Los problemas de Super Aguri vienen de lejos. En agosto del pasado año los rumores relacionaron a Alejandro Agag con Super Aguri y su posible compra, aunque todo quedó en nada. Pero esos rumores vuelven. Los graves problemas financieros por los que en estos momentos está pasando Super Aguri parece que van a desencadenar en una irremediable venta de la escudería. Atrás quedan tratos fallidos con Magma Group o Weigl Group.

En el centro de todas las miradas, Alejandro Agag, Adrián Campos y un poco más lejos dos de las empresas más importantes del país, Telefónica y Repsol. Por el momento todo indica que si Super Aguri quiere llegar al próximo GP de Turquía necesita una inyección urgente de dinero. Ya sea de inversores españoles, alemanes o británicos. Rumores o no, lo que parece claro es que Super Aguri tendrá que hipotecar su futuro a un nuevo propietario, que se encontrará con una escudería en bastante mal estado.

Vía | TheF1.com

Son muchos los equipos y pilotos que mezclan su compromiso con el desarrollo de África con su afición, y llevan a cabo diferentes proyectos para beneficiar a los habitantes menos afortunados de los paises por donde pasa el rally.

Afortunadamente para ellos, algunas de estas iniciativas han seguido adelante, y así aunque los pilotos oficiales Mitsubishi Ralliart y KTM patrocinados por Repsol no están compitiendo, se acercaran ya están en casa, la caravana solidaria organizada por la petrolera española sigue adelante, y repartirá las 14 toneladas de material médico y sanitario, en principio todo el material iba a quedar en Marruecos, pero finalmente la caravana llegará a Nuakchot la capital de Mauritania, y Nani Roma y Marc Coma estarán allí para entregar el material.

Espero que los propios habitantes de Mauritania sean los que siembren la cordura, y acallen a esos pocos que han hecho que esta prueba se suspenda, y que el año que viene se den las circunstancias propicias para que de nuevo la prueba lleve a África toda esa ayuda tan necesaria.

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El polifacético Luc Alphand y su copiloto Gilles Picard, han sumado en la Patagonia su segunda victoria consecutiva en esta prueba. El Raid Por las Pampas, recorre gran parte de la cordillera andina, desde la localidad argentina de San Carlos de Bariloche hasta Iquique, cerca de la frontera chilena con Perú, con lo que este raid garantiza una gran variedad de condiciones por las que tanto pilotos como vehículos deben pasar. Pasando de temperaturas bajo cero y pasos por montañas nevadas en el sur al desierto más árido del planeta, Atacama.

El francés ha liderado la prueba de principio a fin, sumando siete de las diez especiales disputadas, sin más rival que él mismo y la mecánica de su Mitsubishi Montero Evolution. El segundo clasificado, Orlando Terranova, ha terminado a más de tres horas del líder. Esta victoria, es la tercera consecutiva de Mitsubishi Montero en 2007, tras las conseguidas por Stephane Peterhansel en el Dakar y la Baja España. En la clasificación general, Alphand se coloca en tercera posición. Un mundial que por otra parte está algo descafeinado, sin ir más lejos el nombre del piloto que lidera la clasificación general, Shmakov, poco nos dice a muchos.

Vía | Repsol Media Service

Si hoy mismo parecía que las negociaciones de Alejandro Agag con Super Aguri eran un hecho, parece que toda esta rocambolesca historia puede dar un giro de 180º. Según informaciones que aparecen hoy mismo, aparte de las conversaciones que estaría manteniendo Agag para la compra de un paquete de acciones del equipo de Aguri Suzuki, el español también estaría involucrado en negociaciones con Prodrive, manteniendo las primeras como un densa cortina de humo con la que tapar sus verdaderas intenciones.

Super Aguri, que ahora mismo una escudería vulnerable debido a sus problemas económicos vería el dinero que aportaría Agag con muy buenos ojos. Pero el hecho de tener varios y buenos contactos que permitan un desembolso mayor hace que el español mire con buenos ojos invertir en un equipo con mayores aspiraciones para 2008. Y es que Prodrive, con el dinero dinero de los patrocinadores podría hacer frente al pago del pack completo de Mclaren, el cual le da a la escuderia muchas posibilidades de realizar un papel más que digno durante la próxima temporada.

Las ultimas noticias que llegaban sobre la buenos tiempos que vivían desde Prodrive pueden estar relacionadas con la entrada de Agag, que a cambio de atraer a grandes patrocinadores como Repsol y quizás un banco recibiría un porcentaje de la escudería. Dentro del paquete entraría Pedro Martínez de la Rosa, hecho que dejaría muy buen sabor de boca en Mclaren.

Vía | F1 News

De hecho, McRae (BMW) ha tenido opciones de ganar hatsta el final, protagonizando una cerrada lucha con Peterhansel, todo un experto. Por su parte, Nani Roma ha perdido fuelle en esta última etapa, de 252 km, pero la valoración global de la Baja es muy positiva para él, rodando en ritmo similar a la cabeza de carrera.

Vía | Repsol Media Service

Aún así, la ventaja es de ellos a priori, pues Stéphane Peterhansel ha marcado el mejor tiempo en cuatro minutos y once segundos, con Nani Roma segundo a cuatro segundos de Peterhansel. Roma es el único piloto que ha vencido la Baja tanto en motos como en coches.

Marc Coma ha acabado en cuarta posición en su estreno con la KTM 690 Baja. Hoy mismo se disputa la primera etapa, que va desde el Santiago Bernabeu, en Madrid, hasta la Feria de Muestras de Zaragoza, unos 200 kilómetros cronometrados.

Vía | Repsol Media Service

El acto, celebrado en el Hotel de la Reconquista, se inició con una rueda de prensa a la que siguió una rueda de preguntas, y posteriormente se desveló el monoplaza, un Dallara GP2 2007 y su decoración. La decoración destaca por estar casi monopolizada por Repsol y Telefónica, los dos patrocinadores más importantes del equipo, y gracias a los que Racing Engineering puede seguir otro año más, y dar la oportunidad de destacar a dos pilotos muy jóvenes y con futuro.

 

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Fuente | Repsol y Racing Engineering