penske y Andretti-Green, y por Ryan Hunter-Reay.

Ahora sólo falta la última cita no puntuable en Surfers Paradise para dar por totalmente finalizado el primer año de la reunificación.

Ya comentábamos ayer lo complicado que lo tendría Helio Castroneves para arrebatarle el título de Campeón de la primera edición de las reunificadas IndyCar Series en Chicagoland a Scott Dixon, y por si no lo tuviera suficientemente difícil en condiciones normales, la sesión de clasificación disputada ayer acabó de complicar la gesta al brasileño.

Aunque podía parecer que la pole conseguida por su compañero de equipo en Penske, Ryan Briscoe, podría facilitarle un poco las cosas, la cuarta posición conseguida por Castroneves duró tanto como lo que tardaron en aparecer unas imágenes televisivas en las que se veía claramente como Helio pisaba la línea blanca del borde de la pista. Resultado: penalización para Castroneves, que esta noche saldrá último (28º), con Dixon saliendo desde una cómoda 2ª posición.

Definitivamente, el más difícil todavía. La parrilla de salida de la última prueba de la temporada a continuación.

Parrilla de Salida

1. Ryan Briscoe Penske 215.818
2. Scott Dixon Ganassi 215.553
3. Danica Patrick Andretti Green 215.548
4. Tony Kanaan Andretti Green 215.368
5. Marco Andretti Andretti Green 215.064
6. Dan Wheldon Ganassi 214.967
7. Tomas Scheckter Luczo Dragon 214.855
8. Vitor Meira Panther 214.796
9. Marty Roth Roth 214.794
10. Will Power KV 214.583
11. Hideki Mutoh Andretti Green 214.444
12. Oriol Servia KV 214.441
13. Ed Carpenter Vision 213.875
14. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan 213.523
15. AJ Foyt IV Vision 213.485
16. Ryan Hunter-Reay Rahal Letterman 213.430
17. Jaime Camara Conquest 213.417
18. Sarah Fisher Sarah Fisher 213.389
19. Alex Tagliani Conquest 213.305
20. Milka Duno Dreyer & Reinbold 212.857
21. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan 212.753
22. Buddy Rice Dreyer & Reinbold 212.682
23. Darren Manning Foyt 212.406
24. Franck Perera Foyt 212.126
25. Bruno Junqueira Dale Coyne 212.040
26. EJ Viso HVM 211.996
27. Mario Moraes Dale Coyne 211.451
28. Helio Castroneves Penske no speed

Mañana será la tercera temporada consecutiva que un título de la Indy se decide en la última carrera del calendario en el óvalo de 1,5 millas de Chicagoland, y para esta última cita puntuable de la temporada (quedará la “fiesta” en Surfers Paradise), los dos candidatos al título son Scott Dixon, de Target Chip Ganassi, y Helio Castroneves, piloto de Penske.

El gran favorito es Scott Dixon, líder del campeonato con 30 puntos de ventaja sobre Castroneves, que en caso de ganar en Chicago puede además conseguir un récord histórico de 7 victorias en una temporada. De las otras cinco carreras disputadas en óvalos de 1,5 millas, Dixon venció 3 desde la pole, y acabó 3º en las otras dos. El octavo puesto que garantizaría el título al neozenlandés parece fácil, pero en la memoria de todos está todavía como Dixon perdió el título de la temporada pasada en la ultimísima curva del campeonato al quedarse sin gasolina.

Por su parte, Helio Castroneves sólo puede esperar un golpe de suerte para coronarse campeón, ya que aunque gane la carrera, tiene que mirar los retrovisores y ver que Dixon viene muy atrás, o no viene. Siempre que Dixon acabe la carrera, Castroneves lo tiene realmente complicado para lograr el título. De todas formas, una única victoria lograda en toda la temporada no es demasiado palmarés para un campeón, pese a haber acabado 2º hasta en 8 ocasiones.

Mañana, a partir de las 21:30 hora peninsular, saldremos de dudas.

