Se sabía de sobras que la introducción del sistema KERS la próxima temporada iba a aumentar los costes de todas las escuderías, pero por lo visto, parece que a algunas les puede salir más caro que a otras si no van con mucho cuidado. Ese es el caso (o mejor dicho, podría haber sido el caso) de Red Bull, cuya fábrica de Milton Keynes fue evacuada el pasado miércoles por un fallo en una batería de un KERS, que empezó a echar humo e hizo saltar los detectores de incendio.

Por suerte, el plan de emergencia se llevó a cabo a la perfección, y la fábrica fue evacuada sin consecuencias mayores, pero desde luego, como para decirle a un piloto que pruebe el nuevo KERS en el monoplaza como han hecho otras escuderías ya…

Según Christian Horner, Red Bull no es la única escudería que ha tenido este tipo de problemas, y tranquiliza al personal asegurando que “todavía quedan dos meses para que lo probemos en un monoplaza”, dando por sentado que se solucionarán todos los problemas asociados a la seguridad del KERS. No me cabe la menor duda que si el sistema no es 100% seguro, no se implementará en el coche, porque el peligro de llevar una batería de alto voltaje en el mismo “paquete” que un tanque cargadito de combustible…

Vía | Autosport

A pesar de los rumores que en algún momento han llegado a situar a Fernando Alonso en la órbita de Red Bull, lo cierto es que desde hace meses parecía claro que la opción más lógica para Red Bull era subir de su segundo equipo a un piloto tan prometedor como Vettel. Y así ha sido.

Aunque Vettel debutó en el Mundial de F1 el año pasado con BMW Sauber en sustitución de Robert Kubica en el GP de Estados Unidos, lo cierto es que la de este año está siendo su primera temporada completa con Toro Rosso y a pesar de su mal inicio, ya ha protagonizado grandes actuaciones que han provocado que su nombre llegara a sonar incluso para los equipos más importantes de la parrilla.

Vía | Red Bull Racing

El DTM, que en los últimos años se ha convertido en una de las opciones preferidas para los más veteranos de la parrilla de la Fórmula Uno, podría brindarnos la oportunidad de seguir viendo a Coulthard en los circuitos, y también en Montmeló. El escocés ya dejó claro que si bien no seguirá en la F1 el próximo año, no se cerraba la puerta a poder probar suerte en otras categorías.

Y aunque su posible llegada al DTM todavía está lejos de estar cerrada, el posible patrocinio de Red Bull en esta nueva aventura de David Coulthard podría acercarle a Audi. Eso también le permitiría al escocés compaginar la competición con el cargo que estrenará en 2009 como asesor de Red Bull Racing.

Vía | TheF1

En 2008 diremos adiós al piloto más veterano de la parrilla. David Coulthard confirmó durante el pasado GP de Gran Bretaña su retirada de la F1. No ha pasado demasiado tiempo hasta que el escocés ha hecho saber sus preferencias de cara a quien se siente en su monoplaza en 2009.

Con Mark Webber renovado, muchos pensabamos que el candidato ideal a acompañarle en Red Bull era el piloto de Toro Rosso, Sebastian Vettel. Coulthard no ha hecho más que echar un capote al alemán ya que le considera como su preferido para sustuirle.

Sin lugar a dudas, esta posibilidad sería un paso adelante en la carrera de Vettel, que poco a poco va afianzándose en el Mundial y lo hace con buenos resultados al volante de uno de los coches del pelotón. Aunque ese paso adelante también podría tener color rojo si se confirman otros rumores. Vaya donde vaya, el futuro de Sebastian Vettel en la F1 está más que asegurado.

Vía | GP Update

De esta forma, Red Bull se ha convertido en el primer equipo en mover ficha en el mercado de pilotos de cara a la próxima temporada. La renovación de Webber estaba cantada, como también lo está que el joven Sebastian Vettel será su nuevo compañero en 2009 en sustitución de Coulthard.

La próxima será la tercera temporada de Mark Webber en Red Bull, donde llegó procedente de Williams y donde sus resultados han sido más bien discretos para un piloto que en sus inicios apuntaba alto. Su mejor resultado con Red Bull en el año y medio que lleva en el equipo fue su tercer puesto en el GP de Europa 2007.

Vía | Mark Webber

El pasado mes de mayo, cuando Toro Rosso se quedó como la única escudería en la parrilla en hacer correr coches clientes, ya empezaron los rumores que aseguraban que Force India dejaría a un lado su particular cruzada contra los coches cliente a cambio de una compensación económica por parte de la todopoderosa Red Bull.

