El piloto venezolano Pastor Maldonado, capaz de firmar carrerones espectaculares y de protagonizar a la vez errores monumentales, correrá la próxima temporada en una de las escuderías de referencia de la GP2, ART Grand Prix. Sin duda, correr para el equipo francés le mete de lleno en la lista de favoritos para hacerse con el título en 2009.

En ART no pasó desapercibido el final de campaña que realizó el joven de 23 años, como el jefe del equipo francés, Frederic Vasseur, comenta: “Pastor consiguió más puntos que ningún otro piloto y tres veces más que el campeón de la GP2 en las últimas ocho carreras. No hay duda que es uno de los pilotos más rápidos y completos en la categoría”.

Ahora lo que no me queda del todo claro es quién se queda fuera de ART para 2009, si Romain Grosjean o Nico Hulkenberg (¡vaya dos!), pero mucho me temo que si los rumores de que Campos Grand Prix podría convertirse en el Junior Team de Renault tienen algo de cierto, sería el prometedor francés el que haría las maletas hacia la formación española. Veremos como avanzan las negociaciones entre Briatore y Agag.

Vía | Autosport

De hecho, Piquet se teme que Romain Grosjean podría haber sido ya el elegido por Renault para ocupar su asiento la próxima temporada. “Creo que en Renault tienen la necesidad de contar con un piloto francés, algo que no tienen desde hace años”, admitía el propio Piquet.

Pero si bien es cierto que Grosjean, piloto reserva y probador de Renault este año, es uno de los que cuentan con opciones para sustituir a Piquit, también lo es que el joven ‘rookie’ brasileño tampoco ha hecho excesivos méritos para ganarse la continuidad en la escudería francesa.

Aunque el rendimiento del dubitativo Renault R28 no le ha acompañado durante gran parte de la temporada, Piquet también ha cometido una serie de errores que lo han condenado y que muy posiblemente le dejarán sin asiento en Renault para 2009. “No ha sido el año que esperaba, pero he aprendido mucho,” reconocía el hijo del triple Campeón del Mundo, Nelson Piquet.

Sin embargo, aunque su continuidad en Renault está más que en el aire, durante estos últimos días se le ha abierto una posible opción de futuro. Y es que el nuevo patrocinador de Honda, Petrobras, quiere colocar a un piloto brasileño en el equipo japonés en sustitución de Barrichello, y si bien se ha hablado de Bruno Senna, Piquet también podría tener sus opciones.

Vía | Eurosport

Sin embargo, Giorgio Pantano, bastante más veterano que los anteriores y con un pasado no demasiado positivo en la F1, podría ser el primero que tras ganar el título tendría que conformarse con un asiento como probador o incluso buscarse la vida al otro lado del Atlántico.

Lo curioso es que otros pilotos como Bruno Senna, Sebastien Buemi o Romain Grosjean, sí parecen contar con alguna opción de militar la próxima temporada en la Fórmula Uno. Una vez más, la juventud, divino tesoro, parece que pesará más que las victorias y los títulos.

La GP2 ha puesto fin a su cuarta temporada con la segunda manga disputada esta mañana en un nuevamente mojado trazado de Monza. Con el título de campeón ya decidido en favor de Giorgio Pantano, la principal atención se centraba en saber quién sería el equipo campeón, y cómo acabaría el subcampeonato que se estaban jugando Lucas Di Grassi y Bruno Senna.

Para empezar por la gran noticia para los intereses españoles, el equipo Barwa International Campos Team, comandado por Adrián Campos, se ha proclamado finalmente campeón de equipos, superando a peces gordos como el siempre temido ART o el vigente campeón iSports. Sin duda, un trabajo excepcional de todos sus ingenieros, mecánicos y pilotos ha conducido a la gloria a un equipo que empezó en esto de la GP2 desde muy abajo. ¡Felicidades a todos!

En la lucha por el subcampeonato, el español Andy Soucek le ha robado en el último momento la vuelta rápida a Lucas Di Grassi, que se premia con un punto, aunque siempre que se acabe entre los 10 primeros, cosa que no hicieron finalmente ni Soucek ni Di Grassi, por lo que el punto de la vuelta rápida no fue decisivo. Finalmente, el honor de ser subcampeón se lo queda el también brasileño Bruno Senna, con Di Grassi 3º a un puntito de Senna y Romain Grosjean 4º a un puntito de Di Grassi. Igualdad máxima al frente.

