Lo mejor del Rally de Argentina:

• Sébastien Loeb suma otra victoria y se coloca como nuevo lider del mundial

• El buen nivel exhibido por los Subaru. Si el nuevo Impreza es un poco mejor pueden volver a estar arriba.

• Cris Atkinson sigue demostrando su buen nivel del 2008, otro podio y se situa 4º en la general.

• El español Dani Sordo consiguió al fin un buen resultado, algo que seguro le dara moral para las siguientes pruebas.

• Conrad Rautenbach parece haberse asentado y tras los numerosos abandonos termino justo detrás de Sordo.

Lo peor del Rally de Argentina:

• La mala suerte de Petter Solberg. Otro abandono cuando se sitauaba en una buena posición.

• El desguace de coches Ford que se convirtió el recorrido. Ninguno se libró de los problemas.

• La metereologia presente rompio mucho los tramos y no permitio ver más espectáculo.

• Suzuki sigue yendo por los tramos arrastrandose. Las ultimas decisiones no han cambiado nada.

Bueno como ya hemos podido ver durante todo el pasado fin de semana, el rally de Argentina ha estado plagado de numerosas retiradas, cambios de posición y una clasificación incierta hasta la última especial.

Es prácticamente imposible resumir lo que ha pasado en la prueba sudamericana, y si no lo es, seguro que nos llevaría mucho tiempo y numerosas líneas de texto. Por eso la mejor manera de ver las cosas más importantes que han acontecido durante la cuarta cita del mundial es en forma de video.

Momentos como la salida de pista de Latvala, el toque en el interior de una curva de Mikko Hirvonen o los problemas eléctricos de Solberg, con las posteriores muestras de afecto de su hermano mayor, son algunas de las mejores imágenes de la cita.

Os recomiendo el final del segundo minuto en el que podemos observar al Subaru haciendo un par de cambios de apoyo espectaculares. Espero que os guste.

Vídeo I Fernischumi

Esa es la noticia de la tercera etapa del Rally de Argentina ya que el coche de Petter Solberg no ha aguantado y se ha parado en mitad del tramo decimonoveno con problemas eléctricos. Parecía que la jornada del domingo iba a ser de mero trámite, pero parece que los tramos argentinos han decidido que de eso nada. Así que la clasificación da un gran vuelco situando a Atkinson en el segundo puesto y a Dani Sordo completando el podio.

Destacar también uno de los pocos Ford que han conseguido terminar en carrera (sin haberse acogido al famoso súper-rally), el de Villagra segundo coche del equipo privado Munchis, que a pesar de tener muchos problemas durante el rally sigue en carrera y consiguiendo acabar entre los ocho primeros.

Lo hemos podido ver en la última superespecial rota completamente por la lluvia en la que ha tenido una pequeña salida de pista que no ha tenido mayor importancia y problemas serios en la arrancada. Otro de los Ford que han terminado acogiéndose al super-rally ha sido el de Mikko Hirvonen, que ha sacado petróleo de los numerosos abandonos terminando en una fabulosa quinta posición.

Con este resultado Sébastien Loeb se vuelve a situar líder del mundial tras cuatro pruebas. A su vez Sordo consigue su primer resultado aceptable con este podio a pesar de no haber llegado a estar a gusto con el coche ningún día. Atkinson ha conseguido un nuevo podio confirmando así su buen comienzo del año.

El otro Subaru, el de Petter Solberg ha cosechado una nueva retirada (y ya van…), demostrando este que puede llegar a ser muy rápido cuando quiere y le deja el coche. Además los grandes resultados cosechados por el piloto africano Conrad Rautenbach y Andreas Aigner que han finalizado 4º y 8º respectivamente.

La verdad es que Argentina nos ha dejado un rally loco, con una climatología muy exigente y que no ha permitido rodar a los pilotos todo lo rápido que hubieran querido. Pero nos ha aportado un rally muy divertido e impredecible hasta que el caníbal Loeb ha tomado la cabeza. Además el desguace Ford en que se han convertido los tramos y la buena actuación de Citroen metiendo los tres coches que acudían a la cita dentro de los cuatro primeros han sido las notas destacadas.