Otra vez nos quedamos a las puertas del podium en las IndyCar Series de la mano de Oriol Servià. El piloto catalán rodó las 59 primeras vueltas en los puestos de honor, pero no pudo culminar subido al cajón una gran temporada en la que se ha confirmado como el mejor piloto procedente de la extinta Champ Car. Pese a todo, un cuarto puesto en la penúltima carrera de la temporada le aúpan hasta una valiosísima 7ª posición en la general.

Tras unos entrenos en los que Uri lograba el tercer mejor crono, las esperanzas puestas en esta última carrera puntuable en un circuito rutero eran altas, y pese a no subir al cajón, haber firmado su mejor resultado del año no es más que la confirmación de una evidencia: Oriol Servià puede dar mucho que hablar en las IndyCar Series a poco que su monoplaza se lo permita.

El equipo KV Racing se la jugó por alargar su segundda y última parada más que el resto, pero una inoportuna neutralización en la vuelta 66 y la finalización anticipada de la carrera por llegar al límite reglamentario de las 2 horas dieron al traste con las opciones de podium del catalán.

El vencedor de la prueba fue el australiano Justin Wilson, para sorpresa de un sólido Helio Castroneves que había liderado buena parte de la misma. Pese a todo, la segunda posición de Castroneves sumada a la 5ª posición de Scott Dixon retrasan el alirón del de Chip Ganassi Racing hasta la última prueba puntuable de la temporada en el oval de Chicago el próximo domingo.

Estas fueron las siempre claras e interesantes declaraciones de Uri: “No teníamos un coche para ganar y he debido esforzarme al máximo para extraerle todo cuanto permitía. En este sentido, el cuarto lugar es un buen premio y una muestra de que en este tipo de circuitos cada vez estamos más cerca de los equipos grandes. Teníamos una buena estrategia para subir al podio y sin la última neutralización hubiéramos estado en él, ya que en condiciones normales ni Wilson ni Kanaan tenían suficiente combustible para terminar. Fue aquí donde el año 2000 logré mi primer podio en la Champ Car y hubiera sido bonito repetirlo ahora en la IndyCar, pero no ha podido ser. Ahora solo queda una carrera y tengo posibilidades de cumplir el objetivo de terminar el campeonato entre los diez primeros, aunque sé que no lo tendré fácil ya que en los circuitos ovales nos sigue faltando experiencia y velocidad”.

Hoy nos despertábamos con esta noticia, los dos coches del Equipo norteamericano Penske Racing´s han quedado calcinados cuando eran trasportados para la carrera de este fin de semana en Sears Point. El fuego fue provocado por el fallo de una de las ruedas del camión, fuego que al final no pudo ser extinguido devorando prácticamente la mayor parte del remolque.

El incidente sucedió en la autopista interestatal de Wyoming y el conductor solo pudo salvar la cabina del camión. Tanto el coche Helio Castroneves como el de Ryan Briscoe quedaron completamente destruidos así como la mayor parte del equipo transportado poniendo en riesgo la participación en la prueba de este fin de semana.

El jefe de equipo Tim Cindric declaraba que: “Es un desastre, un gran, perdida. Era como una casa donde el fuego arde en el techo, probablemente perdió 80 a 90 por ciento de todo lo que había a bordo.” Mientras tanto Castroneves confiaba en que el equipo lo tuviera todo preparado para poder correr este fin de semana

Vía I Autosport

Tras la buena actuación de Oriol Servià en Edmonton, el calendario de las IndyCar Series volvía nuevamente a un oval, en este caso al Speedway de Kentucky. Como ya viene siendo bastante habitual para Uri, su Dallara-Honda del equipo KV Racing no tenía la suficiente velocidad como para aguantar el ritmo de los favoritos, y esa volvió a ser la condena de Servià en Kentucky. Salió 12º de parrilla, y cruzó 12º la meta. De nuevo el mejor de los pilotos ex-Champ Car. Más de lo que viene siendo la tónica de esta temporada.

