Robert Kubica
BMW Sauber: la sorpresa del GP de Turquía
Tras la carrera del GP de Turquía ya sabemos que realmente todo sigue tal como estaba, con Brawn GP y Jenson Button en especial marcando la pauta, con los Red Bull como los únicos que hasta ahora parece que pueden plantarle cierta cara. Pero lo que hemos visto hoy es que en la escudería de los bávaros algo ya está cambiando y para mejor. Sin duda BMW Sauber ha sido la sorpresa del GP de Turquía.
No haber terminado de nuevo como farolillo rojo, fuera de puntos, o con uno de los coches si no los dos retirados de carrera es todo un logro. Robert Kubica arrancaba décimo tras la clasificatoria de ayer, y ha tenido en carrera una confirmación de lo que se ha ido viendo durante los libres de éste GP al terminar en séptima posición de carrera. El F1.09 va mejorando. Tarde, despacio pero mejora.
Kovalainen, Alonso y Kubica mandan en los segundos libres
¿Sorpresa o tiempos para coger con pinzas? Mezcla de ambas cosas nos ha dejado la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Turquía. Para empezar la segunda sesión ha sido como darle la vuelta a la primera. Y es que han terminado como los más rápidos Heikki Kovalainen, Fernando Alonso y Robert Kubica.
Durante gran parte de la sesión ese era el resultado en la parte alta de la tabla. Primero con el finlandés de McLaren siendo el único que rodaba en 1:28, siguiéndoles el resto en 1:29, crono que casi clavaba Fernando Alonso por escasas centésimas. La sorpresa por parte del español vendría en los últimos compases, cuando con gomas blandas paraba el cronómetro también en 1:28, y rompiendo el récord en el primer sector marcado hasta entonces por Lewis Hamilton. Parece que el nuevo alerón delantero que estrena el Renault R29 funciona. La sorpresa ha sido ver un BMW, demasiado asiduos a la cola últimamente marcando el tercer mejor crono en manos de Robert Kubica. Veremos si no es flor de un día.
Robert Kubica se compra un Skoda Fabia WRC
Así como lo oís. Hace algún tiempo que ya os venimos comentando la gran pasión de Robert Kubica por el mundo del motor y en concreto por el de los rallyes. Si hace algún tiempo ya os enseñamos como se las gastaba a los mandos de un Mitsubishi Lancer VI en una pista deslizante con neumáticos de tierra, ahora nos llega la noticia de que el polaco se ha comprado un Skoda Fabia WRC.
Los rumores ya han comenzado y se habla de que el piloto de BMW-Sauber podría participar en el Rally de Polonia que esta año es puntuable para el Mundial de Rallyes y que se disputara del 23 al 25 de junio. De esta forma Kubica seguiría el camino de otros pilotos de F1 que ya han probado la adrenalina de esta categoría que actualmente se encuentra muy lejos del circo mediático en el que se ha convertido la Fórmula 1.
BMW Sauber optimista de cara al futuro
El optimismo aparece de nuevo en la escudería BMW Sauber. Tras el GP de España el séptimo puesto logrado en carrera por Nick Heidfeld que partía desde la duodécima plaza, y el undécimo puesto de Robert Kubica al que le afectó la melé del comienzo perdiendo cinco posiciones hace pensar a la escudería bávara que las novedades introducidas en el F1.09 apuntan a la vía de desarrollo correcta. Mario Theissen así lo ha mostrado. Reconoce que todavía están lejos de tiempos de cabeza, y que reaccionan algo más lentos que los rivales, pero apuesta por el optimismo tras ver el resultado de sus pilotos y los ritmos mostrados por ambos en carrera.
Está convencido de que Robert Kubica podría haber estado más arriba con el rendimiento que mostró durante la carrera, pero reconociendo que con la pérdida de tantas posiciones desde la salida por el accidente y el tráfico que se fue encontrando en pista durante la carrera se le puso una mejor meta demasiado cuesta arriba. Con todo Mario Theissen indica que tienen que seguir trabajando duro para seguir la línea. Para el próximo GP de Mónaco el jefazo de BMW Sauber anuncia que habrá más novedades y vaticina un GP extraño. ¿Por qué lo creerá así?
Vía | Autosport
Jenson Button el más rápido mientras BMW y Nelson Piquet sorprenden
Recién terminada la primera sesión de entrenamientos libres en el Circuit de Catalunya con motivo del GP de España de F1. Jenson Button y Brawn GP han sido los más rápidos de la primera sesión de libres, mientras que en los últimos minutos de la sesión la sorpresa han sido Nelson Piquet con el quinto mejor tiempo y Robert Kubica con el tercer mejor registro con el remozado BMW Sauber F1.09. Buenas sensaciones para Renault, para BMW y para ambos pilotos.
Podemos decir que el guión sigue tal como estaba. Los monoplazas con difusores dobles y diseñados para ello desde el inicio han rodado y ocupado con facilidad la cabeza de la tabla de tiempos. Pero obviamente da la sensación de que ni mucho menos todos van a tope; están probando y tanteando. La sorpresa delante han sido esos dos, pues Nelson Piquet hacía el cuarto mejor registro a 6 décimas del tiempo más rápido, por entonces marcado por Jarno Trulli hasta que el de Toyota ha sido superado al final por el Brawn GP de Jenson Button. Y en los últimos minutos, Robert Kubica se colaba en la tercera plaza de la tabla a cuatro décimas del británico tras rodar los BMW toda la sesión en posiciones muy discretas.
