Rally de Alemania

Mucho tiempo llevábamos sin saber del espectacular piloto italiano. Después de su accidente en el Rally de Alemania de de 2008, donde se produjo la rotura de varios huesos de su pierna, Galli participó en el Memorial Bettega que ganó Dani Sordo. Después de eso el piloto no ha tenido ni patrocinadores ni la oportunidad para volver a sentarse en un coche de Rallyes.

Sin embargo nos llegan buenas noticias desde Italia ya que el ex de Stobart ha realizado unos nuevos test sobre tierra con un Fiat Abarth Punto S2000 y ya planea su futuro para la próxima temporada. Según declaraciones a Motosport News Galli podría estar pensando en seguir probando con el Abarth para en 2010 preparar un programa con el nuevo Ford Fiesta S2000.

Vía l RallyBuzz

No, en esta ocasión no es un sorteo de entradas para participar en la exhibición de un equipo del Mundial de Rallyes. Simplemente he visto este video con algunas On-Boards del pasado Rally de Alemania y me apetecía compartirlo con todos vosotros. Las imágenes desde fuera del coche son muy estéticas pero en ocasiones no transmiten toda la dificultad y el riesgo que tienen los pilotos al recorrer las carreteras a esas velocidades.

La prueba germana siempre se ha caracterizado por ser un recorrido muy ratonero en el que prácticamente no se le da ni un segundo de respiro a los participantes y en el que cualquier error puede ser fatal, y sino que se lo pregunte a Latvala que volcó en ese mismo rally su Ford Focus por entrar demasiado pasado en una chicane. Eso es prácticamente un resumen muy pequeño de lo que se encuentran en realidad los pilotos en los tramos teutones. Curvas en ángulo recto, balas de paja, saltos, cambios de rasante “a ciegas” y sobre todo grandes velocidades.

Ogier es uno de los pilotos más prometedores del actual mundial de rallyes. El piloto francés en su primera temporada en el Campeonato del Mundo Júnior esta despuntando sobre el resto de sus competidores. A falta de dos pruebas puntuables para que finalice la temporada Ogier aventaja al segundo en nueve puntos.

Sébastien ha demostrado que tanto en tierra como en asfalto es capaz de marcar buenos tiempos y ha conseguido además victorias en las dos superficies, la ultima en el Rally de Alemania. Al francés le han llegado incluso a comparar con su compatriota y tocayo, el tetracampeón del mundo Loeb. Recientemente ha disputado el Ulster Rally con un Citroen C2 R-Max con el que ha conseguido la victoria.

Casi todos los aficionados al Mundial de Rallyes estábamos esperando volver a ver el asfalto y desde luego nuestras expectativas han sido acertadas. Como siempre la prueba germana nos dejó muchas y muy buenas imágenes con saltos, derrapes y accidentes. Entre ellos estuvo el que sufrió Gigi Galli y que demostró que los pilotos del WRC siempre van a limite, y siempre que vas al limite un error en la trazada y se acabo tu carrera.

Además podemos ver los numerosos errores de Latvala que confirmaba así que el gris elemento no es de sus favoritos. Dani Sordo también demostró lo rápido que puede ser en tierras germanas aunque se quedó con las ganas de haber luchado por la victoria. Por cierto no os perdáis el accidente de Henning Solberg la jornada del domingo cuando intentaba atacar a fondo se fue contra el guardarrail doblando ligeramente el eje posterior. Espero que os guste.

Vídeo I Fernischumi

Tras firmar el piloto belga una gran actuación el pasado fin de semana en el Rally de Alemania Malcolm Wilson le ha llamado para que ocupe el asiento en el equipo Stobart que ha dejado Gigi Galli tras su accidente en la prueba germana. Duval no disponía además presupuesto suficiente para estar en la cita neozelandesa por lo que había descartado viajar hasta allí y probar mientras tanto su Ford Focus WRC07 para el Rally de Cataluña.

Sin embargo Duval no había sido la primera opción del director deportivo de Ford y jefe del equipo privado Stobart, Malcolm Wilson había llamado primero nada más y nada menos que a Marcus Gronholm. El bicampeón finlandés sin embargo rechazó la oferta diciendo que él ya estaba retirado y que no estaba interesado en la idea. También se barajó el nombre de Xevi Pons pero al final se decidieron por el belga dado que ya posee un gran conocimiento del coche.

Via I Crash.net

Este rally de Alemania estaba marcado en el calendario de Latvala como la oportunidad para demostrar sus buenas artes en el asfalto. En Monte Carlo ya dejo algunas pinceladas firmando una buena actuación durante el fin de semana y marcando tiempos de cabeza el último día de competición. Sin embargo los abrasivos tramos alemanes difieren demasiado de los monegascos.

Tanto es así que el rally del finlandés ha distado mucho de ser un rally perfecto. El viernes ya tuvo muchos problemas con los neumáticos y no pudo pasar de una mediocre quinta posición. El sábado fue un cúmulo de problemas, esquivación en las rutas, penalización por llegar tarde al control, pero sobre todo el accidente de la chicane. Nada más ver las imágenes por primera vez me pregunte: ¿En que estaría pensando nuestro amigo Jari-Matti?

Vídeo I Youtube

La etapa de hoy se presentaba como un mero tramite ya que ninguno de los pilotos salvo Duval y Hivonen se jugarían algo esta jornada. Los pilotos de Ford iban a luchar durante el domingo por la última posición del podio y por lo tanto por un punto más para el Campeonato del Mundo de pilotos. Ninguno de los dos pilotos se iba a dar por vencido, pero esta vez era Duval el que iba a dar el do de pecho marcando el primer scratch de la mañana.

Mientras tanto Latvala seguía con su desafortunado rally y volvía a pinchar uno de los neumáticos traseros de su Ford Focus WRC. Chris Atkinson no iba a correr mucha mejor suerte, y en el tramo decimosexto reventaría uno de sus neumáticos delanteros al chocar contra un pequeño bordillo que había en la carretera.

El piloto italiano sufría el viernes un accidente en el tramo numero cinco que puso a más de uno los pelos de punta. Galli necesitó incluso atención medica en el lugar de accidente y una posterior evacuación a un hospital cercano de Traer. El actual piloto de Stobart se encontraba atacando las curvas a gran velocidad ya que estaba ansioso por recuperar alguna de las posiciones que había perdido por problemas con los neumáticos.

Pero en una sucesión de curvas cortas y rápidas el piloto nacido en Milán calculaba mal y cortaba demasiado una curva, algo que al final le terminaba haciendo perder el control estrellando su Ford Focus WRC07 contra los árboles que rodeaban el recorrido. Desde luego impresionante toma la del interior del coche en el momento del accidente. Gigi Galli estará apartado de los rallyes por lo menos durante cinco meses por lo que se desconoce la decisión que tomara Malcolm Wilson para suplirle.

Video I Youtube

El sábado comenzaba con la noticia de la fractura del fémur de Gigi Galli, algo que le mantendrá alejado de las pistas al menos 5 meses. Por lo demás el día empezaba de cara para nuestro representante español, ya que Dani Sordo conseguía volver al segundo puesto con una ventaja de dos segundos con respecto de Mikko Hirvonen.

El finlandés estaba descontento con el pilotaje que había realizado durante los primeros tramos de la mañana y comentaba que: “Estoy perdiendo tiempo porque estoy yendo muy deprisa y estoy cometiendo muchos errores.” El susto tonto se lo ha llevado su compañero de equipo en el tercer tramo del día, en él, Latvala, ha acometido a demasiada velocidad una chicane artificial realizada con balas de paja sufriendo un accidente sin demasiados daños.