La carrera en sí fue realmente bonita, con un final de esos que tanto gustan, entrando los 4 primeros clasificados en el mismo segundo tras 200 vueltas. La victoria se la llevó el líder del certamen, Scott Dixon, que ya lleva seis esta temporada, adelantando a Helio Castroneves en la ultimísima curva, cuando el brasileño se quedó sin presión de combustible. Pese a todo, Castroneves entró segundo, posición que ha ocupado en siete ocasiones este año.

Estas fueron las declaraciones de Oriol Servià: “Honestamente, hemos hecho cuanto hemos podido, pero hemos vuelto a sufrir puesto que en los circuitos ovales nos sigue faltando experiencia con este coche en relación con los equipos que llevan años con él y ello se traduce en unas décimas o incluso centésimas de segundo que seguimos sin encontrar y que resultan fundamentales. Es una situación bastante distinta a la de los circuitos permanentes, donde hemos demostrado defendernos mucho mejor”.

La siguiente prueba, el 24 de agosto, es en Sonoma, en el Infineon Raceway, otro ciruito permanente donde seguro que Uri se sentirá mucho más cómodo.

Clasificación Carrera

1. Scott Dixon Ganassi 1:36:42.3467
2. Helio Castroneves Penske + 0.5532
3. Marco Andretti Andretti Green + 0.5707
4. Vitor Meira Panther + 0.9102
5. Dan Wheldon Ganassi + 2.1472
6. Ed Carpenter Vision + 5.9531
7. Ryan Briscoe Penske + 6.2271
8. Tony Kanaan Andretti Green + 7.0932
9. Ryan Hunter-Reay Rahal Letterman + 10.9526
10. Buddy Rice Dreyer & Reinbold + 21.6858
11. Danica Patrick Andretti Green + 1 lap
12. Oriol Servia KV + 1 lap
13. E.J. Viso HVM + 2 laps
14. Bruno Junqueira Dale Coyne + 2 laps
15. Sarah Fisher Fisher + 2 laps
16. Jaime Camara Conquest + 3 laps
17. Mario Moraes Dale Coyne + 5 laps
18. Hideki Mutoh Andretti Green + 43 laps
19. Darren Manning Foyt + 53 laps
20. A.J. Foyt IV Vision + 64 laps
21. Milka Duno Dreyer & Reinbold + 70 laps
22. Enrique Bernoldi Conquest + 76 laps
23. Marty Roth Roth + 102 laps
24. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan + 118 laps
25. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan + 172 laps
26. Will Power KV + 195 laps

Sólo la imparable racha de Penske en estas últimas calificaciones ha impedido a Oriol Servià firmar todavía una mejor posición en la parrilla de salida de Edmonton. Pese a la 50ª pole position de Penske desde que se sumaran a la IRL en 2002, Uri ha confirmado las buenas sensaciones de los primeros libres con una genial 3ª posición en la parrilla, su mejor clasificación de la temporada.

Además, haber superado al líder Scott Dixon por menos de una milésima (sí, sí, no me he equivocado, Servià ha superado a Dixon por 0.0001 segundos), seguro que es algo estupendo para el piloto catalán. Lo mejor de todo: Uri está contentísimo por cómo se comporta su monoplaza, así que nadie descarte nada en la interesante carrera que se presenta en el aeropuerto de Edmonton.

