Tag: MP4-22

29 noviembre 2007

¿Ferrari o McLaren?

Esteban Viso

La rivalidad este año ha sido dura en el campo de la tecnología, la mecánica, el espionaje… Pero en este post no quiero meterme en el mclarengate ni nada por el estilo, y si en admirar los dos monoplazas que mejor me han entrado por los ojos esta temporada. Si soy sincero, hay más monoplazas que podrían estar aqui, pero tanto el Ferrari F2007 como el McLaren MP4-22A (en general, el MP4-22) se llevan la palma. Y aunque se que jamás podré tener uno para mi, quien sabe si algún día podré tener una de estas no tan pequeñas maravillas a escala 1:8.

Y es que esto es una maravilla, aunque eso sí, ¿quién tiene el sitio y los posibles necesarios como para hacerse con un par de escuderías…? Los modelos están disponibles con los dos pilotos de cada escudería, para que no haya piques, y además, son ediciones limitadas. Por ejemplo, de McLaren tenemos disponibles los coches que participaron en el GP de Malasia 2007 (doblete) y en el GP de Canadá (una de cal y otra de arena).

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24 octubre 2007

Lo del botón de reset que accionó Hamilton... una mentira más

S Marcus

Bien, no me gusta alargar demasiado los asuntos que creo que no tiene la mayor importancia, pero en este caso me gustaría zanjar el chiste de “se me resbaló el dedo y le di sin querer al botón de reset”. Desde el primer momento que lo oí, no me lo creí. Ya os comentaba Esteban en su post sobre el dichoso botón que nos habíamos echado unas buenas risas con el temita. Pero insisto, y ya lo he puesto en un comentario en el mencionado post, sería un verdadero chasco que la supertecnología existente en la Fórmula 1 pusiera a tiro del dedo de un piloto el dar al traste con un fin de semana por un simple botón. Es imposible.

Ron Dennis ya dijo que no había sido error del piloto. Pero el estado de credibilidad de Dennnis no está como para hacerle mucho caso. Pero Pedro De La Rosa ha venido a confirmar esto mismo, para mi tranquilidad y la de muchos ingenieros que empezaban a tirarse de los pelos, confirmando que no se puede hacer un reset desde el volante del monoplaza: “Sólo resolvió el problema cuando decidió reducir. El botón no puede apretarse por una distracción. No es fácil hacer un reset. Por tanto, esta versión me parece poco creíble”. Además, Lewis Hamilton ha negado esas declaraciones, e incluso asegura no haber hablado con el rotativo candiense que las publicó (no lo nombraré, porque eso es lo que buscan con este tipo de inventiva).

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25 septiembre 2007

Los secretos mejor guardados de Ferrari y McLaren

S Marcus

Ya os comentamos que ya circulaba por internet toda la información que la FIA intentó censurar en el documento PDF que dejó a disposición publica en su web. Pues bien, ahora vamos a desvelar alguna de esa información, que nos va a mostrar qué es lo que esconde Ferrari para disponer de unos monoplazas tan rápidos, o lo que intenta implementar McLaren en su MP4-22 para contrarrestar a la Scuderia. Y empezaremos por un revolucionario control del balance de frenada empleado en el F2007.

En el documento se desvela que el sistema que utiliza Ferrari para este aspecto técnico, conocido como “double-rear master cylinder with a spring”, está basado en retardar inicialmente la frenada en el tren trasero para después ir aumentándola gradualmente. Al parecer, McLaren, que estaba teniendo muchos problemas de bloqueo de las ruedas delanteras en los test de noviembre, estaba trabajando intensamente en el balance de frenada, y estaba convencida de conseguir el mismo rendimiento que su rival con el uso de una válvula, un sistema totalmente diferente al que usaba Ferrari.

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11 mayo 2007

Los McLaren por delante de Ferrari en Barcelona

Delfos

Lewis Hamilton y Fernando Alonso han liderado los tiempos en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de España que ha arrancado esta mañana en el Circuit de Catalunya. Aunque lógicamente sólo se trata de los primeros ensayos y los tiempos no son lo más importante, el inicio del equipo de Woking en Barcelona parece bastante prometedor.

