Uno de los campeonatos que mas fuerte están pegando estos últimos años ha presentado recientemente su nuevo calendario para el próximo año. El Intercontinental Rally Challenge continúa con sus ideales y mantendrá a pruebas tan importantes como el Rally de Montecarlo o el de San Remo con otras que ya han confirmado su seriedad de organización y su espectacularidad en cuanto a recorridos.

Sin embargo este año viene cargado de muchas novedades. Mientras que el Safari y la prueba rusa se caen de su programa entran otras pruebas de carácter mundialista. Argentina por ejemplo acogerá el próximo año uno de sus rallyes tras haberse quedado fuera finalmente del WRC. Otras que se unen también al caerse por el sistema de calendario rotativo son Chipre y Cerdeña que demostrarán que hay vida más allá del Campeonato del Mundo de Rallyes.

Calendario del IRC 2010

20-23 Enero – Rally de MonteCarlo
4-6 Marzo – Rally de Curitiba
19-21 Marzo – Rally de Argentina
4-6 Junio – Rally de Cerdeña
24-26 Junio – Rally de Ypres
15-17 Julio – SATA Rally de Azores
5-7 Agosto – Rally Vinho de Madeira
27-29 Agosto – Rally Barum Zlin
9-11 Septiembre – Rally Príncipe de Asturias
23-25 Septiembre – Rally de San Remo
14-16 Octubre – Rally de Escocia
4-6 Noviembre – Rally de Chipre

Vía l Autosport

Malas noticias para nuestros colegas del otro lado del charco. El Rally de Argentina puede estar pendiendo de un hilo debido a la poca eficacia de organizadores y miembros de la FIA para ponerse de acuerdo. Todo llegaba después de que ayer llegara el anuncio de la posibilidad de que la prueba pasara a ser la primera del campeonato disputándose a principios de año, más concretamente en enero.

Sin embargo esta es una medida que prácticamente eliminada ya que coincidiría en fechas con el Dakar que actualmente, como todos sabréis, se esta disputando entre Argentina y Chile por lo que muchos de los implicados estarían ocupados con este evento. A todo esto se le suma que la participación del Rally de Bulgaria sigue en entredicho, más aun tras el desgraciado accidente que le obligo a finalizar antes de tiempo.

Es entonces cuando entra en juego Italia, que actualmente se encuentran en el puesto de segundos reservas justo por detrás de Argentina. Es por ello que la prueba europea tiene muchas más posibilidades que los suramericanos ya que las condiciones logísticas son mucho mejores. Entre ellas el transporte, ya que para llevar los coches a América del Sur se necesitan varias semanas, sin embargo Italia esta en el centro geográfico de Europa, donde se encuentran la mayor parte de las sedes de los equipos.

Vía l Autosport

Con mal pie ha comenzado la prueba europea. Este rally, actualmente perteneciente al Europeo, estaba designado para entrar a formar parte del calendario de la temporada 2010 del WRC. Incluso algunos de los ojeadores de la federación se desplazaban a tierras búlgaras para revisar si la organización, medios y otros elementos que rodean una carrera de estas características estaban correctamente.

Tras un día prácticamente sin incidencias aparecía la tragedia y tras una salida de pista, que terminaba contra una roca, el copiloto italiano Flavio Gugelmini fallecía lamentablemente por el fuerte choque. El piloto suizo Brian Lavio, herido leve en el accidente, debió ser también trasladado al hospital en la ciudad de Velingrad como medida cautelar, aunque parece que sus lesiones no revistieron mayor gravedad.

De esta manera además de la gran pena por su perdida, que sumada a la de Surtees y tras el accidente de Felipe Massa del pasado domingo dejan una de las semanas más negras de la historia del Automovilismo, el Rally búlgaro podría correr serio peligro a pesar de que la atención medica fue lo más rápida posible según Georgi Yanakiev, presidente de la federación de ese país.

En su lugar se podría incorporar el Rally de Argentina que por el momento sigue fuera del calendario para la próxima temporada, todo ello a pesar del empeño que han puesto tanto directivos como aficionados para que no se pierda esta multitudinaria cita. La decisión la sabremos en septiembre, hasta entonces tocará esperar y desear que Flavio descanse en paz.

