Martini Legends
Marc Gené y el Ferrari F2007 hicieron vibrar al circuito del Jarama
Ayer decía que uno de los momentos álgidos del fín de semana y de las Martini Legends llegaba con la carrera de F1 Histórica. El otro, sin lugar a dudas, era la exhibición que Ferrari y Marc Gené iban a realizar en el Jarama. Una carpa a modo de box guardaba dos monoplazas italianos. Los mismos que en las dos jornadas anteriores se pudieron ver en el Retiro. Un Ferrari F2007, con decoración actualizada a F2008 y el 1 de Raikonnen, pero manteniendo ese rojo oscuro característico del modelo del pasado año y un F2006 con los mismos cambios que el anterior. Aunque el 2006 sin número y con un rojo más cercano al que estamos acostumbrados.
La fiesta prometía y mucho se hablaba del record. Del dichoso record del Jarama. Pero pronto las dudas se disiparon. El sábado en una entrevista a pie de paddock que tuve la oportunidad de escuchar, el piloto catalán negaba que el objetivo de la exhibición fuera intentar batir el record del circuito. El objetivo era acercar a la gente la Formula 1 en un trazado en el que la mayoría no había visto circular ningún coche de la máxima categoría. Pero Gené lo decía con la boca pequeña.
La Formula 1 volvió al Jarama casi tres décadas después
Segunda entrega de las Martini Legends. Esta vez la cita era en el Jarama. Veintisiete años habían pasado desde que la F1 visitara el circuito madrileño por última vez. Como buen aficionado no deje para el domingo lo que pude hacer el sábado. Así que a medio día me planté en el trazado en busca de esos entresijos que al día siguiente, entre tanta gente, iba a ser difícil de conseguir. Otro que se sumó a la fiesta fue el clima. Tras una semana pasada por agua, el sol, en algunas ocasiones de justicia, hizo acto de presencia. Sol que seguro que mejoró la asistencia de público. Aún así lejana a lo esperado y a lo que se puede ver en otros eventos como el GP Camión.
Comenzaba lo bueno, deambular por el paddock en busca de modelos que en la mayoría de los casos sólo he podido ver en foto o vídeo hacen que uno disfrute de lo lindo. Aunque se disfruta mucho más viendo sus entresijos. Cuando ves una estructura de aluminio remachada como única protección del piloto te paras a pensar muchas cosas. ¿De verdad se atrevían a correr con esos “cachorros”?. Esos locos con sus locos cacharos. Aunque el momento álgido llegaba cuando los equipos arrancaban los motores. Música celestial para algunos con un denominador común. En varios casos, los motores originales habían sido sustituidos por unos, mucho más fiables, Cosworth.
Las Martini Legends en el Retiro
El viernes las Martini Legends daban su banderazo de salida. En este caso la cita iba a estar lejos de los circuitos. La cita era el céntrico parque de El Retiro. Allí, y engalanado a tal efecto, Martini pretendió retroceder unos cuantos años en el tiempo. Personal vestido de época, periódicos relatando noticias sobre la F1 de décadas pasadas y sobre todo, carpas en donde, relucientes, podíamos observar dieciocho joyas de la historia del automovilismo.
Una historia que estaba ampliamente salpicada por el rojo Ferrari. F1 2007, F1 2000, F1 1990, 312 T3 o 126C era una más que generosa aportación por parte del Museo Ferrari Maranello. Aunque Martini no se quiso quedar atrás en su evento y nos deleitó con un repaso a todos los terrenos en los que ha estado presente. Del mundo de los rallyes un Lancia 037 y un Porsche 911 SC. De la resistencia un Porsche 936, ganador en Le Mans 1976 con Jackie Ickx al volante. Y de la F1, un Brabham BT44 ex-Carlos Reutemann y un Lotus 80 ex Mario-Andretti.
Martini: sinónimo de competición
A partir de hoy mismo, se podrá disfrutar en el madrileño parque del Retiro la exposición de Martini Racing. Un pequeño repaso a la historia de esta marca tan asociada al mundo del motor. A lo largo de la historia del automovilismo de competición, algunas marcas han sido sinónimo de competición. Marcas que se han convertido en mecenas de un mundo que no se caracteriza por sus bajos costes.
En este grupo de marcas podríamos situar a la petrolera Gulf sobre todo en Le Mans, a la tabacalera Marlboro con su amor hacia la F1 y más actualmente a la encargada de darnos alas, Red Bull. La marca austriaca patrocina todo aquello que pueda ir muy rápido. F1, rallyes, Dakar, Nascar, DTM, WTCC… Pero quizás la marca más emblemática de la historia, para gustos los colores, pueda ser Martini.
Horarios Martini Legends
Las Martini Legends, edición Madrid, ya están aquí. Para los afortunados que residan en Madrid y para aquellos que se puedan acercar el fin de semana promete ser una fiesta del automovilismo de época. Una ocasión única de revivir en directo algunos de los monoplazas que han marcado un hito en la historia del automovilismo y de la Fórmula 1.
Como primer plato, durante todo el fin de semana podremos pasarnos por el Parque del Retiro para admirar la exposición que han preparado, caracterizada porque tiene un poco de todo. A la exposición de Martini Racing, punto a partir del cual gire el evento, le tenemos que sumar una importante presencia de Ferrari. Un box para ubicar a un F2008, una exposición de Ferrari Clásicos, una terraza para mostrar el nuevo Ferrari California y una representación del Club Ferrari. Miremos por donde miremos rojo. Además habrá una exposición de coches bomberos, otra exposición de vehículos clasicos y una representación de una gasolinera Shell de época.
