Tag: Robert Kubica

05 mayo 2008

La primera victoria de BMW Sauber, ¿más cerca?

Delfos

El piloto polaco de BMW Sauber, Robert Kubica, está convencido de que si este año su equipo es capaz de lograr su primera victoria en el Campeonato del Mundo de F1 será en uno de los circuitos más lentos del calendario.

Según Kubica, el F1.08 ya ha demostrado en lo que llevamos de temporada que cuando resulta más competitivo es en los sectores más lentos de los trazados, así como también en las curvas lentas, por lo que Kubica ha asegurado que “podemos ser más competitivos en las pistas lentas como Mónaco y Budapest”.

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Kubica, futurible para Renault y Ferrari

Hunaudieres

No ha pasado desapercibido el gran comienzo de temporada que está realizando el polaco. Según un diario alemán tanto los franceses de Renault como los italianos de Ferrari estarían interesados en tener a Kubica entre su pareja de pilotos. De confirmarse esto, habría que ver la cara de quien, en Renault, dejó marchar a Kubica.

En descargo de la marca, que todo hay que decirlo, habrá que reconocer que el piloto estuvo en mal lugar en mal momento cuando pertenecía al programa de desarrollo de pilotos de la marca gala. Renault para no retener a un piloto al que no podían dar oportunidades le dejaron libre, con las consecuencias que ahora vemos.

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03 mayo 2008

Kubica se plantea pasarse a los rallyes

Fernischumi

Robert Kubica actual piloto del equipo de Formula 1, BMW Sauber ha expresado recientemente su deseo de participar en los rallyes cuando termine su época en la categoría reina. El piloto polaco declaro que “Si quiero pasarme al rally de forma seria, no puedo esperar mucho tiempo. Pero, en primer lugar, me gustaría conseguir algo en la Fórmula 1”.

Es mas, anteriormente ya había recibido un par de ofertas para pasarse a los rallyes, pero el piloto de la marca alemana prefirió seguir intentándolo en los monoplazas para recompensar a todas esas personas que se habían sacrificado por él “Hubo un momento en el que estaba un poco hundido y recibí dos ofertas para pasarme a los rallys, pero preferí intentarlo un año más”.

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27 abril 2008

Raikkonen vence en un extraño GP de España

Hunaudieres

Victoria para el finés y doblete para Ferrari. En pocas palabras podríamos resumir el GP de España. Pero claro eso si omitimos todo lo que ha pasado que es mucho. Las dos salidas del Safety Car a pista, la segunda de ellas por un terrorífico accidente de Kovalainen que tras un ¿pinchazo? se empotraba contra las protecciones de neumáticos han marcado la carrera. El finés era trasladado en helicóptero a un hospital de Barcelona con una pequeña conmoción cerebral.

Por su parte Alonso, perdía en la misma salida su segunda posición, superado por Massa. Tras la primera tanda de boxes descendía hasta la sexta posición, siendo superado por Hamilton, Kubica y Heidfeld, quinta real ya que Heidfeld tenía que cumplir una sanción. Y como siempre ocurre cuando Telecinco pone publicidad, en ese momento el Renault de Alonso decía basta. Mala suerte para el español que si aspiraba a alcanzar un pequeño puñado de puntos.

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Nos espera una salida de infarto (otra vez)

S Marcus

Si la salida del año pasado fue una de las pocas polémicas del año en la que no estuvo implicada la pareja Alonso-Hamilton, este año puede repetirse algo similar, aunque con matices. De entrada, y es un dato importantísimo, la escapatoria de la primera curva a derechas ha sido asfaltada, por lo que el margen de error para los más atrevidos se amplía unos generosos metros, como podíes apreciar en la foto.

Y ya puestos en materia, y considerando que el Circuit de Catalunya es un circuito donde adelantar es complicadísimo, los puestos que se ganen o pierdan en la salida pueden ser vitales para el resultado final. La teoría nos dice que Fernando debería estar más pendiente del Ferrari de Massa que viene por detrás (que casualidad, otra vez Massa) que de adelantar a Kimi, pero tratándose de Fernando Alonso corriendo en casa, cualquier mínima ocasión que tenga la intentará aprovechar.

