Unas cuentas novedades de modelos de rallyes inundan el mercado del slot. La primera de todas ellas la que quizás resulte más curiosa. SCALEXTRIC presenta el SEAT Ibiza Bimotor pilotado por José María Serviá en el Campeonato de España de Rallies de Tierra en 1986.

Dando un paso adelante en el tiempo, un modelo de 2007. El Citröen C4 WRC con el que Sebastian Loeb disputó el Rally de Suecia, esta vez de la mano de Ninco.

También de Ninco, otra decoración correspondiente al Rally de Suecia de 2007. Esta vez el Ford Focus WRC de Munchi´s de Luis Pérez Companc.

De Fly Car Model, un Porsche 911 SC decoración ESSO, modelo que venció en el Tour de Corse 1980 con Jean-Luc Therier al volante.

Vía | Diber

A menos de una semana el Campeonato de España de Rallyes sigue poniéndose a punto y en estos últimos días nos han llegado muchísimas buenas noticias. Entre otros, Fiat mantiene su equipo oficial asistido por Nocentini con el que el vigente campeón, Miguel Fuster, intentará defender su titulo, la montura volverá a ser el Grande Punto S2000. La otra formación oficial presente será Peugeot y sus pilotos Enrique García Ojeda y Oscar Garre pilotaran sendos 207 S2000, siendo así uno de los principales rivales para el titulo.

Además a todos los pilotos oficiales se unirán los pilotos de los atractivos GT’s. A partir de esta temporada, al habitual Porsche de los hermanos Vallejo, se unirá un Porsche 911 RSR de 1978, ganador en MonteCarlo, pilotado por el también épico Beny Fernández. Al campeonato añadiremos nuevas bestias italianas, los 360 Modena preparados por Piedrafita con Josep Basols, Yeray Lemes, Juan Abia, Alberto Monarri y Arminde Martín a sus mandos, y un F430 pilotado por el ya internacional Luis Monzón y asistido por los italianos de Mastercar, a pesar de que ultimamente ha saltado la noticia de que finalmente correra con un 207 S2000.

A todos estos se pueden unir cualquiera de los dos pilotos españoles que no ha confirmado totalmente sus programas, Xevi Pons o Dani Sola. La verdad es que el campeonato de este año promete emociones y buenos momentos, maquinas y pilotos tenemos de sobra.

El calendario es el siguiente:

29-30 Marzo – Rallye Vilajoiosa
17-19 Abril – Rallye de Canarias
17-18 Mayo – Rallye de Cantabria
31 Mayo 1 Junio – Rallye Rías Baixas
21-22 Junio – Rallye de Ourense
9-10 Agosto – Rallye de Ferrol
13-14 Septiembre – Rallye Príncipe de Asturias
27-28 Septiembre – Rallye de Llanes
11-12 Octubre – Rallye Sierra Morena
8-9 Noviembre – Rallye Costa Brava
22-23 Noviembre – Rallye Shalymar

“Uff, mi próximo coche,un carrozado”. Al menos eso debió pensar el piloto de esta barqueta, que casi es engullido por el Porsche 911 Cup. El perfil en forma de cuña de las típicas barquetas de circuito o montaña, las hace bastante peligrosas si las circunstancias colocan a dos coches en la misma posición de los de la foto. Raro, pero puede pasar. Unos cuantos centímetros más y el piloto no lo cuenta.

Vía | Motorsportsblog.it

Ya están aquí los primeros renders del que está llamado a ser el nuevo rival de los Porsche 911 y los Ferrari 430 de la categoría GT2. Categoría donde alemanes e italianos se reparten las victorias sin demasiada competencia.

Como ya dijimos en su momento el nuevo modelo estará basado en el Aston Martin V8 Vantage y completará la familia que Aston Martin dispone para GT, el DBR9 para GT1, el DBRS9 para GT3 y el Vantage N24 para GT4.

Vía | Motorpasión
En Racingpasión | Prodrive prepara un Aston Martin para GT2

El fin de semana pasado en el Circuit de Catalunya dentro del marco del GT Open se decidieron cinco títulos. Las Copas Hyundai Getz y Hyundai Coupe V6, el Campeonato de España de F3, la Alfa 147 Cup y el International GT Open conocieron a sus ganadores finales. Para finalizar con el seguimiento a varios de estos campeonatos os traemos una muestra de las fotografías realizadas por dos de nuestros lectores.

Aston Martin DBR9, Lamborghihi Gallardo, Mosler MT900, Ferrari F430, Chrysler Viper, Porsche 911 o el Audi R8 que actuaba de Safety Car son algunos de los ejemplos de los bólidos que allí se pudieron disfrutar y entre tanto GT se cuela un producto español, el SunRed SR 21.

Muchas gracias a Aleix y a Tronxo por las fotos.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Tras un año de pruebas como coche 0 oficial en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, parece que desde NISSAN se han lanzado a la aventura de crear su propia copa monomarca. Esta copa estará basada en el Nissan 350Z y estará englobada dentro de la categoria GT, más de moda que nunca tras la presencia este año en el nacional de Sergio Vallejo con un Porsche 911 y el debut del Aston Martin GT y del Ferrari 360 GT, este último con Chus Puras al volante en el pasado Rallye Costa Brava.

El certamen, que contará con una máximo de 10 participantes, participará en todas las pruebas del Nacional de Asfalto y tendrá un montante entre premios y primas de 120.000 euros. El precio del coche preparado para correr estará en torno a los 100.000 euros.