Calificación Edmonton

1. Ryan Briscoe Penske 1:00.7311
2. Helio Castroneves Penske 1:00.8360
3. Oriol Servia KV 1:00.8584
4. Scott Dixon Ganassi 1:00.8585
5. Will Power KV 1:01.0154
6. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan
7. Bruno Junqueira Dale Coyne 1:01.2991
8. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan 1:01.4573
9. Dan Wheldon Ganassi 1:01.6656
10. Mario Moraes Dale Coyne 1:01.7552
11. Enrique Bernoldi Conquest 1:02.0227
12. Tony Kanaan Andretti Green
13. Marco Andretti Andretti Green 1:02.2991
14. Ryan Hunter-Reay Rahal Letterman 1:02.1039
15. Danica Patrick Andretti Green 1:02.4171
16. Paul Tracy Vision 1:02.2387
17. Vitor Meira Panther 1:02.4907
18. AJ Foyt IV Vision 1:03.1346
19. Darren Manning Foyt 1:02.6644
20. Mario Dominguez Pacific Coast 1:03.1359
21. EJ Viso HVM 1:03.9242
22. Hideki Mutoh Andretti Green 1:03.8100
23. Buddy Rice Dreyer & Reinbold 1:03.4276
24. Ed Carpenter Vision 1:03.8825
25. Townsend Bell Dreyer & Reinbold 1:03.6396
26. Marty Roth Roth 1:09.0498
27. Jaime Camara Conquest 1:03.8572

En una carrera totalmente loca el pasado fin de semana en Richmond, el piloto brasileño Tony Kanaan consiguió por fin la primera victoria del año en las IndyCar Series. Saliendo desde la pole, Kanaan supo sobrevivir a los 9 periodos de neutralización, convirtiéndose al final en uno de los afortunados 10 monoplazas que cruzaron la meta sin incidentes tras las 300 vueltas al corto óvalo de Richmond.

El podium lo completaron Helio Castroneves y Scott Dixon, que se aprovechó en la última curva de un problema con el combustible de su compañero Dan Wheldon, pero lo realmente destacabale para nosotros es la sensacional quinta posición final de Oriol Servià, mejor resultado de Uri esta temporada en un oval, demostrando nuevamente sus sensacionales aptitudes en carrera.

Servià, que sigue siendo el piloto procedente de la Champ Car mejor clasificado, declaraba al finalizar la carrera: “En la pista hemos sintonizado bastante más con los más rápidos del campeonato, la estrategia ha sido acertada y los ‘pit-stops’, efectivos. Ha sido una carrera de gran dificultad, ya que aquí se notan mucho lo que denominamos sombras aerodinámicas, que hacen que el riesgo de ir contra el muro de protección sea constante en los adelantamientos, lo que explica que haya habido tantas neutralizaciones. En general, las banderas amarillas me han ido bien puesto que en algunas reanudaciones de carrera he logrado superar a rivales muy fuertes, aún cuando posteriormente me han devuelto la jugada. Pero han sido situaciones interesantes, que han demostrado que el equipo KV Racing Technology va por el buen camino”.

Y el próximo domingo, los ovales dejarán paso a un circuito permanente donde a buen seguro que Oriol dará mucha guerra: Watkins Glen. Esperamos verlo en el podium del histórico circuito neoyorquino.

Clasificación Carrera Richmond

1. Tony Kanaan Andretti Green 2h04:05.5111
2. Helio Castroneves Penske + 4.7691
3. Scott Dixon Ganassi + 6.6504
4. Dan Wheldon Ganassi + 7.7270
5. Oriol Servia KV + 10.7701
6. Danica Patrick Andretti Green + 10.9198
7. Justin Wilson Newman/Haas/Lanigan + 16.3094
8. Townsend Bell Dreyer & Reinbold + 17.5175
9. Marco Andretti Andretti Green + 1 lap
10. EJ Viso HVM + 1 lap
11. Ed Carpenter Vision + 62 laps
12. Darren Manning Foyt + 65 laps
13. Hideki Mutoh Andretti Green + 80 laps
14. Jaime Camara Conquest + 83 laps
15. Ryan Briscoe Penske + 142 laps
16. Ryan Hunter-Reay Rahal Letterman + 157 laps
17. Mario Moraes Dale Coyne + 157 laps
18. Graham Rahal Newman/Haas/Lanigan + 169 laps
19. Marty Roth Roth + 183 laps
20. Vitor Meira Panther + 209 laps
21. John Andretti Roth + 209 laps
22. Buddy Rice Dreyer & Reinbold + 220 laps
23. Bruno Junqueira Dale Coyne + 222 laps
24. AJ Foyt IV Vision + 271 laps
25. Will Power KV + 292 laps
26. Enrique Bernoldi Conquest + 294 laps

Mal resultado para el español en la Bombardier Learjet 550 disputada en el Texas Motor Speedway el pasado sábado. El español, que salía desde la décimosexta posición, se tocó ligeramente contra el muro de protección exterior del circuito en el primer cuarto de carrera perdiendo el control impactando finalmente contra el muro interior. Un mal resultado que no oscurece la magnífica temporada que está realizando.

