Peugeot
Petter Solberg se queda con su Citroën Xsara
Parece que el noruego no ha quedado muy satisfecho con el rendimiento demostrado por el Peugeot 307 WRC en los test realizados durante la semana pasada que además finalizaron prematuramente. El coche de la marca del león cesó su participación oficial del campeonato del Mundo de rallyes en el año 2005 y posteriormente ha visto como diversos equipos privados han ido evolucionándolo poco a poco.
Sin embargo Solberg no se ha adaptado a la conducción del 307 WRC y ha tenido muchos problemas de subviraje a pesar de haber utilizado incluso varios elementos comunes, como las suspensiones que monta en su Xsara WRC. Es por eso que Petter ha decidido seguir utilizando su actual montura, que deberá de desarmar y rearmar antes del Rally de Finlandia para ponerlo apunto, a la espera de que se confirme el interés del equipo Citroën para que el nórdico pilote uno de sus C4 WRC.
El epílogo de las 24 horas de Le Mans (Vídeo y galería)
No hay gran evento que se precie que no tenga su epílogo en forma de vídeo de Fernischumi y las 24 horas de Le Mans no van a ser menos. Además en esta ocasión vienen acompañadas de una más que interesante galería de fotos de Xosé Estrada.
Una edición que ha marcado un punto de inflexión en esta prueba con la victoria de Peugeot y que pasará a la historia, principalmente a la de nuestro país por ser la primera vez que un español inscribe su nombre en el palmarés de vencedores. Y tampoco quiero olvidarme del gran Antonio García. El madrileño volvió a ganar en su categoría por segundo año consecutivo. Disfrutad.
Kris Meeke mantiene su racha de victorias en el rally de Ypres
La segunda jornada comenzaba como termino ayer con Freddy Loix, Kris Meeke y Jan Kopecky como principales animadores de la jornada. En este caso el irlandés era el que salía completamente al ataque y ya desde el primer tramo daba muestras de querer alzarse con la victoria. La nota negativa la ponía Nicolas Vouilloz que debía abandonar la carrera en el segundo tramo tras intentar adelantar a Solowow en mitad del tramo.
A Partir de ahí Meeke y Loix se han enzarzado en una bonita batalla durante toda la especial del sábado. La nota curiosa la ha puesto sin duda Jan Kopecky que ha tenido un percance en el enlace al chocar una moto contra una de sus puertas. Tras dos especiales más Kris Meeke seguía lanzado a por la victoria y recortaba la diferencia con el piloto belga a tan solo dos décimas de segundo.
Peugeot revive su propia historia
No muchas veces podemos ver en competición imágenes como la de este fin de semana. Como ya sabréis por un medio o por otro, Peugeot ha conseguido la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans. Y buscando a la par que revisando vídeos, resulta curiosa la imagen tan similar que vivió Peugeot hace exactamente diecisiete años.
Remontándonos ese tiempo atrás, Peugeot logró su última victoria y doblete en podium en las 24 Horas de Le Mans en 1992, últimos años de apogeo del mítico Grupo C. No fueron primero y segundo como en esta ocasión, si no primero y tercero eso sí. La mecánica empleada fue el espectacular Peugeot 905 Evo1B.
Peugeot y Marc Gené conquistan las 24 Horas de Le Mans
Y cambió la historia. Resultado histórico sin ninguna duda el que ha tenido esta 77ª edición de las 24 Horas de Le Mans. Una carrera atípica por la ausencia de la lluvia (algo rarísimo que suceda), y en la que el papel de vencedores y vencidos se ha dado la vuelta. Audi paga con un cambio profundo de modelo el dominio casi incontestable que ha tenido a lo largo de nueve años, y recoge el testigo otro que fue la pesadilla de la parrilla a comienzos de los 90: Peugeot ha conquistado las 24 Horas de Le Mans.
Tras su regreso oficial a la prueba gala en 2007 mostró maneras, pero pagó la inexperiencia del equipo y el exceso de fogosidad inicial. Pero al tercer año ha sido la vencida, han dominado de bandera a bandera, de forma incontestable y de la mejor forma posible para el automovilismo español, pues el 908 HDI vencedor con dorsal #9, del Peugeot Sport Total es en el que militan Marc Gené, David Brabham y Álex Wurz. No contentos con eso, el triunfo es un doblete, pues en segunda plaza ha entrado del Team Peugeot Total el 908 #8 de Stéphane Sarrazin, Sebastien Bourdais y Frank Montagny que también han realizado una buena carrera.
Peugeot lanzado a por su primer triunfo en Le Mans con el 908 HDI
Parecía difícil, una carrera hasta más allá de la medianoche demasiado parecida a la de los dos años anteriores, pero la presente edición de las 24 Horas de Le Mans tienen toda la pinta de traer bajo el brazo un cambio de rumbo en la historia. Con más de la mitad de la carrera ya disputada podemos decir que la hegemonía de Audi llegará a una pausa forzada. Tras la noche el Peugeot Sport Total #9 sigue liderando la prueba con mano de hierro. La lluvia no ha hecho acto de presencia pero casi como si lo hubiera hecho.
