Peugeot 908 HDI FAP

Si el pasado año era Pescarolo Sport quien conseguía una unidad de un Peugeot 908 HDI FAP para participar en las 24 horas de Le Mans, en 2010 será Oreca quien cuente con la única unidad del Peugeot en manos de un equipo privado. La estructura de Hugues de Chaunac ha salido victoriosa en su pugna con DAMS, Pescarolo, Signature-Plus, Highcroft Racing o Larbre.

Además la estructura gala se ha asegurado contar con motores Peugeot para la temporada 2011 (quizás los nuevos gasolina que podría estar desarrollando Peugeot) que irán montados en la evolución de los Oreca 01, que actualmente cuentan con propulsores AIM.

Cuando has sido seis veces Campeón del Mundo de Rallyes, cuando doblas al segundo en número de victorias en el mundial, es lógico que busques nuevo retos. Sébastian Loeb lo ha conseguido casi todo en los rallyes y no es nuevo que también le atrae competir en los circuitos. A pesar de no ser su especialidad, Loeb cuenta con un interesante curriculum de tests y participaciones en carreras.

El francés ha competido en Le Mans, el campeonato francés de GT, ha realizado tests a bordo de un Renault y un Red Bull de Fórmula 1 o de un Peugeot 908 y y recientemente participó en los test de GP2 que se celebraron en Jerez. Estos últimos como parte de los importantes rumores sobre su presencia en el GP de Abu Dhabi al volante de un Toro Rosso. Pero antes de que se cumpliera el sueño, la FIA se encargó de echarlo por tierra negando a Loeb la Superlicencia. Aunque ésta tampoco significaba que hubiera estado en el último gran premio de la temporada.

Con su victoria en las 24 horas de Le Mans de 2009, Marc Gené entró en la historia del automovilismo español. El catalán se convirtió en el primer español en ganar la prueba francesa, justo un año después de finalizar la prueba en segunda posición.

En 2010, como ha declarado en una entrevista a la revista Autopista, Gené volverá, por cuarta vez consecutiva al trazado de La Sarthe, con el único objetivo de retener su título. El piloto de pruebas de Ferrari volverá a ser uno de los fijos de Peugeot, marca que valora mucho su capacidad para poner el coche a punto. Capacidad que tendrá mucho que decir en la última temporada del Peugeot 908 HDI FAP.

Cada vez que una marca ha hablado de su compromiso con una categoría, meses después, esa misma marca ha dicho adiós a la misma. Las “deserciones” en los últimos tiempos en la Fórmula 1 son un pequeño ejemplo, pero más allá de la gran categoría, el resto de competiciónes han sufrido la marcha de muchos equipos.

El panorama de la resistencia, a pesar de todo esto, es saludable. En 2009, Aston Martin se unió a Peugeot y Audi, y se presentó como una clara alternativa a los diesel. Aún así, muchos desearíamos mayor número de marcas implicadas, aunque la verdad tampoco nos podemos quejar ya que los esfuerzos de equipos privados, los coches clientes de alemanes y franceses forman una parilla muy enriquecida. Al menos en LMP1.

La ciudad natal de uno de nuestros pilotos más internacionales tendrá la oportunidad de ver como rueda por sus calles en una de las últimamente tan frecuentes exhibiciones. En esta ocasión trae una nueva variante ya que Marc Gené rodara con su Peugeot 908 Hdi entre el trafico habitual. Sí, lo estáis oyendo bien, alguno de vosotros podréis tener el privilegio de compartir carril con el vigente campeón de las 24 Horas de Le Mans.

El recorrido finalizará como de costumbre en el ayuntamiento de la ciudad catalana, donde Marc firmará autógrafos a todos los aficionados que se acerquen, y pasará por calles tan emblemáticas como las Ramblas. Gené al igual que los demás usuarios de la vía deberá respetar los elementos de señalización y ya ha expresado su entusiasmo porque llegue el día 22 de Julio para disfrutar de este gran homenaje en su honor.

