El rally de Ferrol siempre ha sido uno de los rallyes mas complicados del campeonato de España y este año no ha sido menos. Las estrechas carreteras por las que discurría la prueba y la suciedad depositada en pista hicieron de cada tramo una trampa para los participantes. Así uno a uno los pilotos fueron abandonando la carrera ya fuera por accidente o por avería, hecho del que no se libraron ni los máximos aspirantes al titulo.

Enrique García Ojeda comenzó mandando en el primer tramo, aunque Monzón se quedaría a una sola décima de diferencia del cantabro. En el segundo tramo Vallejo impuso la potencia de su montura alemana y se llevo el scratch, pero su alegría duraría muy poco ya que en el siguiente tramo su Porsche dijo basta aquejado de una avería en el embrague.

El podio en esos momentos lo copaban Ojeda, Monzón y Fuster respectivamente. Pero la lucha quedaría decantada por los problemas eléctricos que sufriría el Peugeot 207 S2000 del cantabro dejando así al Peugeot Semioficial del canario como líder en solitario. En ese momento Pedro Burgo se hacia con el tercer escalón del podio y situándose como primer Grupo N.

Los tramos restantes se convirtieron en un mero tramite ya que ninguno de los participantes supervivientes quería perder su puesto en lo que quedaba de prueba. Aquilino Sánchez entre los Suzuki, Alberto Hernán en la Challenge Nissan 350, Francisco Pardo en la Subaru Impreza Cup y Jesús Ferreiro en la categoría de históricos fueron los otros triunfadores de la trigésimo novena edición del rally de Ferrol.

Fotos I Cuencas Competición
Vídeo I Sempre a Fondo

La prueba orensana se planteaba como las anteriores, con mucho calor y con recorridos en los que se alternaban zonas rápidas con zonas reviradas y muy sucias. Siendo estas ultimas el gran enemigo de los GTs que participan en el campeonato de España de Asfalto. A sabiendas de ese factor Luis Monzón atacaría desde el primer momento con el fin de conseguir hacer brecha.

La mayoría de sus rivales llegaban mermados, tanto físicamente como mecánicamente. Ese era el caso de Sergio Pérez o Miguel Fuster. El primero llegaba todavía tocado por el accidente sufrido en el último rally con su 207 S2000 y Fuster sufría graves pérdidas de tracción en su Fiat Grande Punto.

Así pues cuando se llegó a los tramos vespertinos, los más rápidos de la jornada, en los que los Gt tenían ventaja sobre los S2000, el piloto canario tenía suficiente ventaja como para no arriesgar en un enfrentamiento por la victoria.

Mientras en la EVO Cup Pedro Burgo consiguió alcanzar el triunfo por delante de Alberto Hevia. A su vez Fombona ganaba en la Nissan Cup con gran autoridad, Jordi Martí en la Producción Rallye Racing y Núñez en una disputadísima Copa Swift.

Clasificación final.

1.- Monzón-Deniz (Peugeot 207 S2000) 2:09:18,9 ,
2.- Fuster-Medina (Fiat Grande Punto S2000) a 29,6 ,
3.- Vallejo-Vallejo (Porsche 911 GT3) a 42,8 ,
4.- Martin-Del Barrio (Ferrari 360 Rallye) a 2:46,3 ,
5.- Burgo-Burgo (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 4:19,1

Clasificación Campeonato de España de Asfalto:

1. Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3), 64,5.
2. Luis Monzón (Peugeot 207 S2000), 60.
3. Miguel Fuster (Fiat Grande Punto S2000), 47.
4. Enrique G. Ojeda (Peugeot 207 S2000), 45
5. Armide Martin (Ferrari 360), 22.

El primer piloto del equipo oficial de Peugeot España ha conseguido ganar uno de los rallyes más míticos del nacional de asfalto. Ojeda ha conseguido superar en casi medio minuto al Porsche de los hermanos Vallejo que sin duda han disputado un gran rally. El tercer clasificado no era otro que el piloto semioficial de Peugeot, Luis Monzón, que termina la prueba a 55 segundos del vencedor del rally.