El novísimo Audi R15 TDI y único en pista, con Allan McNish, Dindo Capello y Tom Kristensen sigue teniendo problemas de juventud. A la ligera falta de rendimiento respecto a los Peugeot se sumó un problema de refigeración a la medianoche pasada, y durante la madrugada han tenido problemas con el turbo. El resultado, que el 908 HDI #8 del Team Peugeot Total que rodaba inmediatamante por detrás de él va segundo, a una vuelta de su compañero de marca mientras que Audi rueda en tercera posición a 3 vueltas de la cabeza. Salvo desastre, podría decir que hoy gana Peugeot. ¿Cuál de ellos? Todavía puede pasar de todo… pero ojalá que sea el que lidera, que es en el que está nuestro Marc Gené que ha tenido un rendimiento durante la noche espectacular.
Peugeot sigue líder y Audi con problemas entre sus R15 TDI
Si hasta hace unas horas parecía que volvía a repetirse la historia del año pasado, ha sido simplemente eso, parecerlo. El año pasado apareció la lluvia, que tanto incomodó a los de Peugeot y de la que sacó tajada Audi que siguió imponiendo un ritmo rápido y muy consistente durante la noche en Le Mans. Audi está teniendo un estreno muy duro de su nuevo R15 TDI.
Si ya nada más empezar se estrelló uno de ellos del Audi North America, y el segundo de ellos horas más tarde terminaría también contra las protecciones. El pinchado de una rueda trasera del Audi #2 cuando iba a abordar las curvas Porsche le mandaba a la grava, en donde el coche dió la vuelta impactando con la trasera en las protecciones: destrozado. Sólamente quedó en pista el Audi R15 #1 de Kristensen, Capello y McNish… que para colmo presenta problemas de refrigeración. Todo mientras que el Peugeot #9 del Peugeot Sport Total en el que milita Marc Gené lidera la prueba.
Peugeot y Porsche liderando en las 24 Horas de Le Mans
Increíbles las primeras seis horas de la 77ª edición de las 24 Horas de Le Mans. El coche de seguridad ha tenido que salir apenas comenzar la prueba, pues Audi comenzaba con tropezón. En la tercera vuelta Alexandre Premat hacía un trompo con el Audi R15 TDI #3 del Joest en la curva Indianápolis estrellándolo con las protecciones. Todavía está el coche en box, y sinceramente dudo que vuelva a pista. Mientras tanto empezaba el pulso entre Peugeot y Audi, tomando la delantera el Peugeot 908 #8 de Frank Montagny, que actualmente sigue liderando con Sebastien Bourdais a los mandos.
La carrera en lo demás casi que está siendo un calco del año pasado. Peugeot ha comenzado muy fuerte, pero los demás Audi (R10 TDI de KOLES a parte) están detrás a no más de 1 vuelta de diferencia. Así empezaron el año pasado y durante la tarde noche los alemanes le dieron la vuelta a la tortilla. De hecho ahora mismo el R15 TDI #1 con Dindo Capello está recortando la vuelta que le llevaba de ventaja el Peugeot #8 a pasos agigantados y seguido del Audi North America que queda en pista con Luchas Luhr. Es más que probable que le den alcance, una vez lo manteniendo ese ritmo. Como pasara el año pasado, empieza ahora el contraataque de Audi.
Peugeot pole y con cuatro 908 delante para la salida de Le Mans
Escasas horas faltan ya para que comience mañana a las 15:00 las 24 Horas de Le Mans. Y los resultados de las jornadas de clasificación han deparado sorpresas. Si bien sigue entre Peugeot y Audi cierta polémica, al final yo casi que pienso que no es más que jugar al despiste. En la primera parte de clasificación a luz del día los Audi R15 dominaron a placer, marcando tiempos hasta dos segundos más rápidos que el mejor de los Peugeot 908.
Fue en la segunda sesión del jueves, jornada clasificatoria nocturnam en la que sacaron muchos lo que tenían guardado. Buena parte de la sesión dominó Audi, pero en los últimos compases se colaron hasta cuatro Peugeot entre los cinco más rápidos de la sesión. La pole finalmente ha sido para el Peugeot 908 HDI #8 de Frank Montagny, Stepháne Sarrazin y Sebastien Bourdais, el único que marcó vuelta rápida en 3:22 alto. En segunda plaza clasificó el primero de los Audi R15 el de los campeones Tom Kristensen, Alan Mcnish y Dindo Capello. Tercero fue otro de los Peugeot oficiales, el de Nicolas Minassian, Pedro Lamy y Christian Klien.
Peugeot vence por delante de todos los gasolina en Spa
Los 1000 kilómetros de Spa-Francorchamps, disputados en la tarde de ayer, tenían varios focos de atención. El primero ver en que estado de forma estaba Peugeot y sus 908 HDI FAP tras la derrota a manos de Audi en Sebring. El segundo, ver la primera prueba de fuego de los nuevos Lola-Aston Martin, batiendose el cobre con rivales oficiales.
Los franceses demostraron que son rápidos y que aún tienen cosas por hacer. Mientras que Nicolas Minassian, Simon Pagenaud y Christijan Klien eran los más rápidos en pista, dos segundos menos por vuelta que sus rivales de gasolina, el trio de Marc Gené, Alexander Wurz y David Brabham sufrían problemas mecánicos en su unidad apartándoles demasiado pronto de cualquier lucha por la victoria.
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