Vía l Eurosport
Video l Youtube

Bueno, las novedades del Mundial de Rallyes se siguen sucediendo. En esta ocasión es el calendario de 2010 el que ha recibido nuevas modificaciones. A los problemas económicos de Indonesia y Rusia se les ha sumado Bulgaria que aunque aparezca en el siguiente listado de pruebas diversos medios argentinos han asegurado que los organizadores podrían haber rechazado la oportunidad de participar en el WRC.

Por lo tanto el Rally de Argentina que aparece como primer suplente pasaría a formar parte de nuevo del calendario. Otro que vuelve después de que se le diera por muerto será el Rally de Catalunya a pesar de que hace unos meses se caía del Mundial debido a la política de pruebas rotativas. Así que el próximo año volveremos a disfrutar de las evoluciones de los WRC por ultima vez.

Calendario del Mundial de rallyes 2010:

Rally de Suecia
Rally de México
Rally de Jordania
Rally de Turquía
Rally de Nueva Zelanda
Rally de Bulgaria (en duda)
Rally de Finlandia
Rally de Alemania
Rally de Japón
Tour de Corse
Rally de Catalunya
Rally de Gran Bretaña

Reservado: Rally de Argentina

Vía l Autosport

Lo mejor:

• Cinco de cinco para el señor Loeb que ya tiene más claro eso de ganar todas la pruebas del campeonato y por ahora no tiene quien le tosa.

• Dani Sordo aguantó la dureza de los tramos argentinos y finalizó en una gran segunda posición. Lastima que no aguantará el ritmo durante la segunda etapa, ya que el viernes estuvo marcando tiempos de cabeza.

• El segundo de Ford, Jari-Matti Latvala contuvo sus instintos e intento terminar en la posición más alta posible. Los problemas mecánicos lo mandaron finalmente hasta la sexta posición.

• Los pilotos de Stobart volvieron ha zara su regularidad y se llevaron una cuarta y una quinta plaza que le permiten acercarse al equipo BP Ford Abu Dhabi en la clasificación de marcas.

Lo peor:

• Por segundo año consecutivo a Mikko Hirvonen se le ha vuelto a atragantar el rally sudamericano. El año pasado fue un toque contra una piedra y esta vez le tocó un problema de sobrecalentamiento del motor, el primero en mucho tiempo.

• A Petter Solberg también le acosaron los problemas. Tras retirarse el domingo por un fallo en el sistema de alimentación del combustible, le robaban el maletín en el que tenían guardado el pasaporte, información privada sobre el equipo y algo de dinero.

• Poca participación por parte de los hombres importantes del campeonato. Cuanto más lejos mayor es el gasto y por lo tanto menor es la participación.

• La propia imbatibilidad de Loeb se esta volviendo en contra del campeonato. El interés por los aficionados que esperan emoción es menor e incluso el de los nuevos participantes ya que tienen menos posibilidades de destacar.

Impresionante sin duda la carrera del equipo Citroën. Los franceses se han hecho con el segundo doblete de lo que llevamos de temporada y se distancian aun más en cabeza del campeonato de pilotos y sobre todo en el de marcas. Y es que la fiabilidad mecánica que venían demostrando los coches del equipo BP Ford Abu Dhabi se ha perdido prácticamente por completo en este rally. Ayer ya tuvo que abandonar Mikko Hirvonen por problemas de sobrecalentamiento del motor y hoy ha sido Latvala el que tenía que decir adiós a la tercera plaza en el primer tramo por un problema en la presión de combustible de su Ford Focus.

Petter Solberg, Hening y Federico Villagra se aprovechaban de este problema del finlandés de Ford para ganar una posición. El más feliz Petter Solberg que a pesar de estar preocupado por la altura de su Citroën Xsara, más bajo que el resto, se encontraba muy contento por estar de nuevo en el podio. Sin embargo se volvía a dar la mala suerte y el piloto nórdico veía como se esfumaban todas las opciones de subir al podio debido a un problema parecido al de Latvala con la presión del combustible.

Tras los problemas de su hermano pequeño Hening Solberg se situaba en tercera posición y cruzaba los dedos para que no le pasara nada a su Focus en la última superespecial en el estadio. Mientras tanto “coyote” Villagra se encontraba en una cómoda cuarta posición, uno de los mejores resultados del piloto argentino en el Mundial y además en su propia casa.

