MP4-23
Lewis Hamilton estará en The Race of Champions
Para la edición 2008 de The Race of Champions, los promotores soñaban desde el pasado año con la presencia de Lewis Hamilton. Aunque sea simplemente en un evento de exhibición, el morbo de poder ver, luchando mano a mano en la misma pista, a Michael Schumacher con el campeón de Formula 1 más joven de la historia era más que suficiente para la organización. Una razón más para que el público británico abarrotara el estadio de Wembley.
Pero la noticia es otra. A pesar de que la carrera de campeones si contará con la presencia del piloto de Mclaren, éste no se batirá a ningún otro piloto. Hamilton luchará en otra competición más de hombre contra máquina. En esta ocasión el rival del ingles y del Mclaren MP4-23 será Chris Hoy. El británico es triple medallista de oro en ciclismo en pista de los pasados juegos olÃmpicos de PekÃn. La prueba, aunque aún está por ver cual será, no creo que diste mucho de las que se han podido ver hasta ahora. Mientras que el ciclista tendrá que dar una o dos vueltas, el monoplaza lo hará unas cuantas veces más. Una demostración que encaja a la perfección en el carácter de exhibición que tiene The Race of Champions.
VÃa | Autosport
El MP4-23 estrenará un nuevo alerón trasero en Brasil
A pesar de que McLaren Mercedes y sobre todo Lewis Hamilton pueden permitirse el lujo de afrontar el GP de Brasil de este próximo fin de semana siendo algo más conservadores de lo habitual, ya que un quinto puesto le basta al británico para ser Campeón, la escuderÃa de Woking ha echado el resto para esta última carrera de la temporada.
El desarrollo del MP4-23 ha llegado hasta la última carrera y buena prueba de ello es que tanto Hamilton como Kovalainen estrenarán diferentes desarrollos en su coche en Interlagos. Aunque al parecer serán como mÃnimo seis las novedades en el chasis del McLaren, la más evidente y visible a simple vista será un nuevo alerón trasero desarrollado especÃficamente para el GP de Brasil.
Las diferencias de comportamiento de los neumáticos entre McLaren y Ferrari
La manera que tienen los monoplazas de Ferrari y McLaren de tratar las gomas está siendo una de las claves de las diferentes prestaciones que están mostrando las dos grandes escuderÃas en los diferentes circuitos, y sin duda, ese puede ser un factor clave en el devenir de este campeonato.
Hirohide Hamashima, director de desarrollo de Bridgestone, ha analizado la diferente manera que tienen de tratar las gomas el MP4-23 y el F2008, y desde luego, después de estas sabias y lógicas explicaciones, ya no vale quedarse con eso de que a Ferrari le benefician unas temperaturas algo mayores, mientras que el McLaren está más cómodo con 10 grados menos. Profundicemos en el tema.
McLaren prueba unas nuevas aletas en el MP4-23
A pesar del excelente estado de forma por el que atraviesea el equipo McLaren, la escuderÃa de Woking sigue trabajando en nuevos desarrollos y podrÃa estar preparando una importante actualización del coche para el GP de HungrÃa de la próxima semana.
Y por lo visto ayer en la tercera jornada de entrenamientos en el circiuto de Jerez, una de las grandes novedades podrÃan ser los nuevos alerones que estrenó Pedro de la Rosa en los laterales del morro del MP4-23, que recuerdan a las ‘orejas de elefante’ que ya están utilizando este año BMW Sauber y Honda.
Ahora McLaren es el equipo referencia
Con la aclaparadora victoria de Lewis Hamilton en Hockenheim, y la cada vez más discutida papeleta de Ferrari en este campeonato, parece que el mundillo de la Fórmula 1 ya considera como un hecho indiscutible que la mejor escuderÃa en estos momentos es McLaren. Lo he dicho varias veces, pero quién nos iba a decir esto cuando a priori parecÃa un Mundial que Ferrari se llevarÃa con la gorra.