El poleman del día Scott Dixon hizo valer su posición de privilegio, a pesar de que las 228 vueltas a las que estaba programada la prueba vivieron hasta 22 cambios de líder. Helio Castroneves y Ryan Briscoe también consolidaron sus posiciones de parrilla, terminando en segunda y tercera posición respectivamente. El neozelandés consiguió en Texas su tercera victoria de la temporada en siete carreras.

En la general Scott Dixon se destaca y ya tiene 39 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Helio Castroneves. Dan Wheldon es tercero aunque algo más retrasado. Por su parte Oriol Serviá tras el abandono ha caído hasta la décima posición. A pesar de ello, el español sigue siendo el mejor piloto ex-Champ Car de la clasificación.

Vía | Autosport

En la última prueba la victoria fue a parar a manos del compañero de equipo de Oriol Serviá, Will Power que tras superar a Justin Wilson en la salida se vio beneficiado de los problemas mecánicos del motor Cosworth del inglés. Segundo en su primera y última participación, el francés Franck Montagny a los mandos de un Forsythe Pettit. Completando el podio el mexicano Mario Dominguez. Por su parte el Serviá se repuso de sus malos entrenamientos, duodécimo, y de calar el coche en plena salida para acabar en una meritoria quinta plaza final.

A pesar de que este mismo fin de semana también la IndyCar Series disputó una de sus pruebas, las dos carreras suman puntos de cara al nuevo campeonato. En la general conjunta Helio Castroneves es líder seguido por Scott Dixon y Danica Patrick. Will Power asciende hasta la quinta posición mientras que Oriol Serviá es octavo.

Vía y Foto | IndyCar.com

Danica es hoy por hoy la piloto con más calidad, más renombre y más fama del panorama internacional. Ya no sólo del mundo de los monoplazas sino también en el resto de competiciones automovilisticas. Pero hasta hoy mismo en su cuatro años participando en la IRL, ahora Indy Car Series, Patrick no podía contar en su palmarés con ninguna victoria. Rookie del Año en 2005, tres poles, tres podiums, liderando la Indy 500. La victoria era algo que se le había resistido hasta ahora.

Y todo hasta hoy. Danica Patrick se ha convertido en la primera mujer en ganar una prueba del máximo nivel de monoplazas. En la disputa de la Indy Japan 300 disputada en el oval de Twin Ring Motegi, Danica y el Andretti Green Racing fueron los más listos. Aprovecharon una bandera amarilla a falta de 50 vueltas para entrar en boxes y repostar, cosa que sus rivales no hicieron y que posteriormente lamentarían cuando en las últimas vueltas se veían obligados a entrar en boxes.

Danica Patrick cogía el liderato a falta de dos vueltas y vencía con casi cinco segundos de ventaja sobre Helio Castroneves. Una ventaja bastante amplia para una prueba disputada en un circuito oval. Completanto el podiúm el hombre de Ganassi, Scott Dixon. Con la victoria Patrick asciende a la tercera posición de la clasificación comandada por Helio Castroneves a la espera de lo que pase en la última prueba de la Champ Car en Long Beach.

Vía | Autosport

Y aunque el titular pueda ser tomado con pinzas es la verdad. En la segunda cita de la recién nacida IndyCar Series, un piloto proveniente de la Champ Car, Graham Rahal se ha hecho con la victoria y se convierte en el piloto más joven en conseguir una victoria en la categoría con tan solo 19 años. Eso sí, digamos todo, la prueba era en el circuito semiurbano de St. Petersburg, donde se supone que los pilotos Champ iban a tener bastante menos problemas que en los típicos ovales. Pero con todo y con eso, el poco tiempo que han tenido para aclimatarse al nuevo monoplaza y que la victoria llegue a las primeras de cambio es todo un logro.