Así ha finalizado el rally:
1. Sébastien LOEB 5:05:48.6
2. Chris ATKINSON 5:08:21.8 +2:33.2
3. Daniel SORDO 5:09:53.3 +4:04.7
4. Conrad RAUTENBACH 5:25:52.1 +20:03.5
5. Mikko HIRVONEN 5:31:03.9 +25:15.3
6. Federico VILLAGRA 5:33:30.6 +27:42.0
7. Gigi GALLI 5:33:40.4 +27:51.8
8. Andreas AIGNER 5:34:47.9 +28:59.3

La verdad es que el rally de Argentina nos esta dejando una cantidad de abandonos impresionante. La primera sorpresa saltaba después del tramo de Santa Rosa, ya que Gigi Galli ha tenido que abandonar. Los daños producidos por el vado en el Ford del italiano ha quemado muchos de los cables eléctricos y le han obligado a abandonar momentáneamente. Esto ha permitido que Dani Sordo escale una plaza y se situé cuarto.

El tramo numero catorce también ha permitido hacer una criba bastante importante en la carrera. Tanto el coche de Villagra como el de Gardemeister ha tenido grandes problemas en el tramo haciéndoles detenerse en varias ocasiones. Estos problemas han permitido a Aigner situarse octavo absoluto con su Mitsubishi Lancer Grupo N.

El resto de especiales han sido un mero trámite ya que Loeb ante su gran ventaja ha levantado sustancialmente el pie. Además los Subaru parecen haber recibido ya las famosas órdenes de equipo decantando el segundo puesto a favor del Noruego Petter Solberg. Mientras que nuestro representante ha ido perdiendo lentamente el ritmo. Todo ello unido al abandono del hijo de Malcom Wilson, ha permitido a pilotos como Rautenbach, Villagra, Aigner y Hirvonen, que ha tenido una muy buena remontada, subir una posición.

Clasificacion tras la superespecial 18:

1.Sébastien LOEB
2.Petter SOLBERG +1:19.6
3.Chris ATKINSON +2:08.5
4.Daniel SORDO +3:32.3
5.Conrad RAUTENBACH +18:00.1
6.Mikko HIRVONEN +24:44.5
7.Andreas AIGNER +25:27.2
8.Federico VILLAGRA +25:53.4

La primera etapa finaliza con un Loeb intratable en el primer puesto, y que si sabe administrar su ventaja, que lo suele hacer, podrá terminar las dos etapas restantes sin mayores problemas. Las dos especiales que quedaban no han traído muchas cosas más, salvo que a partir del italiano Gigi Galli la niebla ha caído sobre el tramo y los que venían por detrás se han visto seriamente perjudicados. Entre ellos el mayor damnificado ha sido Dani Sordo, al que se le han sumado unos problemas en la dirección y que ha perdido más de medio minuto con respecto del pequeño de los Solberg y además ha perdido la cuarta posición que ha pasado a ser de Galli. Aun así mañana seguro disfrutamos de una gran lucha por el segundo puesto, ya que tenemos a cuatro pilotos en un minuto.

Sorpresivamente tras los problemas de los dos Ford, se han situado los dos Subaru, que han parecido resurgir a pocos meses de que aparezca el nuevo coche. Como en lo que llevamos de temporada, segundo se encuentra el australiano, justo por delante del primer piloto de la marca japonesa a pesar de que en la especial numero ocho ha cometido dos errores en forma de trompos.

Suzuki sigue en la misma tónica del año, los dos pilotos han abandonado por problemas mecánicos y eso que solo llevamos una etapa. Latvala ya ha conseguido entrar en los puntos, y al ritmo que va conseguirá llegar a unas posiciones notables a pesar de haber perdido más de 7 minutos en la primera parte del día. Cuando digo notable me refiero a entre los 6 primeros ya que pilotos como Wilson o Villagra se encuentran muy lejos de los tiempos de cabeza.

Así que todo queda más o menos resuelto, y eso que solo llevamos un día de rally:

1.1 Sébastien LOEB 1:54:28.0 a 0.0
2.6 Chris ATKINSON 1:55:58.6 +1:30.6
3.5 Petter SOLBERG 1:56:06.9 +1:38.9
4.7 Gigi GALLI 1:56:15.7 +1:47.7
5.2 Daniel SORDO 1:56:34.9 +2:06.9
6.9 Federico VILLAGRA 1:59:16.3 +4:48.3
7.16 Matthew WILSON 2:00:46.3 +6:18.3
8.4 Jari-Matti LATVALA 2:03:55.5 +9:27.5

Tiempos I WRC

Llegábamos a la reagrupación con un Mikko Hirvonen muy destacado y con un Latvala que se había despedido prácticamente de la victoria. Pues bien más sorpresas, tras lo que nos ha acontecido el primer tramo, el tramo después del parque de asistencia no ha sido menos y el primer piloto de la marca estadounidense se ha topado con una roca en el tramo numero 5 y ha tenido que abandonar con la suspensión muy dañada. De esta manera Sébastien Loeb se ha situado al frente de la clasificación con un Cris Atkinson que vuelve a dar la sorpresa colocándose segundo del rally.

