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10 junio 2008

Epsilon Euskadi afina su LMP1

Hunaudieres

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Ya queda menos para el gran fin de semana de la resistencia. Por primera vez en la historia tendremos a un equipo español en la cita francesa. Posiblemente no luche por la victoria pero a buen seguro lo chicos de Villadelprat pondrán toda la carne en el asador para conseguir un buen resultado. Aunque yo no apostaría por un top ten.

Para que eso pase, Epsilon Euskadi ha presentado una serie de mejoras en su ee1 centradas en el circuito de La Sarthe. El LMP1 contará con un pack aerodinámico totalmente revisado. El nuevo alerón trasero, con mucha menos carga, permitirá alcanzar mayor velocidad punta en las largas rectas del trazado. Pero eso no es todo en la parte posterior del vehículo. La nueva geometría en la suspensión trasera mejorará la forma de transmitir la potencia del Judd 5.5 al alfalto.

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09 junio 2008

Previo 24 Horas de Le Mans: Epsilon Euskadi, el sueño español

S Marcus

Epsilon Euskadi ee1

El ee1 es el primer prototipo español que se atreve con la máxima categoría de la prueba por excelencia de la resistencia, y eso debería ser motivo más que suficiente para que nos volquemos con este equipo en su aventura de debut en Le Mans.

El proyecto Epsilon Euskadi tiene la siempre respetada cabeza visible de Joan Villadelprat, y cuenta en su currículum con el peso que da haber lanzado a Robert Kubica al estrellato con su título en las World Series. Eso no hace más que darnos buena cuenta de la calidad profesional que atesora este pequeño equipo con sede en Azkoitia.

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12 mayo 2008

Epsilon Euskadi se marcha de Spa con un magnífico resultado

Hunaudieres

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El proyecto Le Mans de Epsilon Euskadi ya es una realidad. Una realidad que a muchos nos llena de satisfacción (y orgullo que diría el rey) que se está afirmando con sus primeros resultados. El nuevo prototipo del equipo español disputaba en Spa Francorchamps la tercera carrera en su corta vida.

Tras su debut en Barcelona en el que no se debía esperar demasiado y su abandono en Monza, el LMP1 ha realizado en Bélgica una magnífica carrera que le ha aupado a la séptima posición en su categoría y undécimo en la general. Posiciones que podría haber mejorado si una pequeña avería en el cable del acelerador no le hubiera tenido durante tres vueltas parado en boxes.

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22 abril 2008

El segundo coche de Epsilon no llegará a tiempo a Monza

Hunaudieres

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Si en la primera prueba de las Le Mans Series en Montmeló la falta de tiempo hizo que Epsilon Euskadi no pudiera debutar con dos coches como tenía previsto, la segunda prueba que se disputará en Monza, este mismo fin de semana. tampoco podrá contar con una pareja de coches españoles. De momento, el único LMP1 que tiene el equipo volverá a estar en manos de Ángel Burgueño y Miguel Ángel de Castro.

Habrá que esperar hasta la tecera prueba del campeonato, en Spa-Francorchamps, para poder ver al segundo coche en pista. Una pena para el equipo de Joan Villadelprat, ya que la presencia de ese segundo coche ayudaría en gran medida a la preparación del objetivo final de todo este proyecto. Su participación por todo lo alto en la edición 2008 de las 24 horas de Le Mans.

Vía | Sportmotores

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07 abril 2008

Peugeot vence en los 1000 km. de Catalunya

Hunaudieres

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Los pronósticos se cumplieron, el Peugeot 908 HDI FAP de Nicolas Minassian y Marc Gené se ha hecho con la victoria en la primera prueba de las Le Mans Series, los 1000 km. de Catalunya. El duelo Peugeot-Audi no ha sido tal, ya que el segundo clasificado, el R10 “Junior” de Mike Rockenfeller y Alexandre Premat ha quedado a casi dos vueltas de los vencedores. El nuevo Lola-Aston Martin de Charouz se ha hecho con la tercera posición en la general y con el premio de ser el primer LMP1 de gasolina.