Se espera reacción en BMW
Creo que todos hemos quedado satisfechos con el recién disputado GP de Bahrein. Atrás quedaron los fantasmas de la visita del temporal, esta vez en forma de tormenta de arena y la carrera que hemos visto ha sido magnífica. Sin incidentes de gravedad hubo de todo lo demás. Adelantamientos, acoso, igualdad, pegas y ventajas entre monoplazas equipados con y sin KERS, errores, imprevistos…
Un momento, ¿todos hemos terminados satisfechos? Me da que no. Evidentemente de los que corren, ya no ganar es un palo. No puntuar, otro palo aún más gordo. Pero perder la carrera desde el primer giro, ya es para perder los nervios. Eso le ha pasado hoy a BMW en el circuito de Sakhir. Nick Heidfeld y Robert Kubica no habían tenido un fin de semana brillante que digamos, pero partían igual que otros compañeros de parrilla: ambos con KERS, cargados de gasolina, hacerlo lo mejor posible para ganar cuantas más posiciones mejor, y esperar a ver cómo transcurre la carrera. Cuando un par de toques en las típicas escaramuzas en grupo de la primera vuelta, les obligaba a ambos a entrar a boxes. Una carrera entera a la basura, con el resultado que vemos, Robert Kubica y Nick Heidfeld con vuelta perdida poniendo punto y final a la clasificación de carrera.
Los accidentes e incidentes del GP de China
Los hubo de varios colores y sabores, y diría que en poca cantidad, para la poca visibilidad y lo resbaladiza que se mostraba la pista de Shangai. Los sustos fueron una constante, y los fallos mecánicos o eléctricos también. Los adelantamientos más descarados y arrojados nos han puesto en más de una ocasión el corazón en un puño, llegando a ver roces o toques en donde ni han existido aunque fuera por muy poco. Lewis Hamilton, Felipe Massa, Adrian Sutil, Giancarlo Fisichella y Mark Webber han sido algunos de los artífices de los adelantamientos más espectaculares vistos durante el GP de China.
Pero no han faltado protagonistas para accidentes e incidentes, sin mayores consecuencias que las materiales afortunadamente, y es a los que va dedicado este post. Nada más empezar la carrera, Jarno Trulli se convertía por momentos en una chicane móvil, siendo uno de los protagonistas del destrozo más… vamos a decir vistoso y espectacular, cuando Robert Kubica no pudo frenar más intuyo que por mezcla del poco agarre en pista y falta de percepción y visión de velocidad escasa a la que iba Jarno Trulli. Al que alcanzaba por detrás, llegando a montar literalmente el BMW F1.09 sobre el Toyota TF109. Jarno Trulli ya tenía que tomar el camino de boxes con la trasera de su Toyota destrozada. Para como le iba la carrera, igual hasta salió ganando el bueno de Jarno.
Cada vez menos KERS en la parrilla de F1
Este 2009 está siendo un año polémico en la F1. Temas aerodinámicos a parte, el KERS que tanto se apresuró la FIA en introducir en el campeonato con tanta prisa no está dejando indiferente a nadie. Sobre todo a los que han optado por equipar con KERS sus monoplazas y ven que no pocos rivales sin él ruedan por delante con mucha más efectividad, o les ponen en serios aprietos.
En este GP de China Ferrari irá sin KERS. Robert Kubica que en las dos primeras carreras ha sido el hombre BMW sin KERS tras probar durante los libres el monoplaza con KERS finalmente vuelve a descartar llevarlo en carrera. En Renault también han decidido ir a medias, y únicamente Nelson Piquet llevará KERS. Fernando Alonso por ahora lleva el R29 sin él, a pesar de que no le fue mal ni en Melbourne ni en Sepang.
Robert Kubica probará el KERS durante los libres
Pues otro que se suma al carro. El polaco parece haberse dado cuenta del potencial del sistema de recuperación de energía y lo probará durante los entrenamientos libres. Del resultado o la satisfacción del piloto se decidirá si finalmente se utiliza para la clasificación y la carrera.
La no utilización hasta al momento ha radicado en el simple hecho de que Kubica es más pesado que Nick Heidfeld pero se espera que las largas rectas del trazado chino beneficie a las escuderías que monte dicho sistema. Tal vez, tras ver la salida de los pilotos con KERS, entre ellos Fernando Alonso, en el pasado Gran Premio la mayoría de equipos se han dado cuenta de las ventajas de llevarlo.
El incidente con Vettel le costó a Kubica...¿la victoria?
Parecía que este año iba a ser el bueno, que por fin Robert Kubica acabaría una carrera en Australia, pero la maldición de las antípodas volvió a cebarse con el polaco, y en un desafortunado toque con Sebastian Vettel cuando el de BMW ya lo había pasado, echó al traste la sensacional carrera de Robert.
No voy a entrar a debatir sobre los siempre polémicos adelantamientos y accidentes que casi siempre nos regala esa delicadísima curva 3 del Albert Park, sino que me gustaría ir un poco más allá, a raíz de unas declaraciones de Mario Theissen: “estamos seguros que Robert hubiera ganado la carrera porque estaba acercándose con las gomas duras”. Realmente, a Vettel (blandas) se lo comió con patatas, y Button también iba con blandas en esas últimas vueltas.
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Mundial Fórmula 1
| Pos. | Piloto | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Jenson Button | 64 |
| 2 | Rubens Barrichello | 41 |
| 3 | Sebastian Vettel | 39 |
| 4 | Mark Webber | 35,5 |
| 5 | Jarno Trulli | 21,5 |
| 6 | Felipe Massa | 16 |
| 7 | Nico Rosberg | 15,5 |
| 8 | Timo Glock | 13 |
| Pos. | Marca | Punt. |
|---|---|---|
| 1 | Brawn GP | 105 |
| 2 | Red Bull Racing | 74,5 |
| 3 | Toyota | 34,5 |
| 4 | Ferrari | 26 |
| 5 | Williams | 15,5 |
| 6 | McLaren | 13 |
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