Primera victoria y liderato para el Honda NSX Takata de Ryo Michigami y Takashi Kogure en la quinta prueba correspondiente al SuperGT japonés disputada en el Sportsland de Sugo. La regularidad en las últimas tres pruebas del tandem japonés y la irregularidad de los GT-R, a pesar de que cuentan con tres victorias en cinco carreras, han dado como resultado que un no favorito encabece el certamen cuando se ha superado la mitad de las pruebas.

La carrera no tuvo demasiada historia. El dominio de los Honda NSX en la parrilla se hizo efectivo durante la carrera del domingo. El Takata NSX de Takashi Kogure partía desde la pole seguido por el REAL NSX de Toshihiro Kaneishi y por el actual campeón, el ARTA NSX de Ralph Firman. La lucha de tres pasó a ser de dos cuando el REAL NSX colisionaba con un doblado y era sancionado con un drive-through. Finalmente y con los segundos pilotos al volante, el compañero de Ralph Firman, Takuya Izawa se salía de pista cuando trataba de recuperar el tiempo perdido en una pasada de frenada. Camino libre para Ryo Michigami y primera victoria del año. El podium lo completaron dos Lexus SC430, el houzan KRAFT de Peter Dumbreck y Tatsuya Kataoka y el ZENT CERUMO de Yuji Tachikawa y Richard Lyons.

Vía | SuperGT

Las 24 horas de Tokachi se dieron a conocer en Racingpasión por la victoria, primera en la historia, de un coche híbrido. El Denso SARD Supra HR-V pasó a la historia como ese primer coches.

En la edición de 2008, un nuevo foco centrará nuestro interes, ya que Nissan está preparando dos GT-R para competir en dicha prueba. El modelo no contará con grandes modificaciones y estas principalmente estarán enfocadas en la seguridad y en la reducción del peso aunque tampoco será de estricta serie. Los componentes para la mejora de las prestaciones serán piezas que pronto estarán al alcance de cualquier propietario de un GT-R, con lo que se comprobará su eficacia en el mejor banco posible, la competición.

Vía | Motorauthority

La bestia está de nuevo aquí. Tras el pequeño “descanso”, lastre mediante, de la tercera carrera en la que el Lexus SC430 del Team Cerumo se hizo con la victoria, en la cuarta prueba del SuperGT japonés disputada en el circuito de Sepang, el WOODONE ADVAN Clarion GT-R de Joao Paulo Lima De Oliveira y Seiji Ara se hizo con la victoria, devolviendo el dominio en el campeonato a Nissan.

El GT-R de Lima y Ara partía desde la cuarta posición. Tras adelantar al Real NSX, se vio beneficiado por los problemas de los dos líderes. El Arta NSX de los campeones Firman e Izawa era sancionado con un drive-trough tras colisionar con el MOTUL AUTECH GT-R de Krumm y Yanagida, cuando trataba de adelantarle mientras que el GT-R posteriormente tenía pequeños problemas que le hacían reducir su velocidad.

Vía libre para el GT-R de Kondo Racing, primera victoria en un año. Casualmente la última victoria para el equipo fue también en Sepang. Y para completar el dominio de este comienzo de temporada, tercer doblete para el GT-R, con la segunda plaza del MOTUL AUTECH GT-R.

En la general continúa el dominio de Satoshi Motoyama y Benoit Treluyer con el XANAVI GT-R oficial de Nismo, vencedores en las dos primeras pruebas, seguidos por PETRONAS TOM’S SC430 de Juichi Wakisaka y Andre Lotterer.

Vía | SuperGT

Tercera prueba del campeonato de GT japonés, la Fuji GT 500km, marcado hasta ahora por el dominio del nuevo Nissan GT-R. Eso sí, las dos victorias seguidas del GT-R Xanavi de Benoit Treluyer y Satoshi Motoyama iban a tener consecuencias en forma de lastre. Y pronto se pudo ver que ese peso extra, 55 kilos nada menos, iba a tener una vital importancia en la prueba disputada en Fuji.

Hasta la décima tercera posición había que bajar para poder ver a los líderes. Tampoco corrían mejor suerte el resto de GT-R, ya que el mejor de todos ellos solo podía ser décimo. La pole era para el Takata Dome NSX de Ryo Michigami y Takashi Kogure, posición de privilegio que conseguían mantener hasta el primer cambio de pilotos, cuando el Zent Cerumo SC430 de Yuji Tachikawa y Richard Lyons, segundos en la clasificatoria, se hacían con el liderato.