De la carrera de hoy tenemos que destacar, cómo no podía ser de otro modo, la gran actuación que ha firmado Roldán Rodríguez. En una salida estratosférica, el piloto español se había colado líder y parecía poder escaparse hacia la primera victoria española de la temporada, pero con el paso de las vueltas lo han podido superar el sorprendente Durango vencedor de Davide Valsecchi y el ART de Romain Grosjean, aunque con este último ha recuperado la posición, subiendo al segundo escalón del podium.

Clasificación 2ª Carrera

1 D. Valsecchi Durango 38:09.871
2 Roldan Rodriguez FMS International + 9.004
3 R. Grosjean ART Grand Prix + 9.537
4 P. Maldonado Piquet Sports + 10.190
5 G. Pantano Racing Engineering + 11.428
6 J. d`Ambrosio DAMS + 16.731
7 S. Buemi Trust Team Arden + 17.875
8 B. Senna iSport International + 18.540
9 H. Tung Trident Racing + 32.030
10 A. Zuber Piquet Sports + 33.641
11 L. Di Grassi Campos + 42.236
12 A. Parente Super Nova International + 46.434
13 K. Kobayashi DAMS + 46.836
14 C. Iaconelli BCN Competicion + 51.080
15 A. Valerio Durango + 51.743
16 D. Nunes DPR + 52.565
17 M. Herck DPR + 55.792
18 A. Soucek Super Nova International + 56.456
Retirados
19 S. Yamamoto ART Grand Prix + 3 laps
20 L. Filippi Trust Team Arden + 4 laps
21 M. Asmer FMS International + 5 laps
22 V. Petrov Campos + 7 laps
23 M. Conway Trident Racing + 7 laps
24 K. Chandhok iSport International + 8 laps

Pues ya tenemos nuevo Campeón de la GP2. El italiano Giorgio Pantano, en su cuarta temporada en la categoría y camino de sus 30 años, es la nueva “perla” de la lanzadera por excelencia de la Fórmula 1, aunque el perfil de Pantano difiere bastante del ideal del joven prometedor que pica a las puertas de la F1, algo que sí cumplían Nico Rosberg y Lewis Hamilton, y en menor medida, Timo Glock.

Yo soy de los que piensa que no vale la pena ocupar un asiento de Fórmula 1 para subir a Pantano. El italiano tiene ya muy poco que ofrecer a la F1, y haber ganado un título con no demasiada brillantez por delante de jóvenes que apuntan maneras como Bruno Senna o Lucas Di Grassi, o incluso por delante de debutantes como Romain Grosjean, no me parece suficiente para tan importante premio. De hecho, iré más allá, y me atrevería a apostar que será el primer campeón de GP2 que no está en la parrilla de la F1 la siguiente temporada.

En la primera manga, bastante entretendia, en un trazado de Monza que se ha ido secando poco a poco, Giorgio Pantano ha hecho valer su condición de poleman para controlar la carrera por completo, y sólo un drive-through casi finalizando la misma lo hundió hasta la 10ª posición, que daba algo de esperanzas a Bruno Senna. Pero que el brasileño volvió a desaprovechar la oportunidad, y su buena carrera, que remontó desde la 12ª posición en parrilla hasta la 5ª final, no bastaba para dar matemáticamente el título a Pantano en su paso por meta.

La carrera la ganó Lucas Di Grassi en una bonita lucha final con Pastor Maldonado. El podium lo completó Sebastien Buemi, y el mejor español fue Roldán Rodríguez, que finalizó 6º. A destacar en este último evento de la temporada la ausencia de Adrián Vallés (que está en Silverstone con Epsilon Euskadi) en la parrilla de la GP2. El comunicado de BCN Competición poquita cosa aclaraba: “BCN comunica que, desafortunadamente, estará presente este fin de semana en Monza con un solo monoplaza. El equipo prefiere no hacer ningún comentario al respecto”. Si cuando el río suena…

Resultados 1ª Carrera

1 L. Di Grassi Campos 1:00:23.203
2 P. Maldonado Piquet Sports + 0.736
3 S. Buemi Trust Team Arden + 6.785
4 R. Grosjean ART Grand Prix + 17.789
5 B. Senna iSport International + 18.324
6 R. Rodríguez FMS International + 20.488
7 J. d`Ambrosio DAMS + 22.709
8 D. Valsecchi Durango + 24.826
9 A. Soucek Super Nova International + 32.868
10 G. Pantano Racing Engineering + 34.682
11 K. Chandhok iSport International + 35.259
12 A. Valerio Durango + 45.567
13 M. Conway Trident Racing + 59.501
14 C. Iaconelli BCN Competicion + 1:51.344
15 M. Asmer FMS International + 1 vueltas
16 L. Filippi Trust Team Arden + 2 vueltas
Retirados
17 S. Yamamoto ART Grand Prix + 4 vueltas
18 H. Tung Trident Racing + 6 vueltas
19 M. Herck DPR + 10 vueltas
20 A. Parente Super Nova International + 12 vueltas
21 D. Nunes DPR + 15 vueltas
22 K. Kobayashi DAMS + 18 vueltas
23 V. Petrov Campos + 18 vueltas
24 A. Zuber Piquet Sports + 18 vueltas
25 J. Villa Racing Engineering + 20 vueltas

