Olivier Quesnel

La temporada que viene podemos presenciar un hecho parecido al que vivimos hace unos cuantos años, dos marcas francesas del mismo grupo compitiendo cara a cara por un mismo titulo. En 2003 ya se enfrentaron en los tramos del Mundial de Rallyes un jovencísimo Citroën Xsara WRC y el laureado Peugeot 206 WRC, dejando este ultimo su testigo al frágil 307 WRC en los campeonatos de 2004 y 2005.

Ahora se puede repetir la misma situación ya que el grupo PSA, Citroën y Peugeot, esta estudiando la posible homologación del 207 con el nuevo motor 1.6 con turbo que se utilizará a partir de 2011en el Campeonato del Mundo. No hay que olvidar que el 207 ya se encuentra compitiendo actualmente dentro de los S2000 y que actualmente es uno de los coches más en forma de la categoría.

Esto es al menos lo que propone la revista francés Auto Hedbo tras entrevistar a los máximos responsables de Citroën Racing y de M-Sport, Olivier Quesnel y Malcolm Wilson, respectivamente. En dicha entrevista los dos mandatarios se cuestionaban el porqué una prueba con la tradición de la cita monegasca no puede hacer los dos calendarios del WRC e IRC al mismo tiempo.

Las dos competiciones pueden coexistir al mismo tiempo. ¿Por qué no hacer un rally que forme parte de los dos calendarios al mismo tiempo?

Y es que tal y como se comenta, el próximo año el Rally de Monte Carlo celebrará su centenario, algo que podría animar a los organizadores de los dos campeonatos a unirse y crear así la gran fiesta de los rallyes. Por su parte North One, actual poseedora de los derechos del Mundial, quiere que se tomen las decisiones lo más pronto posible y ya ha puesto como fecha limite el 17 de febrero para que la prueba se una al WRC o que sea definitivamente substituida.

Se lo que muchos estaréis pensando ahora mismo sobre esta noticia: “Pues vaya broma han elegido este año los chicos de RacingPasión para el día de los inocentes.” Pero esta vez no es una inocentada lo que os planteamos, al menos según la publicación portuguesa, Autosport. Todos conocíamos el hecho de que Valentino Rossi tenia planeado participar en 2010 en el Rally de México, sin embargo todo parece ir mucho más allá.

Y es que según parece el italiano podría estar en conversaciones con Citroën para conseguir un C4 WRC con el que correr varias pruebas la próxima temporada en el Mundial de Rallyes. La fuente al menos parece bastante fiable ya que incluso el propio Olivier Quesnel ha salido a la palestra confirmando la noticia de que Rossi participará con un coche de la marca francesa, de forma privada, en varias carreras.

Con esto se confirmaría un nuevo golpe publicitario de la firma de los dos chevrones en lo que respecta a la competición. No hay más que recordar que el próximo año vamos a ver montados en un C4 WRC al Campeón del Mundo de Fórmula 1 de 2007, Kimi Raikkonen, al nueve veces Campeón del Mundo, Valentino Rossi, y al seis veces Campeón Mundial de Rallyes, Sébastien Loeb. Sin palabras desde luego.

Pues poco a poco se va aclarando el futuro del Mundial de Rallyes y también de una de sus marcas más representativas en la actualidad. Olivier Quesnel, jefazo de las secciones deportivas de Peugeot y de Citroën, acaba de confirmar que el DS3, sustituto de su actual coche de la categoría WRC, esta desarrollado en un 90%.

Es 10% restante se debe a que la marca francesa frenó en seco la preparación de su motor de dos litros a la espera de la decisión de la FIA en cuanto a los motores a utilizar en la temporada 2011. Al contrario que Ford, Quesnel ha confirmado que Citroën no va a homologar el DS3 como vehículo S2000 ya que el grupo PSA ya tiene otro modelo que actualmente cumple dichos requisitos, el Peugeot 207, del que aun conserva 30 unidades a la venta.