Las Martini Legends llegan a Madrid
Un año ha pasado desde que las Martini Legends visitaran Barcelona. En aquella ocasión a la exposición se le sumó un homenaje al antiguo trazado de Montjuic que en los setenta recibió en cuatro ocasiones a la F1. Un lugar emblemático en donde recordar a algunos de los coches que ya forman parte de la historia del automovilismo.
Este fin de semana, en Madrid se repetirá la experiencia, aunque con un pequeño cambio. Montjuic tendrá otro sucesor a su altura: el circuito del Jarama. El trazado madrileño acogerá, entre otras, la última cita de la F1 histórica. Un campeonato que reúne a monoplazas de Fórmula 1 desde 1968 a 198 1983 y que tiene en Joaquim Folch a su único representante español. A la F1 histórica se le unirá la Orwell Cup, destinada a barquetas y sport prototipos de los años 60 y 70 y la Euroboss, una categoría que se disputa con monoplazas de F1, Indy y F3000 de 1989 a 2003.
La historia del automovilismo se dio cita ayer en Montjuïc
El Martini Legends celebró ayer el 75º aniversario del Circuito de Montjuïc con una presencia masiva de público. Sin lugar a dudas, el evento fue toda una fiesta del motor, y es de agradecer que se brinden oportunidades como esta a todo aquel que se quiso acercar a la Montaña Mágica de Barcelona. La entrada era totalmente gratuita, y en conjunto, la mañana del domingo fue emotiva como pocas. Abrieron la pista los Ferrari del Club Ferrari España, para dar paso después a los legendarios Renault 8 TS.
Más tarde, salieron a rodar vehículos de la Edad de Oro, con un buen número de Pegasos y algún vehículo de la pre-guerra. Después fue el turno de los espectaculares Fórmula 2 de la época, que abrieron el colofón final compuesto por los GT’s, los Sport Prototipos y, cómo no, la Fórmula 1, sin duda el plato fuerte del día, sobretodo por la presencia del legendario Emerson Fittipaldi. Fue tan bonito ver rodar esos automóviles de leyenda por las calles de Montjuïc, que la exhibición del Ferrari 248 de 2006 pilotado por Marc Gené se quedó en una atracción más, cuando estas exhibiciones de por sí solas aglutinan a miles de espectadores. Aunque este aniversario da mucho más de sí, de momento os dejaré una galería con las 10 fotos más significativas del evento, y cuando pase el Gran Premio de Brasil, ya le meteré más caña a esta sensacional fiesta del motor. ¡Disfrutadlas!
Coches, pilotos y horarios del Martini Legends en Montjuïc
Se acerca el momento en el que el mítico trazado de Montjuïc volverá a tener como sonido de fondo los motores que ya rugieron por sus pendientes allá por los años 70. A medida que nos acercamos a la fecha, se va confirmando la participación de coches y pilotos, y os puedo asegurar que sólo leer la lista de las máquinas que vamos a poder ver en vivo y en directo, no pienso en otra cosa que no sea que llegue ya el fin de semana…
El piloto que sin duda más expectación levanta es el bicampeón del mundo Emerson Fittipaldi, que 34 años después volverá a subirse a su Lotus 72 John Player Special con el que ganó en la Montaña Mágica en 1973. También ha confirmado su asistencia el vencedor de las 24 Horas de Le Mans en 1972 junto al fallecido Graham Hill, Henri Pescarolo, que volverá a pilotar su BRM 201 con el que disputó el Gran Premio de España de 1974. También estará el ex-piloto de Fórmula 1 David Piper (más conocido por su participación en la película Le Mans que por sus 3 carreras en Fórmula 1 a finales de los 50), con su inseparable Porsche 917 verde y que, además, también se subirá en un Ferrari 250 Le Mans. Y el encargado de hacernos volver a todos a la realidad será el catalán Marc Gené, que con un Ferrari 248 F1 de 2006 será la nota de modernidad de esta fiesta del motor.
A continuación os dejo el listado completo de los coches que participarán y los horarios del evento. ¡No os lo podéis perder!
Merecido homenaje al circuito de Montjuïc
El fin de semana del 13 y 14 de octubre se podrá disfrutar en la ciudad de Barcelona de un espectáculo único para los amantes del automovilismo. El evento “Martini Legends” apunta a un éxito sin precedentes en una fiesta/exposición de clásicos que rendirá un merecido homenaje al histórico circuito urbano de Montjuïc, la Montaña Mágica que en la década de los 70 vio rodar a grandes de la Fórmula 1 como Jackie Stewart, Jack Brabham, Graham Hill, Niki Lauda, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, James Hunt…
Hasta 4 Grandes Premios de España de Fórmula 1 se disputaron en el trazado los años 1969, 1971, 1973 y 1975, hasta que la muerte de 5 espectadores tras el espectacular accidente de Rolf Stommelen ese último año puso el punto final a la Fórmula 1 en la Montaña Mágica. Pero los motores volverán a rugir el 14 de octubre por el mismo trazado que se disputaron los Grandes Premios de España en los 70 (combinándose con el Jarama), e incluso con pilotos como Emerson Fittipaldi subiéndose de nuevo a su Lotus 72 John Player Special con el que ganó en Montjuïc en 1973, y otros monoplazas como un Tyrrell 001 o un Brabham BT 44. El colofón lo pondrá Marc Gené dando una vuelta con un Ferrari de Fórmula 1.
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| 4 | Mark Webber | 35,5 |
| 5 | Jarno Trulli | 21,5 |
| 6 | Felipe Massa | 16 |
| 7 | Nico Rosberg | 15,5 |
| 8 | Timo Glock | 13 |
| Pos. | Marca | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Brawn GP | 105 |
| 2 | Red Bull Racing | 74,5 |
| 3 | Toyota | 34,5 |
| 4 | Ferrari | 26 |
| 5 | Williams | 15,5 |
| 6 | McLaren | 13 |
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