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12 mayo 2008

Markko Martin puede volver a la competición

Fernischumi

El piloto estonio de 32 años podría volver al campeonato del Mundo de Rally con Subaru esta temporada. El jefe del equipo y a la vez jefe de Prodrive, David Richards ha manifestado que si tiene algún deseo de volver a correr en alguna prueba el equipo estará a su disposición.

Richards ha comentado que podrá disputar la prueba que él elija y que contara con apoyo oficial. “Markko no tiene deseo de volver en un coche y hacer cualquier prueba, pero siempre le he dicho a él que si le gustaría hacer un evento en particular, sin duda podríamos hacerlo” comentaba el británico a la revista Motorsport News

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10 marzo 2008

Aston Martin presenta su foto de familia

Hunaudieres

Pocas familias automovilísticas pueden parecerse a la familia de Aston Martin. Desde el padre de toda la gama, el Aston Martin DBR9 GT1, en este caso con decoración Gulf, que participa en Le Mans, Le Mans Series o American Le Mans Series, hasta los recien llegados como el Aston Martin Vantage GT2 o el Aston Martin Vantage N24 para las Asia Series. Mires por donde mires, todos ellos son coches espectaculares con el encanto habitual de Aston Martin obra de David Richards y sus chicos de Prodrive. Eso sí, me falta uno, el Lola Aston Martin LMP1, que este año debutará contra los todopoderosos Audi y Peugeot en el circuito de La Sarthe.

Vía | Rugen Motores

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24 enero 2008

Curiosidades de competición: Porsche Cayman GT Rallye

Hunaudieres

Pocos datos, o más bien ninguno tengo del modelo en cuestión. Al encontrarme con las fotos no podía dejar la oportunidad de colocarlo en el muro de las rarezas. Tras la irrupción en el mundo de los rallyes de la categoría GT, cada vez más son los modelos que podemos encontrarnos.

Ferrari 360 Modena preparado por Piedrafita, Aston Martin GT de Prodrive, su hermano mayor, el Porsche 911 con el que Sergio Vallejo ha disputado el nacional o el más reciente Nissan 350z que tendrá su propia copa, son los principales modelos que han ido apareciendo y que podemos ver en territorio español. Modelos que hacen de esta categoría uno de los principales alicientes del nacional de rallyes para 2008. Una foto más tras el salto.

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12 enero 2008

Prodrive aparca sus planes en la F1

Hunaudieres

Después de su fallido intento de debutar en 2008 como escudería con un monoplaza carreras-cliente que debía proporcionarle Mclaren, Prodrive ha llegado a la conclusión, o al menos eso parece, de que su intento de llegar a la F1 tendrá que ser en otro momento.

La negativa por parte de ciertas escuderías a permitir que nadie corra con este tipo de coches ha hecho que David Richards y su compañia desistan. El nuevo Tratado de la Concordia firmado por los equipos del mundial de F1, establece que todas las escuderías deberan ser fabricantes de sus monoplazas. El mismo tratado incluye una cláusula en la que tanto Super Aguri como Toro Rosso cuentan con una exención de dos años para cumplir la normativa.

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05 enero 2008

Aston Martin Vantage GT2, nuevo rival para Porsche y Ferrari

Hunaudieres

Ya están aquí los primeros renders del que está llamado a ser el nuevo rival de los Porsche 911 y los Ferrari 430 de la categoría GT2. Categoría donde alemanes e italianos se reparten las victorias sin demasiada competencia.

Como ya dijimos en su momento el nuevo modelo estará basado en el Aston Martin V8 Vantage y completará la familia que Aston Martin dispone para GT, el DBR9 para GT1, el DBRS9 para GT3 y el Vantage N24 para GT4.

Vía | Motorpasión
En Racingpasión | Prodrive prepara un Aston Martin para GT2

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15 diciembre 2007

El Subaru Legacy'92 de Colin McRae a subasta

Hunaudieres

No hace mucho tiempo que el Mundial de Rallyes sufrió una conmoción por la muerte de uno de sus ilustres pilotos en la decada de los 90. Tampoco ha pasado mucho tiempo hasta que alguien ha visto el lado económico a esta muerte. Eso o mucha casualidad sería que alguien tuviera decidido desde hace tiempo vender este coche, pero como todos sabemos, cuando alguien fallece los objetos que marcan su carrera ven como su valor se incrementa.