Pantano lidera el Campeonato con 11 puntos de ventaja sobre Bruno Senna, su gran rival, y 18 sobre los otros dos pilotos que llegan a Monza con opciones matemáticas al título, Lucas di Grassi y Romain Grosjean.

El piloto italiano, que corre en casa y en “mi circuito favorito” lo tiene todo de cara para alzarse con el título, pero sus constantes errores en las últimas carreras dejan un margen para la sorpresa.

De todas formas, parece realmente complicado que nadie pueda arrebatarle el título a Pantano, ya que recordemos que la máxima puntuación que puede alcanzar un piloto en un fin de semana es de 20 puntos, simpre y cuando sea capaz de hacer la pole, ganar las dos carreras y marcar las dos vueltas rápidas.

Además, las estadísticas de Pantano en Monza son inmejorables, ya que ha logrado victorias en el circuito italiano en todas las categorías de monoplazas en que ha tomado parte a lo largo de su carrera deportiva. Aún así, la GP2 este año nos ha acostumbrado a todo tipo de sorpresas, así que se presenta un fin de semana muy interesante…

El título de la GP2 se estaba disputando entre Giorgio Pantano, Bruno Senna, y, aunque con pocas opciones – de hecho, matemáticamente ya está descartado – Lucas Di Grassi, pero en la primera manga disputada en Spa ninguno de los tres aspirantes ha conseguido sumar puntos en su casillero. La carrera se ha iniciado en mojado, secándose la pista poco a poco, y realmente ha sido bastante caótica (3 Safety Cars), concluyendo con la victoria del francés Romain Grosjean tras adelantar a un sorprendente Álvaro Parente a 5 vueltas del final.

El que peor suerte ha tenido ha sido sin duda Bruno Senna, que lideraba la prueba desde la pole cuando ha entrado a boxes a efectuar su primera parada. Al incorporarse al carril del pit lane casi embiste a otro monoplaza, y como resultado ha recibido un drive through, que para colmo de sus males, no ha podido realizar antes de que saliera el primer Safety Car de la carrera, cosa que le ha suspuesto bajar hasta la última posición al cumplirlo.

Giorgio Pantano, actual líder a 11 puntos de Senna, ha firmado también una carrera para olvidar, pues durante el periodo de Safety ha empezado a perder posiciones por problemas en su monoplaza, y ha rematado su carrera con una maniobra incomprensible en La Source, intentando adelantar a Roldán Rodríguez que estaba firmando una gran actuación, en la que se ha llevado por delante a Lucas Di Grassi. Mañana Pantano saldrá además desde muy atrás en la parrilla, ya que seguro que recibirá una penalización por su maniobra, mientras que Bruno Senna pudo remontar hasta la 12ª posición final, desde donde iniciará mañana la carrera al sprint.

El mejor español, como viene siendo habitual últimamente, fue Andy Soucek, que con su merecida 7ª posición saldrá mañana desde la primera fila de la parrilla. Los resultados finales de Vallés, Rodríguez y Villa fueron nuevamente muy pobres.

Resultados Carrera 1

1 R. Grosjean ART Grand Prix 1:02:33.710
2 A. Parente Super Nova International + 4.139
3 A. Zuber Piquet Sports + 5.744
4 P. Maldonado Piquet Sports + 6.308
5 V. Petrov Campos + 6.783
6 S. Buemi Trust Team Arden + 8.711
7 A. Soucek Super Nova International + 8.939
8 M. Conway Trident Racing + 9.549
9 J. d`Ambrosio DAMS + 10.846
10 K. Kobayashi DAMS + 12.790
11 K. Chandhok iSport International + 13.048
12 B. Senna iSport International + 13.383
13 D. Nunes DPR + 14.176
14 A. Vallés BCN Competicion + 14.903
15 M. Herck DPR + 16.537
16 H. Tung Trident Racing + 17.315
17 M. Asmer FMS International + 17.935
18 J. Villa Racing Engineering + 18.204
19 S. Yamamoto ART Grand Prix + 19.705
20 L. Filippi Trust Team Arden + 43.184
21 G. Pantano Racing Engineering + 1:16.651
22 L. Di Grassi Campos + 1 vueltas
23 R. Rodríguez FMS International + 1 vueltas