El mejor tiempo ha sido para el ‘rookie’ Hamilton, que ha montado gomas blandas en los últimos minutos de la sesión y ha aventajado en cuatro décimas de segundo a Fernando Alonso, que ha rodado toda la sesión con neumáticos duros. El piloto español ya advertía ayer que hoy volverían a probar el nuevo alerón delantero del MP4-22 y parece que los resultados han sido satisfactorios.

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10 mayo 2007

El nuevo alerón de McLaren será vigilado de cerca

S Marcus

En los test celebrados en el Circuit de Catalunya la semana pasada, el equipo McLaren sorprendía a todo el mundo con un innovador diseño del alerón delantero. Al parecer, los resultados obtenidos en las diversas pruebas que se llevaron a cabo convencieron a la escudería británica, y todo indica que el nuevo alerón se estrenará este fin de semana en los dos MP4-22.

Algunas escuderías ya han hecho llegar sus “opiniones” a la FIA acerca del plano superior adicional del revolucionario alerón, solicitando que se siga estrechamente el comportamiento del mismo mediante las cámaras subjetivas que ya delataron la temporada pasada como se fexionaban a alta velocidad los alerones de Ferrari. Y es que el paddock al completo está muy sensible a todo elemento que pretenda obtener una ventaja aerodinámica basándose en el diferente comportamiento del mismo a alta y baja velocidad.

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30 abril 2007

McLaren prueba un revolucionario alerón delantero

Delfos

El equipo McLaren ha sorprendido esta mañana a todos los que estamos en el Circuit de Catalunya con un nuevo y radical alerón delantero en su MP4-22. Pedro de la Rosa, que hoy es el encargado de probar por parte de la escudería de Woking, está evaluando esta importante modificación en el coche de cara al próximo GP de España.

Tal y como puede apreciarse en la foto, el alerón presenta un plano adicional en la parte superior, por encima del morro y sujeto a los laterales del alerón principal. Estamos hablando pues de la primera de las novedades que se puede apreciar a nivel visual del agresivo programa de desarrollo que está siguiendo McLaren.

En el equipo de Woking parecen tener muy claro, tal y como explicaba recientemente De la Rosa, que “este año el Mundial será para el equipo que más rápido y mejor sepa desarrollar su coche, manteniendo un alto nivel de fiabilidad”. Pues bien, McLaren ya ha movido ficha.

Vía | Autosport

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26 abril 2007

McLaren estrena las mejoras del MP4-22 en Menorca

Delfos

300.000 euros por dos días de entrenamientos es una cifra que invita a aprovechar al máximo las instalaciones del Aeroclub de Mahón que McLaren ha alquilado ayer y hoy para poner a prueba el nuevo kit aerodinámico que el MP4-22 de Alonso y Hamilton podrían utilizar en el próximo GP de España.

El probador de la escudería de Woking, Gary Paffett, recorrió ayer en innumerables ocasiones los 1.800 metros de recta del aeródromo balerar. El británico aceleraba a fondo, se ponía a 300km/h y frenaba de nuevo para dar la vuelta e iniciar de nuevo la aceleración. Y todo ello para poner a prueba las mejoras que McLaren ha incorporado al coche con vistas al próximo GP de España.

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23 abril 2007

McLaren probará con el MP4-22 en Menorca

Delfos

La escudería McLaren Mercedes realizará unas pruebas de aerodinámica con su MP4-22 los próximos días 25 y 26 de abril en el aeroclub de Menorca. Será la primera vez que las modernas instalaciones de la isla balear acojan a un equipo de Fórmula Uno.

El material del equipo de pruebas de la escudería de Woking ya ha zarpado hoy del puerto de Barcelona con destino Menorca y se espera que en las próximas horas también lleguen a Baleares los técnicos y el piloto de pruebas, que en principio será Gary Paffett.

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