¿De que sirve dominar toda una temporada con cuatro victorias en cuatro pruebas, llegar a la última cita con el liderato de pilotos y marcas si al final en una aciaga carrera todo el esfuerzo del año acaba por tierra?. Pues Peugeot tiene la respuesta. De nada. La marca francesa se las prometía felices, pero al final su dominio tanto en Le Mans como en las LMS no ha servido para hacerse con lo que realmente importa, el título.

En Silverstone todo estaba de cara para Peugeot. El dominio en ambas clasificaciones era total. En la parrilla de salida copaban las dos primeras posiciones pero poco duró la alegría. Los líderes del campeonato ya, Marc Gené y Nicolas Minassian, comenzaban mal. El francés realizaba un trompo nada más comenzar la prueba que lo retrasaba, aunque eso era lo de menos ya que transcurrida una hora y media, el francés impactaba con un Porsche 911 GT3 RSR de IMSA Racing sufriendo un serio accidente. Adiós al título para el dúo Minassian-Gené.

Pero ahí no acababan los males para Peugeot, ya que su segundo coche, el de Lamy-Sarrazin con el segundo al volante, también debía abandonar. El intento de Stephane Sarrazin de adelantar al Audi de Rinaldo Capello daba con ambos coches fuera de la pista aunque con distinto resultado. El italiano sufría un pinchazo mientras que el francés acababa impactando con el muro, finalizando ahí la carrera para el segundo coche.

A partir de ahí comenzaba el paseo triunfal para los Audi. Eso si, Rockenfeller y Premat, virtuales campeones se lo tomaban con calma, mientras que Rinaldo Capello y Allan McNisch se alzaban con la primera victoria de la temporada para la marca de Ingolstadt. Primero y terceros, todos los títulos caen del lado de los alemanes, pilotos, equipos y marcas. Entre ellos una buena noticia. Segundo puesto para el Lola-Aston Martin de Charouz Racing.

Vía y foto | Planetlemans

Histórica primera victoria para el conjunto chasis-motor de Acura en la cita de las American Le Mans Series disputada en Lime Rock. Los LMP2 , tanto de Acura como de Porsche, han demostrado que la supuesta superioridad en prestaciones de los Audi no marca la diferencia necesaria como para ganar una carrera, al menos una como esta con tiempos por vuelta inferiores a un minuto.

En honor a los Audi, mala suerte para los dos coches de Ingolstadt. Rinaldo Capello, en la vuelta al campeonato del piloto más laureado, tomaría el volante que le había cedido su compañero Enmanuelle Pirro cuando era lídero, pero al poco de salir a pista una colisión con Aston Martin DBR9 de Bell Motorsports daría por terminada la carrera para ellos. Mientras que el segundo Audi de Marco Werner y Lucas Lühr se veía retrasado con diversos problemas mecánicos.

Pero la noticia no era la mala suerte de los Audi. Por delante la lucha entre el Acura de Highcroft Racing de David Brabham y Scott Sharp y la armada de los cuatro Porsche RS Spyder de Penske y Dyson iba a decidir quien se llevaba la victoria. Al final fue Brabham el que hizo decantar labalanza a su favor. Su ritmo de carrera, incluido un stint de hora y media del tirón, le permitió ir superando a casa uno de los Porsche hasta conseguir colocarse en primera a falta de diez minutos.

Vía | ALMS

O mucho mejora Audi, o Peugeot este año puede darse un paseo por las LMS. Dejemos aparte las 24 horas de Le Mans que son harina de otro costal. En defensa de la marca de los cuatro aros, el desconocimiento de los circuitos europeos es un pequeño handicap para ellos y una pequeña ventaja para los franceses que ya disputaron este campeonato en 2007.

En Monza, los entrenamientos oficiales de cara a la segunda cita del campeonato europeo de resistencia han mostrado que los dos Peugeot 908 HDI FAP están por delante, consiguiendo copar la primera línea. El honor de la pole ha correspondido a la pareja formada por Nicolas Minassian y el español Jordi Marc Gené, los cuales se han mostrado superiores al resto en las jornadas de entrenamientos previos. Pedro Lamy y Stéphane Sarrazin han sido segundos.

Los Audi R10 TDI secundarán a los vehículos franceses, ocupando la segunda línea, Rinaldo Capello y Allan McNish han sido terceros mientras que Alexandre Premat y Mike Rockenfeller partirán desde la cuarta posición. El Lola-Aston Martin se ha confirmado como la alternativa a los modelos diésel siendo el mejor prototipo impulsado por gasolina, marcando el quinto mejor tiempo.

Por su parte la representación española a cargo del Epsilon Euskadi-Judd ee1 saldrá desde duodécima fila, siendo victimas de una mala sesión, aunque los bueno tiempos realizados en días anteriores y la menor importancia de la parrilla en este tipo de pruebas mantienen el optimismo de realizar una buena carrera mañana.

