Todo el mundo esperaba que el Rally de San Remo valedero para el Intercontinental Rally Challenge fuese dominado por los pilotos italianos y así ha sido finalmente. El ritmo lo comenzaba marcando Scandola con un espectacular tiempo en el primer tramo en el que metía a Rosetti 8 segundos y 11 a Giandomenico Basso. El primer no italiano era Freddi Loix que se situaba cuarto a casi 15 segundos de diferencia del primero.

Los dos siguientes tramos se los repartirían otra vez los locales, el segundo tramo volvería a ser para Scandola mientras que el tercer tramo se lo adjudicaba Basso compartiendo tiempo con Nicolas Vouilloz que estaba intentando remediar su inicio demasiado conservador. La mayoría de aficionados estaban esperando al cuarto tramo, ultimo de la etapa y el más largo de todo el rally, en el que se podrían marcar las primeras diferencias.

Pero el tramo tenia que ser suspendido por un accidente de Sandro Sottile y el principal beneficiado por los tiempos de compensación seria Basso que se situaba como nuevo líder al final de la primera etapa. Scandola tendría que ver el resto del rally desde la asistencia ya que sufría un accidente en el que dejaba muy tocado el vehiculo.

A partir de ahí Basso ya no soltaría el liderato, el piloto de Fiat conseguiría nada mas empezar los dos primeros scratchs del día por delante de de Rosetti. Pero donde se centraba toda la atención era en la lucha por el tercer puesto entre Loix y Vouilloz que son además los principales favoritos para el titulo. Sin embargo un fuerte accidente de Bernd Casier volvería a parar el sexto tramo y por lo tanto romper de nuevo todos los planes de la organización que volvería a echar mano a los tiempos de compensación.

Basso cada vez más distanciado hacía al resto de pilotos pensar en luchar únicamente por la segunda posición, ya casi eran 50 segundos la distancia que sacaba Basso a Rosetti y de más de un minuto con los pilotos del equipo Kronos. El último tramo de la segunda jornada también tendría que ser suspendido por un accidente, el vencedor del mismo seria Nicolas Vouilloz que recortaría la diferencia con su compañero de equipo, Freddi Loix, en tres segundos.

El francés con la moral por las nubes volvería a marcar el mejor tiempo en el primer tramo de la jornada del sábado consiguiendo adelantar a Loix y además acercando cada vez más la consecución del titulo. Cosa que reafirmaría en el penúltimo tramo del rally al conseguir superar a Rosetti y escalar hasta la segunda posición de la clasificación. La única novedad hasta el final fue que el belga Loix perdía su cuarta posición a manos de Travaglia y cerraba un último tramo de rally para olvidar. Basso conseguía su segunda victoria consecutiva del año y Vouilloz a su vez tiene más cerca aun el titulo.

Clasificación del rally de San Remo;

1º Basso
2º Vouilloz… a 42,6 segundos
3º Rossetti.. a 1:09,3 minutos
4º Travaglia. a 2:20,9 minutos
5º Loix….... a 3:04,8 minutos

Clasificación de pilotos:

1.Nicolas Vouilloz (F)60
2.Giandomenico Basso (I)42
3.Freddy Loix (B)39
4.Luca Rossetti (I)38
5.Renato Travaglia (I)19
6.Anton Alen (FIN)18

Clasificación de marcas:

1.Peugeot 131
2.Abarth 79
3.Mitsubishi 10
4.Volkswagen 5

Además de traeros el tradicional resumen con las mejores imágenes proporcionadas por el canal televisivo Eurosport también os vamos a mostrar algunos videos grabados por los aficionados, muchos como siempre que se disputa una prueba asturiana. Los coches y pilotos que acudieron a esta prueba internacional hicieron las delicias de los espectadores allí presentes.

Sobre todo la lucha entre los grandes del Intercontinental Rally Challenge nos dejo grandes imágenes que seguro quedaran guardadas en la retina de muchos de los allí presentes. Las difíciles condiciones que se presentaron la primera jornada de rally hicieron que los pilotos tuvieran que dar el máximo y dejar además espectaculares trazadas.

