Tag: Interlagos
09 diciembre 2007
Fallece Rafael Sperafico durante una prueba automovilística
Llevaba tiempo pensando en introducir una competición brasileña en donde participan varios ex-pilotos de Fórmula 1, la Stock Car V8. Por cosas del destino la primera vez que hablo de ella es para tratar el fallecimiento de un piloto de una de las categorías menores, Rafael Sperafico en un accidente mientras se disputaba una prueba en Interlagos.
Es duro pensar que en el año 2007 con las mejoras en seguridad que han ido imponiendose, tanto en coches como en circuitos aún pueda morir gente, pero tampoco podemos olvidar que pocas especialidades conllevan tantos riesgos como el automovilismo. Como siempre esto servirá para la reflexión, para buscar explicaciones y soluciones para que no vuelva a pasar. Por desgracia, seguro que esta no es la última vez que tenemos que comentar una noticia así.
Vía | Speedracing.br
Vídeo | Youtube
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14 noviembre 2007
Peugeot Campeón de las Le Mans Series 2007
El equipo Peugeot Total se alzaba el pasado fin de semana en Brasil con el título de las Le Mans Series 2007. El doblete que los dos Peugeot 908 HDi FAP de Gené /Minassian y Lamy/Sarrazin firmaban en las 1000 Millas de Brasil en Interlagos les bastaba para conquistar el título en la que ha sido una exitosa e impresionante primera temporada en esta categoría.
Pedro Lamy y Stephane Sarrazin conseguían finalizar segundos, por detrás de sus compañeros Gené y Minassian, lo que les permitía además de lograr el segundo doblete del año para Peugeot, adjudicarse el título al sumar 3,5 puntos más que Jean C. Boullion de Pescarolo Sport.
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09 noviembre 2007
Mil Milhas Brasil. El broche final para las Le Mans Series
Este fin de semana se disputa la última prueba de las Le Mans Series. Las Mil Milhas Brasil tendrán lugar en el circuito de Interlagos y contarán con el aliciente de que en tres de las cuatro categorías aún no se conoce el ganador.
En esta última prueba, dos son los españoles que albergan alguna posibilidad de alzarse con el título. Miguel Ángel de Castro y Ángel Burgueño junto a su compañero de equipo, el portugués Miguel Amaral, a los mandos de un Lola AER son segundos en la clasificación de LMP2, a seis puntos de los líderes.
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23 octubre 2007
Un genial Nico Rosberg doblegó a los dos BMW
La carrera del domingo fue realmente apasionante por todo lo que había en juego en ella. Pero eso no debería hacernos olvidar que a parte de los 4 pilotos que acaparan titulares en la mayoría de crónicas de medio mundo, corrieron 18 pilotos más. Y entre esos 18, me encantaría destacar al joven Nico Rosberg, el que fuera el primer ganador de la GP2, que firmó en Interlagos el mejor resultado de su carrera deportiva, una sensacional 4ª posición, luchada como si fuera una victoria.
Y lo dicho, ¡menuda 4ª posición!, en lucha directa con los dos BMW de Robert Kubica y Nick Heidfeld, sobre todo con el primero. Quiso el destino que las estrategias a 3 paradas del polaco y a 2 de Rosberg hicieran que se encontraran luchando mano a mano en la fase final de la carrera, protagonizando unas últimas vueltas que los aficionados disfrutamos de lo lindo, pese al miedo de muchos a que un toque entre los 2 le pudiera dar el título a Hamilton.
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22 octubre 2007
Ferrari hizo una salida de pizarra en Interlagos
No me cansaré de destacar lo que considero una carrera de equipo de esas que deberían estudiarse todas las escuderías que pretendan funcionar como un equipo. Y buena parte de esta sensacional estrategia se fraguó en la misma salida. El poleman, Felipe Massa, se lanzó directamente a cubrir la línea de salida de Lewis Hamilton, mientras a la vez dejaba campo libre para que la arrancada de Kimi Raikkonen no se viera entorpecida. Incluso diría que la mini-caravana que organizó Felipe Massa perjudicó algo a Fernando Alonso, que escogió salir a por Lewis Hamilton, y se quedó ligeramente taponado por la salida de Massa, y esto casi le cuesta perder la posición con Mark Webber.
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Sea como sea, el rojo será el color de este Mundial
Ayer empezábamos a cenar con Kimi Raikkonen Campeón del Mundo, nos metimos en la cama con la duda de si despertaríamos todavía con Kimi campeón o no, y tras estar enganchados a radios e internet hasta más allá de la 1 de la madrugada, nos pusimos a dormir satisfechos que definitivamente no aparecería nuevamente la mano negra de la FIA que tantos cabreos nos ha regalado este año.
Pero con la dignidad de McLaren a la altura de la planta -3 de un parking público, el fantoche de Ron Dennis no sabe qué hacer para que sus lucientes MP4-23 de la próxima temporada no tengan que soportar el bochorno de tener que poner en su morro esos números 22 y 23 que tanto daño harían a sus patrocinadores. Y por eso este año el color del vencedor va a ser el rojo. O el rojo de Ferrari, para el bien del deporte, o el rojo de la vergüenza que debería producirle a Ron ganar un Mundial como está intentando ganarlo.
