Nicola Larini

Solo queda una cita para que finalice el Mundial de Turismos y mientras todas las miradas se centran en la lucha por el titulo de pilotos entre Farfus, Tarquini y Muller otro de los pilotos de la parrilla acapara hoy portadas debido al final de su carrera en dicha categoría. Estamos hablando de Nicola Larini que a sus 45 años disputará este fin de semana sus dos últimas carreras dentro del WTCC.

El actual piloto de Chevrolet acaba así con otro capitulo de una vida deportiva, a nivel profesional, en la que lo más destacado han sido sus veinte años compitiendo al máximo nivel, diez de ellos incluso dentro del gran circo de la Fórmula 1. Además en su palmares destaca un titulo con Alfa en los años dorados del DTM, en concreto en el año 1993, así como un bagaje de nada menos que 48 victorias, la ultima en Marrakech la temporada pasada.

Magníficas noticias para SEAT y para Gabriele Tarquini. El italiano ha conseguido esta mañana, in-extremis, hacerse con la pole position para la primera carrera de mañana y de esta forma da un paso hacia el título. Su principal rival, su compañero Yvan Muller, sólo ha podido ser séptimo mientras que Augusto Farfus, tercero en la clasificación, ha finalizado en quinta posición.

Los BMW se han mostrado muy rápidos en el trazado nipón. Andy Priaulx y Jörg Müller terminaban en segunda y tercera posición, mientras que SEAT colaba a sus cinco pilotos entre los diez primeros, Rickard Rydell, cuarto; Jordi Gené, sexto y Tiago Monteiro, octavo.

Desde que se creo el WTCC tres han sido las marcas fieles al campeonato. BMW, SEAT y Chevrolet apostaron fuerte por el nuevo certamen. Tanto BMW como SEAT han vivido momentos de gloria. Los bávaros dominaron durante los tres primeros años, para en los dos últimos perder presencia en favor de SEAT. Quien nunca ha estado ahí para luchar por los títulos ha sido Chevrolet.

Pero parece que eso va a cambiar. Chevrolet y RML están pensando en ampliar el número de Chevrolet Cruze oficiales de tres a cinco. El mejor ejemplo está en pista. SEAT ha demostrado que un equipo fuerte de cinco coches trabajando unidos puede conseguir casi cualquier cosa. La ampliación del número de efectivos también afectaría a los nombres. Robert Huff mantendría su puesto pero ni Alain Menu ni Nicola Larini tienen asegurada su presencia. Entre los posibles ya comienzan a sonar nombres como el de Yvan Muller.

Fin de semana de sorpresas en el retorno de la competición tras 50 años al circuito de Marrakech. El nuevo sistema de lastres aparecía en escena, y en las largas rectas del trazado urbano marroquí se tenía que ver si continuaba el guión establecido o si se verían las esperadas reacciones del resto de la parrilla. Y así ha sido.

SEAT ha seguido sumando podios en ambas carreras. La sorpresa con mayúsculas ha sido que BMW no ha reaccionado como se esperaba. En su lugar los Chevrolet Cruze de Robert Huff y Nicola Larini se han llevado la victoria de sendas carreras. Han dado la campanada en el que será uno de los circuitos más rápidos del calendario, con pole y la victoria de las dos mangas. Terminaron el fin de semana con sobrados motivos para estar exultantes de alegría.

Vuelven los grandes resultados para SEAT. Tras unos comienzos de temporada arrolladores hacía ya tiempo que no viviamos un dominio tan grande de la marca española. Ayer los León TDI lograban el 1-2-3-4 de la clasificatoria, pero hoy eran los BMW los que comenzaban dominando con 1-2-3-4-5-6 en el warm-up. Nada preocupante para los pilotos SEAT. En carrera, Yvan Muller y Gabrielle Tarquini hacían valer sus posiciones de privilegio para comenzar su carrera particular. Por detrás Rickard Rydell contenía los ataques de Nicola Larini, mientras que el cuarto de los SEAT, el de Jordi Gené perdía posiciones.