Al parecer, y según las últimas informaciones, esa batalla ya es agua pasada, pues la revista alemana Auto Motor und Sport asegura que Force India habría dado por concluído su proceso contra Toro Rosso a cambio de una cantidad que rondaría los 4,5 millones de euros. Al parecer, Colin Kolles pedía unos 9 millones de euros, pero la intervención de Bernie Ecclestone hizo que al final se llegara a un acuerdo intermedio.

Vía | OneStopStrategy

Llevamos ya unos cuantos días oyendo las reflexiones de David Coulthard acerca de un futuro cercano alejado de un volante de Fórmula 1, pero nadie podía imaginarse que ese futuro se fuera a desvelar este próximo fin de semana en su carrera de casa en Silverstone.

Según apuntan los últimos rumores, cada vez más intensos, el piloto de 37 años podría anunciar este fin de semana que deja la competición que le ha visto pelear al volante durante quince temporadas. Su sitio en Red Bull podría pasar a manos de Sebastian Vettel, mientras que las especulaciones sobre el futuro de Coulthard, van desde un puesto de comentarista en la televisión británica, hasta la compra de Toro Rosso, por lo que habrá que esperar a que David aclare un poco el asunto.

Vía | The F1

Tras el curioso encierro “al ralentí” protagonizado ayer por un Red Bull y un Toro Rosso en lo que desde la empresa de bebidas energéticas se ha llamado Red Bull San F1, tocaba abrir gas ayer por la tarde en la Avenida del Ejército de Pamplona.

Alrededor de 30.000 personas abarrotaron la zona habilitada para que David Coulthard y Sebastien Bourdais pudieran demostrar a la capital navarra de lo que son capaces sus monoplazas, y sobre todo, de dejar en la mente de todos los presentes ese inolvidable sonido de un motor de F1 subiendo de vueltas y el olor a gasolina y goma quemada.

Aquí tenéis un vídeo de demostración que nos vuelve a enviar Javier (gracias, de nuevo), que no se ha perdido ni un detalle de esta visita de la Fórmula 1 a Pamplona.

Vídeo | Youtube

Ya os avisamos que una de las grandes atracciones de las fiestas de San Fermín para este año iba a ser el encierro que iban a protagonizar hoy sábado un Red Bull y un Toro Rosso, conducidos por David Coulthard y Sebastien Bourdais, nada menos. Y desde luego, por el feedback que nos va enviando nuestro amigo Javier Martínez (¡gracias!) desde que los monoplazas aterrizaron en Pamplona, el espectáculo bien vale la pena.

Aquí os dejamos el vídeo que nos ha pasado Javier de la entrada de los monoplazas a la plaza de toros, donde han realizado un pequeño espectáculo de donuts. Desde luego, haber visto pasar dos Fórmula 1 por las adoquinadas calles del casco viejo de Pamplona debe haber sido toda una experiencia, y por eso nos gustaría conocer la opinión de todos los que hayáis estado presentes en este encierro histórico.

Esta tarde, a las 17:00, será la hora de desbocar los caballos de los monoplazas por la Avenida del Ejército, en la que Red Bull realizará una exhibición de las que ha podido ver medio mundo. Pero lo del encierro, ha sido todo un detallazo por parte de Red Bull que sólo se ha podido ver en Pamplona. ¡Felicidades por la gran idea!

Vídeo | Youtube
Vídeo Promocional Red Bull SanF1 | Youtube

Abu Dhabi es uno de los paises más ricos del planeta, tanto es así que es también uno de los puntos en los que se concentran más cantidad de Ferraris, Porsches o Buggatys, los también llamados supercoches o superdeportivos. En esta ocasión no han tenido nada mejor que hacer que juntar uno de los aviones participantes del Red Bull Air Race con dos Supercoches de competición.

Nada más y nada menos que un Ford Focus WRC pilotado por Jari-Matti Latvala y un Red Bull RB4 pilotado por el piloto de pruebas Sébastien Buemi. El show pasa por realizar una prueba de aceleración desde parado de los dos coches contra el avión que pasa haciendo un vuelo rasante por encima del asfalto donde se desarrolla la prueba.

El avión parte en clara superioridad, pero todo el jugo esta en el duelo entre el WRC y el F1. Para mi es una situación parecida a la que se crea cuando le preguntan a un niño a quien quiere mas, si a papa o a mama. Desde luego una comparativa digna de ver. Aunque el monoplaza de Buemi no tiene pinta de dar el maximo de prestaciones.