Tercero encontramos al otro Subaru, con un Solberg que lentamente va perdiendo ritmo con respecto de Galli y Sordo. Mientras tanto Jari Matti Latvala esta intentando recuperar el tiempo perdido en los primeros tramos marcando ya varios de los mejores tiempos. Seguramente el finlandés llegara todavía a recuperar alguna posición más en lo que resta de día. destacar la actuacion de Gigi Galli, ya que igual que Latvala ha marcado dos segundos scratch y un primero en lo que llevamos de rally y esta acechando la posicion tanto de Sordo como de Petter Solberg.

Del resto de pilotos cabe destacar el abandono del hermano mayor de los Solberg que al igual que Hirvonen ha roto la suspensión en el quinto tramo. Completan el octeto de pilotos con derecho a puntos el sorprendente local, “coyote” Villagra que es el mejor piloto del equipo privado Munchis. Detrás de él, el decepcionante Suzuki de Gardemeister que se ha conseguido situar en esa posición debido a los numerosos abandonos y solo pudiendo superar a Mathew Wilson por unos escasos 9 segundos.

En el Grupo N lidera la clasificación el piloto austriaco Andrea Aigner destacando eso si el gran tiempo que ha marcado en “el tramo del KO” (el tramo nº5) Sandell con el Peugeot 207 S2000 siendo el mejor de la categoría de producción.

Así va la clasificacion despues del 7º tramo :

1. 1 LOEB S. / ELENA D. 01:35:42.0 a 00:00.0
2. 6 ATKINSON Ch. / PREVOT S. 01:36:33.0 a 00:51.0
3. 5 SOLBERG P. / MILLS P. 01:37:19.1 a 01:37.1
4. 2 SORDO D. / MARTÍ M. 01:37:19.5 a 01:37.5
5. 7 GALLI G. / BERNACCHINI 01:37:09.2 a 01:47.2
6. 9 VILLAGRA F. / PERÉZ COMPANC J. 01:39:39.4 a 02:10.2
7. 11 GARDEMEISTER T. / TUOMINEN T. 01:40:34.5 a 04:52.5
8. 16 WILSON M. / MARTIN S. 01:40:44.6 a 05:02.6

Como comentábamos ayer, para el rally de Argentina estaba previsto un clima un poco difícil, lo pudimos ver en el shakedown donde ya hizo acto de presencia la lluvia. Pues la casualidad ha querido que el principal damnificado de abrir pista, el actual líder del Mundial, se haya convertido en el principal beneficiado del primer tramo.

Es lo que le ha pasado a Mikko Hirvonen al inicio de la etapa, el finlandés ha salido en el momento justo para evitar la niebla que ha inundado el recorrido. A partir de él, el resto de los pilotos ha perdido mucho tiempo, entre ellos Jari-Matti Latvala y Sébastien Loeb que han cedido unos 50 segundos con respecto del primer piloto del equipo Ford. Nuestro representante en tierras sudamericanas también se ha visto muy perjudicado por la espesa niebla y se ha situado a más de minuto y medio.

En el resto de los tramos, la principal noticia ha sido la perdida de toda posibilidad de luchar por el triunfo por parte de Latvala, que ha tenido un pequeño error al tocarse con un talud y posteriormente caer por un pequeño terraplén. Jari-Matti ha cedido más de 7 minutos al no encontrar el camino para volver al recorrido. A partir de este segundo tramos los tiempos ya se han normalizado, Loeb le ha plantado cara a Mikko y este se la ha devuelto en el siguiente tramo. Cabe destacar la inteligente actuación de Dani Sordo que parece estar esperando que el resto de pilotos vayan descartándose ellos mismos y además marcando buenos tiempos, como el segundo scratch del cuarto tramo.

