Mathew Wilson

La primera etapa del Mundial de Rallyes 2010 dio bastante de si. A la lucha en cabeza entre Mikko Hirvonen, Sébastien Loeb y Dani Sordo, se sumaron los numerosos problemas de los pilotos de atrás. El primero en sufrirlos fue Kimi Raikkonen. El finlandés de Citroën se pasaba de frenada tras una zona muy rápida y se quedaba atascado en fuera de la pista.

En ese momento Raikkonen tuvo que arrodillarse y tirar de pala para poco a poco liberar a su C4 WRC de la trampa de nieve que le tenía retenido. Al final, y tras veintiséis minutos conseguía reemprender la marcha. Petter Solberg tampoco tuvo demasiada suerte, primero se salía de pista perdiendo bastante tiempo hasta que podía volver a pista ayudado por el publico.

Este fin de semana todos los aficionados desplazados hasta el Rally de Escocia han tenido un nuevo aliciente sobre la pista. No era otro que ver a Mathew Wilson, el hijisisisisimo, pilotando el nuevo “casi inadvertido” Ford Fiesta S2000. Hay que reconocer que ni el terreno ni las condiciones climáticas eran las más adecuadas para tener un debut tranquilo.

Según el británico todo ha ido muy bien y el coche se ha mostrado muy fiable y rápido. Además la página oficial nos ha dejado un video en el que podemos volver a ver al prototipo rodando sobre la tierra escocesa además de una Onboard un poco, bastante, mala tomada por el copiloto de Mathew en el Shakedown. Que se lo mire porque tiene un pulso para robar pandereteas, aunque tampoco debe ser fácil controlar el objetivo a esas velocidades y por esas pistas.

El futuro ya esta aquí. Tras terminar una de las temporadas más movidas de los últimos años los equipos se han puesto las pilas y ya han empezado de nuevo con el trabajo. Tanto Ford como Citroën ya están preparando sus prototipos para el nuevo formato del Mundial de Rallyes mientras que sus pilotos oficiales destinan su tiempo en no perder la forma compitiendo en numerosas pruebas.

Al más puro estilo Splinter Cell nos llega este video, robado-posado, del nuevo S2000 de la marca del ovalo. El piloto de pruebas, al igual que en los test hace unas semanas, sigue siendo Mathew Wilson. Los pasos de rueda ensanchados y el nuevo alerón dejan entrever unas formas muy agresivas. Aunque si comparamos el bramido de un WRC con el de este motor, sin duda ganan los hermanos mayores.

Tranquilos, no os habéis confundido de página. Ni esto es Motorpasión, ni lo que veis en la imagen de arriba es una simple mula de pruebas de un coche de calle. Han llegado por fin las primeras imágenes del Ford Fiesta S2000. Y que mejor manera de presentarlo en sociedad que con esas franjas blancas y negras que están hechas para impedirnos ver al completo sus formas.

Tan solo seis meses han tardado la firma del ovalo en presentar el que será su próximo coche carreras-cliente. M-Sport, empresa encargada del proyecto deportivo de la marca, ha completado el desarrollo en las fechas marcadas y para finales de año ya puede estar rodando en su primera competición. Lo hará como coche 0 en el Rally de Escocia y con Mikko Hirvonen a sus mandos.

Después de la sorpresa de ayer en la que vimos como Novikov conseguía el mejor tiempo del Shakedown hoy nos hemos encontrado con un duelo entre los Ford y Citroën que sin duda ha alegrado la mañana. Como en otros rallyes de tierra de esta temporada hemos visto como los más retrasados en el orden de salida eran los que más beneficio encontraban en la pista.

Por eso mismo Jari-Matti Latvala se ha situado como primer líder del rally griego mientras que otros como Sébastien Loeb han visto como las pistas excesivamente sucias le dejaban a 19,9 segundos del finlandés. El segundo tramo lo ha dominado el compañero de Loeb en Citroën, Dani Sordo, que también se situaba como uno de los mejores pilotos en el Acrópolis.

Otra vez más, el alsaciano ha vuelto a dar el Do de pecho y ha terminado otro rally siendo el primer clasificado. Cuatro victorias en cuatro rallyes, sin duda el piloto de Citroën sigue destrozando records y sobre todo minando la moral de todos sus rivales directos. En esta ocasión ni abrir pista ni la presión de Mikko Hirvonen han propiciado un error del francés y junto a Dani Sordo siguen dominando el Mundial de marcas.

La mañana comenzaba con una verdadera declaración de guerra por parte de Hirvonen. El finlandés salía con ganas y buscaba recortar la distancia desde el primer tramo. Pero muchas veces todo no sale según nosotros queremos y Loeb le chafaba los planes marcando el scratch y metiéndole 1,5 segundos al de Ford. El pupilo de Malcolm Wilson al igual que muchos pilotos se han quejado de que el polvo sumado a la posición del sol perjudicaba mucho la visibilidad.

No os alarméis el copiloto de François Duval, Patrick Privato, será operado esta noche en el hospital de Sapporo de las fracturas que ha sufrido debido al accidente que ha sufrido el de Stobart en el sexto tramo. Pasaban 4.8 kilómetros cuando el belga se ha salido de la trazada a causa del barro chocando contra un poste de seguridad.

La colisión se ha producido por la puerta del copiloto y la mayor parte del golpe se la ha llevado Patrick. Los primeros en encontrarse con el Focus accidentado han sido sus propios compañeros de equipo, Mathew Wilson y su copiloto han ayudado a Duval a salir del coche y posteriormente han avisado a los comisarios del accidente.

Lo mejor:

• Otra victoria de Loeb, y van 41, que sigue demostrando que además de ser el mejor piloto de la categoría, es el más regular.

• Dani Sordo sigue demostrando maneras sobre superficies deslizantes, sino llega a ser por un pinchazo estaríamos hablando de su primer victoria.

• Solberg vuelve al fin a levantar cabeza, parece que el nuevo Impreza le esta ayudando a ser aquel campeón del 2003.

• Urmo Aava que se revela como el mejor piloto privado y cada vez se acerca más al podio, en Grecia consiguió un valioso cuarto puesto.

Lo peor:

• Los dos Ford oficiales siguen con su racha, sino llega a ser por el tercer puesto de Hirvonen se habrían vuelto de Acrópolis con las manos vacías.

• Otro rally mas los Suzuki han acumulado averías y más averías. Están cada vez más lejos de terminar la temporada.

• Mathew Wilson sigue paseándose por los tramos mientras pilotos de la talla de Francis Duval tienen que ver el rally por la tele.

• La organización tuvo graves problemas con el polvo en suspensión de los tramos, pero hasta el tercer día no tomaron la decisión de dejar tres minutos entre piloto y piloto.

Tras la presentación de la nueva decoración del Equipo A de Ford, ahora toca la del equipo B. El Stobart Ford World Rally Team tendrá una decoración parecida a la del año pasado y que quereis que os diga, para mi gusto más simple y más bonita que la de su hermano mayor del equipo oficial.

A los mandos de estos Focus estarán durante 2008, Matthew Wilson, Henning Solberg, Gigi Galli y Francois Duval que se irán repartiendo el volante en las distintas pruebas. Buenas manos para un equipo que el año pasado finalizó en cuarta posición del mundial de constructores.

Vía | Racingworld.it