Peugeot 908

Debut realmente impresionante del nuevo Audi R15 en las 12 Horas de Sebring. La verdad es que la batalla en Sebring entre el Audi R15 de McNish, Kristensen y Capello y el Peugeot 908 de Montagny, Sarrazin, y Bourdais fue simplemente espectacular. Los 22 segundos que separaron a ambos coches en meta tras 12 horas de una épica carrera así lo atestiguan.

Al final, sin embargo, Tom Kristensen, Mr. Le Mans, acabó convirtiéndose también en Mr. Sebring, al ser el primer piloto capaz de vencer cinco veces en la prestigiosa prueba americana de resistencia. Mención especial requiere el stint final de Allan McNish para Audi (¡le metía 2 segundos por vuelta al 908 pilotado por Montagny!), que sentenció una carrera que Peugeot se podría haber llevado de no ser por un inoportuno pinchazo en el 908 que conducía Bourdais en el liderato a tres horas para el banderazo. De todos modos, record de distancia cubierta, velocidad media y vueltas completadas en las 12 Horas de Sebring para el R15. ¡Casi nada!

La revolución hibrida ya ha llegado a la competición sobre todo por las ultimas noticias que llegan desde Silverstone, circuito en el que se corre este fin de semana la ultima carrera de las Le Mans Series 2008. El nuevo prototipo presentado por Peugeot se trata de de un 908 Hdi al que se le ha equipado un sistema hibrido de recuperación de energía cinética.

Por así decirlo es un sistema semejante al del Kerks que se ha proyectado para la Formula 1. En este caso el coche además de aumentar su rendimiento al almacenar la energía que se pierde en forma de calor en las frenadas también reduce su consumo de manera notoria debido a la tecnología hibrida.

Los 1000 km de Nurburgring se saldaron el pasado domingo con un doblete de los Peugeot 908, que dominaron la prueba alemana de las Le Mans Series sacando una ventaja de 1 vuelta a los dos Audi R10 perseguidores. Se trata del primer doblete de la firma francesa en lo que va de año.

Aunque la victoria fue para el 908 pilotado por Sarrazin y Lamy, la segunda posición conseguida por Marc Gené y Niclas Minassian les ha dado el liderato en solitario de las Le Mans Series a falta de la última prueba en Silverstone, aunque la tercera posición del Audi de Premat y Rockenfeller deja la ventaja al frente en tan sólo 2 puntos.

Está claro que una de las máximas atracciones de la presente edición de las 24 Horas de Le Mans, y por lo tanto de la categoría LMP1, será la que se espera sea una cerrada lucha por la victoria entre los Peugeot 908 HDI y los Audi R10 TDI. La batalla de los diesel por la gloria en Le Mans.

Los actuales campeones y dominadores absolutos de la prueba francesa en este siglo XXI, Audi, llegan con tres unidades del R10 y un plantel de pilotos idéntico al del año pasado, por lo que el objetivo no puede ser otro que repetir la victoria que logró el año pasado el único R10 que finalizó la prueba. Sus bazas contra Peugeot vuelven a ser las de siempre: mayor fiabilidad (aunque este año han sufrido más problemas de los esperados en las LMS y las ALMS), menor consumo de combustible y, cómo no, su intachable experiencia y saber hacer en La Sarthe.

Marc Gené se llevó un buen susto ayer en los entrenamientos previos a las 24 Horas de Le Mans que se han celebrado este fin de semana en el circuito francés. El piloto español sufrió un espectacular accidente a más de 270Km/h cuando su Peugeot 908 salía literalmente volando en la curva Porsche.

El vehículo del piloto español daba una vuelta de campana antes de impactar con una tremenda violencia contra las protecciones. Afortunadamente, el probador ocasional de Ferrari pudo salir por su propio pie del coche, pero aún así fue trasladado al centro médico del circuito y posteriormente a un hospital, donde ha pasado la noche en observación.

Aunque en un principio se especuló con que Gené podía sufrir la fractura de un pie, afortunadamente todo ha quedado en ligeras lesiones en un dedo del pie y en el codo, y según el el ‘team manager’ de Peugeot, Serge Saulnier, “a priori, estará listo para disputar las 24 horas de Le Mans“.

Vía | Youtube (Gracias a Tronxo y Álvaro por el enlace)

Este domingo, los 55 coches que participarán en la 76ª edición de las 24 Horas de Le Mans tendrán la ocasión de rodar por la legendaria pista francesa de 13,629 km antes de afrontar las sesiones clasificatorias que se llevarán a cabo los próximos 11 y 12 de junio.

El día de pruebas se iniciará a las 9 de la mañana, y sólo se interrumpirá entre la 1 y las 2 para comer. A las 6 de la tarde se dará por finalizada la jornada. Para esta edición de 2008, la inscripción se ha repartido en 21 LMP1, 12 LMP2, 10 LMGT1 y 12 LMGT2. Todavía hay equipos que no han confirmado sus pilotos (3 por coche), y tienen hasta el 10 de junio a las 17:00 para hacerlo.

Desde Scalextric por fin han decidido darle un rival al Audi R10 TDI que presentaron recientemente, y que viene a sustituir a un clásico como lo es el Audi R8. La pareja de Audi, hasta ahora, no tenía ningún modelo de su categoría que pudiera rivalizar con ellos dentro del catálogo de la marca. Claro está que el modelo escogido para hacerlo no podía ser otro que el Peugeot 908 HDI FAP. Una bonita reproducción que hará las delicias de los aficionados al slot y a Le Mans y una buena opción de cara a los regalos de Navidad que está a punto de llegar.

Cuarta prueba de las Le Mans Series en el circuito belga de Spa-Francorchamps y de nuevo victoria para el Peugeot 908 HDI FAP de Lamy y Sarrazin. Por su parte el español Marc Gené tuvo que abandonar en la vuelta 39 debido a unos problemas en los cojinetes de las ruedas.

A las 12:30 del pasado domingo, bajo un tiempo soleado y templado se daba la salida a los 1000 km de Spa bajo la atenta mirado de numeroso público. Saliendo desde la pole, Marc Gené consiguió escaparse de su compañero de equipo, Pedro Lamy, hasta que en la vuelta 13 los primeros adelantamientos a doblados y a un Lamy más incisivo hicieron que las posiciones de cabeza cambiaran. Es en la vuelta 18, con las primeras paradas en boxes, cuando aparecen los problemas en el coche de Gené, teniendo que parar 8 vueltas después con el cojinete trasero derecho inutilizable. Tras reparar la avería, Marc vuelve a pista, pero vuelve a detenerse, esta vez de forma definitiva en la vuelta 39.

Catorce años después de su aplastante triplete en 1993, Peugeot ha vuelto a estar delante en la clasificación en Le Mans al finalizar segundo a 10 vueltas del líder el coche pilotado por los franceses Sarrazin y Bourdais, y el portugués Lamy.

El Peugeot 908 HDi FAP ha demostrado que puede ser un peligroso rival para la poderosísima y afianzada Audi en el terreno de las carreras de resiatencia, aunque lo cierto es que el Peugeot de Gené, Minassian y Villeneuve tuvo que retirarse por problemas mecánicos (como decíamos antes por problemas de “presión de aceite”). A pesar de estos problemas el Peugeot de Gené llego a rodar segundo en ciertas partes de la carrera.