El liderato del Lexus se mantendría hasta el final salvo en las paradas en boxes. La victoria les sirve para ascender hasta la segunda posición en la general, que sigue comandada por los pilotos del Xanavi GT-R, y para que Richard Lyons se convierta en el segundo piloto de la historia del SuperGT en conseguir victorias con Nissan, Toyota y Honda.

En Racingpasión | SuperGT
Vía | SuperGT

Partiendo desde la pole, el francés Treluyer tuvo que luchar con el ARTA NSX de Ralph Firman antes de firmar está primera posición. Aunque finalmente, el Xanavi Nismo GT-R estuvo secundado por el Calsonic Impul GT-R, firmando un nuevo doblete para Nissan. 10 años han pasado desde que un mismo coche venciera en las dos primeras citas del SuperGT, y curiosamente fue uno de los hermanos mayores del GT-R, el espectacular Skyline GT-R, el poseedor de tan buenos resultados.

Vía | Planet Le Mans

No solo la F1 ha estrenado en 2008 safety car. El SuperGT japonés también ha renovado su parque móvil contando a partir de ahora con un flamante Nissan GT-R, encargado, como siempre, de velar por la seguridad en el circuito y de ralentizar cuando sea necesario el paso de los participantes.

Con este, son dos los nuevos Nissan GT-R que llegan al campeonato. El pequeño GT-R y su hermano mayor, el GT-R GT500. El GT-R “grande” ha sido el encargado de jubilar al Fairlady Z que hasta ahora defendía los colores de la marca japonesa y que tan buen debut ha tenido en la primera prueba.

Vía | Nihoncars

La actualidad de la Fórmula 1 y el pequeño periodo vacacional no son suficientes para olvidar el comienzo de uno de los más importantes campeonatos de GT a lo largo del planeta. El fin de semana del 15-16 de Marzo se disputó en el circuito de Suzuka la primera prueba del SuperGT japonés, los 300 km de Suzuka.

Uno de los mayores atractivos de esta primera prueba era ver debutar a la nueva apuesta de Nissan: el GT-R GT500. Modelo que ha de encargarse de hacer olvidar los discretos resultados de su antecesor, el Fairlady Z. Y la verdad no defraudó. Tanto en entrenamientos donde consiguieron las dos primeras plazas como en carrera con un ritmo que nadie fue capaz de seguir los Nissan se mostraron intratables.

La victoria cayó a manos del equipo Xanavi Nismo GT-R con Satoshi Motoyama y Benoit Treluyer al volante mientras que el otro GT-R, el Motul Autech de Michael Krumm y Masataka Yanagida que partía desde la pole, tuvo que conformarse con la segunda posición. Doblete para Nissan. Para ver a los actuales campeones, Ralph Firman y Takuya Izawa con el ARTA NSX hay que bajar hasta la décimo cuarta posición. Próxima cita, el 12-13 de Abril en Okayama.

Vía | Super GT

Que cada uno diga lo que quiera, pero a mi este Nissan GT-R para el Super GT japonés me parece una auténtica preciosidad. El que pasa por el sustituto del Fairlady Z y que ha de devolver a Nissan a lo más alto del campeonato japonés de GT ha sido presentado con los colores oficiales del equipo de fábrica durante el Tokyo Motor Show. Como rivales contará con los habituales del campeonato. El actual campeón, el Honda NSX y el Lexus SC430.Más fotos tras el salto.

Vía | Motorauthority

Tras cuatro años de ausencia el espíritu GT-R vuelve a la más alta competición japonesa, el SuperGT. Tras la presentación en sociedad del Nissan GT-R y su vuelta mágica al Ring ahora es hora de presentar al hermano que defenderá los colores de Nissan y NISMO en el SuperGT a partir de 2008.

El GT-R, que sucederá al 350Z / Fairlady Z que compite en la categoría GT500 de este conocido campeonato, tuvo su presentación no oficial, para la oficial tendremos que esperar hasta febrero, en unas pruebas que tuvieron lugar en el circuito de Suzuka con los pilotos habituales de Nissan, Satoshi Motoyama, Michael Krumm y Tsugio Matsuda. Quizás estemos ante el próximo dominador de la SuperGT como ya hicieron sus predecesores. Más fotos tras el salto.

Vía | NihonCars