Ayer mismo, la Real Federación Española de Automovilismo publicó el calendario de pruebas que se disputarán en nuestro país el próximo año. Comenzando por la Fórmula 1, el GP de España en el Circuit de Catalunya se disputará el fin de semana del 8-9 de mayo, mientras que la cita valenciana será a finales de junio, el 27-27. En dos meses, dos grandes premios. No está nada mal. Además este año, la GP3 se suma a las carreras soporte habituales.

En cuanto a los rallyes, el Rally Catalunya-España se ha retrasado hasta el 23-24 de octubre. A nivel nacional, el Campeonato de España de Rallyes de Asfalt contará con 10 pruebas, y hecho en falta la presencia del Rally Shalymar. En cuanto a su hermano de tierra, seis serán las pruebas. Aunque en este caso, se irán descubriendo según avance el año.

El European F3 Open volverá a compartir carte con el Campeonato de España de GT y con el International GT Open. Como ya dijimos, en un año que será un poquito más europeo. En los circuitos y a nivel nacional también tendremos la Copa de España de Resistencia, la Clio-Cup, la Copa Seat León y la Copa Peugeot 207 THP. La Mini Challenge aún tiene que ser confirmada.

En cuanto a pruebas internacionales, el DTM cambia de escenario. De Montmeló se marcha a Cheste. El 22-23 de mayo será la cita. Mientras que el WTCC, que vendrá junto a la F2, retrasará su presencia hasta el 18-19 de septiembre.

El Campeonato de Europa de Camiones tendrá dos citas en España, perdiendo la cita que hasta ahora recibía el circuito de Montmeló. Por último, la Superleague Formula también tendrá dos tres pruebas en España, Jarama, Valencia y Jerez, en junio, octubre y noviembre respectivamente.

Vía | RFEDA

Hace aproximadamente un mes nos hicimos eco de la más que probable creación de una Mini Challenge en España. Un campeonato basado en el Mini Cooper S John Cooper Works y que ya tiene presencia, y éxito, en Inglaterra, Alemania, Australia o Nueva Zelanda.

Nuestros compañeros de Motorpasión tuvieron la oportunidad de asistir a la presentación en sociedad del certamen la pasado semana celebrada en el circuito del Jarama. Aquí os traemos parte de la información que pudieron recabar, aunque para leer la crónica completa nada mejor que visitar su post.

A grandes rasgos, el campeonato constará de seis pruebas de dos carreras cada una, carrera clasificatoria y final de 50 minutos, que servirán como evento soporte del Campeonato de España de GT. El coche, el ya comentado, el Mini John Cooper Works Challenge con 211 caballos y un peso mínimo de 1.170 kilogramos aunque quizás lo más destacable, a la vista, sea el splitter delantero, el generoso alerón trasero, los frenos delanteros firmados por AP o el sistema de elevación hidráulico, idea heredada de las categorías grandes de turismos y de la resistencia.

Vía | Todos los detalles en Motorpasión

En 2008 varias serán las nuevas copas monomarca que rejuvenezcan el panorama. A la copa monomarca que está preparando Peugeot, se le va a unir la Mini Challenge. Un certamen que cuenta con representación, entre otros, en el Reino Unido, Alemania o Australia. La base de este campeonato es el Mini Cooper S con el kit de John Cooper Works, que eleva la potencia de este “pequeñin” hasta los 210 C.V de potencia.

La copa estará organizada por Last Lap y por Drivex, equipo dirigido por el piloto Miguel Ángel de Castro y formará parte, junto a la copa de Peugeot, de los meetings del Campeonato de España de GT, Campeonato de España de F3 y la Supercopa SEAT León. Cada meeting se va a convertir en una fiesta del motor, contando con jóvenes promesas, pilotos consagrados o gente que comienza desde las categorías más económicas. Eso sí con tanta afluencia de coches y pilotos los boxes y paddock se van a quedar pequeños.

Vía | Sportmotores

Los afortunados que tengan la posibilidad de pagar las 42.000 libras que cuesta el MINI John Cooper Works Challenge, a las que tendriamos que sumar las 9.000 libras más impuestos que cuesta participar en la MINI Challenge británica, tendrán la oportunidad de luchar, aparte de por la victoria en el campeonato, por el premio que ésta conlleva: la oportunidad de pilotar un BMW 320si del WTCC con los consejos de Andy Priaulx.

Pero para que todo esto ocurra tendrán que vencer a los otros 24 pilotos que intentarán ganar esta copa de promoción y disfrutar de ese premio. Y si todo esto no es suficiente, los ganadores tendrán la oportunidad de medirse a sus compañeros de la MINI Challenge alemana durante la disputa de las 24 horas de Nurburgring. Muy bueno alicientes para quien corra esta competición.

Vía | PistonHeads

La Mini Challenge está ya en su cuarto año de competición, y este fin de semana arranca en el marco del DTM (que también empieza y del que hablaré luego), con dos espectaculares carreras los días 21 y 22 de abril, en el Hockenheimring. Serán ocho fines de semana y un total de 15 mangas en las que los Mini divertirán al público, como toda copa monomarca, debido a la igualdaad. Además, al estar unidos de alguna manera al DTM, es siempre bienvenido cualquier espectáculo que te distraiga mientras esperas el primer plato.

No sólo eso, los Mini estarán también presentes en dos pruebas del campeonato del mundo de Fórmula Uno, concretamente en Nürburgring y en Spa-Francorchamps, así como acudirán de invitados al WTCC a su paso por Oschersleben, a las 24 Horas en el Nürburgring-Nordschleife y al Gran Premio de Clásicos, también en Nürburgring. Vamos, que no va a ser por eventos.

Estos “cochecitos” desarrollan nada menos que 210 CV cada uno, son Mini Cooper S con un John Cooper Works Tuning Kit. Con una caja de cambios de 6 velocidades, son capaces de alcanzar los 230 km/h sin despeinarse, por lo que las carreras entre estos bólidos seguro que son bastante moviditas, ya que además el reglamento es bastante pesadito con que prime la igualdad total en cuanto a mecánica se refiere.

El calendario completo

• 20. – 22. Abril Hockenheimring, (DTM)
• 07. – 09. Junio Nürburgring, 24-Horas
• 22. – 24. Junio Zandvoort / Holanda, MINI United
• 20. – 22. Julio Nürburgring, GP de Alemania de F1
• 10. – 12. Agosto Nürburgring, Oldtimer Grand-Prix
• 24. – 26. Agosto Oschersleben, WTCC
• 14. – 16. Sept. Spa-Francorchamps / Bélgica, GP Bélgica de F1
• 28. – 30. Sept. Salzburgring / Austria, MINI CHALLENGE Final

Mini Challenge 2007

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Vía | Mini Challenge