Mientras tanto los Subaru siguen siendo el tercer equipo oficial en discordia por delante de los privados y manteniendo unos tiempos bastante regulares, siendo Atkinson el que se ha situado delante de su compañero de equipo. ¿Y los Suzuki? Pues de los japoneses mejor no hablar, ya que siguen manteniendo su lento paseo por las especiales. Andersson se encuentra hundido en la clasificación por problemas de motor y Gardemeister no esta siendo nada competitivo.

Los tiempos hasta el tramo 4º:

1. 3 Mikko HIRVONEN 55:54.1 0.0
2. 1 Sébastien LOEB 56:44.9 +50.8
3. 6 Chris ATKINSON 57:27.9 +1:33.8
4. 5 Petter SOLBERG 57:58.0 +2:03.9
5. 7 Gigi GALLI 58:09.9 +2:15.8
6. 2 Daniel SORDO 58:13.1 +2:19.0
7. 9 Federico VILLAGRA 59:39.9 +3:45.8
8. 8 Henning SOLBERG 59:45.7 +3:51.6
9. 11 Toni GARDEMEISTER 1:00:12.4 +4:18.3
10.16 Matthew WILSON 1:00:28.0 +4:33.9
11.10 Luis PÉREZ COMPANC 1:01:14.3 +5:20.2
12.41 Andreas AIGNER 1:03:13.9 +7:19.8
13.17 Conrad RAUTENBACH 1:03:23.2 +7:29.1
14.59 Marcos LIGATO 1:03:41.2 +7:47.1
15.56 Fumio NUTAHARA 1:04:34.6 +8:40.5

Tiempos I WRC

Se acerca la cuarta cita del mundial, pasamos de México a Argentina. Otro rally de Tierra, uno de los duros e impredecibles de los que compone el mundial. Impredecible en cuanto a muchas cuestiones, pero sobre todo una de las más importantes, es la meteorológica, ya que el clima cambiante de esta época del año en Argentina, hace que se pase del calor, a una intensa lluvia o a un frió bastante acusado, llegando a veces incluso a nevar. Además las últimas informaciones sobre el tiempo no son muy alentadoras, ya que se espera un clima muy cambiante y en el que se dejaran ver las duras características del duro invierno argentino.

Otra de las características de la prueba, es la cantidad de fauna presente en la zona que se disputa el rally. Llevándonos a recordar en ocasiones a la que se encontraban los pilotos en el antiguo rally Safari y que siempre nos ha deparado situaciones muy curiosas. Como la vaca que se cruzó en el imparable camino de Loeb en el año 2004 y que salió bastante mal parada después de que el francés la arroyara al no poder esquivar.

En su recorrido podemos encontrar zonas rápidas y algunas especiales muy lentas y reviradas. Tramos como el de Santa Rosa, que se ha hecho famoso en el mundo entero por su ya archiconocido vado de agua en el que se congregan miles de personas todos los años, conforman un rally al que se le han añadido las nuevas superespeciales que se disputarán cerca del estadio de Córdoba y que seguramente podremos seguir en directo vía Internet.

El mundial llega a Córdoba muy calentito, sobre todo su clasificación en la que podemos observar a un Mikko Hirvonen muy regular liderando la misma, con actuaciones aceptables, pero sin todavía ninguna victoria en su casillero. Segundo Loeb, que se encuentra al acecho del finés a un solo punto y con la incertidumbre de si Citroen pasa por una mala racha o si en realidad esta sufriendo importante problemas mecánicos. Latvala completa el podio provisional, cosechando excelentes actuaciones, con la excepción de MonteCarlo, y marcando tiempos impresionantes en la tierra mejicana.

Además podremos ir aclarando otras dudas, como la de si Subaru realmente ha recuperado la efectividad que tanto echamos de menos en los últimos tiempos. Si Sordo conseguirá poner fin a su mala racha cosechando así una buena actuación en una superficie que no es su fuerte o si por fin podremos ver al Gigi Galli que nos ponía las emociones a flor de piel con sus largas derrapadas y locuras. Desde luego podemos estar seguros de que Argentina nos va a hacer disfrutar, y mucho.

Vídeo 1 | Youtube
Vídeo 2 | Youtube

Tras el éxito que tienen este tipo de tramos cerrados, tanto para el publico por su gran espectacularidad, como para las televisiones ya que sus costes son mínimos, los organizadores del próximo rally de Argentina han dado a conocer sus planes para los tramos 9, 18 y 21.

