Baldisserri está convencido de que la Scuderia podría haber sumado un nuevo doblete ayer en Estambul y que si no lo hizo fue porque Massa no ofreció la resistencia debida a Hamilton cuando éste le adelantó. “Si Felipe hubiera aguantado a Hamilton dos vueltas más, quizás Kimi habría acabado segundo la carrera”.

La verdad es que parece que en el caso de Massa la fiesta nunca puede ser completa. Pero es cierto que Hamilton le superó con una gran comodidad y que el brasileño no pareció resistirse demasiado. Ahora bien, no sé si eso se le debe censurar al brasileño visto el resultado final de la carrera.

Por primera vez, Massa se olvidó de su teórico papel de escudero y sabedor de que Hamilton tenía que realizar una parada más, le dejó pasar sin mayores problemas y se limitó a hacer su carrera, lo que le valió para conquistar su tercer triunfo en Turquía. Su trabajo de equipo podría haber sido mejor, es cierto, pero la verdad es que ganó, y ahora ya es segundo en el Mundial. ¿Estará aprendiendo Massa?

A pesar de los excelentes resultados que ofreció esta nueva solución tecnológica, los responsables de Ferrari no mentían cuando decían que no era un elemento definitivo en el coche y que se utilizaría en función de las características de cada circuito.

Y así parece que va a ser. La poca carga aerodinámica que es necesaria en el Istambul Park parece que explica la ausencia del morro agujereado en Turquía.

Luca Baldisserri, jefe de operaciones de Ferrari, ha confirmado que el F2008 que pilotarán este fin de semana Raikkonen y Massa será básicamente el mismo que en Barcelona, “pero con la excepción de que no utilizaremos el nuevo morro”.

El italiano basa la decisión del equipo en el nivel de carga aerodinámica necesario en Estambul: El motivo no es otro que esta solución es más eficiente en circuitos donde son necesarios niveles de carga aerodinámica media o alta, y en Turquía el apoyo aerodinámico es menor”.

Vía | Prensa Ferrari

A pesar de que desde McLaren se han cansado de repetir que Hamilton ya fue Campeón en la GP2 2006 sin control de tracción, Baldisserri recuerda que “en esa categoría los neumáticos también eran distintos” y está convencido de que Hamilton tendrá que cambiar su estilo de pilotaje: “No podrá pilotar como lo hizo el año pasado”.

Todos fuimos testigos la pasada temporada del agresivo pilotaje del británico, que si bien completó un excelente primer año en el Mundial, también es cierto que podría echar de menos este año esas ayudas electrónicas del coche que tapaban determinadas deficiencias.

Otra de las grandes novedades en la próxima edición del Mundial de F1 estará en las salidas. El sistema electrónico que se empleaba hasta ahora también ha sido suprimido y Baldisserri recuerda que “hasta ahora, en las salidas, un 20% dependía de la habilidad del piloto y un 80% del coche, y ahora las cosas van a ser muy distintas”.

Vía | Autosport

Si todavía no teníamos demasiado claro el rol que desempeñaba Michael Schumacher dentro de la estructura de Ferrari, Luca Baldisserri se ha encargado de definir su principal función a día de hoy: “Michael hará nacer el nuevo coche”. El encargado de actividades en pista de Ferrari ha confirmado que Michael estará pilotando nuevamente para la Scuderia el próximo 4 de diciembre en el circuito de Jerez.

Además, Luca Baldisserri no oculta en absoluto que Michael es el indicado para llevar a cabo esta tarea: “Estamos habituados a su forma de comunicar y su manera de zanjar los problemas. Michael hará nacer el nuevo coche. Le he pedido que se vuelva a poner el casco porque la Fórmula 1 ha dado un paso atrás con los sistemas electrónicos. Él será precisamente quien nos indique como recuperar la tracción”.

Baldisserri no ha perdido tampoco la ocasión para criticar abiertamente a los pilotos de hoy en día, que según él, “utilizan el acelerador como un interruptor… lo pisan y dejan que el software haga el resto”. Y digo yo, por muy grande que sea Michael, que lo es, y por muchas cosas que pueda aportar a Ferarri, que las puede aportar… ¿cómo deben interpretar estas declaraciones Kimi Raikkonen, actual campeón del mundo, y Felipe Massa, que son los que van a tener que competir en 2008 con ese monoplaza?

Kimi seguro que estará encantado de que le pongan el coche a punto de la mejor manera posible, y Felipe siempre ha admirado a Michael Schumacher, pero no creo que sea demasiado agradable que tu equipo señale públicamente a Schumacher como el que hará que el F2008 sea ganador o no. Si luego gana, ¿será gracias a Michael?, y si pierde, ¿será por culpa de los pilotos?

Vía | As

A pesar de que tras su exhibición en Barcelona, desde la Scuderia se insistía en que no estaba prevista su presencia en Jerez, el jefe de actividades en pista de Ferrari, Luca Baldisserri ha confirmado que Schumacher será uno de los pilotos que prueben en Jerez dentro de dos semanas.

Schumacher comentó tras sus impresionantes test en el Circuit de Catalunya, que su regreso temporal a los circuitos erá “únicamente por placer y para ayudar al equipo”. Pues bien, Ferrari parece que vuelve a necesitar al siete veces Campeón del Mundo para prepararse para una temporada llena de novedades y en la que parece que por primera vez en bastantes años las manos del piloto serán decisivas.

En Jerez, Schumacher coincidirá con Kimi Raikkonen, el flamante Campeón del Mundo 2007. Una oportunidad de oro para comprobar si el finlandés está o no a la altura del ‘Kaiser’...

Vía | Marca