Parece la pataleta de un niño, pero el alsaciano parece haberse tomado muy a pecho la opción de poder pilotar un Fórmula 1 antes de que termine la temporada. Y no solo se va a conformar con unos simples test de pretemporada. Loeb parece haber puesto el ojo en el Gran Premio de Abu Dhabi, ultimo de esta temporada y que se disputa el día 1 de Noviembre.

Se supone que el francés podría sustituir durante ese fin de semana a Jaime Alguersuari ya que el Mundial de Rallyes tiene como ultima fecha el Rally de Gran Bretaña que se disputa del 21 al 25 de Octubre y ese es, haber finalizado la temporada regular del WRC, uno de los requisitos que le exige Olivier Quesnel, actual director deportivo de Citroën y Peugeot.

Sin duda podría ser el fichaje del año, el bombazo del automovilismo de este verano compitiendo incluso con el tan anunciado y recurrente fichaje de Alonso por Ferrari. Según una entrevista en el diario L’Equipe, Sébastien Loeb estaría interesado por el asiento vacante, después de la posible salida de Bourdais, que quedaría en la escudería Toro Rosso.

El alsaciano ha comentado que si la escudería necesita un piloto él estaría disponible en el caso de que los calendarios del Mundial de Rallyes y el de Formula 1 no se solapen. Sin embargo tanto el cinco veces campeón del mundo y su jefe han manifestado que están muy centrados en el Campeonato de este año. También declaraba que físicamente no esta preparado para aguantar 70 vueltas en un circuito con tantas fuerzas laterales incidiendo sobre él.

Menos mal que todo parecía decidido en el rally polaco que sino… Haciendo un resumen rápido Dani Sordo ha subido una posición tras el abandono en la superespecial de Jari-Matti Latvala mientras que Sébastien Loeb ha minimizado la perdida de puntos gracias a la estrategia de equipo y al abandono del piloto finlandés de Ford. De esta manera Hirvonen sale como líder del campeonato de pilotos con un solo punto de diferencia con el primer piloto de Citroën. De locos.

Una locura ha sido la segunda parte de competición disputada este domingo. El primer tramo nos dejaba la sorpresa del abandono de Sébastien Ogier. Al piloto galo se le ha parado el motor después de notar una bajada súbita de potencia y ha debido abandonar al no poderse reintegrar. Esto dejaba al mayor de los hermanos Solberg, Hening, en la cuarta plaza, mientras que Petter que seguía con sus problemas de visibilidad se situaba quinto.

Otra vuelta de tuerca más. Si hace unos días nos quejábamos de la mala elección de la FIA en cuanto al tema de los calendarios y de las pruebas ahora toca hablar de un nuevo rumor que esta corriendo como la pólvora. Las últimas informaciones señalan a los motores de 1600 cc como nuevo propulsor para los coches del Mundial de Rallyes, pero en esta ocasión se animarían por medio de un turbocompresor, justamente lo contrario de los futuros S2000.

Esta medida ya se había comentado como sucesora de los propios S2000 en el año 2013 después de tan solo dos temporadas con esas especificaciones. Sin embargo, tras la reunión de hace un par de semanas se podría haber dado el visto bueno por parte tanto de la FIA como de las marcas a la introducción de dicho reglamento para el año 2011, supuesta temporada en la que los S2000 iban a sustituir a los WRC como coche principal del campeonato.

Pues ahora toca cuando Olivier Quesnel se come sus palabras y/o manda al garete a su chivo expiatorio por que lo de que ni Citroën ni Ford no iban a llegar para debutar en 2011 con los S2000 no se va a cumplir. Por lo menos por el lado de Ford ya que la marca preparadora de los coches, M-Sport ya ha anunciado que ellos si tendrán listo el Fiesta S2000. La empresa dirigida por Malcolm Wilson se pondrá manos a la obra con el desarrollo de un coche más pequeño y ligero que el actual Focus WRC.

Wilson ha comentado que el coche será desarrollado y construido tanto para equipos cliente como para el equipo oficial que participará en el Mundial de Rallyes. Las pruebas del nuevo coche comenzaran a finales de año y la homologación del mismo esta prevista para el 1 de enero de 2010 aunque mientras tanto se espera que los equipos privados sean los que poco a poco desarrollen la montura.