Nelsinho Piquet se pasó sus primeras 7 carreras en Fórmula 1 sin oler los puntos, y ahora que empieza a entonarse un poco, habiendo conseguido puntos en tres de las últimas cuatro carreras, las dudas sobre su volante para 2009 toman cada vez más fuerza.

Al parecer, Renault ha optado por esperar un poco más – se dice que hasta finales de septiembre – para tomar la decisión de ampliar el contrato del brasileño, y parece que el sí o no de Renault irá muy vinculado a lo que haga Fernando Alonso con su propio futuro.

En el caso que Fernando Alonso abandonara la escudería de Enstone, todo apunta a que el protegido de la firma francesa, el también francés Romain Grosjean, sería el escogido para dar el salto a la máxima categoría en un R29, pero las dudas sobre Piquet vienen motivadas por que al parecer hay quien piensa que con o sin Alonso en Renault, Grosjean debe estar en 2009 pilotando un monoplaza Renault, por lo que de quedarse el asturiano, Piquet no sería renovado.

En definitiva, todo son especulaciones y rumores, pero cada vez parece más claro que, como ya sucediera el año pasado, muchas fichas esperan el movimiento de Fernando Alonso para que empiece el baile.

Vía | Forumula1

El piloto francés de ART Grand Prix, Romain Grosjean, flamante campeón de la GP2 Asia Series y uno de los favoritos a principio de temporada en las series principales de la GP2, parece haber despertado tras su casi primera victoria en Hockenheim de hace 15 días, y en el circuito húngaro de Hungaroring ha marcado su primera pole position en la GP2 de verdad (la europea, vaya).

En una emocionante sesión clasificatoria, Grosjean se impuso finalmente a Andi Zuber y Lucas Di Grassi, parando el crono los tres pilotos en menos de una décima de diferencia. Los que se están peleando el campeonato, si Pantano no lo tiene ya medio ganado (después de lo del año pasado, no pondría la mano en el fuego), saldrán 7º el italiano de Racing Engineering, y 8º Bruno Senna. El mejor español ha sido Andy Soucek, 13º, con Javi Villa, Adrián Vallés y Roldán Rodríguez saliendo juntos, pero en unas pobres 18ª, 19ª y 20ª posición.

El piloto de McLaren Heikki Kovalainen ha encabezado los tiempos en el último día de las 4 jornadas de test que los equipos han llevado a cabo en el Circuito de Jerez. McLaren ha seguido evaluando los nuevos desarrollos aerodinámicos en el MP4-23 para el próximo Gran Premio de Hungría, entre los que destaca los apéndices aparecidos en el morro al más puro estilo BMW Sauber. Lo curioso es que Heikki haya dado su mejor vuelta cuando no rodaba con ellos, aunque todo sea dicho, eso ha sido a primera hora de la mañana, con una temperatura todavía soportable.

Otra de las grandes sensaciones del día ha sido ver a Ferrari con un capó motor de aleta de tiburón, como también ha hecho Honda en Jerez. Otro que se apunta a la moda, habrá pensado Adrian Newey, que no para de ver como un equipo tras otro va montando su “idea” en sus monoplazas. Pero mientras piensa eso, Newey sigue viendo como los monoplazas del toro están marcando unos tiempazos en la pista gaditana, pues si ya lideraron los tiempos las tres jornadas anteriores, en la de hoy Sebastien Bourdais ha colado el Toro Rosso en 2ª plaza montando slicks, mientras David Coulthard consiguió el tercer mejor crono del día con el RB4.

La aleta de tiburón sólo ha permitido a Felipe Massa ser 5º, por detrás de un sorprendente Renault R28 pilotado por el prometedor Romain Grosjean.

