Tag: Petter Solberg

10 octubre 2008

Sébastien Loeb domina y Sordo abandona

Una pena, así resumiría la jornada de hoy en el Rally de Córcega. Una pena que nuestro representante, Dani Sordo, haya tenido un accidente que le haya obligado a abandonar la prueba francesa. La mayoría estábamos seguros que Citroen no iba a tener ningún rival durante el rally y algunos de los directivos ya habían firmado un doblete que les daría prácticamente el mundial de constructores, incluso Ford había reconocido la superioridad de los pilotos de la marca gala.

Y así ha comenzado la mañana, con Loeb marcando los mejores tiempos por delante de Dani Sordo a pesar de que Hirvonen ponía las cosas muy difíciles desde el primer momento. Mikkelsen perdía sus remotas posibilidades de victoria nada mas comenzar, el copiloto del noruego calculaba mal el tiempo para llegar al tramo y eso les conllevaba una penalización de 80 segundos. La mayoría de los pilotos se estaban encontrando muchos problemas con el asfalto abrasivo de Córcega y muchos llegaban al segundo tramo con los neumáticos prácticamente lisos.

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08 octubre 2008

Lo mejor y lo peor del Rally de Catalunya

Fernischumi

Lo mejor:

Sébastien Loeb se mostró de nuevo imbatible, ha demostrado de nuevo que es el rey de los rallyes de asfalto.

Dani Sordo mantuvo a raya a los Ford, sin embargo en ningún momento pudo luchar contra su jefe de filas.

François Duval volvió a hacer gala de su madurez aceptando el rol de escudero que se le había impuesto por Malcolm Wilson.

La organización del rally permitió el buen transcurso de la prueba evitando en muchos casos la suspensión de los tramos de mayor concurrencia.

El aliciente de ver entre la pasada de la mañana y la de la tarde a muchos coches clásicos que marcaron una época en el mundo de los rallyes.

Lo peor:

Hirvonen supo desde el primer momento que no podría con los Citroen y acepto el cuarto puesto durante el rally.

El nuevo Impreza demostró estar aun muy verde sobre el asfalto, el mejor resultado un quinto puesto de Petter Solberg beneficiado por el abandono de Aava.

Se echa en falta el antiguo Costa ~~Blanca~~ Brava, algunos tramos de esta edición parecían verdaderas autopistas en las que el coche prima sobre el piloto.

Conrad Rautenbach volvió a terminar un rally con accidente y van… Esta vez hasta saludaba sonriente desde la grúa después de un trabajo bien hecho.

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31 agosto 2008

Los Citroen consiguen otro doblete tras la debacle de Ford

Fernischumi

El comienzo del día no hacia presagiar nada de lo que al final sucedería. Sobre todo tras el trompo de Sébastien Loeb en el primer tramo de la jornada en el que él francés perdía gran tiempo ya que tenia que volver unos cuantos metros atrás para volver a situarse en el sentido de marcha correcto. En ese momento su compañero de equipo aprovechaba para situarse en la tercera posición, justo por detrás de un Mikko Hirvonen que estaba cada vez más cerca de Jari-Matti Latvala.

El segundo piloto del BP Abu Dhabi Team se encontraba en esos momentos desesperado ante la imposibilidad de ir más rápido ya que era el primero en salir a tramo por lo que se encontraba con una superficie demasiado deslizante y sin roderas. Mientras en la pelea por la sexta posición Petter Solberg se aprovechaba de un trompo del estonio Urmo Aava para tomar la delantera.

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30 agosto 2008

Latvala líder por la estrategia de Loeb y Hirvonen

Fernischumi

Era algo de esperar, el equipo Citroen ha tomado la decisión de utilizar la misma estrategia que ha realizado recientemente Ford. Todo ello debido a las condiciones de la pista que penalizan muchísimo al que va abriendo pista, por eso no es de extrañar que Loeb le metiera 7.5 segundos en el primer tramo al finlandés.

Tanto era así que uno de los WRC mas retrasados, Henning Solberg, marcaba el mejor tiempo en varios tramos. Loeb tras el décimo tramo estaba cada vez más cerca de Hirvonen, solo las ligeras lluvias estaban permitiendo al finlandés una menor perdida de tiempo “Me las he ingeniado para mantenerle lejos en las zonas húmedas cerca de la salida, pero en los últimos 15 Km. estaba completamente seco y en esa situación es más difícil.”

