Hoy nos despertábamos con esta noticia, los dos coches del Equipo norteamericano Penske Racing´s han quedado calcinados cuando eran trasportados para la carrera de este fin de semana en Sears Point. El fuego fue provocado por el fallo de una de las ruedas del camión, fuego que al final no pudo ser extinguido devorando prácticamente la mayor parte del remolque.

El incidente sucedió en la autopista interestatal de Wyoming y el conductor solo pudo salvar la cabina del camión. Tanto el coche Helio Castroneves como el de Ryan Briscoe quedaron completamente destruidos así como la mayor parte del equipo transportado poniendo en riesgo la participación en la prueba de este fin de semana.

El jefe de equipo Tim Cindric declaraba que: “Es un desastre, un gran, perdida. Era como una casa donde el fuego arde en el techo, probablemente perdió 80 a 90 por ciento de todo lo que había a bordo.” Mientras tanto Castroneves confiaba en que el equipo lo tuviera todo preparado para poder correr este fin de semana

Vía I Autosport

Histórica primera victoria para el conjunto chasis-motor de Acura en la cita de las American Le Mans Series disputada en Lime Rock. Los LMP2 , tanto de Acura como de Porsche, han demostrado que la supuesta superioridad en prestaciones de los Audi no marca la diferencia necesaria como para ganar una carrera, al menos una como esta con tiempos por vuelta inferiores a un minuto.

En honor a los Audi, mala suerte para los dos coches de Ingolstadt. Rinaldo Capello, en la vuelta al campeonato del piloto más laureado, tomaría el volante que le había cedido su compañero Enmanuelle Pirro cuando era lídero, pero al poco de salir a pista una colisión con Aston Martin DBR9 de Bell Motorsports daría por terminada la carrera para ellos. Mientras que el segundo Audi de Marco Werner y Lucas Lühr se veía retrasado con diversos problemas mecánicos.

Pero la noticia no era la mala suerte de los Audi. Por delante la lucha entre el Acura de Highcroft Racing de David Brabham y Scott Sharp y la armada de los cuatro Porsche RS Spyder de Penske y Dyson iba a decidir quien se llevaba la victoria. Al final fue Brabham el que hizo decantar labalanza a su favor. Su ritmo de carrera, incluido un stint de hora y media del tirón, le permitió ir superando a casa uno de los Porsche hasta conseguir colocarse en primera a falta de diez minutos.

Vía | ALMS

Extraño doblete el de Audi en Long Beach. Tras los entrenamientos todo parecía indicar que iba a ser una nueva victoria para los Posche RS Spyder del Team Penske, que copaban las dos primeras posiciones. Pero la carrera iba a deparar sorpresas. Aunque antes de que la carrera cambiara las tornas, en el Warm Up los Audi R10 TDI dominaban, adelantando lo que pasaría posteriomente.

El comienzo de la misma devolvería a la realidad a los coches de Ingolstadt. Los RS Spyder salían dominando. Y el dominio continúaba hasta mediada la carrera cuando un Safety Car parecía hacer despertar a los Audi que comenzaban a remontar hasta sumar el doblete. Victoria para el Audi de Lucas Luhr y Marco Werner en la vigésimo quinta participación de la firma de los cuatro aros en una prueba de las ALMS, y 250ª para Michelín en la misma competición.

Vía | Sportmotores

Con la noticia de que A.J Allmendiger ha sido despedido-sustituido del equipo Red Bull tras su mal comienzo de temporada, sumado al hecho de que Jacques Villeneuve se quedara sin volante tras no conseguir la clasificación para Daytona 500, de los seis pilotos provenientes del mundo de los monoplazas ya son solo cuatro lo que mantienen su puesto.

Quizás el más mediatico de todos ha sido el colombiano Juan Pablo Montoya al que en su primer año completo no le fueron nada mal las cosas. Rookie del año con una victoria, polémica pero victoria a fin de cuentas, y vigésimo puesto en la clasificación final.

A Juancho se le unió en 2007, A.J. Allmendinger. El piloto estadounidense venía de ser subcampeón en la Champ Car con Forsythe, pero los suculentos contratos que se firman en la NASCAR pudo más que el hecho de luchar por un campeonato. La temporada no fue demasiado buena, clasificándose, con el nuevo Toyota, para la mitad de las carreras. Este año, tras tres fracasos en la clasificatoria de las tres primeras carreras, ha visto como su equipo decidía buscarle un sustituto mientras se fogea en categorías menores. Después de una temporada completa se puede pensar que eso lo tenían que haber hecho un poco antes, ¿no?

Otra de las figuras mediaticas que aterrizó en USA fue Jacques Villeneuve. El canadiense venía con la vitola de campeón del mundo de F1 en 1997 y tras unos buenos resultados en la NASCAR CRAFTSMAN SERIES disputó alguna prueba a finales de 2007 consiguiendo buenas actuaciones para la poca experiencia que tenía. En 2008 el crédito se le acabó pronto. Tras no clasificarse para la Daytona 500, el propietario de su equipo, Bill Davis decidió ponerle de patitas en la calle. Una decisión fulminante.