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Cargas de combustible y otros datos para la carrera

S Marcus

Bien, pues puesto que no podré estar en el directo de Racingpasión en unas horas debido a que no pienso llevarme el portátil a Montmeló, aquí os dejo unos numeritos que he hecho para que sepáis cuáles son los datos que en principio barajará todo el mundo respecto a las cargas de combustible de cada uno de los pilotos del top ten, y la vuelta en la que deberían pararse.

Tampoco deberíamos olvidar, aunque parece que ya hace bastante tiempo que el tema de la fiabilidad no es demasiado decisivo (Australia a parte), que los únicos que estrenan motor en Barcelona son los dos Ferrari, los dos Toyota, el BMW de Robert Kubica, y los monoplazas de Nelsinho, Coulthard y Bourdais. Además, todos los pilotos, a excepción de Nelsinho, cumplen en este Gran Premio su cuarta y última carrera con la misma caja de cambios.

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09 abril 2008

Pues Raikkonen si que ve a BMW como un serio rival

S Marcus

Es el tema de moda en el mundillo de la Fórmula 1: ¿dónde está exactamente BMW Sauber? Ayer observábamos atónitos como Ron Dennis decía convencido que los BMW no eran rivales para McLaren. Para empezar, Dennis tendría que aprender bastante de las maneras y el saber hacer de Mario Thiessen. Una de las mayores virtudes en Fórmula 1 es saber reconocer quienes son tus rivales.

A Kimi Raikkonen, sin embargo, no le extrañaría “si BMW ganara algunas carreras este año”. No en vano, sintió el aliento de Kubica en su cogote durante buena parte del pasado Gran Premio de Bahrein: “los BMW están muy cerca. Pasé a Kubica cuando tuvo algunos problemas: fue un momento importante, porque su ritmo de carrera era muy bueno”.

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La dieta de Kubica causa efecto

Hunaudieres

Lobato en sus retransmisiones suele dar un dato, bueno suele dar muchos pero en este momento nos interesa uno en concreto. La ganancia o perdida (según se mire) por vuelta por cada 10 kilogramos menos (o más) de gasolina que lleve el piloto. En Bahrein, la ganancia cada 10 kilos menos, si no recuerdo mal, era de una décima.

Si todo esto es realmente cierto, que algo habrá, Robert Kubica ha ganado esta pretemporada casi una décima, y sin subirse al monoplaza. El polaco tiene en su físico uno de sus mayores handicaps. Altura aparte sus setenta y ocho kilos de peso en 2007 eran un pequeño quebradero de cabeza para sus ingenieros, sobre todo si los comparamos con los escasos 65 de Heidfield. Un poco de dieta y Kubica se ha quedado en unos justitos 71. Justo en el índice de masa corporal ideal y peso perfecto para que sus ingenieros repartan esos kilos que ha adelgazado por el coche.

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07 abril 2008

BMW Sauber le saca los colores a McLaren

Delfos

Hace tiempo que el equipo BMW Sauber se ha postulado como la alternativa a los dos grandes, Ferrari y McLaren. Y aunque desde el equipo alemán siempre se ha mantenido una cierta prudencia, la verdad es que ya están ahí tal y como demostraron este fin de semana en el GP de Bahrein.

El circuito de Sakhir ha sido escenario este pasado fin de semana de la primera pole de BMW Sauber y, lo que es más importante, de la primera carrera en la que el equipo alemán ha sido claramente superior a uno de los dos grandes, McLaren Mercedes.

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06 abril 2008

Clara victoria de Massa y doblete para Ferrari

Delfos

Felipe Massa ha confirmado en las 57 vueltas del GP de Bahrein de esta tarde que el circuito de Sakhir es su trazado preferido y, al igual que ahora hace un año, ha conseguido una cómoda victoria por delante de su compañero Kimi Raikkonen. Primer doblete de Ferrari este año.

El tercer puesto ha sido para la gran sensación del fin de semana, el polaco Robert Kubica, quien a pesar de salir desde la pole, ha fallado en la salida y ha visto como primero Massa y después Raikkonen lo relegaba al tercer puesto. Sin embargo, BMW Sauber, con Nick Heidfeld en la cuarta posición final, ha confirmado sus enormes progresos y hoy le ha pintado la cara a McLaren Mercedes.

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