Luca di Montezemolo
Max Mosley "monta en látigo" contra Ferrari y Luca di Montezemolo "lo torea"
Iba a poner que Max Mosley montaba en cólera contra Ferrari. Pero con la noticia en cuestión y lo que conlleva ella por la última pataleta de Max Mosley así queda más apropiado. Y más con al respuesta que le da Ferrari, pues Luca di Montezemolo le dedica todo un capotazo como se dice en el argot taurino.
La última que ha soltado Max Mosley es que “todavía tiene pleno poder en la FIA”. El presidente en funciones de la FIA exige disculpas públicas a Ferrari por haber violado cierto acuerdo de paz. Según Max Mosley, Montezemolo ha animado a la prensa italiana a decir cosas como Corriere della Sera “agradeciendo a Montezemolo y la FOTA haber encontrado la paz en la Formula 1 a cambio de la cabeza de Max Mosley”. No tiene desperdicio, sobre todo viniendo del que viene (lo que viene da para chiste aviso):
Y hablaron Montezemolo y Ecclestone del acuerdo FOTA-FIA
Tras el acuerdo alcanzado por la FOTA y la FIA y las pesquisas que ya surgen para la sucesión de Max Mosley faltaba que hablaran algunos más de los implicados en el acuerdo y es lo que ya han hecho Luca Di Montezemolo y Bernie Ecclestone.
Ambos se muestran satisfechos. Luca Di Montezemolo lanzaba contento un irónico “Max Mosley ha hecho un buen arreglo al problema” y celebraba que por parecía que todas las partes implicadas en la Formula 1 empujaban en la misma dirección, dejando a un lado las polémicas que para nada ayudan a relanzar la competición y menos aún a protegerla (ésto último va por la FIA y Ecclestone). No menos contento se mostraba Bernie Ecclestone: “Estoy muy feliz de que el sentido común haya prevalecido.”
Ferrari sigue coqueteando con las 24 Horas de Le Mans
Se me eriza el vello (y lo que no es vello) cada vez que leo noticia sobre los últimos acercamientos que Ferrari tiene con la resistencia y en concreto las 24 Horas de Le Mans. Esa mítica prueba de alto prestigio que también aportó mucho en el forjado de otra mítica y casa de alto prestigio como es Ferrari. Hace unos días ya os comentamos de la orden de Luca di Montezemolo para que en Maranello echaran un vistazo al reglamento técnico de la ACO. Pues hoy se conocen noticias de que el coqueteo de Ferrari con las 24 Horas de Le Mans va a más.
Las últimas noticias dicen que en Ferrari ya están realizando un estudio de viabilidad, junto con un estudio e inicio de proyecto de qué coche y qué motorización sería más adecuada para una vuelta de Ferrari a la resistencia como Dios manda. No sólo eso, al parecer en la Scuderia ya están preparando una reestructuración de recursos humanos, para que el personal que recortaran de su escuadra de F1 (si no por la marcha definitiva de la misma) dedicarlo en otros campos y sectores importantes para Ferrari. Cada vez se ve más claro que no quedará el acercamiento en el simple banderazo de salida que dará Luca Cordero di Montezemolo a las 24 Horas de Le Mans.
Vía | The F1
Foto | Hemmings Auto Blogs
Piero Ferrari reafirma que la amenaza de Ferrari es seria
En unas declaraciones a The Guardian Piero Ferrari, hijo del fundador de la casa del cavallino rampante ha querido dejar claro que la amenaza de irse Ferrari de la F1 no son palabras que se lleva el viento. Piero Ferrari a reafirmado que la amenaza de irse es firme, y que de no rectificar la FIA, probablemente empezarán a mirar de nuevo a lo que, como dice él, fueron los orígenes del mito de Ferrari: las 24 Horas de Le Mans y los GT. El italiano vuelve a decir aquello que sabemos todos de que la competición está en el ADN de Ferrari, por lo que si tienen que dejar a su pesar la F1 tras 60 años de historia en ella, pues estarán en otra parte.
Bernie Ecclestone hace poco declaró que a FOM no quiere que Ferrari se marche, pero también dudaba de que Ferrari se marchara, una vez más. Y llegado el caso para evitarlo pues habría que sentarse a hablar, negociar y que Max Mosley y Luca Cordero di Montezemolo limen asperezas. Me abstendré de decir obviedades. No voy a negar que en anteriores ocasiones y recientes, el que lanzó al aire la amenaza fue prácticamente Montezemolo en solitario. Pero esta vez habló Montezemolo, el Comité Olímpico Italiano, y ahora Piero Ferrari, el hijo del fundador de la marca. Por lo que yo diría que no hay farol ninguno. Es más, Luca Cordero di Montezemolo hasta ha publicado una carta de agradecimiento a los aficionados por el apoyo hacia la casa a la que representa. Ferrari arrastra mucho, y en la F1 lo saben. Pero no voy a decir más, os dejo las declaraciones de Piero Ferrari, pues hablan por sí solas.
La imagen del GP de Bahrein (rumorología again)
Seguramente es la imagen que los que vimos (o sufrimos) la F1 por La Sexta recordamos del último GP. Parrilla formada, antes de iniciar la vuelta de calentamiento, últimas instrucciones de los equipos, momento de distensión de los pilotos, Fernando Alonso se baja de su R29, lo espera el calvo de Telecinco Antonio Lobato para hacerle la clásica entrevista antes de la carrera.