Mathew Wilson también subía una plaza tras la retirada de Petter y una vez más hacia valer su regularidad para acabar de nuevo en los puntos. Latvala tras el problema en el primer tramo de la jornada y ver como caía hasta la sexta plaza terminaba el rally lamentándose de su mala suerte durante el mismo. El Mundial de Rallyes se toma un descanso de prácticamente un mes hasta el rally de Italia al que Loeb llegará como líder destacado con ¡50 puntos de 50 posibles!

Clasificación final del Rally:

1. Sebastien LOEB 3:57:40.3 0.0
2. Dani SORDO 3:58:53.4 +1:13.1
3. Henning SOLBERG 4:01:44.4 +4:04.1
4. Federico VILLAGRA 4:03:40.0 +5:59.7
5. Matthew WILSON 4:03:51.2 +6:10.9
6. Jari-Matti LATVALA 4:07:30.3 +9:50.0
7. Sebastien OGIER 4:18:35.4 +20:55.1
8. Nasser AL-ATTIYAH 4:20:51.9 +23:11.6

Clasificación del campeonato de pilotos tras cinco pruebas:

1º Sébastien Loeb 50 puntos
2º Dani Sordo 31 puntos
3º Mikko Hirvonen 30 puntos
4º Hening Solberg 20 puntos
5º Petter Solberg 14 puntos

Campeonato de marcas:

1º Citroën Total WRT 82 puntos
2º BP Ford Abu Dhabi WRT 43 puntos
3º Stobart VK M-Sport Ford WRT 37 puntos
4º Citroën Junior Rally Team 13 puntos
5º Munchi’s Ford WRT 12 puntos

El abandono de Mikko Hirvonen en los últimos tramos de ayer ha dejado prácticamente la victoria del Rally de Argentina con un Loeb muy distanciado con respecto de Dani Sordo, casi un minuto hay entre los dos pilotos del equipo Citroën. Por su parte el cantabro ha asegurado la segunda plaza y mantiene mucha ventaja con respecto del segundo piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi que como prometió esta realizando un rally muy regular y sin grandes sustos.

Tras la asistencia estaba todo prácticamente por decidir. El vigente campeón tenía una ligera ventaja respecto a Hirvonen que prometía dar guerra hasta el último tramo del domingo. Mientras tanto Dani se encontraba cerrando el podio cada vez más distanciado de los dos primeros. Sin duda algo a lo que no podría aspirar finalmente ninguno de los dos hermanos Solberg que pinchaban en ese tramo y veían como el trabajo del fin de semana se quedaba en nada.

Pero cuantas vueltas da la vida y sobre todo en rallyes tan duros como es el argentino. Mikko Hirvonen tenía un problema de motor y pasaba de estar luchando por la victoria a la tercera posición general. Lamentablemente el finlandés debía abandonar en la sección de enlace con el tramo 16 debido a que sus intentos por refrigerar el motor con agua no surtieron efecto. Tras la noticia Jari-Matti Latvala se quedaba como el líder del equipo y marcaba el scratch buscando meter presión y un error de cualquiera de los dos pilotos que tenia delante.

Hening Solberg ha continuado con su serie de catastróficas desdichas y se ha pillado uno de sus dedos con el volante llegando a lesionarse. Sébastien Ogier también ha tenido abandonar la competición debido a la rotura de uno de sus amortiguadores mientras disputaba el tramo. Para la jornada de hoy los pilotos tendrán más o menos sentenciadas todas las posiciones por lo que todo indica que tenemos ante nosotros otra de esas aburridas jornadas de domingo, espero que me hagan retractarme al final de la misma…

Tras el segundo día:

1. Sebastien LOEB 3:26:03.7 0.0
2. Dani SORDO 3:27:02.3 +58.6
3. Jari-Matti LATVALA 3:27:43.8 +1:40.1
4. Petter SOLBERG 3:28:44.0 +2:40.3
5. Henning SOLBERG 3:29:27.7 +3:24.0
6. Federico VILLAGRA 3:31:12.7 +5:09.0
7. Matthew WILSON 3:31:30.7 +5:27.0
8. Nasser AL-ATTIYAH 3:45:48.7 +19:45.0

Como se veía venir Mikko Hirvonen y Sébastien Loeb han atacado durante la primera parte de la jornada para sobrepasar a nuestro compatriota. Abrir pista le ha sido un grave perjuicio al segundo piloto de Citroën y poco a poco ha ido cediendo segundos perdiendo el liderato a partir del tercer tramo de la mañana en el Rally de Argentina. El tiempo de hoy se mantiene estable tras las lluvias de esta madrugada, en estos momentos el sol y el viento en los puntos altos son los principales protagonistas en unas pistas algo resbaladizas.

