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27 noviembre 2008

Henning Solberg ultima los detalles de la temporada 2009

Fernischumi

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Todavía no ha terminado el Mundial de Rallyes de 2008 y algunos como el mayor de los hermanos Solberg ya esta pensando en la próxima. Todavía sin tener seguro sobre que montura se montará ya sabe que disputará la temporada completa gracias al apoyo privado de la multinacional Expert, empresa que durante años ha tenido los coches de Solberg de naranja.

El noruego muy optimista declaraba que su mayor preocupación actualmente no residía en si finalmente podía correr toda la temporada o no, sino hacerlo con opciones de luchar por alguna victoria. “Necesitamos más tests y un coche que se adapte a mi estilo de conducción” comentaba Henning en su pagina Web oficial.

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02 septiembre 2008

Las mejores imágenes del Rally de Nueva Zelanda

Fernischumi

Ve el video en el sitio original.

Al igual que el año pasado el Rally neocelandés nos ha vuelto a dejar emoción a raudales hasta el último momento. Esta vez no se ha decidido en la superespecial sino que han sido dos errores de los dos pilotos de Ford lo que ha servido en bandeja la victoria a Sébastien Loeb. Todo ello a pesar de los fallos del primer piloto de Citroen. El francés tuvo de todo, casi vuelca en la primera especial, problemas con el arranque y además un trompo el ultimo día que posiblemente de no haber sido por la debacle de Ford le habría dejado con el tercer puesto.

Llama la atención los problemas de los dos coches del equipo BP Abu Dhabi cuyos derrapes y posterior toque con la curva son muy semejantes, aunque Hirvonen tiene la excusa de llevar su neumático trasero derecho pinchado. Otro de los protagonistas fue Henning Solberg que el primer día sufrió graves problemas de embrague y que a partir del sábado hizo una gran remontada que le llevo desde la posición 45º hasta la 9º consiguiendo un punto para el campeonato de marcas.

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29 agosto 2008

Hirvonen comienza mandando en Nueva Zelanda

Fernischumi

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Sin duda lo que ha favorecido al finlandés ha sido la posición de salida, gran ejemlo es Jari-Matti que era uno de los más retrasados y esto le ha permitido encontrar unas pistas mucho mas limpias que los demás situandose el primero. Pilotos como Sébastien Loeb o Mikko Hirvonen se han quejado de la falta de agarre lo que ha llevado al francés a una pequeña salida justo al final del tramo. Henning Solberg mientras perdía toda posibilidad al fallar su motor cediendo unos tres minutos.

Los siguientes tramos serian los de Waitomo que se vieron perjudicados por las lluvias torrenciales de principios de mes. En ellos Mikko Hirvonen demostraba ser el más rápido y se llevaba el scratch. Petter Solberg seguía en caída libre y en ese momento ocupaba la décima plaza algo difícil de entender para un ex-campeón del mundo.

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17 agosto 2008

Doblete de Citroen en el Rally de Alemania

Fernischumi

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La etapa de hoy se presentaba como un mero tramite ya que ninguno de los pilotos salvo Duval y Hivonen se jugarían algo esta jornada. Los pilotos de Ford iban a luchar durante el domingo por la última posición del podio y por lo tanto por un punto más para el Campeonato del Mundo de pilotos. Ninguno de los dos pilotos se iba a dar por vencido, pero esta vez era Duval el que iba a dar el do de pecho marcando el primer scratch de la mañana.

Mientras tanto Latvala seguía con su desafortunado rally y volvía a pinchar uno de los neumáticos traseros de su Ford Focus WRC. Chris Atkinson no iba a correr mucha mejor suerte, y en el tramo decimosexto reventaría uno de sus neumáticos delanteros al chocar contra un pequeño bordillo que había en la carretera.

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15 agosto 2008

Loeb desde el principio con mano de hierro

Fernischumi

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Cuando ayer os decíamos que Sébastien Loeb era el dominador de esta prueba prácticamente ninguno esperaba que el francés comenzara a este ritmo desde el primer tramo. Dani Sordo comenzaba siendo el mejor en los primeros split, pero poco a poco ha ido perdiendo el ritmo debido a que el español se siente incomodo con los neumáticos blandos de Pirelli. En solo 44 kilómetros, el primer piloto de Citroen ya había conseguido endosarles a sus rivales nada menos que 11 segundos.

Los tramos pasaban y Loeb seguía marcando los mejores tiempos mientras que los pilotos de Subaru seguían sufriendo al igual que otros pilotos por los neumáticos. La diferencia radicaba en que los pilotos de la marca japonesa se habían decantado por utilizar el compuesto duro, algo que a Atkinson no le pareció muy acertado.

