El pasado fin de semana, durante la disputa de las UAW-Dodge 400 en el Las Vegas Motor Speedway, Jeff Gordon sufrió un aparatoso accidente, “el más fuerte que he tenido nunca” según el propio piloto, a 4 vueltas para el final, tras golpear la trasera de Matt Kenseth.

La fuerza del impacto contra el muro fue bestial, básicamente debido a que las barreras de protección mandatorias para la Nascar (denominadas Safer), no estaban correctamente ubicadas en esa parte de muro interior del óvalo, y, además, a que Gordon fue a chocar contra una sección de muro de una salida de emergencia que estaba prácticamente perpendicular a la dirección de los coches.

Pese a reconocer su responsabilidad en el accidente con Kenseth, Jeff Gordon cargó duramente contra la seguridad del trazado de Las Vegas, asegurando que “unos años atrás, no hubiera podido contarlo”. La maquinaria de la Nascar ya se ha puesto en movimiento, y el óvalo de Las Vegas ya está trabajando, incluso con la colaboración del propio Gordon, en las mejoras de seguridad a introducir.

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Hace unos días hablabamos del primer intento en la historia de realizar un back-flip con un 4x4 a cargo de Rhys Millen, un especialista en Drifting y Pikes Peak. De la mano de Red Bull, ESPN y la magia de Las Vegas en Nochevieja el piloto norteamericano tratará esta vez de no acabar en un hospital con cuatro vértebras rotas como en su último intento.

En este segundo capítulo nos desvelan los principales problemas del intento. Si ya el salto de por sí es arriesgado, depender de un invento para lograrlo lo hace más complicado.

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Si mezclas a Red Bull, los casinos de Las Vegas y la noche de Nochevieja es posible que la mezcla te dé algo tan explosivo y espectacular como el primer intento de la historia de realizar un backflip con un 4x4. El encargado de intentar tal heroicidad, según se mire, será Rhys Millen, más conocido por aquellos lares por sus participaciones y victorias en Pikes Peak y la Formula D.

Esperemos que la jaula antivuelco esté reforzada, porque como no les salga bien el golpe puede ser tremendo. Para que nos vayamos haciendo un poco de idea, los de Red Bull nos han preparado un pequeño teaser. Tras el salto.

Vía | Autoblog

Ya comentamos en su momento que a Jacques Villeneuve no se le había olvidado conducir en circuitos ovales, así lo demuestra el buen debut a los mandos de su nuevo bólido. Con el mítico número 27 que llevara su padre el canadiense al volante de un Toyota Tundra de las NASCAR Craftsman Truck Series , o lo que es lo mismo, carreras de camionetas consiguió terminar la carrera celebrada en el Speedway de Las Vegas en 21ª posición. La verdad es que a primera vista este resultado no es que sea del todo bueno, pero lo destacable es que Jacques consiguió una magnifica séptima plaza en la parrilla de salida, la cual se hubiera traducido en un mejor resultado si un incidente no le hubiera dañado el frontal de su pick-up.

El menudo piloto se mostraba muy satisfecho de esta primera experiencia y admitía que el proceso de aprendizaje durante la carrera había sido grande, a pesar del pequeño accidente, que es una parte más del proceso de familiarización a este tipo de carreras. La siguiente prueba se disputará el próximo 6 de Octubre en el Superspeedway de Talladega, un circuito que ya conoce tras unas pruebas que realizo con el Car of Tomorrow de la NASCAR Nextel Cup hace dos semanas.

Vía | Autosport

El óvalo de Indy se había convertido en un fijo del calendario de la F1 desde el año 2000, pero a partir de hoy se convierte en uno más de los clásicos circuitos que la F1 deja atrás. En mi opinión, una pérdida importante para el Mundial, que se queda sin el impresionante óvalo de Indy y la siempre espectacular carrera americana, como en la que este año resultó vencedor Lewis Hamilton.

Aunque aún no está descartado, lo más probable es que la próxima temporada no se dispute el GP de Estados Unidos, ya que aunque Ecclestone ya ha negociado con otros circuitos norteamericanos, las conversaciones no están lo suficientemente adelantadas como para que en 2008 ya pueda disputarse el Gran Premio en otro circuito. Se había hablado de Las Vegas. Pronto tendremos noticias porque el mercado estadounidense es muy importante para los constructores de la F1.

Vía | Autosport