En cabeza Muller y Tarquini intercambiaban sus puestos. Lucha por la carrera y luchar por el Mundial. Finalmente era el francés quien se llevaba el gato al agua. Con la victoria, Muller aumenta en otros dos puntos su diferencia con respecto a Tarquini en la general. Completando el podium, Rydell conseguía mantener su posición. Otra magnífica carrera para los SEAT. En cuanto a los no-SEAT, Larini se enfrascaba en la lucha, primero con Priaulx y después con Monteiro para al final contener los ataques de su compañero Huff. El italiano privaba al inglés de un valiosísimo punto de cara a la general. Aunque 27 puntos se antojan como demasiado para que Chevrolet sueñe con algo. Octavo y pole para la segunda carrera, Jordi Gené tras una mala carrera.

Los pilotos de Chevrolet, Nicola Larini, Robert Huff y Alain Menu forman la tripleta de pilotos más longeva del Mundial de Turismos. Tras cuatro años en el mundial, este trío ha conseguido un buen número de victorias pero debido a su irregularidad en pista en ningún momento han permitido luchar a Chevrolet ni por el campeonato de marcas ni por el de pilotos.

De cara a la quinta temporada de la marca en el mundial, Chevrolet Motorsport y RML presentarán un nuevo modelo, el Cruze, como ya os comentamos. Por ese motivo, y a pesar de lo comentado sobre la ausencia de resultados significativos, la marca norteamericana a querido mantener a sus pilotos y aprovechar su experiencia con la que cuentan tanto con la marco como con el equipo como principal valor a favor de esta decisión.

Vía | Touringcartimes

Magnífica victoria la lograda por James Thompson en la segunda carrera del WTCC en el Autodromo Enzo y Dino Ferrari de Imola. El inglés gracias a su tercera plaza en la primera carrera partía en sexta posición, pero debido al incidente producido en la misma salida ha podido avanzar posiciones y colocarse cuarto. A partir de ahí la tactica era sencilla, pegarse al coche de delante y aprovechar su mayor velocidad punta en la recta de meta para adelantar. Así lo ha hecho con Nicola Larini, con Robert Huff, y finalmente con Jorg Müller. Thompson consigue la primera victoria de la temporada de Honda y concluye un fin de semana casi inmejorable con victoria y tercer puesto.

La carrera ha estado marcada por el incidente de la salida. Gabrielle Tarquini tenía problemas en la salida y su coche se quedaba parado. Rydell lo evitaba in extremis, pero Félix Porteiro en última instancia realizaba una maniobra que le hacía impactar de lleno con el SEAT del italiano. Tarquini ve ahora sus aspiraciones a título un poco más lejanas, mas cuando Muller tras su victoria en la primera carrera finalizaba quinto sumando otros cuatro puntos y dejando la diferencia en doce.

Para muchos el nombre de Manabu Orido es sinónimo de JGTC, SuperGT o D1 Series. El japonés actualmente pilota el WedsSport IS350 en la categoría GT300 del SuperGT japonés sin demasiado éxito pero en el pasado le hemos podido ver, entre otras cosas, driftear o hacer de juez en las D1 Series o participar en el Super Taikyu.

Y para los que os siga sin sonar, a partir de ahora lo podreís ver en el WTCC. “Max” Orido se va a convertir en el cuarto piloto de Chevrolet a partir de la cita que se disputará en el trazado italiano de Monza. Orido será junto a Yukinori Taniguchi, confirmado por JAS para pilotar un segundo Accord, los primeros pilotos nipones en participar en el WTCC. Huff, Larini y Menu contarán con el apoyo de este piloto en las tres últimas citas del calendario: Monza, Okayama y Macao

Vía | Sportmotores

Importante victoria para Rickard Rydell y para SEAT la conseguida en la primera carrera de la sexta cita del mundial de turismos disputada hace unos minutos en el circuito portugués de Estoril. La carrera en sí no ha sido demasiado interesante, salvo los primeros momentos. En la salida, como siempre ocurre en el WTCC, todo el mundo ha querido conseguir lo que no pudo hacer durante los entrenamientos.

Rydell consiguió superar al poleman Nicola Larini, que también se vio superado por otro SEAT, Yvan Muller. Robert Huff, quinto en parrilla, provocó un pequeño momento de peligro, al intentar pasar a Gené por donde no había hueco. Por detrás Augusto Farfus, algo más agresivo de lo que debería, acabó provocando una montonera en la que el líder del mundial, Gabrielle Tarquini fue uno de los más perjudicados. El brasileño terminó pagando su fogosidad y tuvo que abandonar.