Y aparece por atrás Luca Cordero di Montezemolo parándose dentro de la prisa que llevaba para saludar y darle la mano al asturiano. Para la gran mayoría está clarísimo, un gesto con el que no te digo nada, y te lo digo todo. Para mí desde luego, con la situación actual de Ferrari ha sido un momento agudo, puntual, gracioso e impagable. Por cierto, ¿y el gesto de Antonio Lobato con la cabeza tipo “estoy viendo al que estoy viendo”?
Vía | F1 al día ¡Gracias a Riderhack por la pista!
Jean Todt deja su puesto en Ferrari
No se saben más motivos, pero la decisión parece ser que es del propio Jean Todt, que anunciaba con efecto inmediato su marcha del cargo en la junta directiva de Ferrari. Una noticia importante, que junto a la renuncia del francés a ser Director Deportivo de la escudería en 2007, me temo que puede provocar en Maranello algún que otro dolor de cabeza, aunque sea durante poco tiempo.
Pues se va uno de los principales cerebros y artífices del éxito cosechado por Ferrari en la F1 durante los últimos años, con la era de Michael Schumacher como máximo exponente. Desde su llegada a la Scuderia en 1993 ha dejado huella, y en una reunión celebrada el pasado martes Luca di Montezemolo lo dejaba bien claro además de mostrarle su agradecimiento:
Montezemolo receloso del KERS y llama a la cordura a la hora de hacer cambios
Que la introducción y uso del Kinetic Energy Recovery System (KERS) en la F1 sigue siendo una incógnita, y duda de su aplicación en varios equipos no es ningún secreto. Hasta ahora, Honda y McLaren son los que disponen del sistema más avanzado para F1. Pero alimento habrá para la duda, cuando el mayor presupuesto de la F1, el de Toyota todavía es duda de si hará uso de esta tecnología en sus monoplazas 2009, o cuando Ferrari ya da opinión de que es precipitada la introducción de este sistema en la F1.
Luca Cordero de Montezemolo lo ha dado así a conocer en sus últimas declaraciones. Comenta que en nada tienen que ver el desarrollo y aplicación de estos sistemas de recuperación de energía residual de las frenadas de vehículos de serie – que algunos modelos ya incorporan – con llevar ésta tecnología a la F1, y sobre todo pensando en el uso que se haría de esa energía acumulada en baterías: una especie de overboost durante pocos segundos en los monoplazas. Sin duda son conceptos diferentes, y tal cual dice Montezemolo no es algo que se pueda sacar de un año para otro, y la introducción del KERS la considera precipitada:
“No es posible sacarse de una noche todo. Conlleva un proceso y trabajo constante. Año a año. El KERS es un error. Estamos descubriendo que no hay nada en común entre los KERS de la F1 y los sistemas de recuperación de energía residual de frenada en automóviles de carretera.”
Lewis Hamilton se ahorró una visita al psiquiatra
En la Scuderia Ferrari parece que comienzan a asimilar el haberse quedado sin el Campeonato del Mundo de Pilotos 2008. A pesar de lo cruel que fue el final de temporada con el equipo italiano y sobre todo con Felipe Massa, desde Maranello han reconocido ya todos los méritos de Hamilton e incluso se permiten bromear con todo ello.
Esta semana en Ferrari se celebra el fin de temporada y en uno de los actos programados en Maranello, Stefano Domenicalli se disponía a hablar cuando recibió una oportuna llamada telefónica desde Nueva York.
Era el Presidente, Luca di Montezemolo, que tras felicitar a los suyos por el título de constructores, se permitía un ingenioso comentario dedicado a Lewis Hamilton, el piloto que les ha arrebatado el título mundial.
Montezemolo reitera que Alonso no firmará por Ferrari
Por mucho que desde diferentes medios de comunicación se empeñen en sembrar la duda, Ferrari no cambiará la próxima temporada de pilotos y Fernando Alonso tendrá que conformarse con pilotar el Renault R29, lo que tampoco tiene porqué ser nada negativo viendo el final de temporada del R28.
Pero volviendo a Ferrari, el Presidente de la Scuderia, Luca di Montezemolo, además de encargarse de maquillar la que para mí ha sido una mala temporada de Ferrari, ha reiterado que Kimi Raikkonen y Felipe Massa seguirán siendo los pilotos oficiales del equipo en 2009: “Equipo que gana, no cambia. Y nosotros hemos ganado”. Así de claro, y así de simple. Si para él ganar es conformarse con el título de constructores, pues sí, han ganado.
Montezemolo y la hipocresía de las órdenes de equipo
Creo que nadie me negará que resulta cuanto menos curioso que sea precisamente Luca di Montezemolo, Presidente de Ferrari, el que ahora diga que hay que “acabar con la hipocresía” que rodea a las órdenes de equipo en la Fórmula Uno y retirar la prohibición que existe de utilizarlas. Quizás al máximo responsable de la Scuderia se le ha olvidado el origen de la normativa que prohibe esas órdenes de equipo en la F1.
Está claro y creo que en eso coincidiremos casi todos que las órdenes de equipo siempre han exisitido y que sería ilógico que no fuese así. Pero una cosa es priorizar los intereses del equipo y otra desvirtuar la competición. Aunque el pasado domingo en China Ferrari podría haber sido algo discreto a la hora de parar a Raikkonen para dejar pasar a Massa, como mínimo se mantuvieron las formas.
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| 7 | Nico Rosberg | 15,5 |
| 8 | Timo Glock | 13 |
| Pos. | Marca | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Brawn GP | 105 |
| 2 | Red Bull Racing | 74,5 |
| 3 | Toyota | 34,5 |
| 4 | Ferrari | 26 |
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