Ante la paralización por parte de la Justicia Argentina de las obras que se estaban realizando en el parque de San Martín para que acogieran dichas superespeciales, los encargados tuvieron que buscar un cambio de escenario en el menor tiempo posible, ¿La solución? Trasladar el Rally de la reserva natural a los alrededores del Estadio de Córdoba, en concreto al Chateau Carreras.

El recorrido de unos 2.000 metros, será mucho más rápido que el del pasado año y estará situado al lado del campo auxiliar del Estadio de Córdoba, solo utilizando una pequeña parte del mismo y su parking que hara las labores de parque cerrado.

Las Superespeciales se disputarán una cada día de rally, y se espera llenar las nuevas gradas que tienen capacidad para 20.000 personas. La organización ha asegurado el espectáculo con la introducción en el tramo de varios saltos y algún que otro vado con los que todos los aficionados al mundo de los rallyes seguro que disfrutaremos.

Galería de fotos

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El francés Sébastien Loeb (Citroën) comenzó anoche con muy buen pie en el Rally de Argentina, sexta prueba del Mundial, en la que busca su tercera victoria consecutiva, al lograr el mejor tiempo en el ‘shakedown’.

Esta noche dará inicio la prueba en sí con la primera especial de 2,40 kilómetros en el estadio del River Plate de Buenos Aires, pero ayer los pilotos se probaron sobre 4,59 kilómetros en su estreno sobre suelo argentino.

Loeb, ganador de las dos última pruebas en México y Portugal y las dos últimas temporadas en Argentina ansía la triple corona para mantener así el liderato. El francés invirtió un tiempo de 2 minutos 27 segundos y 9 centésimas en el ‘shakedown’, que se desarrolló entre Villa García y Cabalango, ubicado aproximadamente a 14 kilómetros del Parque de Servicio en Villa Carlos Paz.

Por detrás llegó el Subaru de Solberg con un registro de 2:28.2, mientras que el tercero fue Marcus Grönholm (2:29.1) con su Ford, que confía en recuperar la primera plaza de la general, en la que sólo le separa un punto del tricampeón del mundo.

Por su parte, el español Dani Sordo (Citroën) estuvo también cerca de los mejores, con 2:29.3 para ser cuarto, mientras que la quinta plaza correspondió al noruego Henning Solberg (2:30).

CLASIFICACIÓN TRAS ‘SHAKEDOWN’.

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Asalto de Ford en Argentina. Después del fiasco de Portugal, donde todos los coches de la marca fueron penalizados con cinco minutos por irregularidades mecánicas, al finlandés Marcus Gronholm y a todo su equipo no les queda otra que recuperar el crédito perdido.

De momento, la marca aventaja a Citroen en ocho puntos y necesita además recuperar el liderato perdido en la clasificación de pilotos, que tras el rally luso comanda el francés Sebastien Loeb, quien además es el gran favorito para el rally sudamericano.

El rally argentino es una de las pruebas con los tramos más variados del mundial. En ella se combinan saltos, pistas lentas, polvo y cruce de ríos. Ahí es donde Gronholm tratará de desquitarse y, de paso, evitar que Citroen consiga la victoria en Argentina por cuarto año consecutivo.

Para la edición de este año del rally de Argentina, se recorrerán un total de 1.383,14 kilómetros de los cuales 346,55 serán cronometrados y se dividirán en un total de tres etapas.

La primera de ellas se disputará entre el jueves y el viernes. El jueves se disputará una superespecial en el estadio de River Plate de poco más de un kilómetro de distancia. Apenas contará para la clasificación pero sí que dará espectáculo para los ciudadanos de la capital. La etapa continuará el viernes con ocho especiales y 151.50 kilómetros cronometrados.

La segunda etapa se disputará el sábado y estará compuesta de nueve tramos y 159.16 kilómetros. Y la prueba finalizará el domingo con la tercera etapa que tendrá cuatro especiales y 60.50 kilómetros cronometrados.

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Galli está apenado por este hecho, el rally de Argentina significa para él el haber sido el primer podium de su carrera en el WRC. Pero es que aún encima, la fastidiamos más cuando ni siquiera puede seguir en el mundial. Lo que a mi no me cabe en la cabeza es cómo un tio que lleva cinco puntos en el mundial se queda de repente sin patrocinador para ir a un rally. Eso me parece sinceramente, de pena.

Vía | motorsportblog.it