Vía | Rallyes.net
Más Info | Nissan Motorsports

Última prueba del Nacional de Asfalto: 55ª edición del Rallye Costa Brava. Tres pilotos llegan con posibilidades matemáticas de hacerse con el título de campeón aunque solo dos con posibilidades reales. El Costa Brava iba a ser un duelo entre el alicantino Miguel Fuster y el asturiano Alberto Hevia, con ventaja en la clasificación general para este último. Mientras que Sergio Vallejo y su Porsche 911 eran los terceros en discordia, teniendo que esperar un abandono de los dos primeros para aspirar al título.

El rallye estuvo dominado casi de principio a fin por Hevia, con un VW Polo S2000 maltrecho y dándole achaques en cada tramo que se disputaba. El primer problema fue con la dirección, que giraba más a un lado que a otro. El problema fue descubierto durante el Shakedown pero el equipo de Hevia fue incapaz de solucionarlo. A pesar de ello, Berti mandaba la clasificación tramo tras tramo con un Miguel Fuster que no conseguía sacar partido a esos problemas del asturiano a los que habría que sumar la rotura de un colector durante el tercer tramo. El asturiano parecía imparable. Por detrás Sergio Vallejo rompía un amortiguador y penalizaba en la asistencia, con lo que decía adiós a lucha por la victoria en el rallye.

Pero aún quedaba un último golpe de teatro. Al último tramo los dos protagonistas llegaban separados por 1,9 segundos. Miguel Fuster había realizado un gran trabajo durante los tramos de la tarde para recortar la diferencia y dejarla en esos exiguos dos segundos. Diferencia que no serviría de mucho. Al VW Polo se le rompía una rótula que mandaba a Hevia a la cuneta y a Fuster le encumbraba como campeón de España. Todo el trabajo del asturiano se veía truncado por un coche demasiado frágil que a pesar de todo le ha permitido luchar por el título hasta la última prueba, sin olvidar el gran campeonato que también ha realizado el alicantino.

Cabe destacar el buen papel realizado por dos pilotos cántabros. Chus Puras, que hacía debutar en el nacional al Ferrari 360 Modena GT, conseguiría alcanzar el último cajón del podio, mientras que el joven Sergio Pérez, a los mandos de un Clio S1600, terminaría en una meritoria cuarta posición.

Vía | Rallyes.net

Varias son las novedades que nos trae el fabricante madrileño Fly Car Model y en concreto las que os presentamos aquí corresponden a varios clásicos de los circuitos y los tramos. En primer lugar una edición especial: la Lady Racers. Se trata del March 761 con el que Lella Lombardi consiguió 1 punto en el GP de España de 1975, hasta ahora la única mujer en puntuar en F1.

Otra de las novedades de F1 Clásica es otro March 761, aprovechando el molde, del GP de Estados Unidos Oeste de 1976, pilotado por Arturo Merzario.

Siguiendo con los circuitos, este precioso Porsche 935 K3 primero en las 24 horas de Daytona de 1981 con Bob Garretson, Bobby Rahal y Brian Redman al volante.

Para finalizar un par de novedades del mundo de los rallyes. El Porsche 911 SC con el que Antonio Zanini y Jordi Sabater disputaron el Rally Catalunya 1980:

Y por último un Audi Quattro A2 del RAC Rally de 1985 con el tandem Per Eklund – Bjorn Cederberg:

Vía | Diber

Tres pilotos llegaban con las espadas en todo lo alto en la lucha por el título de campeón de España de Rallyes de Asfalto a la penúltima prueba del campeonato. Alberto Hevia, Miguel Fuster y el líder Sergio Vallejo se disputaban en Llanes el ser o no ser. El comienzo del rallye iba a ser complicado para Vallejo y su Porsche. A unos tramos, ya de por si adversos para su 911, se le sumaba la lluvia del viernes que hacia que la elección de neumáticos se hiciera fundamental para todos.

Alberto Hevia por su parte se olvidó de cualquier adversidad y se mostró intratable con su VW Polo S2000 marcando el Scratch en 8 tramos a lo largo del día, pero con Vallejo muy cerca, segundo clasificado a 4,9. En tercera y cuarta posición los dos Punto Super2000, el de Fuster a 16,7 y el de Marcelino Hevia a 19 segundos respectivamente.

Poco a poco esa ventaja iba aumentando y Alberto Hevia veía como sus rivales sufrían diversos problemas lo que le dejaban vía libre para la victoria. Sergio Vallejo con un palier roto decía adiós al rallye y a sus oportunidades de cara al título, Fuster con problemas en el diferencial trasero le mandaban a la tercera posición a casi 40 segundos y Marcelino Hevia manteniendo su ritmo heredaba la segunda posición de Fuster a 30 segundos del otro Hevia.

De este modo que la victoria en el rallye ya estaba decidida. Solo quedaba por ver si habría ordenes de equipo dentro de los pilotos de FIAT. La resolución fue sencilla y nada polémica. Marcelino Hevia golpeaba un guardarraíl en el último tramo y dejaba vía libre a Miguel Fuster. De este modo, Alberto Hevia es el nuevo líder con 3 puntos de ventaja sobre Fuster, mientras que Vallejo tendrá que esperar que sus dos rivales abandonen en el Costa Brava para tener alguna opción.

Vía | Rallyes.net