Tiempos de hoy

1. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:18.385 116
2. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:18.746 113
3. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:19.494 93
4. Grosjean Renault (B) 1:19.561 90
5. Massa Ferrari (B) 1:19.611 92
6. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:19.724 100
7. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:19.915 99
8. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:19.965 72
9. Button Honda (B) 1:20.532 98
10. Kobayashi Toyota (B) 1:20.878 90

Vía | Autosport

A decir verdad, la primera manga de la GP2 no estaba teniendo demasiada historia. En un circuito como Hockenheim, donde en teoría hay puntos claros de adelantamiento, casi todas las luchas en pista daban como vencedor al piloto que defendía posición: Pantano-Grosejan, Di Grassi-Senna, Chandhok-Villa…

Pese a las vueltas rápidas de Romain Grosejan, Giorgio Pantano controlaba a la perfección su liderato desde la pole. Por detrás, no fue hasta que faltaban 11 vueltas para el final que la cosa se empezó a animar, pasando Senna a Di Grassi y Villa a Chandhok. Rápidamente, Bruno Senna dio caza a Sebastien Buemi, 3º, y cuando se preveía una bonita lucha por el podium entre los dos futuribles de Toro Rosso, apareció la lluvia a 6 vueltas del final.

Muchos pilotos entraron a cambiar a gomas de mojado visto el aguacero que estaba cayendo, y sólo algunos valientes, entre ellos Pantano, Grosjean y Javi Villa, se aventuraron a continuar con slicks, bailando de puntillas por la encharcada pista alemana. Romain Grosjean, que en seco no había podido doblegar a Pantano, lo pasó en mojado y se escapó hacia la victoria, mientras que Villa, que había subido a una genial 3ª posición, perdió el podium por una salida de pista en la última vuelta. Sigue la mala suerte.

Bruno Senna protagonizó una batería de fallos desde que el líquido elemento hizo acto de presencia sorprendente en un piloto que se desenvuelve bien bajo la lluvia, y aunque pilotó las últimas vueltas aprovechando todas las escapatorias de asfalto habidas y por haber, sólo pudo acabar cuarto, siendo el mejor clasificado que paró a montar gomas de agua. El podium de la carrera de hoy lo completó otro valiente con slicks: Álvaro Parente.

Giorgio Pantano ya se escapa en la general a 17 puntos de Senna, y este campeonato de GP2 huele cada vez más a título de Pantano en su cuarta temporada en la categoría. Si es así, podría convertirse en el primer ganador de GP2 sin asiento titular en la Fórmula 1 en la siguiente temporada.

Desde luego, estaba yo viendo por vías alternativas la primera manga de la GP2 en el circuito de Silverstone (carrerón, por cierto), y me preguntaba cómo era posible que una de las apuestas de La Sexta para esta temporada, la GP2, estuviera en un segundo plano frente a Futurama, en el día de hoy, además de torneos infantiles de fútbol en Magny Cours, reposiciones de series en Turquía, etc. SIn duda, una muy mala presentación para coger el testigo de la Fórmula 1 en 2009.

Pero a lo que vamos, en una carrera que ha sido preciosa, sobre todo en su tramo final, Giorgio Pantano ha dado toda una demostración de pilotaje protagonizando una remontada desde la 5ª posición de parrilla, en la que ha firmado adelantamientos de esos que bien poquitos pilotos pueden atreverse siquiera a intentar. Al final, ni Senna ni Grosjean se han llevado la victoria en Silverstone, y el líder de la GP2 se escapa aún más en la general.

Por detrás de Pantano ha entrado un sólido Lucas Di Grassi, que en su segunda aparición con el monoplaza de Campos, y como ya hiciera en su “debut” en Magny Cours, ya está demostrando que por algo es piloto de pruebas de Renault y fue subcampeón de la GP2 el año pasado. Mejor no recordar lo que hizo Ben Hanley con este mismo coche. La lucha por el tercer escalón del podium ha sido sencillamente espectacular, con Karun Chandhok, Sebastien Buemi, Romain Grosjean y Bruno Senna rodando por momentos en apenas 10 metros de pista.

Un combativo Grosjean, con las gomas hechas polvo, ha montado el trenecito en cuestión a su estela, y pese a ser claramente más lento que el resto, se ha defendido como un jabato ante los ataques del pelotón. Al final, los tres pilotos lograron pasarlo, pero un error de Senna en la última vuelta (ha cometido varios en esta manga), ha devuelto a Grosjean una buena 5ª posición final, dejando el podium para el indio de iSport Chandhok.

Roldán Rodríguez, Andy Soucek y Javi Villa entraron 11º, 12º y 13º respectivamente, mientras que Vallés sólo pudo ser 22º. Pero bueno, los dos primeros monoplazas en Silverstone son de equipos españoles, Racing Engineering y Campos Racing, y eso también es un motivo para alegrarse.

