El próximo martes se celebra en París una reunión clave para el futuro de Max Mosley, y mientras el actual presidente de la FIA dice estar “totalmente relajado” ante la misma, el desfile de posibles candidatos a sustituir en el cargo a Mosley ya circula por las páginas de la prensa especializada.

Aunque ya lleve mucho tiempo sonando, el de Jean Todt sigue siendo uno de los que más se oyen, pero al francés se le han sumado en los últimos días los nombres de dos ex-pilotos de Fórmula 1: Alain Prost y Gerhard Berger.

En el caso del francés, él mismo declaró en una entrevista en el The New Straits Time que “si hubiera una parte que tratara meramente asuntos deportivos, entonces podría encargarme de ello”. Aunque claro, entonces para que Prost entre a formar parte de la FIA, la misma debería dividir en dos partes el cargo, una que tratara la gestión deportiva, y otra los asuntos generales.

Por lo que respecta a Gerhard Berger, algunos especialistas lo han señalado incluso como una opción más popular que la de Jean Todt. Desde luego, yo soy de los que piensan que la figura de Jean Todt como Presidente de la FIA podría acarrear demasiada polémica por su pasado vinculado tan pasionalmente a Ferrari.

Veremos qué pasa en la reunión del próximo martes, porque todo apunta a que Mosley recibirá el apoyo necesario para continuar hasta finalizar su mandato. Si así fuera, habrá tiempo para plantear el relevo.

Hace unos meses comentábamos que Michael Schumacher se había convertido por obra y gracia de una empresa de bebidas alcohólicas, embajador de la responsabilidad social al volante.

Unos meses después tenemos una de las contribuciones del kaiser, otro pequeño papel, aunque esta vez no ha tenido que vestirse de romano. Poco a poco, gracias a campañas como esta, las propuestas hechas por las administraciones tanto locales como nacionales o de otras grandes empresas, los conductores se van concienciando de que quien conduce no ha de beber.

Vía | Jalopnik

La FIA quiere mejorar la seguridad en el mundo de la competición y en el mundo del automóvil y para ello quiere invertir la nada despreciable cifra de 60 millones de dólares en la creación de un fondo que velará por ello. Pero la noticia tiene algo trampa ya que ese dinero no saldrá directamente de los amplios bolsillos de la FIA, sino que vendrá de la multa que impuso a Mclaren por el caso de espionaje, multa de 100 millones.

Multa que por otro lado vendría en parte de las posibles ganancias de Mclaren durante el Mundial de 2007. Vamos que al final la cuantía de la multa es una incógnita. Pero no aticemos a la FIA cuando no se lo merece. Seguro que a lo largo de la temporada nos surgen mejores oportunidades.

Entre las cabezas visibles que formarán el comité que gestionará de dicho fondo, Max Mosley, Michael Schumacher, Jean Todt o Norbert Haug, éstos dos últimos como miembros de los fabricantes implicados en el caso.

La fundación invertirá el dinero en los próximos 5 años en programas para la educación vial escolar, la mejora de las aptitudes de los comisarios mediante programas de entrenamiento y la creación de estudios dirigidos a mejorar y perfeccionar la seguridad.

Vía | FIA

Tras el desastroso Gran Premio de Australia del pasado fin de semana, esta mañana Kimi Raikkonen se ha perdido más de la mitad de la primera sesión de entrenamientos. Su Ferrari F2008 se quedaba detenido en plena pista y todo hacía indicar que una nueva avería afectaba al coche.

La grúa ha tenido que sacar el coche de la pista y el finlandés se iba con cara de pocos amigos. Pero de peor mal humor se debe haber puesto al descubrir a llegar a boxes que el motivo de que su F2008 no andara más era tan simple como que se había quedado sin gasolina. Así de simple.

Al parecer, y según ha reconocido el equipo italiano en su comunicado de prensa posterior a la carrera, una falta de entedimiento entre el muro y los boxes ha provocado que el coche del finlandés no cargara la gasolina que estaba previsto y que eso acabara provocando que se quedara tirado en plena pista.

Luca Baldisserri reconocía sin ningún tipo de rubor que “esta mañana se han cruzado las comunicaciones entre el muro y los boxes y eso ha provocado que Kimi se quedara sin gasolina”. Tanta tecnología, tantos millones de presupuesto, y así andamos…

Es bien conocida por todos la historia de desamor Alonso-Todt. El francés declaró no hace demasiado en La Gazzetta dello Sport que mientras él estuviera al mando de Ferrari, Alonso no pilotaría un bólido rojo. Pero sus siguientes palabras fueron: “Dicho esto, Ferrari no es mía. Un día, no sé cuando, la era Todt se cerrará y serán otros los que tomen las decisiones”. Y ese día, como os explicamos ayer, ya ha llegado.