El primer tramo comenzaba de nuevo con el ataque al que nos tiene acostumbrados Sébastien Loeb al principio de las segundas etapas. El francés le recortaba distancias a sus dos rivales a pesar de sufrir una pequeña salida de pista por un error en las notas que finalmente solo quedo en un buen susto. Otro de los que lo ha pasado de nuevo mal ha sido Jari-Matti Latvala que ha visto como los pernos que sujetaban su capo no aguantaban más y lo perdía a los pocos metros.

Un tramo más y de nuevo Loeb marcaba la pauta, en esta ocasión conseguía adelantar a Mikko Hirvonen y además le aventajaba en 2,1 segundos al final de la segunda especial. El primer piloto de Ford ha tenido que ceder algo de tiempo debido a un problema de tracción que no le ha permitido plantarle cara al alsaciano. Dani Sordo mientras tanto seguía a su ritmo sin posibilidad de conocer los parciales de sus perseguidores. Petter Solberg también se ha mostrado muy disgustado durante toda la mañana debido a una perdida de potencia, posiblemente por la altura, de su Xsara WRC.

De nuevo el tercer tramo traía el hachazo de Loeb que en esta ocasión si se ponía como el líder del Rally aprovechándose de un pobre cuarto scratch de Sordo en el tramo que le mandaba directamente hasta la tercera posición. El susto en este tramo lo ha dado Ogier que se ha ido largo en una curva de izquierdas y ha arrollado a unos cuantos espectadores que se encontraban mal situados, por suerte todos han salido ilesos y el piloto del Citroën Junior Team ha podido reemprender la carrera.

El ultimo tramo antes del parque de asistencia nos ha vuelto a dejar un gran diferencia de tiempos entre Loeb y sus rivales por lo que se podían con 7,3 segundos de ventaja con Hirvonen y de 12,2 con Dani Sordo que veía como lo de acabar ayer primero no fue una buena idea y hoy le ha tocado la “china” al abrir la carrera durante los cuatro tramos de la mañana.

Tras la primer parte del segundo día del Rally de Argentina:

1. Sébastien LOEB 2:34:37.8 0.0
2. Mikko HIRVONEN 2:34:45.1 +7.3
3. Dani SORDO 2:34:50.0 +12.2
4. Petter SOLBERG 2:35:33.1 +55.3
5. Jari-Matti LATVALA 2:36:04.7 +1:26.9
6. Henning SOLBERG 2:36:23.7 +1:45.9
7. Federico VILLAGRA 2:38:37.0 +3:59.2
8. Matthew WILSON 2:38:37.9 +4:00.1

Bueno al fin vemos a Dani de la forma que todos le queríamos ver. El cantabro ha marcado grandes tiempo durante la jornada de hoy y ha estado luchando todo el tiempo contra los dominadores del campeonato e incluso los ha superado. La mejor situación que se podría dar es que lloviera durante la noche lo cual mitigaría mucho la desventaja de abrir pista en incluso le daría cierta ventaja al segundo piloto de Citroën ya que se encontraría menos rotos los caminos.

Pero ahora vayamos al lío. Después de la asistencia del mediodía la lluvia ha hecho acto de aparición en Argentina y en los 22.38 Km. de Ascochinga – La Cumbre Sordo se ha encontrado tan cómodo que marcaba de nuevo el scratch con 5.2 de diferencia con Hirvonen y se situaba de nuevo en cabeza del rally. Dani ha declarado sentirse muy cómodo con el agarre y con los reglajes del coche por lo que estos tiempos nos dejan un gran sabor de boca.

Este tramo ha vuelto a dejarnos una nueva muestra de la mala suerte de Jari-Matti Latvala que perdía comba tras un desafortunado pinchazo. “Hemos tenido un pinchazo después de un salto y nos ha costado 55 segundos,” ha explicado. “En realidad no sé qué ha pasado, pero hemos terminado disputando la mitad del tramo con el neumático cada vez mas deshinchado.” El finlandés se ha colocado en sexta posición tras el percance.

