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04 julio 2008

Honda no está preparada para recibir a Alonso

S Marcus

Después de las declaraciones de ayer, Ross Brawn ha querido quitar un poco de leña del fuego que ya empezaba a arder acerca del posible interés de Honda en Fernando Alonso, y ha dejado claro que Honda todavía no puede ser una opción asumible para un piloto como el asturiano: “Creo que tenemos que convertirnos en un equipo atractivo antes de comenzar a buscar pilotos de ese tipo”.

Desde luego, sería muy extraño que tras el fiasco de Renault, Fernando volviera a optar por un equipo en el que los resultados estuvieran solamente sobre los planos de un monoplaza esperanzador. El asturiano ya apostó a ciegas la pasada temporada marchándose a Renault, seguramente porque el resto de opciones tampoco eran mucho más seguras, pero esta vez no se moverá a cualquier asiento que no le garantice estar delante.

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15 mayo 2008

Comienza a moverse el mercado de pilotos para 2009

Delfos

El verano cada vez está más cerca y en la Fórmula Uno, con el buen tiempo, llegan también las renovaciones de contrato y los inevitables rumores sobre los cambios de equipo de los pilotos.

Hace ya semanas que los representantes de los pilotos se están moviendo por el paddock y la actividad comienza a subir. El último en sumarse a este ‘mercato’ ha sido Robert Kubica, que a pesar de tener una cláusula en su contrato que le permite a BMW renovarle hasta el 2009, ya ha sonado como futurible para Renault o incluso Ferrari.

Precisamente en Renault no andan muy contentos con Nelson Piquet, que está protagonizando un decepcionante inicio de temporada, y su asiento comienza a bailar, mientras que el de Alonso, como todo el mundo sabe, tampoco está garantizado para el próximo año. El asturiano tendrá la posibilidad a final de temporada de marcharse.

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17 abril 2008

Honda abre la veda de la decoración creativa en las llantas lenticulares

S Marcus

Cuando pensábamos que lo habíamos visto casi todo en decoración de monoplazas de Fórmula 1, hoy el Honda RA108 de Jenson Button se ha presentado en el Circuit de Catalunya con este motivo de su temática “planeta tierra” estampado en las llantas lenticulares delanteras.

Hasta la fecha, esas llantas habían permanecido de color negro o incluso Ferrari las había decorado de manera que simularan ser la propia llanta, pero mucho me temo que los más astutos van a verla a partir de ahora como un lugar llamativo para colocar publicidad. No me digáis que cuatro Donuts bien puestos en las llantas no serían un puntazo publicitario. Feos de narices, pero vistosos.

Foto | Autosport

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Stirling Moss, ¿el mejor piloto de la historia?

Hunaudieres

Posiblemente mis conocimientos sobre Formula 1 no sean lo suficientemente extensos para albergar datos sobre algunos de los pilotos que aparecen en la lista que Alan Henry ha publicado en su libro “The Top 100 F1 Drivers of all time” . Haciendo un resumen rápido, el autor británico ha colocado a un británico, alguien podría imaginar que no fuera así, como el mejor piloto de todos los tiempos, Stirling Moss. Imaginamos que el premio de la FIA al mejor piloto de la historia que no ha ganado un campeonato del mundo ha pesado más que cualquier cantidad de títulos, los cinco de Fangio o los siete de Schumacher ya son campeonatos.

Lo bueno de escribir una lista así, es que publicas tu lista, que posiblemente difiera años luz de la que pudiera hacer yo o de la que pudierais hacer cada uno de vosotros. Yo por ejemplo viéndola me siento incapaz de hacer una lista así. Son muchos años los que me he perdido como para poder juzgar los logros de muchos de estos pilotos, sin contar que algunos de los nombres que aquí aparecen son totalmente nuevos para mi. La lista y más tras el salto.

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21 marzo 2008

Lewis Hamilton supera magistralmente a los dos Ferrari

S Marcus

La segunda sesión de entrenamientos libres celebrada en el circuito de Sepang nos ha dejado con la relativa “sorpresa” de ver al piloto británico de McLaren Lewis Hamilton en lo más alto de la tabla. Y los que hayáis seguido esta sesión entenderéis perfectamente por qué hablo de sorpresa cuando Hamilton es uno de los pilotos más rápidos de la parrilla.

Durante toda la sesión, los Ferrari de Massa y Raikkonen habían estado marcando unos tiempos inalcanzables para el resto, con gomas duras y gomas blandas, y nada hacía pensar que la tabla de tiempos no fuera a estar encabezada por los dos pilotos de la Scuderia. De hecho, habían sido los únicos capaces de bajar a 1:35 en toda la sesión. Pero casi al final de la misma, Hamilton montó gomas blandas en su MP4-23, descargó el monoplaza, y firmó dos vueltas increíbles para detener el crono en un 1:35.055.