Destacar además el espectacular trompo en una de las horquillas de Giandomenico Basso en el penúltimo tramo o la pequeña salida de pista de Luís Monzón que le dejo con su amortiguador delantero muy tocado entre otras muchas cosas. Espero que os gusten los videos.

Video I Fernischumi
Video2 I Youtube
Video3 I Youtube

El Intercontinental Rally Challenge ha vuelto con una prueba de gran dificultad como es el Barum Rally. En este asfalto estrecho se ha visto un claro dominador, el Peugeot 207 S2000 que ha acaparado todas las posiciones del podio y ha dado muestras de ser intratable por cualquiera de sus rivales. Nicolas Vouilloz se convertía en el primer líder tras la superespecial del viernes seguido muy de cerca de Loix.

El primer tramo del sábado nos traía la primera sorpresa, Roman Kresta uno de los pilotos más laureados del campeonato, dejaba su 207 S2000 destrozado tras sufrir un grave accidente. Rosetti se situaba en tercer lugar con otro de los coches de la marca francesa, pero sin llegar a inquietar a los dos primeros.

En el quinto tramo los dos Fiat Punto Abarth se veían obligados a abandonar tras los problemas sufridos con la caja de cambios. Poco después acogiéndose al super-rally decidían tomar de nuevo la salida el domingo. A partir de ahí la prueba se convertía en un mano a mano entre Loix y Vouilloz en el que el belga salía hasta ese momento beneficiado.

Mientras tanto Bryan Bouffier se hacia con la tercer posición consiguiendo adelantar así al piloto italiano, Luca Rosetti. El vigente campeón, Enrique García Ojeda, se veía retrasado tras sufrir graves problemas mecánicos. Vouilloz marcaba los mejores tiempos hasta que un problema con el sistema de arranque de sus Peugeot decantaba la carrera a favor de Freddi Loix.

El podio que daba con Loix primero acompañado por Nicolas Vouilloz y Bryan Bouffier respectivamente. Con esto la marca francesa se distanciaba aun más de sus principales competidores en el campeonato de marcas. Destacar también el debut del Skoda Fabia S2000 que hizo labores de coche 0 marcando muy buenos tiempos.

Resultados finales:

1. Loix – Buymans (B, Peugeot 207 S2000) 1:54:51.7 h
2. Vouilloz – Klinger (F, Peugeot 207 S2000) + 59.9 s
3. Bouffier – Panseri (F, Peugeot 207 S2000) + 1:09.6 min
4. Valoušek – Hrůza (CZ, Peugeot 207 S2000) + 2:23.4 min
5. Travaglia – Granai (I, Fiat Grande Punto S2000) + 2:26.2 min
6. Tóth – Tagai (H, Peugeot 207 S2000) + 3:13.9 min

Campeonato de pilotos:

1.Nicolas Vouilloz (F)44
2.Luca Rossetti (I)32
3.Freddy Loix (B)29
4.Giandomenico Basso (I)22
5.Jan Kopecky (CZ)15
6.Juho Hanninen (FIN)14

Campeonato de marcas:

1.Peugeot 103
2.Abarth 50
3.Mitsubishi 9
4.Volkswagen 5

El piloto de Peugeot, que comparte el liderato del IRC con el italiano Luca Rossetti, podría dar un golpe de autoridad muy importante al Campeonato si consigue la victoria en Madeira, ya que Rossetti en estos momentos en quinto y sin opciones de luchar por la victoria.

Vouilloz supo aprovechar perfectamente el pinchazo que sufrió Bruno Magalhaes en la última de las 13 especiales de la primera jornada para arrebartle el liderato al portugués, que había sido el gran dominador de la primera etapa. Magalhaes cayó hasta el décimo puesto y ahora es otro portugués, Alexandre Camacho, el que le está disputando el triunfo a Vouilloz.

El piloto francés aventaja a Camacho en 3,1 segundos tras la disputa de la ES16, una diferencia mínima y que aún podría salvar Camacho en las seis especiales que restan por disputarse hoy.