Vídeo I Youtube

Las fiestas de San Fermín de este 2008 recibirán la visita de los dos “toros” más rápidos de la historia de los encierros. Será el próximo sábado 28 de junio, cuando un Red Bull y un Toro Rosso se pasearán a las ocho de la mañana por las calles de Pamplona en una nueva iniciativa de marketing de la firma del Sr. Matteschitz.

No se trata de una exhibición ciudadana como las que los Fórmula 1 nos tienen bastante acostumbrados estos últimos años, sino que será un encierro de todas todas, con encierrillo nocturno en las cuadras incluído, en el que 500 mozos correrán al lado de los monoplazas de Coulthard y Bourdais a lo largo de los 848 metros de recorrido que acabarán en la plaza de toros tras unos 6 minutos. Sí, no hace falta que hagáis medias: los F1 irán muuuy lentos.

Luego sí, una vez en la plaza de toros, David Coulthard y Sebastien Bourdais darán una exhibición de donuts para que todo aquel que haya hecho el esfuerzo de madrugar empiece el día con alegría. Posteriormente, a las 5 de la tarde, Red Bull realizará un road show en la Avenida del Ejército de Pamplona, donde los Fórmula 1 podrán llegar, ahora sí, a los 240 km/h.

Sólo se me ocurre decir una cosa sobre el nuevo soplo de aire fresco que nos vuelve a traer Red Bull con esta iniciativa: ¡Oleeee!

Lo que son las carreras, y lo que es el Gran Premio de Canadá. Si nos hubieran dicho antes de empezar la carrera que todo se saldaría con un doblete de BMW Sauber y completaría el podium el Red Bull de David Coulthard, seguramente hubiéramos tomado por “loco” a quien se hubiera atrevido a decir eso. Pero sí, eso es precisamente lo que pasó.

Pero como ya hemos hablado mucho de la gesta de BMW y Kubica, me gustaría centrarme en ese tercer escalón del podium, que supo lucharlo, y de qué manera, David Coulthard. El escocés, aunque parezca que su estrella se va apagando año tras año, cada temporada se saca alguna actuación sensacional de la manga, y esta temporada ha tocado hacerlo en el Gilles Villeneuve de Montreal, y dos semanas después del chasco de abandonar en su circuito talismán, Mónaco.

David Coulthard, consciente de las siempre movidas carreras en Montreal, cargó hasta los topes su RB4, y con una estrategia a una parada entró a efectuar el cambio de gomas y repostaje en la vuelta 37, cuando había llegado hasta la 5ª plaza. En su parada, sólo perdió posición con Fernando Alonso, pero su posterior error de pilotaje y la entrada de los hipercargados Toyota lo colocaron en una magnífica 3ª posición. Pero no estaba hecho todavía, ya que tocaría luchar contra unos gastados frenos delanteros, pero eso no iba a evitar que todo un experimentado David Coulthard alcanzara la gloria del podium.

Y en el momento que los ingenieros advertían a Coulthard que cambiara su reparto de frenada a las ruedas traseras, el que llegaba en cuarta posición era el Honda de Rubens Barrichello, que por un momento, podría haber pescado un podium si los frenos de David le hubieran jugado una mala pasada. Pero lo que jugó una mala pasada fueron las gomas blandas a Rubinho, que en una estrategia a una parada y cargado de combustible, se fue largo en las curvas 3 y 4 por falta de grip, y perdió dos plazas que lo dejaron en una 6ª plaza que más tarde le robó su compatriota Felipe Massa. Al final, 7º y 2 puntitos buenos, pero eso de haber olido el podium con un Honda…

La FIA ha dado una vuelta más de tuerca a los elementos aerodinámicos flexibles y va a forzar a los equipos a hacer más estables esos alerones puente que tanto parecen flexar cuando las cámaras subjetivas pinchan el on-board de determinados monoplazas (McLaren, por ejemplo), sobre todo en circuitos de altas velocidades, como pudo ser el Istanbul Park.

Los equipos habrían sido avisados ya de que para el próximo Gran Premio de Canadá deberán fijar su alerón puente al morro del monoplaza para que no flexe, al estilo del Renault R28, que es el único equipo de los 6 que montan este diseño de alerón que tiene un soporte central en el mismo.

Los cinco equipos que deberán añadir el mencionado soporte serán McLaren, Toyota, Williams, Red Bull y Toro Rosso. El hecho que esta medida se introduzca ya en Canadá es para evitar posibles ventajas al flexar este tipo de alerones a altas velocidades, pues el circuito Gilles Villeneuve es un circuito con larguísimas rectas y fuertes frenadas donde la ventaja podría ser significativa.