Lo cierto es que en Woking han hecho los deberes de una manera brillante este año, y quiero pensar (estoy convencido) que la aportación de Pedro De La Rosa debe ser muy tenida en cuenta en este sentido. El propio Kimi Raikkonen reconoció tras Alemania que Ferrari está ahora mismo por detrás de McLaren, pero se encomendaba a las recurridas mejoras que llegarán un dÃa de estos y volverán a poner a los bólidos rojos en su lugar. Antes acostumbraba a ser asÃ, pero vuelvo a repetirme diciendo que esta Ferrari no es la de hace apenas unos años.
McLaren también se apunta a la aleta de tiburón
Definitivamente, Adrian Newey la ha liado aerodinámicamente hablando. Ya sorprendió a todos cuando salió a la luz el capó motor de aleta de tiburón montado en el nuevo RB4 en los test de principios de febrero en el Circuit de Catalunya, pero es que con el paso de los meses, poco a poco todos los equipos se han ido sumando a la moda.
El último en hacerlo ha sido McLaren, que en los test que hoy han iniciado los pilotos en Hockenheim para preparar el próximo Gran Premio de Alemania, han sorprendido con el capó motor que va camino de convertirse en un estándar en todos los monoplazas. En la sesión matinal, la aleta de tiburón permitió a Lewis Hamilton encabezar la tabla de tiempos con un 1:15.550.
Kovalainen estará a punto para el GP de TurquÃa
Tras haber pasado sin problemas la noche ingresado en el Hospital General de Catalunya, Heikki Kovalainen será dado probablemente hoy de alta y parece que no tendrá ningún problema para estar de nuevo al volante de su McLaren Mercedes en el próximo GP de TurquÃa.
Aunque para ello tendrá que recibir el visto bueno de los médicos de la FIA, el Director de Operaciones de McLaren, Martin Whithmarsh ya ha confirmado que el finlandés ha pasado muy bien la noche y que “esperamos que esté listo para correr en TurquÃa”.
El accidente de Kovalainen queda en un susto
Afortunadamente, el escalofriante accidente que ha sufrido Heikki Kovalainen en el GP de España de esta tarde ha quedado en nada. Una ligera conmoción y unas molestias en el hombro son apenas nada si pensamos en lo que le podrÃa haber sucedido al piloto finlandés de McLaren.
Cuando las imágenes de televisión nos mostraban el recto que ha hecho Kovalainen y cómo su coche se ha empotrado en las protecciones de neumáticos, quedando enterrado bajo ellas, nos hemos temido lo peor. Y cuando unos minutos después veÃamos el monocasco del McLaren MP4-23 absolutamente destrozado y con los laterales tocados era para preocuparse.
El alerón del McLaren MP4-23, bajo sospecha
Ya tenemos servida la primera polémica del fin de semana. Unas imágenes de la cámara onboard instalada en el coche de Heikki Kovalainen nos ha mostrado en la primera sesión de libres hoy en Bahrein una oscilación más que sospechosa.
Recordemos que la reglamentación prohÃbe que los alerones sean elementos flexibles y según se desprende de las imágenes de este video el alerón delantero de Kovalainen no está totalmente rÃgido. Si la FIA decide investigarlo y entiende que el alerón es flexible obligará a McLaren a cambiar ese componente del coche. Habrá que esperar.
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McLaren modificará el 'maldito botón' del limitador
Más vale tarde que nunca. Aunque ya resulte increÃble que después de lo sucedido el año pasado en Brasil con Hamilton McLaren no modificase para esta temporada el sistema del limitador de velocidad en su coche, el error el pasado domingo de Kovalainen parece que ha acabado por decidir a los responsables de McLaren que es necesario cambiar ese sistema.
El ‘botón maldito’ que arruinó las opciones de Hamilton de adjudicarse su primer tÃtulo mundial la pasada temporada y que el domingo en Melbourne provocó que Kovalainen perdiera la cuarta posición en favor de Alonso, será modificado. No se sabe cuándo ni cómo, pero desde McLaren ya han comunicado que lo cambiarán.
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| Pos. | Marca | Punt. |
|---|---|---|
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