Y cambió la historia. Resultado histórico sin ninguna duda el que ha tenido esta 77ª edición de las 24 Horas de Le Mans. Una carrera atípica por la ausencia de la lluvia (algo rarísimo que suceda), y en la que el papel de vencedores y vencidos se ha dado la vuelta. Audi paga con un cambio profundo de modelo el dominio casi incontestable que ha tenido a lo largo de nueve años, y recoge el testigo otro que fue la pesadilla de la parrilla a comienzos de los 90: Peugeot ha conquistado las 24 Horas de Le Mans.

Tras su regreso oficial a la prueba gala en 2007 mostró maneras, pero pagó la inexperiencia del equipo y el exceso de fogosidad inicial. Pero al tercer año ha sido la vencida, han dominado de bandera a bandera, de forma incontestable y de la mejor forma posible para el automovilismo español, pues el 908 HDI vencedor con dorsal #9, del Peugeot Sport Total es en el que militan Marc Gené, David Brabham y Álex Wurz. No contentos con eso, el triunfo es un doblete, pues en segunda plaza ha entrado del Team Peugeot Total el 908 #8 de Stéphane Sarrazin, Sebastien Bourdais y Frank Montagny que también han realizado una buena carrera.

Serge Saulnier, team manager de Peugeot Sport ha confirmado que Peugeot está comenzando a trabajar en los conceptos previos de un posible sucesor para el Peugeot 908 HDI FAP. Trabajos realizados en base a las regulaciones para los LMP1 con que se regirá la temporada 2011. Con esto se descarta cualquier posibilidad de que durante 2010 la marca gala presente un nuevo modelo, cosa, por otro lado, poco lógica debido al cambio de reglamentación.

Saulnier también ha afirmado que a pesar de esos trabajos previos, un mal resultado en la edición de este año de Le Mans no determinará el futuro, sino que será la situación económica la que podría desencadenar la retirada.

¿Que haces cuando piensas que puede llover? Ante la posibilidad no lo piensas dos veces y quitas la ropa por lo que pueda pasar. En esta ocasión, Peugeot ha decidido tomar una táctica parecida para definir su presencia en la próxima edición de las 12 horas de Sebring que tendrá lugar a finales de este mes y que servirá como punto de partida de la temporada en las ALMS.

En palabras del máximo exponente de Peugeot Sport, Olivier Quesnel, la presencia de la marca gala y de sus dos unidades del Peugeot 908 HDI FAP en Florida será unicamente como preparación para las 24 horas de Le Mans de 2009 y no como unos serios aspirantes a la victoria final. De esta forma se encarga de eliminar cualquier tipo de controversia sobre las prestaciones del Peugeot 908 HDI FAP antes de que la especificación 2009 del prototipo se enfrente a rivales de entidad. Para que quede patente ese espíritu de preparación la consigna para los pilotos será la de no tomar más riesgos de los necesarios. ¿Miedo a la confrontación directa con Acura y sobre todo con el nuevo Audi R15? Eso sí, Quesnel tampoco rechaza luchar a la victoria si esta se cruza en su camino. Así me gusta, cubrir todos los frentes por lo que pueda pasar.

Vía | Autosport

Ayer el día estuvo marcado, al menos en la resistencia, por Peugeot. La firma del león desvelaba sus planes para 2009. Al nuevo conjunto de pilotos, con alguna que otra cara nueva y el adiós a alguna figura venida a menos, hay que sumarle que el programa deportivo comenzará el próximo 20-21 de Marzo en las 12 horas de Sebring.

El equipo francés podrá mostrar sus nuevas mejoras en el 908 HDI FAP de tu a tu contra su nuevo máximo rival, el Audi R15. Dos unidades cruzarán el charco para medirse a Audi en terreno favorable a los alemanes. El trabajo de Peugeot ha estado enfocado en trabajar la nueva reglamentación aerodinámica y en la reducción del peso del conjunto. También hay que destacar que los “nuevos” 908 vigilan por la comodidad del piloto gracias a un nuevo sistema de aire acondicionado y a un nuevo recubrimiento de aluminio reflectante en el techo.