En 2008, Jacques Villeneuve aparte, de los cuatro rookies, tres provienen del mundo de los monoplazas. Haciendo equipo con Montoya, Dario Franchitti, campeón de la IRL en 2007, está situado en 37ª posición, seguido por Sam Hornish Jr, otro ex-IRL, enrolado en Penske Racing, mientras que el canadiense Patrick Carpentier, un ex-Champ Car, se ha clasificado para una de las tres carreras y está en 46ª posición.

Los resultados mandan y está claro que la NASCAR y el resto de competiciones no tienen demasiado que ver. Incluso los pilotos de la IRL que participan en circuitos ovales, tal y como lo hacen en la NASCAR, tienen problemas para destacar.

La primera del año se la llevó Ryan Newman gracias al empujoncito definitivo de su compañero de equipo en Penske, Kurt Busch, durante la última de las 200 vueltas. El doblete de Penske, que gana por primera vez en las Daytona 500, fue una auténtica sorpresa, y los Toyota se quedaron con las ganas de dar el esperado susto a la supremacía de los coches estadounidenses en la Nascar, sobre todo el de Tony Stewart, que finalizó tercero por no tener lo suficientemente enganchado a su culo a su compañero cuando más lo necesitaba: en esa decisiva última vuelta. El actual campeón, Jimmie Johnson, finalizó el 27º con su Chevrolet, mientras que el Dodge de Juan Pablo Montoya acabó en 32ª posición.

Clasificación Daytona 500

1. Ryan Newman Dodge 200
2. Kurt Busch Dodge 200
3. Tony Stewart Toyota 200
4. Kyle Busch Toyota 200
5. Reed Sorenson Dodge 200
6. Elliott Sadler Dodge 200
7. Kasey Kahne Dodge 200
8. Robby Gordon Dodge 200
9. Dale Earnhardt Jr Chevrolet 200
10. Greg Biffle Ford 200
11. Bobby Labonte Dodge 200
12. Brian Vickers Toyota 200
13. Jeff Burton Chevrolet 200
14. Kevin Harvick Chevrolet 200
15. Sam Hornish Jr Dodge 200
16. Dale Jarrett Toyota 200
17. Denny Hamlin Toyota 200
18. David Reutimann Toyota 200
19. Carl Edwards Ford 200
20. Martin Truex Jr Chevrolet 200
21. Scott Riggs Chevrolet 200
22. Paul Menard Chevrolet 200
23. Jeremy Mayfield Chevrolet 200
24. Clint Bowyer Chevrolet 200
25. J.J. Yeley Toyota 200
26. Jamie McMurray Ford 200
27. Jimmie Johnson Chevrolet 200
28. David Gilliland Ford 200
29. Michael Waltrip Toyota 200
30. Travis Kvapil Ford 200
31. Mark Martin Chevrolet 200
32. Juan Montoya Dodge 200
33. Dario Franchitti Dodge 199
34. Kyle Petty Dodge 197
35. Matt Kenseth Ford 194
36. Regan Smith Chevrolet 194
37. Casey Mears Chevrolet 194
38. Dave Blaney Toyota 189
39. Jeff Gordon Chevrolet 186
40. John Andretti Chevrolet 184
41. Joe Nemechek Chevrolet 171
42. David Ragan Ford 161
43. Kenny Wallace Chevrolet 141

Vídeo | Youtube (BumpsNotes)
Vía | Autosport

La carrera ha sido dura, con hasta cinco banderas amarillas que consumieron un total de 20 vueltas de la prueba, en un circuito urbano temporal como es este. Tras 95 vueltas liderando la prueba, Helio Castroneves gana la décimosegunda prueba de su carrera deportiva en las Indy Series, la número 24 para el Team Penske en una carrera dificil y competida (aunque parezca mentira viendo la cantidad de vueltas que ha estado delante Castroneves).

Se han visto grandísimas remontadas, sobre todo la de Toni Kanaan, quien al principio de la prueba tuvo un encontronazo con Dario Franchitti, y tras entrar al pit sale de último. Finalizaría la carrera en tecera posición, algo realmente espectacular tratándose de un circuito urbano. Pero Dario Franchitti no ha hecho menos, pues terminó quinto también después de quedar relegado a la parte trasera de la carrera. Sin duda espectacular.

Danica Patrick ha finalizado en octava posición, lo que hace que suba cuatro puestos en la general para colocarse décima, mientras que Thomas Scheckter finalizó en sexto lugar, dos por delante que en la primera carrera, y se pone séptimo a 28 puntos del nuevo líder, Scott Dixon.

Para nota tambien Marco Andretti, cuarto clasificado, con lo que sube desde el último lugar de la tabla hasta el puesto número nueve, una progresión que esperemos se mantenga para el más joven de los Andretti.

La próxima carrera será en el terreno de Honda, en Motegi, un circuito ovalado de cerca de dos kilómetros y medio de longitud, el 21 de abril.

 

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Vía | Honda Worlwide
Más información | IndyCar