La carrera estuvo marcada por la lluvia, que al final hizo que al llegar a las dos horas de duración tuviera que ser recortada en la distancia. Entre los pilotos IRL, poco acostumbrados a rodar con lluvia, eegundo fue Helio Castroneves mientras que Tony Kanaan completó el podio. Ernesto Viso y Enrique Bernoldi completaron un top 5 con 3 pilotos Champ.

En cuanto a la representación que nos queda algo más cercana, Oriol Serviá finalizó en una magnífica séptima posición que le sitúa en la novena plaza en la general. La próxima carrera será algo especial. Los equipos de la IRL se desplazarán a Japón para celebrar su carrera en el Twin Ring de Motegi, mientras que la Champ Car vivirá su última carrera en Long Beach.

Vía | Indycar

Lo que parece una carrera nada convencional de las 500 Millas de Indianápolis, por el tiempo, la interrupción de casi 3 horas y la necesidad de parar la prueba a 34 vueltas de alcanzar la cifra de millas que da nombre a este espectáculo, a buen seguro quedará en la memoria de todos aquellos que vivieron esta loca y apasionante 91ª edición de la legendaria prueba estadounidense.

La carrera estuvo repleta de acción y momentos emotivos: la increíble victoria de Dario Franchitti, el espeluznante accidente de Marco Andretti al tocarse con Dan Wheldon, la increíble remontada hasta el podium de un Helio Castroneves que cayó hasta la 29ª posición tras un problema en los boxes, el noveno lugar de Davey Hamilton en su primera carrera después del accidente que hace 6 años casi le cuesta perder los dos pies, la probable última participación en Indy 500 de dos leyendas como Al Unser Jr. y Michael Andretti, la pelea de Danica Patrick por conseguir la ansiada victoria en Indianápolis (está muy cerca de conseguirlo), etc, etc, etc. Un total de 24 cambios de líder entre 9 pilotos distintos que presenciaron en directo unos 275.000 asistentes. Sólo queda disfrutar de este video resumen de lo que sucedió en Indianápolis.

Vídeo | Youtube
Vía | ESPN
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Entre todo este caos, se alzó vencedor Dario Franchitti, gracias principalmente a una afortunada estrategia a la que se vio empujado al tener que cambiar su neumático trasero derecho debido a un pinchazo. Franchitti tuvo un golpe de suerte que le permitió alzarse con su primera victoria en la prestigiosa prueba americana, y como él mismo declaró “Estoy alucinado y muy sorprendido”.

El encargado de dar la salida en esta 91 edición de las 500 Millas de Indianápolis fue el quarterback de los Colts, vigentes campeones de la Superbowl, Peyton Manning. Tras 113 vueltas, con Tony Kanaan liderando, se paró la carrera por primera vez, y no se reanudó hasta 2 horas y 57 minutos más tarde. En la reanudación fue cuando Franchitti se vio obligado a entrar a boxes debido a un pinchazo. Posteriormente, en la vuelta 137, cuando entraron a boxes los favoritos, Dario Franchitti se vio por primera vez liderando la prueba. Con la lluvia torrencial que empezó a caer en Indianápolis, Franchitti se la jugó, y salió vencedor: la organización paró la carrera en la vuelta 166 de las 200 previstas, cuando el escocés iba líder seguido de Scott Dixon y del poleman Helio Castroneves.

Y es que la lluvia protagonizó una multitud de salidas y accidentes en estas locas 500 Millas de Indianápolis, con el resultado de dos hospitalizaciones: Roberto Moreno, en un accidente en la curva 1, y un mecánico del coche de Al Unser Jr., al que el monoplaza de Darren Manning le destrozó el pie. En total fueron 11 los accidentados.