En esta prueba se ha mantenido la tónica de toda la temporada con un rally muy disputado en el que hemos tenido muchos cambios de líder. En concreto los tres primeros clasificados al final de la prueba han llegado a ser en algún momento líder. El primero en mandar era el piloto canario pero poco a poco se vería relegado por Sergio Vallejo que tuvo una bonita lucha durante todo el rally con Ojeda.

La novedad era la vuelta a una prueba del nacional de Txus Jaio con uno de los 360 Modena de Piedrafita. Pero poco le duraria al vasco, ya que en el segundo tramo se tenia que retirar por problemas mecánicos. Los tramos se sucedían y el punto más álgido llegaba en la quinta especial donde Vallejo se quedaba a dos segundos de Ojeda metiéndole el miedo en el cuerpo al piloto de Peugeot.

A partir de ahí comenzó a apretar mas el acelerador consiguiendo así aumentar su ventaja. Destacar las buenas actuaciones de Alberto Monarri que se impuso en el desafío así como Ferreiro que con su espectacular mk2 y su conducción ganaba entre los clásicos.

La clasificación final:

1. Ojeda-Barrabés (Peugeot 207 S2000), 1:42:34.5.
2. Vallejo-Vallejo (Porsche 911 GT3), a 27.2.
3. Monzón-Déniz (Peugeot 207 S2000), a 55.0.
4. Fuster-Medina (Fiat Punto S2000), a 1.07.3.
5. Pérez-Marcos (Fiat Punto S2000), a 2.17.5.

Vía I MotorSpain
Fotos I Flopo

Y todo ello después de que presuntamente le hayan cazado realizando reconocimientos previos e ilegales a los tramos del Rally Cantabria Infinita. El canario anunciaba hace mas o menos una semana que no podría disputar el rally debido a que su motor tenia que pasar una revisión, algo de lo que se retracto hace un par de días, confirmando que si podría disputar la prueba cantabra.

Otro año mas los organizadores de la prueba se han volcado en evitar que los pilotos reconozcan el recorrido antes de tiempo, y a falta de conocer los nombres de los pilotos se sabe que han sido unos cuantos los pillados con las manos en la masa por la organización. La sanción será una penalización de dos minutos en el próximo rally.

Vía I Rally para ti

La segunda prueba de la temporada del nacional de rallyes de asfalto saltaba a la Isla de Gran Canaria para la disputa de otra interesante edición del Rally de Canarias. Además este rally como otros años iba a recibir a los participantes del europeo, por lo que se disputaría en formato corto, de dos días.

El rally comenzaba con el accidente del joven piloto de Peugeot España, Oscar Garre. El piloto gallego se veía perjudicado por una ligera lluvia y en una curva se tocaba contra un quitamiedos de piedra que dejaba su 207 S2000 muy tocado. La pericia de sus mecánicos permitió que al día siguiente comenzara el rally como el resto de pilotos.

El primer tramo se lo iba a llevar el piloto canarion Armide Martín que con su Ferrari 360 Modena marcaba el mejor tiempo secundado por otro GT, el del gallego Sergio Vallejo. Todo continuó así marcando tramo tras tramo el coche italiano el mejor tiempo, la única excepción fue en el segundo tramo donde Miguel Fuster estrellaba literalmente su Fiat Grande Punto contra otro de los muros que limita la carretera arrancando su rueda delantera izquierda y retirándose del rally.

Los tramos pasaban y Armide demostraba su calidad y la de su montura marcando los mejores tiempos en los cinco primeros tramos y endosándole 17 segundos a Vallejo y 32 al primer S2000 que lo llevaba Luis Monzón. La nota llamativa la ponía Alfonso Viera que a pesar de llevar el coche mas competido con diferencia del rally no podía pasar del quinto puesto posiblemente debido a la poca adaptación al Ford Focus WRC 06.

Pero en el sexto tramo la clasificación daba un vuelco, todo debido al accidente de Armide. El otro Ferrari, el de Basols, saldría ardiendo en el siguiente tramo dejándolo prácticamente calcinado. Según algunas informaciones, el Ferrari de Basols sufría una fuga de aceite y que le llevaba a cometer un trompo y posteriormente ser engullido entre las llamas.