Son muchos los que ya especulan con el fichaje del asturiano por la Scuderia en 2009, dado que Luca di Montezemolo es un defensor acérrimo de la incorporación del bicampeón del mundo, y el único posible obstáculo que podía haber, que era Todt, se ha retirado del frente. Entonces, me gustaría debatir con vosotros si ahora realmente, la posibilidad de ver a Alonso de rojo está más cercana que nunca.

De entrada, deberían darse dos condiciones para poder llevar a cabo esta operación: la primera, que parece que va por el camino que conduce a Maranello, es que el Renault sea un coche poco competitivo que no permita a Fernando luchar por victorias. La segunda, sería que le dieran una patada a alguno de los dos pilotos actuales, que tendrán contrato en vigor en 2009. Y desde luego, si Massa sigue al mismo nivel que ha empezado la temporada, tiene todos los números para ser el elegido.

Sinceramente, creo que el posible fichaje de Alonso dependerá mucho de la temporada de Ferrari. Si los resultados no llegan y se evidencia una falta de evolución del coche en pista, no me cabe la menor duda que el fichaje de Alonso pasará a ser una prioridad. Sin embargo, si la cosa se va enderezando y acaban el año en forma, por el mismo motivo que esta temporada no ficharon al asturiano, tampoco deberían hacerlo la próxima.

Desde luego, sin Todt de por medio, que tiene cuentas pendientes con Fernando Alonso desde que el asturiano decidiera arrimarse a Briatore en lugar de al orgullosos francés, la posibilidad es mucho más factible que cuando podía meter mano. ¿Qué pensáis vosotros?

Tras la mala actuación en el Gran Premio inaugural de los monoplazas de la Scuderia, explota otra noticia inesperada en la sede de Maranello: Jean Todt, el francés que cambió la historia de Ferrari con la inestimable y decisiva ayuda de Michael Schumacher, ha dimitido como Consejero Delegado de la legendaria Ferrari, según el comunicado oficial, por cuestiones privadas.

Su cargo lo ocupará Amedeo Felisa, hasta ahora Director General de la firma italiana. Además, el Consejo de Administración confirmó a Luca Cordero di Montezemolo como Presidente y a Piero Ferrari como Vicepresidente. De todas formas, Todt no se va por completo, ya que seguirá desempeñando algunas tareas para Ferrari, como representar a la Scuderia en la FIA. Pero vaya, como ya hiciera su amigo Michael el año pasado, quiere vivir un poco más la vida.

Vía | Autosport

Hace unos días os mostrábamos las primeras imágenes del cameo que Michael Schumacher y Jean Todt realizan en la película ‘Asterix en los Juegos Olímpicos’, que se estrenará en España el próximo viernes.

Pues bien, ahora ya disponemos de la secuencia completa en la que el siete veces Campeón del Mundo hace su ‘parada en boxes’ a los mandos de su cuádriga y bajo la atenta mirada y supervisión de Todt. Por cierto, impagables los cascos y sobre todo el ‘cronómetro’ de Todt.

En Blogdecine | ‘Asterix en los Juegos Olímpicos’, lo bueno son los cameos (gracias Beatriz)
Video | Youtube

Hace algún tiempo os hablábamos de la primera incursión en el cine de Michael Schumacher y del que ha sido estos últimos años su jefe en Ferrari, el francés Jean Todt. Ambos aparecen en la última entrega de la saga de Astérix y Obelix, titulada Astérix en los Juegos Olímpicos.

Pues bien, el trailer de esta película, que se estrenará en España el próximo 8 de febrero, ya nos ha dejado ver las primeras e impagables imágenes del siete veces Campeón del Mundo y de Jean Todt caracterizados para la ocasión. Schumacher participará, como no, en una carrera de cuádrigas y Todt le dirigirá desde el ‘box’. Pero para ver la carrera habrá que esperar unos días…

Vía | Youtube

Jean Todt lo tiene muy claro: “McLaren parte con ventaja por su centralita”. El hecho que en la misma casa de donde salen los nuevos MP4-23 se haya implementado el diseño de la nueva centralita electrónica, que gestionará la totalidad de monoplazas de la parrilla a partir de 2008, no ha pasado desapercibido a ninguna de las figuras más representativas de la voz del paddock, y el consejero delegado de Ferrari no ha ocultado su malestar por esta situación.