La representación española en la máxima categoría, el Epsilon Euskadi que debutaba en Barcelona, finalizó en trigésimo segunda posición a 48 vueltas de los ganadores. Mucho trabajo por hacer tienen por delante los chicos de Joan Villadelprat, aunque buen augurio es que no hayan tenido que abandonar con los clásicos problemas de juventud.

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25 marzo 2008

Burgueño-De Castro, pareja española de Epsilon para las LMS

Hunaudieres

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Se acerca la hora de la verdad para el proyecto de Epsilon Euskadi de poner en pista un prototipo Le Mans. Tras los primeros pasos, shakedown, debut en pista, primeros entrenamientos, la primera prueba en la que han de competir está a la vuelta de la esquina.

Será el primer fin de semana de Abril cuando Joan Villadelprat y su equipo compitan de tu a tu con los equipos más importantes del panorama, Audi y Peugeot incluidos, en la primera prueba de las Le Mans Series, los 1000 km de Catalunya que se disputarán en circuito de Montmelo.

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02 febrero 2008

Le Mans tendrá más LMP1 que nunca

Hunaudieres

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Aficionados y seguidores de Le Mans, estamos de enhorabuena. 2008 será un gran año para los amantes de la prueba de resistencia por excelencia ya que la categoría reina, LMP1, donde entre otros, compiten Audi y Peugeot, tendrá este año más inscritos que nunca. Nada menos que 26 preincripciones para esta categoría se han recibido hasta el momento. En un año donde el número de aspirantes se ha ampliado de 76 a 88 para 55 plazas en la parrilla.

Otro dato que la ACO, asociación encargada de la prueba francesa, ha revelado es que entre las pre-inscripciones en la categoría reina, existen cuatro marcas con modelos de techo cerrado, adelantándose a la normativa que entrará en vigor en 2010 y que Peugeot ya siguió en el diseño del 908 HDI FAP. Haciendo un poco de memoria, los nuevos Lola siguen esta normativa y el proyecto de Epsilon Euskadi también es de carrocería cerrada con lo que, rumoreando, se podría pensar que el equipo de Joan Villadelprat está entre los preinscritos.

Vía | Autosport

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06 enero 2008

Villadelprat quiere un coche español en Le Mans

Hunaudieres

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Hasta ahora, la historia dice que solo Pegaso ha participado como equipo plenamente español en la cita gala Para 2008 es posible que ese dato cambie. De momento es solamente un sueño, aunque con muchos visos de que se materialice. Para ello John Travis, ex-ingeniero de Penske y Joan Villadelprat y su estructura de Epsilon Euskadi están preparando un vehículo que, si todo va vien, luchará en la misma categoría que los todopoderosos Audi R10 TDI o Peugeot 908 HDI FAP. Y todo ello con ingeniería y dinero español.

En cuanto a diseño el coche se adelanta a la normativa que entrará en 2010 y será un LMP1 cerrado propulsado por un motor Judd V10 de casi 800 C.V de potencia. Para Epsilon no será su primera incursión en el mundo de la resistencia. Este año ya han estado participando con un LMP2 en las European Le Mans Series, 24 horas de Le Mans incluidas, con la estructura Barazi-Epsilon. Y si este proyecto ve definitivamente la luz en junio, solo nos quedará conocer si al volante de este prototipo español estarán también pilotos españoles.

Vía y vídeo | AS

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08 agosto 2007

¿Quieres entrevistar a Joan Villadelprat?

S Marcus

Joan Villadelprat El diario As pone en marcha esta iniciativa en apenas una hora. Joan Villadelprat, ex-ingeniero y experto en Fórmula 1, será sometido a una entrevista digital por todo aquel que le apetezca, a partir de las 10:00 de hoy miércoles. Una oportunidad realmente única de transmitir nuestras más profundas dudas a una persona que ha trabajado al lado de monstruos como Senna y Schumacher. Y en un momento ideal. A ver qué dirá de la situación que se vive en McLaren, conociendo a Ron Dennis como lo conoce…

En los últimos 30 años, la carrera de Villadelprat ha pasado por Tyrrell, Benetton, Ferrari, McLaren y Prost, así que tiene muchos conocimientos y opiniones que compartir. Tenéis una cita a las 10:00, si os apetece. Os dejo el enlace.

Enlace | As

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