El piloto brasileño Bruno Senna se empeña carrera tras carrera en recordarnos que es el sobrino de un tal Ayrton Senna, y en una vuelta magistral de esas que su tío acostumbraba a sacarse de la manga en las sesiones de clasificación, marcó la pole position en Silverstone para la carrera de esta tarde, convirtiéndose el único piloto capaz de rodar por debajo del 1:27.

Por detrás de Senna, saldrá el francés de ART Romain Grosjean, quizás uno de los pilotos de los que más se esperaba, y que todavía no ha acabado de explotar. Sin embargo, todo apunta a que en Silverstone podemos presenciar el primer duelo de verdad entre Senna y Grosjean en pista. Un duelo entre un brasileño y un francés, que no sé por qué será, pero vuelve a llevarme a finales de los 80.

El líder del certamen, Giorgio Pantano, saldrá desde la quinta posición, y para encontrar al primer español tenemos que irnos a una buena séptima plaza lograda por Andy Soucek. Javi Villa fue 13º, Adrián Vallés 15º, y Roldán Rodríguez 19º.

Tiempos Calificación

1. Bruno Senna iSport 1:26.912
2. Romain Grosjean ART 1:27.034 +0.122
3. Andi Zuber Piquet Sports 1:27.147 +0.235
4. Lucas di Grassi Campos 1:27.350 +0.438
5. Giorgio Pantano Racing Engineering 1:27.487 +0.575
6. Luca Filippi ART 1:27.554 +0.642
7. Andy Soucek Super Nova 1:27.699 +0.787
8. Mike Conway Trident 1:27.754 +0.842
9. Kamui Kobayashi DAMS 1:27.774 +0.862
10. Karun Chandhok iSport 1:27.786 +0.874
11. Pastor Maldonado Piquet Sports 1:27.845 +0.933
12. Sebastien Buemi Arden 1:27.931 +1.019
13. Javier Villa Racing Engineering 1:28.164 +1.252
14. Jerome d’Ambrosio DAMS 1:28.172 +1.260
15. Adrian Valles BCN 1:28.174 +1.262
16. Vitaly Petrov Campos 1:28.228 +1.316
17. Alvaro Parente Super Nova 1:28.365 +1.453
18. Diego Nunes DPR 1:28.442 +1.530
19. Roldan Rodriguez FMS 1:28.590 +1.678
20. Ho-Pin Tung Trident 1:28.596 +1.684
21. Davide Valsecchi Durango 1:28.751 +1.839
22. Marko Asmer FMS 1:28.857 +1.945
23. Alberto Valerio Durango 1:29.027 +2.115
24. Yelmer Buurman Arden 1:29.107 +2.195
25. Carlos Iaconelli BCN 1:29.429 +2.517
26. Michael Herck DPR 1:29.516 +2.604

El piloto italiano se ha hecho con la victoria en su carrera número 100 en la GP2. Giorgio Pantano salía desde la tercera posición, aunque rápidamente adelantaba a Romain Grosjean y se colocaba justo detrás de Bruno Senna. Tras la parada en boxes el piloto de Racing Engineering perdía la segunda posición a favor de Grosjean pero a partir de ahí su suerte, o la mala suerte de los pilotos que le precedían, le han ayudado ha alzarse con la victoria. La victoria más el punto extra de la vuelta rápida coloca al italiano como líder del campeonato.

El primero en tener problemas mecánicos, problemas en el embrague más concretamente, era Bruno Senna. Posteriormente quien sufría también problemas mecánicos era Grosjean. Vía libre a la victoria para Pantano, quien de ahí hasta el final mantuvo una cómoda diferencia con el piloto de Campos Team, Di Grassi. Diferencia que ha sido más que suficiente para que el italiano se hiciera con la victoria. El piloto de Piquet Sports, Pastor Maldonado ha finalizado tercero.

En cuanto a los españoles, poco o ninguna suerte para ellos. Ninguno ha logrado puntuar. Andy Soucek ha sido décimo tercero; Javi Villa, décimo cuarto; Adrián Vallés, tras su fin de semana en Le Mans, ha terminado décimoquinto mientras que Roldán Rodríguez ha abandonado con problemas mecánicos.

No hay ninguna duda: Bruno Senna quiere ganar sí o sí este campeonato de GP2 para optar a un volante de Fórmula 1 en 2009. De momento, el piloto brasileño se anota otro punto a su favor consiguiendo la pole position en Magny Cours, aunque en el mismo momento que cruzaba la meta estrellara su monoplaza por culpa de los dichosos pianos de la última chicane de Magny Cours. Esto ya se lo vimos hacer a Ayrton.