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10 marzo 2008

Previo 2008. Honda, la gran incógnita

Hunaudieres

La trayectoria ascendente de Honda se vio gravemente interrumpida durante 2007. El equipo japonés vivió en 2006, hasta el momento, su punto álgido, con una victoria de Jenson Button incluida. Todo parecía indicar que se iban a instalar en el grupo de los equipos más poderosos. Nada más lejos de la realidad. El 2007 fue un año para olvidar en el que nada salió como debía.

El 2008 será un año de incógnitas. De momento durante la pretemporada se ha demostrado que el lastre de un año malo, muy malo, es dificil de superar, y que mucho es el trabajo a realizar si quieren reverdecer laureles pasados. De momento cuentan con la experiencia de que situaciones extremas no siempre se resuelven con soluciones desesperadas. Parece que el éxito en la F1 se resiste para los equipos japoneses. Una herida en su orgullo que no creo que les siente muy bien.

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31 enero 2008

Jenson Button y Rubens Barrichello, dos pilotos lastrados por una caja de zapatos

Hunaudieres

Los dos pilotos de Honda no dan para hacer un post para cada uno. ¿La culpa? Un coche que no ha dado más que disgustos a esta pareja de pilotos. Caja de zapatos, caja de cerillas, llamemoslo x, un coche que, permitidme la expresión, fue mal parido. El hecho de que Super Aguri con un Honda, tal cual, del 2006 estuviera gran parte de la temporada por delante del presunto equipo oficial lo dice todo. De cuartos a octavos en el mundial, de 86 a 6 puntos. A veces las cifras hablan por si solas.

Del británico se esperaba mucho tras su primera victoria en 2006, pero es de suponer que Button también esperara mucho del Honda tras la buena temporada anterior. Un quinto como mejor resultado en la lluviosa carrera de China para un total de seis puntos este año contrastan, y mucho, con los 56 del año pasado. De sexto a décimo quinto.

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30 enero 2008

Ni en Honda confian demasiado en el RA108

Hunaudieres

De malo, tirando a muy malo, se puede calificar a algo cuando ni siquiera los protagonistas esperan demasiado de el. Y eso pasa con el nuevo Honda RA108 que fue presentado ayer. Los dos pilotos oficiales de la escudería japonesa, Jenson Button y Rubens Barrichello, han sido rápidos a la hora de valorar su nueva arma de trabajo y los comentarios no son del todo positivos.

Ambos califican al monoplaza de 2008 como un coche mucho mejor que la caja de cerillas de 2007, lo cual no dice mucho, pero aún lejano para luchar por el campeonato del mundo. De locura transitoria se podría calificar, si a estas alturas, alguien pensara que Honda, tras el nefasto 2007, habría preparado un coche ganador.

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10 enero 2008

Alex Wurz firma como piloto probador de Honda

Delfos

Cuando todo parecía indicar que Alex Wurz había puesto un punto y final definitivo a su etapa en la Fórmula Uno, hoy nos hemos levantado con la sorprendente noticia de que el veterano piloto austriaco ha firmado por el equipo Honda como piloto reserva y probador para esta temporada.

A sus 33 años, y tras más de diez temporadas en la Fórmula Uno, Wurz se encargará de los test y desarrollo del nuevo Honda RA108, además de acudir a todas las carreras de la temporada por su condición también de piloto reserva.

Resulta sorprendente que tras haberse bajado del Williams el año pasado a falta de una carrera para finalizar la temporada, el GP de Brasil, y haber anunciado su retirada por motivos que nunca llegó a aclarar, ahora Wurz se comprometa con Honda y regrese a la F1, pero como probador.

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03 enero 2008

Preocupa no tener control de tracción bajo la lluvia

S Marcus

Las carreras sobre mojado se han traducido últimamente en un sinónimo de espectáculo y sorpresas en pista. ¿Qué hubira sido si no el Gran Premio de Europa de 2007 en el Nurburgring sin esos aguaceros cortitos pero intensos? ¿O cuántos adelantamientos hubiéramos visto en el Gran Premio de Hungría de 2006? Pero el agua no sólo supone un factor de emoción para el espectador, sino que lamentablemente implica un mayor riesgo para los pilotos. No hay más que ver las condiciones en las que se disputó la carrera de Fuji esta temporada. ¡Cómo para estar metido en esos reducidos cockpits ese domingo!

Pero, según informa Autosport, los pilotos no están dispuestos a ver como su seguridad se ve comprometida en este tipo de carreras, en un año en el que además, no van a disponer de control de tracción, y ya han iniciado conversaciones con la FIA para discutir sobre la seguridad en carreras con condiciones de mojado. Lo que intentan es ponerse de acuerdo con Charlie Withing, director de carrera, para decidir cuando se considera la situación demasiado peligrosa para seguir adelante.

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