Vía y Foto | Indy 500

A parte de la gran victoria conseguida por Felipe Massa este fin de semana en el Gran Premio de España, al otro lado del charco otro piloto brasileño también está de enhorabuena: Helio Castroneves ha conseguido la Pole para las míticas 500 Millas de Indianápolis, que se celebrarán el próximo 27 de mayo.

De esta forma, “Spiderman” saldrá por segunda vez en la primera posición de la parrilla e intentará redondear esta magnífica actuación con lo que supondría su tercera victoria en Indianápolis. Además, ya de entrada el brasileño consigue el premio económico que acompaña a la pole position, nada más y nada menos que 100.000 dólares, que a buen seguro le irán muy bien para tapar algún que otro agujero.

El brasileño tuvo que hacer un ataque final a falta de 4 minutos para finalizar la larga sesión de calificación (que tiene una duración de 6 horas), y la jugada le salió a la perfección, colocando su Penske número 3 por delante de Dario Franchitti, que llevaba en primera posición más de 5 horas. No obstante, el resultado final tuvo otro momento de tensión cuando Tony Kanaan venía superando a Castroneves en las tres primeras vueltas pero al final se quedó a las puertas de la pole.

Sobre estas últimas cuatro vueltas de clasificación, el brasileño declaró: “Creo que no respiraba en esas cuatro vueltas. Estaba conteniendo mi respiración durante toda la calificación, durante las 4 vueltas, no sólo en una”. El propio Castroneves añadió: “Esta pole significa mucho para mi y para mi equipo. Lo de hoy ha sido un gran resultado de equipo y es una bonita forma de empezar. Pero debemos seguir trabajando. Como dice Rick Mears, aquí en Indy hay dos carreras: la de la lucha por la pole y la de la lucha por la victoria”.

Completan la primera línea junto a Castroneves, Tony Kanaan, poleman de 2005, y Dario Franchitti, mientras que el flamante ganador de la última edición, Sam Hornish Jr, sólo pudo ser quinto. Sorprende también la retrasada posición de Dan Wheldon (6º), vencedor aquí en 2005, líder del 70% del total de vueltas de las cuatro primeras citas de la temporada, y el más rápido en los dos primeros días de entrenamientos en Indianápolis.

La próxima semana se realizarán las clasificaciones para definir el último tercio de la parrilla, y en quince días se decidirá el vencedor de la 91 edición de las 500 Millas de Indianápolis.

Vía | Autosport
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La carrera ha sido dura, con hasta cinco banderas amarillas que consumieron un total de 20 vueltas de la prueba, en un circuito urbano temporal como es este. Tras 95 vueltas liderando la prueba, Helio Castroneves gana la décimosegunda prueba de su carrera deportiva en las Indy Series, la número 24 para el Team Penske en una carrera dificil y competida (aunque parezca mentira viendo la cantidad de vueltas que ha estado delante Castroneves).

Se han visto grandísimas remontadas, sobre todo la de Toni Kanaan, quien al principio de la prueba tuvo un encontronazo con Dario Franchitti, y tras entrar al pit sale de último. Finalizaría la carrera en tecera posición, algo realmente espectacular tratándose de un circuito urbano. Pero Dario Franchitti no ha hecho menos, pues terminó quinto también después de quedar relegado a la parte trasera de la carrera. Sin duda espectacular.

Danica Patrick ha finalizado en octava posición, lo que hace que suba cuatro puestos en la general para colocarse décima, mientras que Thomas Scheckter finalizó en sexto lugar, dos por delante que en la primera carrera, y se pone séptimo a 28 puntos del nuevo líder, Scott Dixon.

Para nota tambien Marco Andretti, cuarto clasificado, con lo que sube desde el último lugar de la tabla hasta el puesto número nueve, una progresión que esperemos se mantenga para el más joven de los Andretti.

La próxima carrera será en el terreno de Honda, en Motegi, un circuito ovalado de cerca de dos kilómetros y medio de longitud, el 21 de abril.

 

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Vía | Honda Worlwide
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