Vía | IRC

El rally de Rusia, cuarta prueba puntuable para el IRC nos ha dejado el nacimiento de dos nuevos talentos. El primero Evgeny Nokinov, que con sus escasos 18 años ha estado a punto de conseguir una segunda posición con un coche de menor rendimiento que los demás. A punto ya que el piloto ruso ha tenido que retirarse en el ultimo tramo después de que su Subaru Impreza se parara en medio del recorrido.

El otro talento ha sido Juho Hanninen que ha dominado con mano de hierro en su debut con un Peugeot 207 S2000. El finlandés ha conseguido una ventaja de dos minutos y 11 segundos sobre el segundo clasificado y también fines, Antón Alen que corría con un Fiat Grande punto. Su compañero de equipo, Giandomenico Basso ha completado el podio con otro Fiat.

Solá tuvo que abandonar su tercera prueba del año después de que su Fiat se rompiera en la segunda etapa. Un problema de motor le terminó apartando de la sexta plaza que en ese momento ocupaba. Otro de los abandonos importantes ha sido el de Didier Auriol que también tuvo que retirarse sin demostrar todo el potencial de un ex-campeón del mundo de rallyes.

Así va el campeonato:

1.Luca Rossetti (I)26

5.Juho Hanninen (FIN)14

El piloto belga se ha vuelto a alzar con el triunfo en el rally de su tierra, el Ypres de Bélgica, en el que ya ha conseguido cinco victorias. El equipo Peugeot se ha mostrado imbatible en la primera toma de contacto con el asfalto y ha conseguido un triplete siendo Vouilloz y Rossetti los acompañantes de Loix en el podio.

El líder del campeonato, el italiano Luca Rossetti, se encontraba situado en una discreta quinta plaza hasta que un feroz ataque le permitió escalar hasta el tercer cajón. Esta gran remontada había sido en parte provocada por el pinchazo sufrido por Giandomenico Basso, que estaba situado en tercera posición, en el último tramo y uno de los más largos del recorrido.

Además apuntar que el piloto de Volkswagen Bernd Caiser ha conseguido la cuarta posición final a pesar de haber tenido que reparar su Polo S2000 tras haber sufrido un fuerte accidente el viernes mientras disputaba el Shakedown.

Nuestro representante en el campeonato, Dani Solá, se mostró muy afectado por la noticia del fallecimiento de Pep Bassas, tubo que retirarse tras dañar uno de sus amortiguadores delanteros e incrustar literalmente la rueda en los bajos del Grande Punto. Aunque también hay que reconocer que el rally Belga ha sido un verdadero desguace, ya que al abandono de Solá hay que añadir los de Travaglia, Tirabassi y los numerosos pinchazos de otros participantes.

Dar las gracias a Juan Antonio que estuvo presente en el Rally por la foto.

Resultados finales del rally de Ypres:

1Loix/Buysmans Peugeot 207 S2000 2h44m40.3s
2 Vouilloz/Klinger Peugeot 207 S2000 +58.7s
3 Rossetti/Chiarcossi Peugeot 207 S2000 +1m28.6s
4 Casier/Miclotte Volkswagen Polo S2000 +1m34.5s
5 Snijers/Soenens Peugeot 207 S2000 +1m44.0s
6 Basso/Dotta Abarth Grande Punto +3m22.9s
7 Van den Heuvel/Kolman Mitsubishi Lancer (N) +4m43.7s
8 Lietaer/Dejonghe Mitsubishi Lancer (N) +6m20.6s
9 Auquier/Pirotte Volkswagen Polo S2000 +7m42.1s
10 Debackere/Geerlandt Mitsubishi Lancer (N) +1m48.4s

Asi queda el campeonato tras el Rally de Ypres:

1.Luca Rossetti (I)26
2.Nicolas Vouilloz (F)22
3.Jan Kopecky (CZ)12
4.Freddy Loix (B)11
5.Giandomenico Basso (I) 8
6.Anton Alen (FIN)6
7.Bernd Casier (B)5
8.Renato Travaglia (I)5

De hecho, las estadísticas de Rossetti en el IRC son inmejorables, ya que cuenta sus participaciones por victorias. Además de las conseguidas este año en Estambul y Portugal, la pasada temporada participó en dos pruebas, Bélgica y Sanremo, y también se anotó el triunfo.