Vía | Autosport

Según la publicación suiza Motorsport Aktuell, Nelson Piquet, David Coulthard y Sebastian Vettel podrían completar en Canadá su última carrera como pilotos de sus actuales equipos. La operación afectaría a Renault, Red Bull y Toro Rosso, que intercambiarían sus pilotos y no solo para lo que queda de temporada.

La operación a tres bandas sería la siguiente: Renault se desprendería de Nelson Piquet, al que cambiaría por el veterano David Coulthard, que a su vez dejaría vacante su asiento en Red Bull, que pasaría a ser ocupado por Vettel. Piquet, por su parte, se convertiría en el nuevo compañero de Bourdais en Toro Rosso.

Aunque lógicamente cuesta imaginarse que una operación que afecta a tantas partes pueda realizarse, si finalmente cristalizara, permitiría a Renault cambiar a un novato como Piquet, que ha decepcionado enormemente en sus seis primeras carreras en la F1, por un piloto contrastado como Coulthard, que intentaría aprovechar sus últimos días en el Mundial con un coche más competitivo.

Por otro lado, Sebastian Vettel daría el salto a Red Bull, algo que en la compañía de Dietrich Mateschitz llevan tiempo valorando, e intentaría igualar los buenos resultados que este año está cosechando Mark Webber, que hasta ahora ha sumado todos los puntos del equipo esta temporada.

Por último, Nelson Piquet se quitaría de encima gran parte de la presión que está soportando en Renault y quizás, con más tranquilidad, podría demostrar las cualidades que se le suponen, pero que aún no ha demostrado en la Fórmula Uno.

En un principio, y según esta información, Vettel y Piquet seguirían en Red Bull y Toro Rosso respectivamente en 2009, mientras que David Coulthard sólo sería el nuevo compañero de Alonso esta temporada y probablemente colgaría el casco definitivamente a la conclusión del Mundial 2008.

Vía | TheF1

La incertidumbre de los últimos meses poco a poco se va aclarando y los rumores de hace unas semanas sobre la supuesta salida de Citroen del WRC se van diluyendo. Sobre todo tras las declaraciones del jefe deportivo de la marca francesa, Olivier Quesnel, que confirmaba que el futuro no pasa por abandonar el WRC.

Es mas posiblemente ocurra todo lo contrario ya que tras la confirmación del segundo equipo de Subaru para la próxima temporada Quesnel se mostraba conforme a crear ellos un segundo equipo también. El próximo año además se establecerá el nuevo calendario que reducirá el número de pruebas a 12 por lo que Quesnel confirmaba que su segundo equipo podría disputar diez de las doce.

Entre los pilotos se barajan dos nombre como el de Sébastien Ogier (que esta prácticamente confirmado) o Andreas Aigner que además les permitirá disfrutar de mayor apoyo económico de la marca de bebidas Red bull. Decimos que lo de Ogier esta casi confirmado ay que el mismo Quesnel lo dejaba claro con sus declaraciones “Lo que estamos haciendo con Sébastien Ogier este año es una inversión de futuro, para mas adelante hay que desarrollar algo, su llegada al segundo equipo será ideal para él, una llegada al seno del equipo oficial ahora seria demasiado pronto para él”.

Vía I Rally-Magazine

Esta semana hemos sabido que antes de aterrizar en Canadá, David Coulthard hará una parada “turística” en el Dover International Speedway para presenciar las Best Buy 400, y como era de suponer, eso ha hecho disparar nuevamente rumores acerca de la posibilidad de que David esté pensando en emular a Juan Pablo Montoya y dar el salto a la Nascar, aprovechando el vínculo Red Bull.

Recordemos que Coulthard no descartó la idea de retirarse en la Nascar a finales del año pasado, en una entrevista durante la celebración del Race Of Champions en Londres. De momento, sin embargo, no hay nada de nada sobre el posible paso de David a la competición americana de Stock Cars.

Pero no acaba ahí el trasvalse de pilotos Nascar-Fórmula1, sino que esta misma semana hemos oído como Kyle Busch, piloto Toyota en la Nascar, probará un Fórmula 1 de la escudería japonesa. Lo más curioso del tema es que el propio Busch ha declarado que le gustaría competir en Fórmula 1 antes de los 30 años. Sinceramente, el flujo de la F1 a la Nascar lo podría llegar a entender (tenemos muchos ejemplos últimamente), pero al revés… A ver cómo lo hace el bueno de Kyle en su test con Toyota.