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29 agosto 2008

Hirvonen comienza mandando en Nueva Zelanda

Fernischumi

Sin duda lo que ha favorecido al finlandés ha sido la posición de salida, gran ejemlo es Jari-Matti que era uno de los más retrasados y esto le ha permitido encontrar unas pistas mucho mas limpias que los demás situandose el primero. Pilotos como Sébastien Loeb o Mikko Hirvonen se han quejado de la falta de agarre lo que ha llevado al francés a una pequeña salida justo al final del tramo. Henning Solberg mientras perdía toda posibilidad al fallar su motor cediendo unos tres minutos.

Los siguientes tramos serian los de Waitomo que se vieron perjudicados por las lluvias torrenciales de principios de mes. En ellos Mikko Hirvonen demostraba ser el más rápido y se llevaba el scratch. Petter Solberg seguía en caída libre y en ese momento ocupaba la décima plaza algo difícil de entender para un ex-campeón del mundo.

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15 agosto 2008

Loeb desde el principio con mano de hierro

Fernischumi

Cuando ayer os decíamos que Sébastien Loeb era el dominador de esta prueba prácticamente ninguno esperaba que el francés comenzara a este ritmo desde el primer tramo. Dani Sordo comenzaba siendo el mejor en los primeros split, pero poco a poco ha ido perdiendo el ritmo debido a que el español se siente incomodo con los neumáticos blandos de Pirelli. En solo 44 kilómetros, el primer piloto de Citroen ya había conseguido endosarles a sus rivales nada menos que 11 segundos.

Los tramos pasaban y Loeb seguía marcando los mejores tiempos mientras que los pilotos de Subaru seguían sufriendo al igual que otros pilotos por los neumáticos. La diferencia radicaba en que los pilotos de la marca japonesa se habían decantado por utilizar el compuesto duro, algo que a Atkinson no le pareció muy acertado.

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14 agosto 2008

Duval el más rápido en el shakedown germano

Fernischumi

El piloto belga ha sido el mas rápido en el shakedown de apenas 5.8 Km. que se ha disputado cerca de Traer. A pesar de la falta de test con su nueva montura, Duval ha conseguido hacer el recorrido en 0.5 segundos mas rápido que el español Dani Sordo que a su vez ha superado a Mikko Hirvonen que se ha quedado ha solo dos décimas.

Duval declaraba que “Mis tiempos en el shakedown no han sido ninguna sorpresa, porque el recorrido es el mismo que el año pasado y el coche responde bastante bien, pero mañana será completamente distinto,” también añadía “Mi último rally en el WRC fue el de Monte Carlo y sólo un día de test previo no basta tras siete meses.”

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23 julio 2008

Julio, mes de Test para los pilotos del WRC

Fernischumi

El séptimo mes del año se ha convertido para los pilotos del mundial de rallyes en un descanso merecido, pero nada mas lejos de la realidad ya que en este mes las marcas se dedican a preparar sus coches para la segunda parte del campeonato, una parte muy dura y sobre todo repleta de rallyes de asfalto.

Recientemente os hemos comentado los test de algunos de los pilotos de los Citroen privados así como la carrera de preparación de Sordo en Finlandia, pero lo cierto es que el resto de los equipos no se han dormido en los laureles. Sin ir mas lejos el compañero de Dani, Sébastien Loeb se ha dedicado a probar el C4 con especificaciones para asfalto en vista de preparar el coche para el Rally de Alemania, que se disputara del 14 al 17 de Agosto.

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09 julio 2008

¡Petter Solberg ha corrido los dos últimos rallyes con una costilla rota!

Fernischumi

Hace un par de décadas cuando se hablaba de los pilotos de rallyes siempre se decía que al igual que los de motociclismo estaban hechos de otra pasta. Y aunque los rallyes hayan cambiado esto parece haber seguido siendo igual. Podemos recordar ejemplos como el de Colin McRae pilotando con dos dedos de su mano derecha fracturados o Carlos Sainz después de su accidente de Nueva Zelanda en 2004 dispuesto a salir del hospital y disputar la prueba.

Sin ir más lejos podemos fijarnos en la temporada 2006 cuando Sébastien Loeb estaba dispuesto a correr el rally de Gales con un solo brazo, ya que el otro lo tenía fracturado, para conseguir defender su liderato del mundial. En esa ocasión no fue necesario ya que Marcus Gronholm se autoexcluyó de la lucha por el mundial con su accidente en Australia.

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