A los mandos de su Peugeot 207 Super 2000, Rossetti ha estado disputándose la victoria con el francés Nicolas Vouilloz hasta que éste último ha pinchado mediada la segunda y última etapa y le ha dejado vía libre al italiano.

Rossetti finalmente se ha impuesto en esta 42ª edición del Rally de Portugal con 45,8 segundos de ventaja sobre Jan Kopecky, que ha terminado segundo, mientras que Vouilloz ha tenido que conformarse con el tercer puesto.

Dos de los ilustres que tomaban la salida en Portugal, François Duval y Didier Auriol han luchado por las primeras posiciones hasta que sendas averías mecánicas les han obligado a abandonar en la segunda etapa de hoy.

En cuanto al único representante español, Dani Solà, lo cierto es que no ha tenido su fin de semana. Su Fiat Abarth Grandepunto S2000 experimentaba problemas de motor desde un primer momento y el catalán no ha podido finalizar el rally.

Vía | IRC

Después de una jornada muy movida como la del sábado, en la que los numerosos pinchazos marcaron la pauta general, el segundo día comenzaba con más sorpresas. La primera era la metereología, ya que durante toda la noche llovió con fuerza y los tramos se conviertieron en verdaderos lodazales.

Otra de las sorpresas la daba Solá, que pinchaba uno de sus neumáticos y pasaba de una segunda merecidísima plaza a la sexta. Digo que fue sorpresivo ya que el primer día había sido uno de los pocos pilotos junto a Rosetti que no habían tenido que lidiar con los pinchazos, gran parte de culpa la tenían las Pirelli que calzaba el catalán que se comportaron maravillosamente.

Además se le unía el abandono de Giandomenico Basso que había terminado la jornada a pesar del fuerte vuelco que tuvo en la jornada del sábado pero que al día siguiente no podría reemprender la marcha debido a los numerosos daños en el Grande Punto S2000.

Todo indicaba que Rosetti tendría el camino libre hacia la victoria tras el problema de Dani Solá, y el italiano inteligentemente levanto el pie para asegurar su primer puesto. Pero Nicolas Vouilloz se puso el mono de trabajo y comenzó a marcar los mejores tiempos, recortándole la diferencia al Rosetti que en el tercer tramo del día se vería perjudicado además por un pinchazo.

El francés consiguió situarse a menos de 16 segundos de la primera plaza cundo solo quedaba por disputar el ultimo tramo. Luca Rosetti no permitió que se le acercara más y marco el último scratch del rally endosándole 6 segundos al piloto francés de Peugeot.

Solá por su parte marcaba el tercer mejor tiempo y se quedaba a solo 5 décimas de la quinta plaza ocupada por el ex mundialista Jan Kopecky. La tercera plaza final se decidió gracias a los dos pinchazos que sufrió Travaglia que le obligaron a ceder su posición al hijo de Markku Alen, Anton.

Así finalizaba la primera prueba, con esta victoria Rosetti saldaba todas sus participaciones en el campeonato con victoria ya que en 2007 ya había conseguido otras dos. En cuanto al campeonato en si, se han echado de menos mas marcas que no fueran ni Fiat ni Peugeot, pero seguramente cuando el campeonato llegue a las pruebas centroeuropeas los equipos de menor presupuesto aparecerán en liza.

