Istambul Park

Nada mejor para completar nuestro análisis del trazado del Gran Premio de Turquía que un vídeo de una vuelta on-board y de los comentarios de Nico Rosberg. Istambul Park está marcado por la endemoniada curva 8 en la que tantos errores hemos visto cometer. Tampoco se queda atrás, la primera curva a izquierdas tras la recta de meta. Una curva ciega en la que se suele “liar”.

Por otro lado el trazado cuenta con varias peculiaridades. Sentido de giro en contra de las agujas del reloj, una pista cuya anchura permite pequeños errores y con varias escapatorias asfaltadas para tranquilidad de los pilotos y por último, su baja actividad durante el año, a pesar de que sea propiedad de Bernie Ecclestone, hace que en las primeras jornadas el grip no sea el deseado.

Vuelve la F1 tras las dos semanas de rigor y disputado el GP de Mónaco. De las tortuosas e imposibles calles de Montecarlo, a las vertiginosas e imposibles curvas que tiene el escenario made in Hermann Tilke que acoge el GP de Turquía de F1. Llegamos al largo e inmenso circuito de Istambul Park. 5,338 km de pista, 14 curvas en su gran mayoría rapidísimas pero difíciles de trazar por la descomunal anchura y extensión de pista que tiene este circuito, lo cual dificulta “orientarse” entre ellas.

8 curvas a izquierdas por 6 a derechas que los monoplazas recorrerán en sentido antihorario y en apenas 1:25 (el récord actual lo tiene Juan Pablo Montoya en 1:24.770 desde 2005). Las velocidades punta que marcarán en la larga semi-recta trasera rondarán los 330 km/h. Los pilotos soportarán el giro más brutal, largo y rápido de todo el mundial con fuerzas G laterales altísimas en la endemoniada curva 8: cuatro curvas a izquierdas con un radio amplísimo, trazadas como si fueran una sola en sexta velocidad y a fondo.

Al menos por el momento, sus camiones no han recibido el permiso necesario para entrar en el paddock de Istambul Park. Eso sin contar que lo que realmente importa, los monoplazas, aún continúan en las dependencias de la escudería en Inglaterra.

El posible trato con el grupo alemán Weigl se ha visto paralizado para la matriz Honda, que ve en la financiación alemana un plan a corto plazo y no una solución para más adelante como ellos pretendían. Y la vía española aún es un puro rumor, que parece no tener demasiados visos de convertirse en realidad.

Que el Imperio Fórmula 1 es un gigante que se lo come todo ya no es una sorpresa y mucho menos una novedad. Bernie Ecclestone ha manifestado la compra del circuito Istambul Park.

Por fin, el circuito turco se liberará de las cuantiosas deudas con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) a cambio de pasar a manos del “magnate de cabello de plata”.

“Es el peor acuerdo al que he llegado nunca, pero no he firmado por razones financieras, sino porque tengo fe en Turquía como país y como futuro para la Fórmula Uno y el Motociclismo. Creo que el Estambul Park es actualmente el mejor circuito del mundo”

Vía | Deportes ElPais