Para la carrera, parece que el piloto que más guerra presentará será el francés Romain Grosjean, que pese a haber dominado los entrenamientos libres, no pudo superar a Senna en la calificación por 37 milésimas (¿esto también se lo hemos visto hacer a Ayrton, no?). Giorgio Pantano, tercero, también está bien cerquita, a sólo 51 milésimas del tiempo de Bruno. Se espera una carrera emocionante.

El mejor español clasificado es Andy Soucek, que saldrá 12º. Adrián Vallés saldrá 18º, Roldán Rodríguez 20º mientras que Javi Villa, que había marcado el tercer mejor crono en los libres, sólo pudo ser 24º en la definitiva sesión clasificatoria.

Vídeo | Youtube
Tiempos | GP2

Pues bien, en esta ocasion, las especulaciones incluso se han adelantado a Mónaco y el mercado de fichajes está ya en plena ebullición. Y la última, aunque no deje de sorprenderme, es el posible test que podría efectuar al volante del Renault R28 este próximo verano Takuma Sato.

El piloto japonés se quedó hace dos semanas sin asiento tras la retirada del Mundial de Super Aguri y lógicamente está disponible. Y teniendo en cuenta la delicada situación que está atravesando el joven Nelson Piquet en Renault, donde aún no sabe lo que es puntuar, los rumores se han disparado.

Se habla de que Renault podría estar ya pensando en evaluar a varios pilotos para tener a punto un recambio para Nelson Piquet en el caso de que el brasileño no se recupere de su decepcionante inicio de temporada. Uno de ellos sería Takuma Sato y también se habla del probador Romain Grosjean, que tan buen papel está haciendo en la GP2.

Vía | TheF1

Empezaban las series europeas con un nombre a seguir, el ganador de la GP2 Asia Series y favorito a llevarse la GP2 europea, Romain Grosjean. Sin embargo, no ha sido hasta la segunda manga en Turquía cuando el prometedor francés ha mostrado su verdadero potencial.

En la salida fue Vitaly Petrov el que lo hizo mejor, cogiendo el liderato desde la 4ª plaza, mientras que Grosjean se colocaba 4º tras salir 7º. En apenas seis vueltas, el ART de Romain Grosjean dio buena cuenta de un Javi Villa que, pese a salir segundo, se quedó un poco en la salida, y del suizo Sebastien Buemi, colocándose rápidamente a la estela de Petrov y presionándolo hasta adelantarlo magistralmente en la vuelta 12. De ahí en adelante, el francés de ART se escapó sin dar opción a ningún piloto de arrebatarle su primera victoria.

La carrera ha sido muy bonita en sus primeros compases, con una luchas increíbles en el grupito perseguidor, en el que estaban Javi Villa, Roldán Rodríguez, Karun Chandhok, Adam Carroll, Sebastien Buemi y Bruno Senna. Hay que destacar el carrerón que estaba protagonizando Bruno Senna con un ritmo increíble, aunque cuando ya iba sexto tras remontar desde la 15ª plaza de la parrilla, un perro callejero se cruzó en su camino y le destrozó al suspención delantera derecha y la sensacional carrera.

Entonces salió el Safety Car, porque además del perro que se encontró Senna, había otro suelto en otra zona del circuito, y eso hizo que viéramos un final de carrera con Buemi apretando a Petrov por la segunda plaza, que finalmente se llevó el ruso. Giorgio Pantano, ganador de la carrera de ayer, mantiene su liderato gracias a una buena 4ª plaza, pero ya tiene a Grosjean a 5 puntos, con Buemi tercero de la general a 10 del líder. El equipo español Racing Engineering lidera el Mundial de Equipos por delante de ART.

Segunda carrera de la GP2, segunda retransmisión a cargo de La Sexta y salvo los momentos en que había anuncios que yo me haya dado cuenta sin comentarios o referencias al amigo Montes, que la verdad, se agradece. A parte de que la gran cantidad de coches y que las decoraciones parecidas no ayudan a reconocer a primera vista a los distintos pilotos, la verdad es que como primera impresión no me ha disgustado.

En cuanto a la carrera propiamente dicha, la victoria ha caido a manos del japonés Kobayashi, que ha hecho buena su salida desde la pole. Pero matizando. Romain Grosjean realizaba una gran salida y se colocaba segundo, para dar el hachazo rapidamente al japonés y alcanzar la primera posición.