El caso de espionaje ya alertó en su día sobre el peligro que podía tener que un técnico de McLaren tuviera que trabajar conjuntamente con los equipos para intentar adaptar la nueva centralita al gusto del consumidor: “Hubiera preferido que la nueva centralita la fabricara otra compañía. Entiendo que McLaren hiciera la mejor oferta económica, pero esto nos coloca, al menos en principio, en desventaja respecto a ellos”.

Realmente, manda narices que se adjudique el suministro de un elemento tan demostradamente importante como la gestión electrónica del monoplaza a una de las escuderías que a priori debe estar luchando por el título. ¿Os imagináis en qué podría desembocar un fallo electrónico en un F2008 uno de los últimos Grandes Premios de la temporada, si Ferrari y McLaren se estuvieran jugando el título? Fuera culpa o no de McLaren, fuera intencionado o no, el lío estaría garantizado. Y con las heridas del espionaje todavía esconciendo…

Vía | As

En declaraciones a Auto, Motor und Sport, el consejero delegado de Ferrari, y hasta este año, jefe de equipo, Jean Todt, ha asegurado que su puesto como director deportivo en la Scuderia fue ofrecido al heptacampeón Michael Schumacher: “Michael Schumacher era el mejor candidato de todos, pero no ha aceptado”.

Además, Jean Todt no se ha mojado cuando le han preguntado acerca de si era mejor Kimi Raikkonen o Fernando Alonso: “No sé si Kimi es mejor o peor que Alonso. No puedo decirlo, ya que ambos son excelentes pilotos. Al final la diferencia la marca el monoplaza”. Medallita para Ferrari. Aunque claro, tenía que pesar que Kimi es piloto de la Scuderia: “El carácter de Raikkonen se adapta mejor a nuestra escudería”.

Vía | As

Y el último en sumarse a la quema ha sido Jean Todt, consejero delegado de Ferrari, que ha asegurado que la escudería McLaren es “falsa y corrupta” en referencia a todo lo sucedido con el asunto del espionaje. El francés ha denunciado el cinismo demostrado por los responsables de la escudería de Woking en sus últimas acciones con el fin de cerrar el caso cuanto antes.

“Ahora que nos han pedido disculpas a nosotros , a la FIA, a la F1 y a los aficionados… tienen todavía el coraje de decir que si Dennis hubiese logrado hablar con nosotros antes, se habría solucionado todo”, comentaba un indignado Todt, que también cargaba durante contra McLaren por haber mentido. “Hizo firmar a doscientos de sus empleados un documento que confirmaba que ignoraban los secretos de Ferrari: algo que como se demostró después era totalmente falso”.

La verdad es que Todt no le falta razón, ya que como hemos comentado en este blog en innumerables ocasiones, McLaren no sólo ha jugado sucio contando con una información confidencial de un rival, sino que además ha mentido y finalmente ha tenido que bajarse los pantalones para lograr que la FIA cerrase el caso.

Vía | Autosport

Declaración de intenciones o cortina de humo. Todos conocemos que Fernando Alonso se ha dejado querer por los italianos y que antes o después acabará pilotando para la Scuderia. Pero de momento habrá que esperar a que esto ocurra. .

Todo esto surge tras los rumores que hablaban de una posible cláusula en el contrato firmado entre Alonso y Ferrari Renault en la cual el asturiano podría marcharse tras su primer año si recibiese una oferta de los italianos, rumores que por otro lado no le han gustado nada al piloto. En la entrevista realizada por la Cadena Ser, Alonso comentaba que todos los equipos, salvo Ferrari, se habían interesado por él. Quizás la presencia de Jean Todt y su reticencia a la presencia de Fernando Alonso en su equipo tengan algo que ver.

Alonso ha comentado:

“Los contratos en la Fórmula Uno siempre son flexibles, pero no he firmado por Renault pensando en marcharme tras un año. Quince días después de haber firmado por Renault no creo que sea justo que se diga que quiero ir a Ferrari.”

Aunque para los que reúnan las condiciones de seguidor de Alonso y ferrarista aún les quedan bastantes esperanzas:

“McLaren y Williams también son grandes equipos, pero Ferrari es el más importante al que puedes ir. Si un día firmo por ellos, lo disfrutaré, por supuesto”

Esto último guiño o no, de momento el asturiano tiene mucho trabajo por hacer durante 2008, vestido del naranja de ING. En 2009 o 2010 ya veremos que pasa.