En los últimos tramos Monzón luchaba por meterle algo de presión al Porsche de Vallejo, pero este con un mejor tiempo en la última especial permitía al de Lugo dar un golpe de autoridad tanto en el rally como en el campeonato. Ahí terminaba el rally con la gran actuación del piloto gallego que se lleva por segunda vez un triunfo de las islas, segundo Monzón y tercero Enrique García Ojeda. Mención especial el 4º puesto del piloto de Peugeot Oscar Garre que con un coche tocado ha terminado llevándose un buen puñado de puntos en su segunda prueba en el nacional.

En cuanto a la clasificación de la copa de Europa y como los GT solo podían estar inscritos en el Nacional de Rallyes los Peugeot se llevaban un triplete que desde luego les ha sabido a gloria.

Así ha quedado la clasificación:

1. 201 S.VALLEJO 1:55:21,2
2. 2 L.MONZON +28,8
3. 3 E.GARCIA +1:17,8
4. 4 O.GARRE +5:46,5
5. 7 J.TORRES +6:42,3
6. 6 J.VINYES +8:26,0
7. 208 FOMBONA +9:38,5
8. 12 R.QUESADA +15:36,8

Fotos I Rallyaccion

Exhibiciones de Grupo B de rallyes y F1, competición de drifting y carreras uno contra uno, al más puro estilo Race of Championsen, en un circuito preparado para el evento son algunos de los eventos que se podrán disfrutar en el Expo Show Stadium Race que tendrá lugar los próximos 26-27-28 de Junio en el Estadio de Gran Canaria.

Esta Expo tendrá su punto culmen con la Stadium Race que se disputará el día 28, a partir de las 21. En el Competition PRO SR, cuatro de los mejores pilotos de las islas, Flavio Alonso, Yeray Lemes, Luis Monzón y José María Ponce medirán sus fuerzas a los mandos de un Silver Car, un CM que podemos ver habitualmente en la Copa de España de CM o en el Nacional de Montaña, luchando por un puesto en la gran Final de Stadium Race donde se enfrentarán a los siete pilotos invitados (aún por confirmar).

En el Master SR Canarias los mejores clasificados de los campeonatos regionales de tierra y asfalto medirán sus fuerzas en el circuito a los mandos de sus modelos habituales, resultando un campeón para ambas categorías. Gracias a Celso-Erko por el enlace.

Más Info | Stadium Race Gran Canaria

El Nacional de Rallyes comenzaba con una prueba mítica, el primer envite para los aspirantes al titulo tuvo lugar sobre el asfalto del rally de Villa Joiosa. La prueba contaba con siete tramos cronometrados y con la promesa de un buen espectáculo, sobre todo en el magnifico tramo nocturno de nada menos que 52 Km. Además una inscripción más que aceptable, con 71 vehículos, completaba la receta de una de las pruebas más míticas de nuestro nacional.

El primer piloto de la escuadra oficial Peugeot, Enrique García Ojeda, daba muestras de sus galones como campeón intercontinental y comenzaba marcando el ritmo con su 207 S2000. así pues, el piloto cantabro se adjudicaba las tres primeras especiales del rally endosándole al segundo clasificado mas de 12 segundos, que no era otro que el también internacional Luis Monzón.

Este a pesar de llevar la misma montura daba muestras de un rendimiento mecánico menos, posiblemente debido a que la unidad conducida por el piloto canario no recibía el apoyo de marca. Tercero se situaba el vigente campeón, aunque su coche según él no daba para mas. Se comentaba que esto podía ser debido a problemas con el preparador del Grande Punto S2000.

Es mas Fuster estuvo detrás de los dos coches de la marca del león gran parte del rally. Pero Ojeda tuvo que abandonar después de tener problemas con el diferencial (perdiendo casi un minuto) y un pequeño accidente en uno de los enlaces debido a que el Peugeot se quedó sin frenos.

La cabeza de la clasificación la heredaba Monzón que tendría que luchar para mantener la ventaja de medio minuto que ostentaba con Fuster. Luis Monzón acababa de recibir hacia pocos días su nueva montura y todavía desconocía gran parte del coche. Así que cuando en su panel se iluminó una lucecita de la que no conocía su significado, se vio obligado a ir más lento por miedo a romper el motor.