De ahí hasta el final, dominio absoluto del francés que se ha visto salpicado por un Safety Car en el último cuarto de carrera. Tras desaparecer el coche de seguridad, Kobayashi intentaba adelantar a Grosjean justo antes de la primera curva, que se defendía cerrando el paso al japonés. Pero posteriormente el francés era sancionado con un drive thru, ¿por esta acción?.

La carrera ha vuelta a estar plagada de incidentes. Roldán Rodríguez se quedaba clavado en la chicane de entrada a meta tras realizar un trompo, teniendo que abandonar. El pucelano se quejaba que tras el accidente de ayer el coche era inconducible. Adrián Vallés seguía sin buen ritmo de carrera y no aguantaba entre los diez mejores. Undécimo al final.

Mención aparte tienen los pilotos de Piquet Sports, Andreas Zuber y Pastor Maldonado. Tras la presencia del Safety Car se enzarzaban en un lucha en la primera curva que les mandaba a los dos a boxes de manera incompresible. Habría que haber visto la cara del patrón de la escudería. De ese par de abandonos se beneficiaba Javi Villa que heredaba la séptima posición, que sumado a la penalización de Grosjean le colocaba en los puntos. Un puntito para el asturiano que seguro que agradece.

La victoria de Kobayashi estuvo secundado por Sebastien Buemi y por el piloto de Racing Engineering, Giorgio Pantano. Bruno Senna era cuarto y Davide Valsecchi quinto.

El rapidísimo pero irregular piloto venezolano Pastor Maldonado ha confirmado la sensacional forma de Piquet Sports y se ha colocado en la pole position para la primera carrera de la GP2 que se disputará mañana sábado. Por detrás de Maldonado ha finalizado un no menos sorprendente Álvaro Parente, que debuta en la categoría con una primera línea tras haber ganado las World Series del año pasado.

La gran sorpresa (negativa) de la sesión la ha dado el flamante campeón de la GP2 Asia Series, Romain Grosjean, que no se ha encontrado demasiado cómodo en ningún momento con el nuevo monoplaza y sólo ha podido meter su ART en 11ª posición. El mejor español ha sido Adrián Vallés, colocando el monoplaza de FMS en una buena 6ª plaza. Javi Villa saldrá 9º, y Roldán Rodríguez, que ha hecho unos malísimos entrenos, 24º.

La verdad es que la carrera promete ser disputadísima, pues por detrás de Maldonado y Parente sale el siempre prometedor en pretemporada Andreas Zuber, y el no menos esperanzador Bruno Senna, que ya ganó aquí el año pasado. Otro de los favoritos al título por su experiencia, Giorgio Pantano, se ha colado 5º por delante de Vallés. No habrá que apartar la vista del televisor en la carrera de mañana, porque promete emociones fuertes.

Tiempos

1. Pastor Maldonado Piquet Sports 1:27.547 15
2. Alvaro Parente Super Nova 1:27.705 +0.158 16
3. Andi Zuber Piquet Sports 1:28.155 +0.608 15
4. Bruno Senna iSport 1:28.273 +0.726 10
5. Giorgio Pantano Racing Engineering 1:28.290 +0.743 15
6. Adrian Valles FMS 1:28.323 +0.776 15
7. Karun Chandhok iSport 1:28.385 +0.838 15
8. Vitaly Petrov Campos 1:28.423 +0.876 17
9. Javier Villa Racing Engineering 1:28.562 +1.015 15
10. Mike Conway Trident 1:28.622 +1.075 15
11. Romain Grosjean ART 1:28.684 +1.137 14
12. Davide Valsecchi Durango 1:28.713 +1.166 17
13. Kamui Kobayashi DAMS 1:28.799 +1.252 16
14. Luca Filippi ART 1:28.868 +1.321 15
15. Ben Hanley Campos 1:28.889 +1.342 14
16. Ho-Pin Tung Trident 1:28.937 +1.390 16
17. Alberto Valerio Durango 1:29.338 +1.791 17
18. Yelmer Buurman Arden 1:29.339 +1.792 18
19. Christian Bakkerud Super Nova 1:29.394 +1.847 16
20. Sebastien Buemi Arden 1:29.478 +1.931 5
21. Milos Pavlovic BCN 1:29.618 +2.071 12
22. Jerome D’Ambrosio DAMS 1:29.628 +2.081 17
23. Paolo Nocera BCN 1:29.708 +2.161 15
24. Roldan Rodriguez FMS 1:29.762 +2.215 16
25. Diego Nunes DPR 1:30.343 +2.796 11
26. Giacomo Ricci DPR 1:30.443 +2.896 13

Vía | Autosport