Vía | F1-Live

El siete veces Campeón del Mundo aparecerá en la última entrega de la saga de Astérix y Obelix, titulada Astérix en los Juegos Olímpicos, participando en una carrera de cuádrigas y curiosamente dirigido desde el box, como siempre, por el que fue su jefe en Ferrari, Jean Todt.

El alemán es uno de los numerosos deportistas que aparecen en esta película francesa, donde también podremos ver a Zidane, Beckham o Mauresmo. La escena en la que aparecer Schumacher dura 7 minutos y se rodó durante casi un mes en Alicante a finales del año 2006. En fin, que a lo mejor lo del cine también se le da bien al ‘Kaiser’ y descubrimos un actor en potencia.

Vía | Marca

Ross Brawn está totalmente centrado en el desafío que va a suponer reflotar la escudería japonesa de Honda. Pero todo sea dicho, siempre he considerado que lo realmente extraño es ver a Honda arrastrarse por el fondo de las parrillas, aunque en estos últimos años nos hayamos acostumbrado a que así sea. Como el mismo Brawn ha comentado: “Si no triunfamos, no será por falta de recursos ni compromiso por parte de Honda”.

En el fondo, estas últimas temporadas han sido un desastre a nivel organizativo en el seno del equipo japonés, con idas y venidas constantes en su organigrama técnico y deportivo. De algún modo, puede recordar a esa caótica Ferrari a la que llegaron Ross Brawn y Michael Schumacher casi de la mano (Brawn llegó un año más tarde que Schumi) para levantarla hasta cotas nunca vistas, sin desmerecer para nada el trabajo de Jean Todt.

Pero esta vez, Ross Brawn llega solito, y aunque los rumores sobre la posible entrada de Fernando Alonso a Honda se dispararon una vez el ingeniero británico había fichado por la escudería de Brackley, el propio Brawn ha salido al paso de todas estas especulaciones, y ha defendido al que fuera piloto de Ferrari, Rubens Barrichello: “Rubens fue tan rápido como Michael Schumacher. Él y Jenson son tan buenos como cualquier otro”. Así que parece que finalmente el brasileño no será enviado a Super Aguri.

Para Ross Brawn, fue sencillo aceptar la oferta de Honda: “No fue muy difícil, especialmente con una oportunidad como ésta, porque sólo hay algunos equipos que me han llamado y éste, de forma especial, era para el que quería trabajar, por eso no fue una decisión difícil”. Además, el que fuera director técnico de Ferrari a lo largo de 10 años, aseguró que Honda “se ha comprometido con la financiación, con las personas y con todas las cosas que son necesarias para tener éxito en la Fórmula 1”.

Vía | Marca

Jornada de anuncios la de hoy. El que fuera Director Técnico de Ferrari hasta el final de la temporada 2006, Ross Brawn, y con el que la Scuderia logró seis Campeonatos del Mundo de Constructores consecutivos formando un gran equipo junto a Michael Schumacher, no volverá a Maranello. El pasado mes de octubre se rompían sus negociaciones y hoy se ha confirmado su fichaje por Honda, donde asumirá toda la responsabilidad deportiva.

Por cierto, que la confirmación de su incorporación a Honda descarta lógicamente la llegada de Ross Brawn a Red Bull, que para muchos era uno de los motivos que podía acabar llevando a Fernando Alonso hasta el equipo austriaco. Una vez más, todo parece encaminar al asturiano a Renault.

Curiosamente, hoy Ferrari también ha comunicado que Stefano Domenicalli pasará a ser el nuevo Director de la ‘Gestione Deportiva’ a partir del próximo 1 de enero, un cargo que hasta ahora ocupaba el francés Jean Todt. Desde el equipo italiano no se han dado más detalles y se desconoce qué cargo pasará a ocupar el francés.

Así pues, y a la espera de conocer más en profundidad el rol que pasará a ocupar Todt dentro del staff de Ferrari, es decir, si tendrá o no alguna responsabilidad deportiva, lo que sí está confirmado es que Brawn no se reunirá con él en la Scuderia. El británico, una de las piezas más codiciadas por prácticamente todos los equipos de la parrilla, se ha decantado finalmente por Honda, un equipo al que coge tras una temporada desastrosa, pero donde no le faltarán recursos.