Lamentablemente en este mismo tramo tenemos que destacar la estupidez de algún aficionado, si se le puede llamar así, que ha lanzado una piedra al parabrisa del piloto del equipo Junior de Citroën, Sébastien Ogier. Mikko Hirvonen ha reaccionado al ataque de Sordo marcando de nuevo el ritmo en la séptima especial de la jornada pero de nuevo el español a contrarestado la diferencia en el corto tramo de San Marcos, quedando los dos pilotos empatados en lo más alto de la clasificación.

El último tramo del día nos ha vuelto a dejar a un Sordo rapidísimo que ha terminado marcando el scratch por encima de Hirvonen y de su compañero de equipo. De esa forma el segundo piloto de Citroën terminaba la jornada líder con 5,1 segundos de ventaja sobre Hirvonen y 16,2 sobre Loeb. Los hermanos Solberg completan la 4º y 5º posición por encima de Latvala y del piloto de Stobart, Mathew Wilson.

Clasificación del 1º día:

1. Dani SORDO 1:45:11.3 0.0
2. Mikko HIRVONEN 1:45:16.4 +5.1
3. Sebastien LOEB 1:45:27.6 +16.3
4. Petter SOLBERG 1:45:30.2 +18.9
5. Henning SOLBERG 1:45:59.2 +47.9
6. Jari-Matti LATVALA 1:46:17.7 +1:06.4
7. Matthew WILSON 1:47:34.3 +2:23.0
8. Federico VILLAGRA 1:47:50.2 +2:38.9
9. Sebastien OGIER 1:48:25.7 +3:14.4
10. Conrad RAUTENBACH 1:48:59.5 +3:48.2

Movidita ha comenzado la jornada del viernes. Sébastien Loeb ha llegado como primer líder al día de hoy tras haber marcado el mejor tiempo en la especial disputada ayer en el estadio de Córdoba. Sin embargo desde el primer momento los dos pilotos de Ford han demostrado que no habían cruzado el charco solo para quedar detrás del francés. Las previsiones anunciaban lluvia pero esta todavía no ha hecho acto de aparición en la competición.

Esto sin duda ha vuelto a perjudicar a Loeb que ha visto como al abrir pista el terreno resbalaba demasiado y no podía atacar desde el principio. Jari-Matti Latvala ha conseguido el mejor tiempo del segundo tramo mientras que su jefe de filas, el también finlandés Mikko Hirvonen terminaba justo detrás a tan solo 1,8 segundos.

Pero esa no era la ultima palabra de los pilotos del equipo Citroën y Dani Sordo se ponía como nuevo líder tras un magnifico tiempo en la tercera especial. No duraría mucho más el liderato del Cantabro ya que en el tramo posterior, penúltimo antes de la asistencia del mediodía, Mikko ha vuelto a marcar el mejor tiempo relegando a Sordo hasta la tercera posición con tan solo cinco segundos de diferencia.

Sébastien Loeb ha sido el encargado de superar a Dani y en estos momentos ve a su principal rival de Ford a tan solo seis décimas de distancia. Entre los pilotos de Stobart se han localizado las primeras incidencias ya que en el Focus de Hening entraba gran cantidad de Polvo y dificultaba demasiado la visión, mientras que en el de “Coyote” Villagra la dirección asistida dejaba de funcionar y también tenía que levantar el pie.

Sin duda uno de los comienzos de rally más interesantes de lo que llevamos de año. Podemos encontrar a los cinco primeros pilotos de la clasificación en una pequeña brecha de 9 segundos.

Tras cinco tramos la cosa esta así:

1. Mikko HIRVONEN 54:17.2 0.0
2. Sebastien LOEB 54:17.8 +0.6
3. Dani SORDO 54:22.2 +5.0
4. Petter SOLBERG 54:24.2 +7.0
5. Jari-Matti LATVALA 54:26.3 +9.1
6. Henning SOLBERG 54:41.5 +24.3
7. Matthew WILSON 55:18.1 +1:00.9
8. Federico VILLAGRA 55:48.5 +1:31.3
9. Conrad RAUTENBACH 56:18.5 +2:01.3
10. Sebastien OGIER 56:24.0 +2:06.8