Esto lo aprovecho Miguel Fuster que consiguió remontar ese medio minuto y le endoso casi otro medio. El piloto de Fiat no abandonaría la primera plaza en lo que quedaba de rally, ratificando así su puesto entre los favoritos.

Tercero acabó el Porsche de los hermanos Vallejo y detrás suyo el también gallego y segundo piloto de Peugeot España, Oscar Garre, que firmaba así una gran debut con el S2000 francés. El otro debutante, Sergio Pérez también realizó una gran actuación con el Fiat Punto terminando quinto. En sexta plaza podemos encontrar al poderoso V8 italiano preparado por Piedrahita de Armide Martín. El que volvió a las andadas fue Pedro Burgo, séptimo y primer Grupo N, demostrando así que también puede ir muy rápido en seco.

Vía I 8000 vueltas

Se confirma la vuelta al Campeonato de España de Rallyes de Tierra del piloto gran canario. Mucho se había rumoreado sobre su vuelta aunque mucho más sobre su futura montura. Duda despejada. De las dos opciones que manejaba, el Peugeot 207 S2000 y el más ecónomico y más espectacular Ferrari 430 Challenge, Monzón ha optado por seguir fiel a la marca del león, con la que ya consiguió el título en 2001.

La presencia del piloto canario con un 207 S2000, hará se amplíe la lista de aspirantes al campeonato, aunque de momento Enrique García Ojeda con otro 207 S2000 y el actual campeón, Miguel Fuster con un Grande Punto S2000, partan con alguna ventaja sobre el resto.

Vía | Sportmotores

Muchos años han pasado desde la última vez que tuvimos la oportunidad de ver al piloto canario compitiendo por los tramos nacionales. Vencedor en 2001 de este campeonato a los mandos de un Peugeot 206 WRC, posteriormente había encaminado sus pasos, principalmente, al mundo del GT, disputando entre otros el Campeonato de España.

Tras ese periodo, todo parece indicar que Luis Monzón retornará al nacional de asfalto, aunque de momento mantiene la incognita del vehículo que utilizará. Las posibilidades se centran en un Ferrari 360 Modena, reafirmando que la Categoría GT está de moda o en un Peugeot 207 S2000, un modelo ya totalmente contrastado y que le permitiría luchar por el título.

Vía | Sportmotores

No es por nada, pero Sergio Vallejo lleva 27 de 30 puntos posibles en el campeonato de España de rallyes, no es moco de pavo, y mantiene a raya a Fuster con su Punto S2000. Y que lo haga con Porsche, que lleva muchos, muchos años sin ganar nada en los rallyes, es todavía mucho mejor. Se ha convertido en el primer piloto en llevar a la victoria un coche de la categoría GT en el nacional de rallyes, y esperemos que siga por ese camino.

Vía | Rally de Canarias

Para esta nueva edición de uno de los rallyes más populares del país se han inscrito un total de 86 equipos, de los que 48 disputan la Copa de Europa y los otros 38 el Campeonato Regional. La inscripción está llena de nombres conocidos, como Chus Puras con Mitsubishi Evo IX de grupo N (sin comentarios al respecto), Miguel Fuster con el Fiat Punto Super 2000, Juha Kankkunen y Luis Monzón como hemos dicho con Peugeot 206 WRC, Sergio Vallejo con un siempre espectacular Porsche 911 GT3, y para mi una novedad que es una muy buena noticia, el Aston Martín V8 Vantage que llevará Jordi Zurita (una debilidad de coche para mi). Otro que no puedo dejar de mencionar es José María Ponce, con el BMW M3.

En la página oficial del rally hacen una pequeña encuesta acerca de quién será el ganador del rally. Yo la reduciría a dos opciones, Monzón y Kankkunen, pero me quedo con el finlandés, una delicia conduciendo, y un tipo que está entre los más grandes de la historia. Ya veremos.

Sitio Oficial | Rally de Canarias – Trofeo El Corte Inglés