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21 octubre 2007
¿Qué hubiera pasado si...? (o lo que hubiera sido el broche a una polémica temporada)
Ahora que todo ha pasado, es el momento de reflexionar sobre no sólo la carrera, sino sobre toda la temporada. Ha sido un año en el que ni Ron Dennis como persona, ni McLaren como equipo, han sabido manejar una pareja de pilotos explosiva. Y, no sé vosotros, pero yo he tenido un momento de duda (e incluso de pavor) durante la carrera, viendo como los dos Ferrari se escapaban irremediablemente y Lewis Hamilton iba subiendo posiciones a ritmo frenético. Mientras esto pasaba, Fernando Alonso era incapaz de rodar en tiempos buenos, marcando siempre unos cronos casi 1 segundo más lentos que Massa y Kimi.
Y bien, sabiendo cuales eran las opciones de cada uno, y teniendo claro que Ferrari conseguiría un espléndido doblete, era evidente que el piloto McLaren que más claro lo podía tener era el británico Hamilton, que necesitaba un 5º puesto en caso que Kimi ganara la carrera, como sin duda iba a suceder. Al final, Lewis ha finalizado 7º, pero, si por una de esas cosas de la Fórmula 1 se hubiera puesto 6º en algún momento…
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Fernando Alonso seguirá siendo el Campeón más joven de la historia
Aunque puedan parecer tonterías, este tipo de records siempre son especiales para quien los ostenta. Los nombres ligados a records siempre están envueltos de un áurea de leyenda. Así ha sucedido cuando Emerson Fitipaldi fue durante muchos años, 33 para ser más exactos, el Campeón más joven de la historia, o el record de Ayrton Senna de las 65 poles, batido por otro de los demoledores de records, Michael Schumacher, o el que durante mucho tiempo fue el pilto con más victorias en la categoría, Alain Prost, con 41 carreras ganadas, que parecían inalcanzables, para todos menos para Schumacher, nuevamente, que no sólo superó el record, sino que lo fulminó.
Pues bien, Fernando Alonso arrebató el honor de ser el piloto más joven en ganar un título mundial a Emerson Fittipaldi en el circuito de Interlagos, cuando se proclamó Campeón del Mundo de 2005 con 24 años, 1 mes y 27 días. Este año, Lewis Hamilton podría haberle quitado este record a Fernando, pero no ha sido así. De todas formas, el británico tendrá una nueva opción el año que viene. La última opción para arrebatarle este honor a Fernando.
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¡Kimi Raikkonen, Campeón del Mundo a la tercera!
Pese a que el corazón de la mayoría de españoles estaba hoy con Fernando Alonso, sin parcialidades de por medio, se puede afirmar con rotundidad que hoy en Interlagos se ha hecho justicia. Sólo por el hecho de que en las vitrinas de McLaren no luzca el título de pilotos de este año, ya podemos considerarlo justo. ¿Contra quién había que luchar, Ron? ¿Alonso era el rival? Desde luego, después del caso de espionaje, que un Ferrari se lleve este campeonato va a ser un gran motivo de satisfacción para mucha gente que cree que este final es el más justo. Y además, se lo han llevado trabajando como un equipo, sin trabanquetas desde inicios de temporada, y dando hoy una demostración de cómo tiene que trabajar un equipo que lucha por un objetivo común.
Y, desde luego, se ha hecho justicia con Kimi. Ya había perdido dos títulos anteriormente, en 2003 contra Michael Schumacher, y en 2005 contra Fernando Alonso. La mala suerte que siempre había acompañado al finlandés, se ha desvanecido hoy en el circuito de Interlagos, para servirle un título que se le había negado un año tras otro al que está considerado el piloto más rápido de la parrilla. Y, para los fieles a Racingpasion, podéis comprobar como se ha cerrado definitivamente el ciclo histórico, y como ya pasó en esa temporada de 1986, al final el que no contaba para nadie, el tercero en discordia, ha sido el que se ha llevado el gato al agua.
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Declaración de intenciones de Alonso para la carrera
Quizás lo más destacado de la entrevista que ayer le hizo el periodista del diario As, Carlos Miquel, al piloto asturiano Fernando Alonso sea esta frase de Fernando al ser preguntado acerca de la salida en Interlagos: “Tengo que arriesgar más que nunca, no tengo nada que perder. Y Kimi, igual. Los dos seremos muy agresivos y espero una salida muy emocionante”. Esto entra dentro de la batalla psicológica de declaraciones previas a la carrera de hoy, que también son parte de la Fórmula 1, evidentemente. No hacía falta que lo dijera, pero por si Hamilton tenía alguna duda, ya sabe que Alonso no se cortará un pelo en la salida de hoy. Y eso tiene que ponerlo nervioso, digo yo. Y a Kimi debería darle esa esperanza de que el título es posible. Una cosa está clara: el que más tiene que perder es Hamilton, que parte como gran favorito para proclamarse campeón.
Pero a parte de esto, también hay algunas declaraciones interesantes. Alonso, como ya todos sabemos, dice que no tiene ningún problema aparente en su monoplaza, y que dio sus vueltas lo mejor que pudo: “Mi segundo intento ha sido muy bueno y no veo dónde podría haber mejorado esa vuelta. Lo he dado todo y no he podido hacer más”. Esto podría apoyar la teoría de la menor ala en el McLaren del español. Pero quizás sea preocupante que a Fernando no le guste la estrategia que le ha asignado el equipo. Alonso confirma que lleva la misma estrategia que Lewis, aunque deja bien claro que no está de acuerdo: “Sí, yo quería hacer otra cosa, pero no me han dejado. No estoy de acuerdo con ella”. Ya dijimos que Alonso lo tendría complicado para adelantar a Lewis por estrategia, cosa que nos vuelve a enfocar en la delicada salida que viviremos hoy.
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