Foto y Vía | Planetlemans.com

Los pronósticos se cumplieron, el Peugeot 908 HDI FAP de Nicolas Minassian y Marc Gené se ha hecho con la victoria en la primera prueba de las Le Mans Series, los 1000 km. de Catalunya. El duelo Peugeot-Audi no ha sido tal, ya que el segundo clasificado, el R10 “Junior” de Mike Rockenfeller y Alexandre Premat ha quedado a casi dos vueltas de los vencedores. El nuevo Lola-Aston Martin de Charouz se ha hecho con la tercera posición en la general y con el premio de ser el primer LMP1 de gasolina.

La representación española en la máxima categoría, el Epsilon Euskadi que debutaba en Barcelona, finalizó en trigésimo segunda posición a 48 vueltas de los ganadores. Mucho trabajo por hacer tienen por delante los chicos de Joan Villadelprat, aunque buen augurio es que no hayan tenido que abandonar con los clásicos problemas de juventud.

La carrera estuvo marcado por los problemas de los teóricos primeros espadas. Allan McNish y Rinaldo Capello con el Audi R10 tuvieron problemas con el alternador, mientras que Pedro Lamy y Sthepane Sarrazin, campeones en 2007 de las LMS con el Peugeot, tuvieron un pequeño incidente con un LMP2 que les dejó por unas cuantas vueltas en boxes.

En LMP2 también se cumplieron los pronósticos con la victoria del Porsche RS Spyder de Van Merksteijn en su carrera de debut a este lado del charco, tras los buenos resultados cosechados en ALMS. Sumado a su sexta clasificación en la clasificación general

En GT1, victoria para Luc Alphand y su Chevrolet Corvette C6R. Antonio García y Tomas Enge con el DBR9 de Team Modena no pudieron acabar la carrera, en una categoría con tan sólo cinco coches.

Vía | Autosport

A veces buceando por la red te encuentras auténticas rarezas que jamás pensarías que pudieran acabar dentro de un circuito o los rallyes. He aquí una de ellas. Los preparadores alemanes de Zakspeed han aprovechado que se está celebrando el Salón del Automovil de Essen para presentar este Chrysler 300C SRT 8 que disputará el campeonato italiano de turismos Superstars.

Este campeonato está basado en berlinas, digamos que de gama alta como pueden ser los Audi RS4, los BMW M5, o los Jaguar S-Type R y entre los pilotos, podríamos destacar a estos dos por encima del resto: Rinaldo Capello conocido por su participaciones y victorias en Le Mans y el ex-F1, Gianni Morbidelli, englobados dentro del equipo oficial Audi Italia. Tenéis una pequeña galería tras el salto.

Galería de fotos

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Vía | ItaliaRacing.com
Más info | Zakspeed > Eurosuperstars

No todo ha sido facil para Audi este fin de semana, ya que dos de los tres coches que llevaba a Le Mans, uno del Audi Sport North America, y el otro del Audi Sport Team Joest terminaron la carrera prematuramente por sendos accidentes.

El coche que en ese momento estaba pilotado por Rinaldo Capello sufrió un aparatoso accidente al perder una rueda en plena aceleración, posiblemente por un error en su parada en boxes anterior. El coche quedó inutilizado y Capello algo descolocado y frustrado.

El otro accidente no se ve exactamente cuando sucede, pero muestra como quedó el Audi que llevaba Rockenfeller (piloto del DTM) después de un impacto que fue seguramente brutal, pues destrozó toda la parte trasera del vehículo.

Por la pinta de cómo quedó, es posible que haya sufrido un trompo que lo haya proyectado contra las protecciones, destrozando el aleron trasero, la rueda (y posiblemente eje) trasera derecha, y con la izquierda pinchada.

Sea como fuere, Audi se quedó sin dos coches por accidente. Al menos no fue por problemas mecánicos.

Fuente | YouTube (video 1 | video 2)

Poco a poco irán saliendo más resúmenes en forma de video de la 75 edición de las 24 Horas de Le Mans, pero de momento podemos disfrutar de unas pequeñas recopilaciones de las cámaras de a bordo de los dos coches más seguidos de esta edición, los Audi R10 y los Peugeot 908, y algún otro video extra con momentos peculiares.

El primer video es una mezcla de cámaras de a bordo y del interior del cockpit en las que podemos disfrutar, sin comentarios, de sonidos espectaculares y de las reacciones de los pilotos al volante del Audi (Capello) como del Peugeot (Minassian).

Este segundo video muestra la cámara interior con Marc Gené pilotando el Peugeot 908 (¡no sabía que Gené usase gafas para conducir!), y también más cámaras subjetivas a bordo del R10 en este caso con Emmanuelle Pirro a los mandos. Para mi que el Peugeot suena a avión a reacción, y si no ya me contaréis en los escasos segundos que lo filman desde fuera, a qué os recuerda…

En este video, dos momentos bastante curiosos. Un coche del Team Orecca falla la frenada en la fuerte chicane y se sale contra la barrera de neumáticos. Al intentar reincorporarse a la pista parece que quiera atacar al comisario de pista que salía en su ayuda, la verdad es que queda una escena algo ridícula, pero…

Peor lo lleva el piloto de Porsche que después de perder el punto de frenada para la misma chicane intenta sortear las barreras de neumáticos pero se come literalmente la última de ellas… ¡hay que ir con más cuidado!