Rally de Estambul. Clasificación Final.
1. Luca Rosetti – Peugeot 207 S2000 – 2:24:48,3
2. Nicolas Vouilloz – Peugeot 207 S2000 a 22,9
3. Anton Alen – Abarth Punto S2000 a 1:27,1
4. Renato Travaglia – Abarth Punto S2000 a 2:09,2
5. Jan Kopecky – Peugeot 207 S2000 a 2:13,6
6. Dani Solá – Abarth Punto S2000 a 2:14,1
7. Volkan Isik – Abarth Punto S2000 a 4:46,8
8. Freddy Loix – Peugeot 207 S2000 a 4:47,5
9. Yagiz Avci – Fiat Punto S1600 a 10:28,9
10. Fatih Kara – Fiat Punto S1600 a 10:38,4

Clasificación provisional, pilotos
1. Luca Rosetti – 10 puntos
2. Nicolas Vouilloz – 8 puntos
3. Anton Alen – 6 puntos
4. Renato Travaglia – 5 puntos
5. Jan Kopecky – 4 puntos
6. Dani Solá – 3 puntos
7. Volkan Isik – 2 puntos
8. Freddy Loix – 1 punto

Clasificación provisional, marcas
1. Peugeot – 18 puntos
2. Abarth – 11 puntos

Vía I IRC Series

Sorpresa a medias tras la primera jornada en el Istambul Rally, primera prueba del IRC. El italiano Luca Rossetti ha salido indemne de cualquier problema y ha terminado líder en la primera jornada, a pesar de ser su primera participación en tierras turcas. Los tramos rotos y con mucha piedra suelta han hecho que los pinchazos hicieran acto de aparición y afectaran a la gran mayoria de piloto. Segundo, a algo más de 30 segundos, el español Dani Solá, que parece que ha cogido rápidamente las riendas de su nuevo Abarth Grande Punto y al que la participación en el Nacional de Tierra le puede ayudar mucho.

Tercero y más distanciado de la cabeza, el actual subcampeón, el francés Nicolas Vouilloz que con su habitual Peugeot 207 S2000, está a casi un minuto, con Renato Travaglia y su Abarth Grande Punto a cuatro segundos exactamente. Completando el top5, otro Grande punto, el de Anton Alen que está a 10 segundos de la última posición del podium.

Vía | IRC

Dos noticias que vienen de la mano. Peugeot Sport España abandona el IRC tras su magnifica temporada en la que ha conseguido un doblete en el campeonato de pilotos de la mano de Enrique García Ojeda y Nicolas Vouilloz y la victoria por equipos. La nueva normativa que obliga a disputar todos los rallyes para poder luchar por el título, incluidos los lejanos rallyes de Kenia y China, hace que los costes se disparen y la estructura se haya replanteado su participación.

Pero aunque abandone el IRC, Peugeot Sport España, como desde hace tiempo con la estructura de Borja Moratal Racing, no se olvida de los rallyes ya que volverá a participar de manera oficial en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto y contará con García Ojeda y un piloto salido del Desafio Peugeot como pilotos a los mandos de dos Peugeot 207 S2000. A partir de ahora ya podemos nominar a García Ojeda como uno de los aspirantes al título en este campeonato.

Vía | Rallyes.net

Y aunque el título no haga honor a la verdad, extraoficialmente hablando el cántabro se ha hecho con el título tras la última prueba disputada en Suiza. Ojeda llegaba al Rallye du Valais con grandes aspiraciones de hacerse con el campeonato gracias a la regularidad que ha mantenido a lo largo del campeonato.

El rallye tuvo en su compañero de equipo, Nicolas Vouilloz al claro dominador, mientras que Ojeda se mantenía cauto y a la espera de lo que pudiera pasar. El abandono de otro de sus rivales en la lucha por el título, Andrea Navarra, dejaba el camino libre para un doblete de los Peugeot 206 S2000. Con el francés primero y el español segundo en el rallye, el título queda en cosa de dos.

Pero aquí entra la política de empresa. La clasificación dice que García Ojeda le saca 5 puntos a su compañero de equipo con una prueba, el Rallye de China, aún por disputar. Pero la lógica dice que con Peugeot campeona de marcas tras el Rallye du Valais y con el título de pilotos asegurado, los del león no ven muy necesario desplazar toda su infraestructura hasta China. Así que la clasificación general se queda como está y el campeón es el español.