Así ha pasado con este Subaru Legacy de 1992 preparado por Prodrive con el que Colin McRae se proclamó vencedor por segunda vez del Campeonato Británico de Rallyes. La casa de subastas encargada de su venta calcula el valor de este coche oscilará entre los 97.000 y 138.000 euros. Ya fuese asociado a la muerte o no del escocés, una buena pieza de colección.

En Racingpasión | Colin McRae
Vía | Carscoop

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29 noviembre 2007

Prodrive prepara un Aston Martin para GT2

Hunaudieres

Muchos son los fregados en los que está involucrado Prodrive. Por un lado su intento de llegar a la Fórmula 1 en 2008 resultó un fracaso, por otro los Subaru que prepara en el Mundial de Rallyes hace tiempo que dejaron de luchar por las victorias pero finalmente llegamos a la rama que más éxitos le está dando últimamente, los GT.

El buen hacer de los Aston Martin DBR9S en Le Mans unido a que David Richards es el actual presidente de Aston Martin han hecho marca y preparado decidan ampliar su vínculo desarrollando un nuevo vehículo para GT basado en el Aston Martin V8 Vantage y que estaría englobado en la categoría GT. El nuevo modelo tendría como fin luchar contra los Porsche 911, los Ferrari 430 GT y el nuevo Corvette que están preparando para la categoría.

Vía | Autoblog
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27 noviembre 2007

Prodrive confirma que no correrá en 2008

S Marcus

Por si a alguien todavía le quedaba alguna esperanza de que Prodrive pudiera colocar “sus” monoplazas en las parrillas de 2008, se ha confirmado oficialmente que no habrá una 12ª escudería la próxima temporada. Las nubes negras que planean sobre el futuro de la autorización de los coches cliente han hecho desistir finalmente a los de David Richards.

Prodrive, no obstante, no se cierra las puertas para entrar en temporadas venideras a competir en Fórmula 1, pero insiste en su idea de los coches cliente. Y yo quiero insistir en los que Eddie Jordan ya denunciaba hace unas semanas: ¿cómo es posible que la FIA haya atorgado la plaza a una escudería con un plan de negocio estructurado entorno a una reglamentación que, aunque estuviera en el punto de mira de la FIA, no estaba aprobada en absoluto?

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11 noviembre 2007

Prodrive, si no sabes torear, ¿"pa" qué te metes?

S Marcus

Tengo que confesar que me ha encantado la columna que Eddie Jordan dedica a la escudería Prodrive en la revista F1 Racing de este mes. Sobre todo, esa frase lapidaria en la que afirma: “Si no estás dispuesto a diseñar y construir tu propio coche, ¡no le quites el puesto a quien sí!”. Me parece sensacional. Y es que tiene toda la razón del mundo. Con lo complicado que es entrar en la parrilla de la Fórmula 1, que haya ganado esa plaza adicional que sacó a “concurso” la FIA el año pasado, una escudería que no piensa competir si no le dan un chasis y un motor, es algo muy triste.

Y es algo triste, porque cuando Prodrive pidió esa plaza, no podía dar por sentado que los chasis clientes fueran a ser una realidad a corto plazo. Muchas escuderías con ganas de hacer cosas grandes en este mundillo se quedaron a las puertas de poder poner en pista los coches 23 y 24 de la parrilla, y los aficionados nos vamos a quedar sin poder disfrutar de una parrilla más generosa que la actual. Eddie Jordan incluso plantea que los equipos rechazados en su día deberían tener la opción de volver a presentar su candidatura.

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22 octubre 2007

De la Rosa asegura que seguirá en McLaren

Delfos

Pedro de la Rosa ha confirmado su intención de cumplir los dos años de contrato que le restan en McLaren. El piloto español sigue pensando que mientras no le surja la oportunidad de coger un volante competitivo para volver a la parrilla de la F1, su labor como probador en McLaren Mercedes sigue siendo su mejor opción.

De la Rosa ha recordado que “tengo dos años más de contrato y estoy muy contento en este equipo. Mi futuro está ligado a este equipo”. Una pena, la verdad, que Pedro no pueda marcharse de la mano de Alonso de ese nido de víboras, aunque lo cierto es que en el caso de De la Rosa el trato con él siempre ha sido exquisito.

La mejor salida para el piloto catalán hubiera sido Prodrive, pero como ya anunciamos hace unos días, esa opción se ha evaporado. De la Rosa ha reconocido que estuvo cerca, pero que ahora duda que ese proyecto salga adelante.

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