De todas formas, no será fácil que Brawn pueda repetir en Honda lo que consiguió primero en Benetton y después en Ferrari.

Vía | F1-Live

Con un escueto comunicado, Ferrari ha confirmado la ampliación del contrato del brasileño hasta 2010, lo que junto con la continuidad ya asegurada de Kimi Raikonen en el equipo italiano, hace imposible la supuesta llegada del Campeón del Mundo a Maranello. Cerrada ya definitivamente la opción de Ferrari, parece claro que, como ya hemos venido apuntando, Renault es la única salida viable para Alonso en estos momentos.

Otro tema a analizar sería si la elección de Ferrari es la más adecuada. Mi opinión personal es que este año ha quedado demostrado que la pareja de pilotos de la Scuderia no da el nivel. Si bien es cierto que Raikkonen es un piloto especial, con enorme talento, aunque algo irregular, el caso de Massa es flagrante.

En las dos temporadas que lleva como piloto oficial de Ferrari, Massa sólo ha sumado cinco victorias y nunca ha estado en la lucha por el Campeonato, ni siquiera este año, en el que el Mundial llega a su última carrera con tres candidatos al título. En fin, sería de malpensados insinuar que el hecho de que su representante sea el hijo de Jean Todt tiene algo que ver, pero es que no hay por donde coger esta renovación…

Vía | F1-Live

La prensa ya no sabe que decir sobre el futuro de Alonso. Hoy es Ferrari, mañana lo será Renault y pasado de nuevo Ferrari. En esta ocasión parece que es Ferrari el que toma ventaja ya que según la prensa italiana es cuestión de tiempo que Fernando Alonso firme por Ferrari. Luca di Montezemolo, uno de los mayores interesados en que el asturiano vista de rojo, habría mantenido una reunión, de la que se conoce ahora su existencia, con Alonso en la que se habrían discutido todos los pormenores que llevarían a Fernando a Ferrari y que concluyó con el manido apretón de manos como sello de garantía.

Esa reunión habría transcurrido el 10 de agosto en Roma, días después del GP de Hungría y unos días antes de que el escándalo de los emails saltara a la palestra. La toma de la decisión de dar un paso más en el fichaje de Alonso por parte de Ferrari habría tenido lugar dos días antes en el cuartel general de Ferrari en Maranello, mientras Montezemolo y el resto de cabezas pensantes de la Scuderia discutían la estrategia a seguir en el caso de espionaje.

Por otro lado y aunque Jean Todt siempre ha dicho que Alonso no pilotará un Ferrari mientras el dirija la Scudería, el escollo del francés se solventaría relegando a este a la dirección del equipo pero abandonando la gestión deportiva. Y es que como dijo Todt: “Los intereses del equipo pasan por encima de opiniones e intereses personales”. Ya no sabemos que pensar con todo esto, por un lado Todt afirma y reafirma que los pilotos para 2008 son los que están y sus contratos así lo dicen, pero por otro asume que si Alonso fuera una pieza clave para el funcionamiento del equipo desde Ferrari actuarían en consecuencia. Le quiero, no le quiero, le quiero. Pocos pétalos nos quedan ya hasta conocer la respuesta.

Vía | El mundo deportivo

En fin, que la temporada de la escudería italiana no ha sido para enmarcar. Ninguno de sus dos pilotos ha sido capaz de disputarle el título al dúo de McLaren y el Campeonato de Constructores figura ya en su palmarés, pero únicamente por el escándalo de espionaje y la sanción a McLaren. Vaya, que el título es para Ferrari, pero tampoco es como para ir presumiendo.

El propio Jean Todt, muy poco dado a hacer predicciones, ha admitido que “haría falta un milagro para que Kimi ganara el título este año”. Eso sí, el francés se ha encargado de recordar una obviedad: “si uno de los dos McLaren gana el Campeonato será porque nosotros no hemos gozado de la fiabilidad suficiente”.

Raikkonen tampoco parece creer mucho en los milagros y ha comentado que “llegamos a Japón en una situación complicada en la clasificación. Pero está claro que ahora es mucho peor”, indicaba el finlandés, que añadía: “Parece que Hamilton lo tiene prácticamente hecho. Dependemos de otros”.

Y la guinda se ha encargado de ponerla el tercero en discordia, Felipe Massa, que el pasado domingo en Fuji ya se quedó sin ninguna opción matemática de luchar por el título. “Para mí ya se ha acabado y para Kimi prácticamente también”.