Vía | IRC
Fotos | IRC

Ya se está celebrando la penúltima prueba del IRC, el Rallye Du Valais. El cántabro Enrique García Ojeda ha llegado a la prueba suiza en lo más alto de la clasificación y las cosas no le están marchando del todo mal. Recordemos que el español lidera la clasificación general con 7 puntos de ventaja sobre Andrea Navarra y dobre su compañero de equipo,Nicolas Vouilloz. Una hipotética victoria de Ojeda con sus dos máximos rivales fuera de la segunda posición daría el título al pilotos de Peugeot España.

Finalizada la primera etapa, su compañero de equipo y rival por el título, Vouilloz, lidera la prueba mientras que el italiano Scandola a los mandos de un Fiat Grande Punto S2000 es segundo a 7,2 segundos. Por su parte Ojeda está situado en tercera posición a menos de un segundo del piloto de Fiat. El otro de los aspirante, Navarra sufrió un pinchazo que le ha alejado de los puestos de cabeza.

Entre las ausencias más importantes destacan la de Dani Solá y su Honda Civic R3 y la de Alex Bengué que hará debutar el MG ZR S2000 en la última prueba del campeonato, el Rallye de China.

Vía | SoloRally.com

Tras una primera etapa muy complicada y en la que las condiciones meteorológicas marcaron las primeras diferencias, en la ultima jornadal los pilotos de Peugeot Sport España han rodado más al ataque, remontando posiciones y luchando de tú a tú con los pilotos locales y grandes conocedores de esta prueba.

El francés Nicolas Vouilloz y su copiloto Nicolas Klinger, con el Peugeot 207 S2000, han marcado unos cronos excelentes, para Nicolas, “ha sido un rallye muy complicado pero también muy bonito, estoy contento con el resultado, un podio en San Remo es excelente y además me sitúa segundo en el IRC y a Peugeot más líder del campeonato de marcas.”

Por su parte Enrique García Ojeda y Jordi Barrabés, con el otro Peugeot 207 S2000 español, han salido a la última etapa al ataque, recuperando posiciones rápidamente. La lucha ha sido espectacular, partían del undécimo puesto y han avanzado hasta llegar al sexto, y por tan sólo seis segundos no han conseguido la quinta plaza.

Ojeda y Barrabés conservan el liderato del IRC a falta de las dos últimas citas del certamen, Suiza y China. Enrique comentaba al finalizar la prueba: “al final hemos podido mejorar con respecto a ayer y el sexto puesto nos permite sumar unos puntos muy importantes. En los últimos tramos he ido a por todas con una buena remontada, lástima de no poder llegar al quinto puesto final, pero estoy contento.”

Por otra parte Dani Solá copilotado por Del Barrio, tenían que abandonar por una rotura de correa del altenador, pero se reincorporaban utilizando “superallye” y aprovechaban para evolucionar el Civic R3 y acercarse a los tiempos de los S1600.

Quedan sólo dos rallyes del IRC, a los que en mi opinión Ojeda debe salir con la calculadora para conseguir el título de este nuevo campeonato.

Vía | Yahoo! , Rally-Live

Fotos | web oficial del IRC

Con este pequeño vídeo resumo lo que es Gilles Panizzi a los rallyes de asfalto. Puro espectáculo, y de paso me sirve para introducir la noticia en sí: La vuelta de Panizzi a la alta competición en el mundo de los rallyes y la inscripción de lujo que tendrá el próximo rallye de San Remo, séptima prueba valedera para el IRC.

Nada menos que 18 Super2000 poblarán los tramos italianos. Seis Fiat Grande Punto S2000 entre los que destacan los pilotados Giandomenico Basso, Freddy Loix, Andrea Navarrasegundo en la clasificación general, o Renato Travaglia. Y nada menos que los Peugeot 207 S2000 pilotados entre otros por Panizzi, el líder del certamen, Enrique García Ojeda, su compañero de equipo y tercero en la clasificación Nicolas Vouilloz o Brice Tirabassi. Aunque no podamos ver la última creación china en el campo de los rallyes, poco a poco el IRC está aumentando su interés en los pilotos, falta alguna marca más, y se esta convirtiendo en el mundial oficioso de S2000.

Vía | Rallyes.net
Vídeo | Youtube