Long Beach

En primer lugar, y haciendo honor a la verdad, diré que Danica Patrick no es santo de mi devoción. Al igual que pasan en muchas otras categorías, hay pilotos que llegan alto no gracias a su talento y si gracias a patrocinio, imágen o como queramos llamarlo. Pero en este caso las razones no valen. Danica Patrick ha finalizado las últimas cinco temporadas en IRL-IndyCar Series entre los doce primeros clasificados. Mención aparte, en los últimos tres, se puede comprobar su mejora. Séptima en 2007, sexta en 2006 y quinta este mismo año. Me toca ser objetivo.

Estos resultados y la imágen que tiene Danica al otro lado del charco, le valieron para liderar el ranking de pilotos norteamericanos que podría conseguir un asiento en USF1. En los últimos meses ese posible interés se ha ido enfriando y la propia Patrick fue quien dijo no a su posible llegada a la Fórmula 1. Aunque antes de todo eso, afirmaba que si le dejaban un Fórmula 1 podría ser tan rápida o más que Fernando Alonso, Raikkonen o Hamilton. Sus coqueteos con Honda no llegaron a buen puerto.

Primera victoria del año para el hijo pródigo de las IndyCar Series. Tras dos años sin mucho éxito en las NASCAR, el escocés ha vuelto a los monoplazas de la mano de Chip Ganassi de la mejor forma posible. Dos carreras, una victoria. Franchitti se aprovechó de los varios periodos de bandera amarilla para neutralizar la ventaja de hombre de la pole, Will Power.

La estrella mediática del campeonato, Danica Patrick finalizó en cuarta posición gracias a la gran estrategia de su equipo. Tras dos carreras, Long Beach y St. Petersburg, Dario Franchitti es líder por delante de Will Power y del ganador de la primera cita, Ryan Briscoe.

Vía | Openwheelworld.net

Este fin de semana, el circuito de Long Beach vivirá la despedida de un de los GT más laureados de los últimos tiempos. El Corvette C6.R GT1 dirá adiós a las American Le Mans Series, a la espera que su hermano pequeño, el GT2, salte al ruedo, previsiblemente a final de esta temporada.

Los datos del Corvette GT1 en las ALMS son abrumadores. Desde su primera aparición hace once años, ha sido campeón de las ocho últimas ediciones, tanto en equipos como en constructores, 69 victorias parciales. Y eso sólo en norteamérica. Si tenemos en cuenta los números totales, y teniendo en cuenta que Corvette no se ha prodigado mucho por Europa, las victorias ascienden a 75, 38 de ellas correspondientes a la última evolución del Corvette, C6.R.

El pasado fin de semana se disputó en el puerto de Long Beach, el Red Bull Drifting World Championship. Otro evento más creado por la marca de bebidas energéticas más conocida del planeta, y seguro que más allá, para promocionar esta espectacular competición automovilística.

La cita reunía a treinta y dos estrellas provenientes de los mejores campeonatos del mundo y a pesar de que el drifting nació en Japón y allí se encuentran los mayores especialistas, la victoria fue a parar a manos de Rhys Millen y su Pontiac Solstice. Completando el podio, un japonés, aunque proveniente de la Formula D U.S.A, Daijiro Yoshihara con un Pontiac GTO y Tanner Foust con un Nissan 350Z.

Vía | Autoblog
Vídeo | Youtube

Cuando todavía quedan 5 citas de la actual temporada de las IndyCar Series, la última de ellas en Surfer’s Paradise no puntuable, ya tenemos calendario provisional para el próximo año de la reunificada competición de monoplazas en Estados Unidos, y con alguna que otra novedad interesante.

De entrada, serán 18 las carreras que formarán el calendario, y desde el punto de vista europeo de las carreras, el calendario es más interesante que el de esta temporada, ya que con la entrada del mítico Long Beach y de Toronto, sumada a la caída del calendario del Nashville Superspeedway, las series se quedan con 10 carreras en circuitos ovales por 8 en circuitos urbanos o permanentes.

Extraño doblete el de Audi en Long Beach. Tras los entrenamientos todo parecía indicar que iba a ser una nueva victoria para los Posche RS Spyder del Team Penske, que copaban las dos primeras posiciones. Pero la carrera iba a deparar sorpresas. Aunque antes de que la carrera cambiara las tornas, en el Warm Up los Audi R10 TDI dominaban, adelantando lo que pasaría posteriomente.

El comienzo de la misma devolvería a la realidad a los coches de Ingolstadt. Los RS Spyder salían dominando. Y el dominio continúaba hasta mediada la carrera cuando un Safety Car parecía hacer despertar a los Audi que comenzaban a remontar hasta sumar el doblete. Victoria para el Audi de Lucas Luhr y Marco Werner en la vigésimo quinta participación de la firma de los cuatro aros en una prueba de las ALMS, y 250ª para Michelín en la misma competición.

Vía | Sportmotores

Qué mejor final que disputar la tradicional y glamurosa carrera en el circuito urbano de Long Beach, en California, para despedirse de una categoría como la Champ Car. El para muchos considerado Gran Premio de Mónaco de Estados Unidos, verá como este domingo, a diferencia de tantísimos años, en lugar de ser la primera carrera de una nueva temporada, albergará la última carrera de la historia de las series americanas.

Hasta 20 monoplazas saldrán por última vez a disputar una carrera de emociones fuertes, aunque tampoco debe olvidarse que esta cita puntuará también para las IndyCar Series, por lo que puede ser una oportunidad estupenda de coger unos buenos puntos, ya que los equipos IRL estarán disputando su correspondiente carrera en Motegi.

Y aunque el titular pueda ser tomado con pinzas es la verdad. En la segunda cita de la recién nacida IndyCar Series, un piloto proveniente de la Champ Car, Graham Rahal se ha hecho con la victoria y se convierte en el piloto más joven en conseguir una victoria en la categoría con tan solo 19 años. Eso sí, digamos todo, la prueba era en el circuito semiurbano de St. Petersburg, donde se supone que los pilotos Champ iban a tener bastante menos problemas que en los típicos ovales. Pero con todo y con eso, el poco tiempo que han tenido para aclimatarse al nuevo monoplaza y que la victoria llegue a las primeras de cambio es todo un logro.

La carrera estuvo marcada por la lluvia, que al final hizo que al llegar a las dos horas de duración tuviera que ser recortada en la distancia. Entre los pilotos IRL, poco acostumbrados a rodar con lluvia, eegundo fue Helio Castroneves mientras que Tony Kanaan completó el podio. Ernesto Viso y Enrique Bernoldi completaron un top 5 con 3 pilotos Champ.

Poco a poco van saliendo a la luz los cadáveres de la fusión-absorción de la IRL-Champ Car. El Minardi Team USA será otro de los damnificados. Paul Stoddart ha confirmado que en 2008 su equipo no competirá, dejando sin asiento al tercer clasificado y rookie del año, Robert Doornbos.

Para el patrón australiano, hasta 2010 los equipos provenientes de la Champ Car poco tendrán que hacer en el reunificado campeonato, al que califica de una buena noticia para el automovilismo norteamericano, pero con una serie de ganadores y perdedores, y estos últimos claramente son los equipos Champ Car.