Puede parecer que Mark Webber no haya hecho nada impactante esta temporada, porque de hecho no lo hemos visto en ningún podium, ni se le ha dado demasiado bombo a ninguna de sus actuaciones, pero salvo su mal inicio en el caótico Gran Premio de Australia, el de casa, precisamente, el piloto de Red Bull viene cogiendo puntos en cada una de las carreras que disputa.

David Coulthard, con el mismo coche y algunos años más de experiencia en la Fórmula 1 y en el equipo, todavía no ha sido capaz de rascar ni un sólo punto en las seis primeras carreras de la temporada. Pero es que Mark no sólo responde en carrera, pues ha sido capaz de meter su RB4 en la Q3 hasta en 4 ocasiones, las 3 últimas de manera consecutiva.

El pasado fin de semana, en Mónaco, Webber firmó su mejor resultado del año, y ya lleva más puntos que los que consiguió en toda la temporada 2007. Y un dato muy importante: Mark es el mejor del resto en la general. Es decir, si quitamos a los pilotos de Ferrari, McLaren y BMW, ahí está Mark en la 7ª posición del Mundial, con los mismos puntos que ha conseguido, sin ir más lejos, Heikki Kovalainen en un superior MP4-23, y por encima incluso de su buen amigo Fernando Alonso.

El año pasado ya cayó un podium en el espectacular Gran Premio de Europa disputado en el Nürburgring, y no me extrañaría que este año Mark pescara otro buen resultado. Se lo merece, sin lugar a dudas.

Foto | Grand Prix

Así es que Coulthard, que a pesar de no poder participar ayer en la tercera manga de la sesión de calificación por el citado accidente, se había ganado el derecho a tomar hoy la salida en décima posición, lo hará finalmente desde la 15ª plaza. Eso sí, a pesar de un ligero dolor de cabeza esta mañana, el escocés está en perfectas condiciones para participar en la carrera de hoy.

Con Coulthard, ya son tres los pilotos que han sido penalizados en este Gran Premio por cambiar la caja de cambios de sus respectivos monoplazas. Primero fue Sebastien Vettel y ayer también incurrió en esa penalización Giancarlo Fisichella.

Vía | Autosport

A pesar de haber sufrido un accidente tan espectacular como el que se puede ver en estas imágenes, lo único que podemos decir es que David Coulthard ha tenido suerte, y mucha. Parece increíble que en un circuito tan ratonero como el de Monaco, el escocés haya tenido la suerte de encontrar una escapatoria.

Lamentablemente, el incidente no le ha permitido tomar parte en la tercera y definitiva manga de la sesión de calificación de esta tarde en Mónaco, pero sí podrá tomar mañana la salida en la carrera si, como es de esperar, los mecánicos de Red Bull reconstruyen a tiempo su RB3.

Vía | Youtube

El mercado de fichajes para la próxima temporada lleva unos días en ebullición, y como siempre pasa cuando se habla de fichajes, algún que otro rumor siempre afecta a los pilotos que se encuentran en monoplazas que no les permiten explotar todo su potencial, como es el caso de Fernando Alonso.

La novedad, sin embargo, es que esta vez no es Ferrari la escudería que está tras los pasos del asturiano, sino que vuelven a salir a escena equipos que ya sonaron cuando Fernando abandonó McLaren, como BMW Sauber, opción que coge cada vez más fuerza, e incluso Toyota y Red Bull.

En Mónaco, primer Gran Premio en el que los rumores sobre fichajes empiezan a tomar consistencia, se especula con que Alonso estaría valorando un cambio de aires a final de temporada, ya que ha asegurado con insistencia que espera que este sea el último año sin opciones a luchar por el título. Ahora bien, ¿era ese un mensaje para que Renault espabile con el R29, o era un grito a los equipos punteros para que vinieran a su rescate?

Por el momento, Renault parece muy centrada en mejorar el actual R28, mientras otros equipos de la parrilla ya están dedicando buena parte de sus recursos en el monoplaza de la próxima temporada, que vendrá repleto de novedades. El presupuesto de Renault no ayuda demasiado, y las dudas sobre el futuro de Nick Heidfeld ya han hecho saltar los primeros rumores sobre una pareja Alonso-Kubica en BMW para 2009.

En Alemania, ya han salido incluso noticias que aseguran que el manager de Fernando ya se ha reunido con Mario Thiessen para negociar el fichaje del asturiano. Aunque BMW sea en estos momentos el principal centro de la rumorología sobre el futuro de Alonso, Toyota sigue también tirando la caña, y parece que incluso Red Bull estaría dispuesta a hacerse con los servicios del asturiano.

Vía | Marca