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14 agosto 2008

Duval el más rápido en el shakedown germano

Fernischumi

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El piloto belga ha sido el mas rápido en el shakedown de apenas 5.8 Km. que se ha disputado cerca de Traer. A pesar de la falta de test con su nueva montura, Duval ha conseguido hacer el recorrido en 0.5 segundos mas rápido que el español Dani Sordo que a su vez ha superado a Mikko Hirvonen que se ha quedado ha solo dos décimas.

Duval declaraba que “Mis tiempos en el shakedown no han sido ninguna sorpresa, porque el recorrido es el mismo que el año pasado y el coche responde bastante bien, pero mañana será completamente distinto,” también añadía “Mi último rally en el WRC fue el de Monte Carlo y sólo un día de test previo no basta tras siete meses.”

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25 junio 2008

Ostberg con Subaru en 2009

Fernischumi

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Mads Ostberg participara el año que viene con Subaru en el Mundial de Rallyes. A pesar de lo que muchos pensamos el piloto noruego no ha conseguido uno de los volantes oficiales, ni del primer ni del segundo equipo, sino que participara con un equipo privado. El calendario sera de más o menos de 10 a 12 rallyes.

Ostberg que disputo el Rally de Suecia de este año con un Impreza del 2008, consiguió un gran resultado, poniendo en jaque a muchos de los principales favoritos. Además pudo solucionar los problemas de suspensión que tenia el equipo japonés desde hacia tiempo.

Todo apunta a que su compañero de equipo podría ser el también nórdico, Henning Solberg. Tanto el piloto de 20 años como el mayor de los Solberg dispondrán de sendos Subaru Impreza WRC, pero seguramente no será la versión nueva, sino la del 2008.

Vía I Motorspain

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15 junio 2008

Hirvonen se impone en un final apretado

Fernischumi

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El primer piloto de Ford, Mikko Hirvonen, ha conseguido alzarse con la victoria del rally de Turquía tras un final de lo más apretado. Cualquiera de los dos pilotos que tenía detrás seguro que habrían pagado lo que fuera para poder tener un par de tramos más y así dar caza al actual líder de la clasificación general. Pero en los 31 kilómetros de la jornada de hoy poco había que hacer para poder luchar por la victoria.

Aun así tanto Latvala como Loeb salían al ataque y se aprovechaban de la mala salida de Hirvonen para recórtale unos segundo muy valiosos. También Dani Sordo saldría beneficiado de los problemas de Henning Solberg con su frenos, escalando así una plaza en la clasificación colocándose cuarto.

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14 junio 2008

Los Ford acaban delante a falta de la etapa de mañana

Fernischumi

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El equipo de Malcolm Wilson ha terminado la segunda etapa de en las dos primeras posiciones de la clasificación del rally turco. Esta vez el equipo Ford no ha tirado de estrategia y comenzara mañana abriendo la pista por delante de su rival más directo, Sébastien Loeb. Y todo ello se debe a que el francés ha sido mucho más combativo de lo que pensaban tanto Hirvonen como Latvala.

El primer tramo de la mañana comenzaba marcando las diferencias entre los pilotos que abrían pista y los que iban mas retrasados en el orden de salida. Hirvonen era el que marcaba la pauta y su compatriota le seguía a menos de cinco segundo. El siguiente tramo ha sido una verdadera pesadilla para los dos pilotos de Citroen. Loeb poco a poco iba perdiendo posiciones y terminaba la especial en cuarta posición, mientras que Sordo sufría un pinchazo y perdía el gran tiempo que venia haciendo.

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01 junio 2008

Loeb se impone en un Acrópolis durísimo

Fernischumi

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Para la jornada del domingo los organizadores habían decidido que entre los pilotos se dejara tres minutos de diferencia en la salida, sobre todo por los problemas ocurridos ayer entre Petter Solberg y Mikko Hirvonen. El polvo era uno de los grandes problemas de la jornada además de las rocas que podían provocar aun más pinchazos de los de ayer.

Los mejores tiempos eran para Atkinson que tras reincorporarse por medio del Super-rally no tenía nada que perder y atacaba desde el primer kilómetro. El australiano se tendría que retirar poco más allá cuando comenzó a sufrir problemas de suspensión. Para entonces Latvala ya se había puesto el mono de trabajo y comenzaba a marcar el ritmo, lastima de los problemas que había sufrido los días anteriores.

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