En resumen, una temporada para olvidar en Ferrari. Se prevía un año complicado, la primera sin el Kaiser, y ciertamente lo ha sido. Ahora llega el momento de pasar balance y plantearse si la pareja de pilotos que tiene actualmente Ferrari está a la altura de su presupuesto, su historia y su potencial.

Vía | F1-Live

Parece que con la resolución del mundial un poquito más clara a favor de Lewis Hamilton, o lo que es lo mismo, con la derrota de Fernando Alonso, desde otros puntos aprovechan para dejar ciertos puntos claros. Aunque los rumores sobre el futuro de Alonso siguen, incluyendo un futuro en Ferrari, esto solo podría entenderse si el Jean Todt abandona la scuderia antes de que lo fichen o lo fichan para que el francés se vaya. Todt afirmaba ante las preguntas de los periodistas durante el GP de Japón: “Si está claramente probado que contratar a Fernando Alonso responde al interés de Ferrari, mi sentimiento personal no pasará al primer plano”. Si al final Alonso acaba en Ferrari, podría entenderse como una perdida de poder de Todt y su principio del fin en Ferrari.

De momento el francés parece que va a continuar y deja claro que las posibilidades de que Alonso pilote un Ferrari en 2008 ascienden a un cero por ciento. Y para ser más claro todavía añade:
“Tenemos dos pilotos fantásticos, estamos contentos con ellos y tienen contrato. Respetaría un contrato de un chico que estuviera limpiando el suelo, así que se puede imaginar que también respetaré un contrato con ellos”.

Por otro lado también se le hacía referencia a todo lo que ha tenido que superar el español a lo largo del año. Todt alababa la actitud del español a lo largo de la temporada: “Debo reconocer que es muy valiente, particularmente este año, en el que nada ha sido fácil para él. Ha sido injustamente criticado desde hace algún tiempo, mientras que se merece mucho respeto tanto a nivel deportivo como personal”

Vía | El mundo deportivo
Foto | GrandPrix

Más informaciones, podríamos llamarlo rumores, sobre el futuro de Alonso. Tras el divorcio total que vive el asturiano con la escuderia Mclaren todos estamos pendientes de dicha decisión. Aficionados por una parte y sobretodo una serie de pilotos y escuderías que pueden verse afectados por el efecto dominó de la decisión de Alonso. Desde Mclaren le han garantizado una igualdad total de aquí a final de temporada, sin trampas, de modo que la lucha por el título se centraría en el piloto. Todo esto con un motivo, que el título de pilotos no vaya a Ferrari. Tras la perdida del de constructores tras la resolución, la perdida del de pilotos sería una catástrofe total.

De cara al próximo año, ambas partes reconocen el fracaso total de su matrimonio. Tras todo lo ocurrido ahora pensar en un segundo año juntos es imposible. La convivencia no ha funcionado y se han dado cuenta de que son incompatibles, pero desde Mclaren aclaran que el futuro de Fernando dependen de el mismo. La escuderia británica no quiere alargar el sufrimiento de ambas partes lo cual parece un guiño a una posible ruptura de contrato de forma unilateral. Lo que no está tan claro es que, tras los 100 millones de multa, quieran perder la oportunidad de ganar algo de dinero con el “traspaso” de Alonso. Ante la incógnita del futuro, de momento desde Mclaren no quieren que esto les pueda afectar. Preparar la temporada 2008 con un piloto que no se sabe si seguirá con ellos no es lo ideal, por lo que el flujo de información sobre el material del 2008 ha sido cortado. Alonso se limita a preparar las 3 carreras que restan.

Por otra parte parece que Mclaren, sí, estaría dispuesto a intentarlo en un segunda oportunidad, recordemos que el contrato de Alonso con Mclaren es por dos años más. No a disgusto y con el reparto de papeles claro. Sin pilotos número 1 y sin ningún tipo de favoritismos hacía uno u otro. Esta posibilidad parece remota. La relación de Fernando tanto con Dennis como con Hamilton hace tiempo que se partió en mil pedazos y volver a empezar se antoja más que complicado.

Así que de momento tendremos que esperar que los rumores sigan y que tras estos últimos grandes premios se vaya deshojando la flor hasta conocer la decisión final. De todos es sabido que desde Renault están realizando un esfuerzo considerable devolver a Alonso a la firma gala y los cantos de sirena de Ferrari cada vez son más fuertes, aunque supeditados al futuro de Jean Todt. El tiempo lo dirá.

Vía | El mundo